시외버스 인천-천안·아산온양

1. 개요

2. 노선 정보

3. 역사

• 1977년 7월 1일 개통하였다. #

• 1997년 11월 20일 인천터미널이 용현동에서 관교동으로 이전함에 따라 인천 출발지도 용현동에서 관교동으로 이전하였다.

• 과거에는 삼화고속이 운행하였으나, 2013년 6월 13일 동양고속으로 변경되었다.

• 2020년 1월부터 한양고속과 금남고속이 해당 노선에서 철수하면서, 아산시외버스터미널에는 더 이상 들어가지 않는다. #

• 2020년 4월 부터 아산행은 배방정류소에 추가로 정차한다.

• 2020년 5월 현재 코로나-19로 인해 아산행은 동양고속 단독 배차로 운행 중이다. 원래 충남고속 시간대 2회 중 아산행이 있었으나 천안행으로 단축 운행 중이다.

• 2020년 8월 1일부터 천안터미널의 승차홈이 시외버스터미널에서 고속버스터미널로 변경되었다. #다만, 아산행 천안-아산 구간 중간 승차가 불가능해서 하차는 여전히 시외터미널 하차장에서 한다. 인천행은 정상적으로 고속터미널로 간다. 천안-아산 구간 중간경유지 승차가 안되는건 천안고속터미널에서 출발하기 때문이라고 한다. 천안시외버스터미널은 충남고속을 포함해서 아산까지도 구간 중간승차가 가능하다.

• 2021년 02월 22일부터 모든 일, 평일 정기권 사용 및 대학생 할인이 시행되었다. ###

• 2024년 3월 1일부터 시간표 및 운행횟수가 변경되었다. 아산행의 운행 횟수가 일별로 1회씩 감소하였다. (월~목: 9회 → 8회, 금: 11회 → 8회로 월~목과 동일하게 운행, 토: 10회 → 9회, 일: 11회 → 10회) 아산발 막차는 19:10으로 당겨졌다. 막차가 끊긴 후 아산에서 인천으로 가려면 1호선이나 일반열차를 타고 수원역으로 가서 수인분당선으로 갈아타거나 천안터미널 또는 천안아산역으로 가야 한다. 천안아산역으로 간다면 선학역에서 내려서 선학사거리 정류장에서 3002번을 타도 된다.

• 2024년 4월 1일부터 우등고속을 투입한다. 단, 요금은 대학생 할인이 적용되지만, 정기권은 전 등급 정기권이 출시되지 않았다. 대학생 할인은 당초 인천발, 아산발만 적용되다가 4월 1일부터 천안발도 적용되도록 변경되었다.

• 2024년 5월 1일부터 전등급 일반/학생 20일, 30일권 정기권이 도입되었다.

4. 특징

• 일반(동양고속), 우등(동양고속, 충남고속(천안행)) 모두 초등생, 중고생, 대학생 할인이 적용된다. 과거에는 일반에만 대학생 할인이 적용되어 동양고속은 우등을 넣더라도 일반으로 등록하였으나 2024년 4월 이후로는 우등으로 등록한다. E-Pass가 적용되는 충남고속 노선 중에 유일하게 청소년(중고생) 할인이 적용된다. 이외의 모든 고속버스 노선은 청소년(중고생) 할인을 시행하지 않는다. 동양고속이 우등고속을 투입하기 전에는 충남고속은 할인 혜택이 없었다.

• 천안발은 원래 시외버스터미널에서 승차했다. 당시에는 9번 승차홈을 단독으로 사용했다. 2020년 하반기부터 고속터미널에서 탑승하게 되며 기존 승차홈은 의정부행과 부천행이 사용한다. 고속버스터미널 이전 이후 해당 노선이 100km을 넘어 고속버스 면허 전환 조건이 충족되나, 일부 편성이 천안아산역, 배방을 경유해 아산까지 연장하는 특성과 시외터미널에서 운행하고 있던 노선이기에 시외버스 지위를 유지하고 있다.

• 이 노선의 정기권은 도입 당시 일반 등급(심야일반 포함)만 사용할 수 있었다. 2024년 5월 1일부터 전등급 정기권이 출시되었다.

• 정기권 외 천안 → 인천의 편도 방향으로는 프리패스도 사용 가능하였으나, 2023년 중 변경되어 사용이 불가능해졌다. 공배사인 충남고속의 영향으로 사용이 불가능한 것으로 보인다.

• 크게 눈에 띄지는 않지만 인천 출발편의 단거리 노선 중 승객이 많은 편이다. 아산 노선과 합쳐서 22~24회 정도를 대부분 일반으로만 운행함에도 금~일/공휴일에는 일부 시간대 차량은 매진된다. 특히 대학생 통학이 많은 학기중에 매진이 잦다. 동양고속이 우등을 투입한 이후에는 평일에도 임시차가 종종 들어가기도 한다.

• 고속버스 운행회사답게 임시차를 잘 넣어주는 편이다. 일요일 천안방면은 학기중에 10회 정도는 넣다보니 운행횟수가 아산노선과 합쳐서 34회 정도로 크게 늘어난다. 방학 기간에도 적어도 1~2회는 임시차가 들어가기도 한다.

• 천안TG 정류장에서 하차할 수 있다. 다만 무정차 통과할 수 있으니 미리 기사에게 얘기하는 것이 좋다.

• 소요 시간은 평시에 1시간 10~15분 정도, 교통량이 적은 주말 아침대는 1시간까지 가능하다. 명절처럼 심각한 정체 시기에는 이 노선보다 철도를 이용하는 편이 낫다. 인천터미널역애서 인천 1호선을 타고 원인재역에서 환승해 수원역으로 가서 1호선 또는 무궁화호를 타면 된다. 수인분당선과 1호선 급행이 모두 시간대가 잘 맞으면 2시간도 안 걸린다. 굳이 KTX를 선호한다면 광명 버스 3002을 타고 광명역으로 가는 대안도 있지만, 선학역에서 정류장까지 좀 더 걸어가거나 송도의 인천대입구역까지 가는 번거로움을 감수해야 한다. 참고로 수원역에서 천안은 23시 9분, 아산은 21시 50분이 막차이며, 광명역에서 천안아산은 23시 47분이 막차이다.
  
• 서창JC - 서평택JC 구간을 영동고속도로, 서해안고속도로로 이용하기도 하며, 특히 주말이나 명절에는 서창JC - 안성JC 구간을 제2경인고속도로, 수도권제1순환고속도로, 경부고속도로로 이용하기도 한다. 주말이나 명절에는 판교JC - 천안IC 구간에서 중앙버스전용차로 이용이 가능하므로 이렇게 우회하여도 막히지만 않는다면 1시간 30분 정도 소요된다.

• 이 노선 자체의 배차간격은 긴 편이지만, 인천 - 아산이 천안도 경유하는 덕분에 실질적으로 배차 간격을 메워주고 있다. 그 덕에 불당동 쪽으로 가야하는 사람들 입장에서는 천안아산역을 경유하니 이용 접근성도 높아진 셈이 되었다. 단 만약 물건을 잃어버려서 찾으러 간다면 아산터미널을 방문해야 한다.

• 전 구간 E-Pass 사용이 가능하다. 2020년 06월 01일부터 인천 출발 편, 2020년 8월 1일부터 천안 출발 노선이 고속버스 전산망으로 변경되며 사용이 가능해진다. 또한 고속버스 실시간 도착 정보 확인도 가능하다. 인천 출발 편은 2020년 06월~07월 중 일자 미상, 천안 출발 편은 2020년 08월 01일부터 전산망이 변경되며 확인이 가능하도록 변경되었다.

• 삼화고속 운행 시절에는 R8399번을 달고 다닌적이 있었다.

• 충남고속은 일 2회(우등)만 운행해서 사실상 동양고속 단독 배차 노선에 가깝다. 또한 충남고속 노선 중 유일하게 고속터미널로 들어간다.

• 아산발 인천행은 좌석을 아산에서 1~18까지 18석, 천안에서 19~45까지 27석을 배정받았다. 그러다 2020년 8월 1일 천안발 노선이 고속버스 전산망으로 변경되면서 좌석 제한이 없어졌다. 다만 퇴근시간대 탑승 문제 때문에 몇달 뒤에 아산에서 출발하는 18:20분 차는 앞 좌석 16석만, 19:20분에 천안에서 출발하는 19:20분 차는 뒷 좌석 29석만 배정받을 수 있도록 변경되었다.

• 오전 7시 30분에 출발하는 노선은 서울 가는 노선과 시간대가 같지만, 일반적으로 7시 45분에 도착하던 시절에 천안아산역에서 탈 땐 인천행 차가 좀 더 빨리 오며 가끔 서울 가는 승객이 이 차와 서울행 차를 잘못 타고 내리는 일이 발생하기도 한다. 2025년 1월 기준 인천행이 천안아산역에서 탈 때 7시 55분으로 바뀌며 옛말이 되었지만.

• 아산 노선은 천안 이후에 하차하는 승객이 없으면 당진청주고속도로를 이용하여 바로 아산터미널로 가기도 한다. 아산발 차량은 아산에서 만석이 나오지 않는 이상 무조건 중간 정류장에 정차한다.

• 향후 당진청주고속도로가 인주까지 연장된다면 시간단축을 기대할 수 있다. 이 경우 아산행과 천안행을 분리해야 하는데, 현실적으로 이 노선의 수요는 대부분 천안에서 나오기 때문에 1~2번 정도만 무정차로 바꾸고 천안 경유로 유지할 가능성이 높다.

5. 운임

6. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 아산역
• 인천 도시철도 1호선: 인천터미널역
• 일반 철도역: 천안아산역(KTX, SRT) 아산역 (ITX-마음, 새마을호, 무궁화호, 서해금빛열차)

7. 둘러보기

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