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| 국도 | 29, 32, 38, 45, 77 | ||
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| 지방도 | 609, 618, 634, 647, 649 | ||
| 버스 | 시내버스 | 서산시 시내버스(서령버스) | |
| 버스 터미널 | 서산공용버스터미널, 대산버스터미널 | ||
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| [1]: 2028년 이후 개항 추진 | |||
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| 서산공용버스터미널 | |
| 다국어 표기 | |
| 영어 | Seosan Bus Terminal |
| 중국어 | 瑞山长送巴士客运站 |
| 일본어 | 瑞山バスターミナル |
| 주소 | |
| 충청남도 서산시 안견로 190 (동문동) | |
| 터미널 코드 | 행선지 표기 | |
| 490 | 서산 | |
| 운영사 | |
| (주)서산공용버스터미널 | |
| 개업일 | |
| 1970년대 초반(추정) 1979년 5월 8일 (이전) | |
| 운영 시각 | |
| 03:20[1] ~ 22:00[2] | |
| 운영 노선(행선지) | |
| 하단 참조 | |
| 홈페이지 | |
| | |
[clearfix]
1. 개요
| | |
| 터미널 정문 | 승차장[3] |
충청남도 서산시 안견로 190에 있는 버스 터미널. 서산시의 유일한 시내버스 업체인 서령버스의 부차고지이기도 하다. 터미널 주변에 병원 등 편의시설이 많이 몰려 있기 때문에 서산의 주요 번화가 중 하나다.[4] 충청남도의 향토기업인 충남고속, 한양고속의 메인 허브 터미널이다.
고속버스, 시외버스, 시내버스가 모두 같은 건물을 쓴다. 시내버스를 타러 나가는 통로는 따로 있지만 승강장이 하나라 별 의미가 없으며, 시간대별로 고속버스와 시내버스 탑승장이 바뀌기도 한다.[5]
예매시 고속버스는 코버스[6], 시외버스는 터미널협회(티머니)에서 가능하고, 이제는 고속+시외버스 예약이 전부 가능한 티머니GO가 출시되어, 어플하나로 시외, 고속버스 예약이 전부 가능하다.
2. 노후 문제
본래 터미널은 1호광장 근처(현재의 서산축협 위치)에 있었으나 1979년 5월 8일에 현재의 위치로 이전하게 되었다. 터미널 이전 당시만 해도 주변이 온통 논과 밭이었던 허허벌판이었으나 이후 상업시설을 미롯한 수많은 건물이 신축되면서 현재는 교통혼잡이 매우 심각한 상태이다.터미널 자체가 건설된 지 40년이 훨씬 넘었기 때문에 건물이 심하게 낙후되어 있다. 화장실은 다행히 꽤 오래 전에 보수를 진행해서 진작에 수세식 화장실로 교체되었지만, 그와 별개로 터미널 내 상업시설의 일부는 1980년대 당시 간판들이 그대로 보존되어 있었으나 2010년대 들어 터미널 내 간판들이 최신형으로 대거 교체되고, 2014년에 터미널 노후화로 인한 리모델링이 대거 진척되어 현재는 외관과 내부 시설들이 다소 개선되었다. 불과 2010년 이전만 하더라도 레알 노답 상태였는데 지금 보면 정말 많이 개선된 상태다.[7] 2019년 후반에 터미널 재 리모델링 공사가 시작되고, 2020년 초반에 완공되었다. 우스갯소리로 신형 또는 개선된 화장실은 충남 버스터미널 중 제일 좋다는 말도 있다. 2020년 12월에 LED시간표로 변경되어 가독성이 향상되었으며 2021년 1월부터 승강장 쪽에 지붕을 추가로 설치하는 작업을 시공하여 현재는 모든 승강장에 지붕이 생겼다.
3. 주변 교통
터미널 앞의 도로는 번화가임에도 불구하고 왕복 4차로에 불과하여 교통 혼잡도가 높고, 터미널 버스 매 출발할 시마다 좌/우회전을 하느라[8], 터미널에 도착하는 버스는 입구에서 대혼란이 펼쳐진다. 이 구간에 신호등도 없어서 낮에는 그야말로 카오스다.[9] 하지만 대부분의 버스 운행 종료 시각인 22시[10]를 초과하면 상황이 반전된다.4. 터미널 이전 문제
이러한 경우 터미널을 서산 시가지 외곽 지역으로 이전하는 방안이 당연한 상태로 검토되었지만, 토지 소유주간 문제 때문인지 아직도 진척이 없는 실정다. 이전 문제는 매회 지방선거 시즌마다 논의되지만 대부분 당선 직후로부터 6개월 이내에 당해 계획을 포기하는 실정이다. 일각에서는 해미면과 고북면의 경계에 조성되어 있는 동아시아 최대의 공군 비행기지가 있어 그 근처에 버스 터미널을 신설하여 국제공항 + 터미널을 거론하는 주장까지 거론되었으나 얼마 지나지 않아 조용히 사장되었다. 그동안 서산터미널은 겨우 터미널 외관을 리모델링하는 정도로 그쳤는데, 정작 승강장 부분은 제대로 리모델링을 하지 않아[11] 여전히 안전문제가 지금까지 남아 있다. 또한 타 터미널에 있을 법한 정비소와 세차장이 터미널 부지면적 문제로 존재하지 않아[12] 당일 운행을 종료한 차량들이 각 운수회사의 정비창고[13]로 이동 후 주박하는 일이 많다.사실 1990년대 초에 서산시외버스터미널 이전용으로 기존 터미널에서 태안쪽으로 약 800m 정도 떨어진 곳(지금의 중앙호수공원 맞은 편 부근)에 현 터미널 부지의 약 2배에 달하는 규모로 버스 터미널을 신축하기도 했다. 당시 대산, 지곡, 해미방면 등으로 가는 서산시 시내버스는 해당 버스 터미널을 경유했었다.
하지만 당시에는 현재와 같은 시가지 확장이 진척되지 않았고, 당시 서산 시가지 중심부와 다소 거리가 존재하다는 이유로 신축한 지 얼마 지나지 않아 터미널이 폐쇄되었고 이후 서령종합상가 신축으로 터미널 건물 자체가 철거되어 지금은 신축터미널의 흔적조차 남아있지 않다. 사실 현재도 마찬가지겠지만 당시에 서산에서 가장 번화했던 구역이 현 터미널 부변 - 1호광장 주변 - 양유정 주변 일대로 현 터미널에서 바로 회전하여 안견로를 따라 서산경찰서 방면으로 직행하면 당시 신축 터미널의 흔적을 발견할 수 있게 되는데 걸핏하면 아직까지 상가 이름이 서령종합상가인지라 현재도 흔적 자체는 남아있다.[14] 만약 현재 예천동 쪽으로 확장되고 있는 시가지 면적에 대응해 신축터미널을 계속 유지하고 있었으면 안견로의 현 터미널보단 시설이 더 좋았었고, 터미널을 새로 신축해야 했다면 안견로 측의 구터미널을 임시터미널로 쓰고 기능을 다시 서령종합상가로 이전하는 등 나름 좋은 교통정책이 나왔을 것이었다.
결국 만성적인 교통 체증과 노후화된 터미널 문제로 인한 버스 승객들의 불편함이 가속되자 민선 6기 시절 이완섭 당시 서산시장이 직접 임기 내에 이전하겠다고 발표하였다. 2018년부터 착공하여 2020년에 완공을 목표로 계획하고 있다고 밝혔지만, 제7회 전국동시지방선거에서 당시 더불어민주당 충청남도의회 서산시의원이었던 맹정호 후보가 민선 7기 시장으로 당선되면서 서산공용버스터미널 이전 관련 사업이 전면 중단되었다.[15] [16]
2019년 6월 3일, 민선 7기 맹정호 서산시장이 서산터미널 이전에 관련한 토론회를 개최하기도 했으나 같은 해 6월 12일에 수석지구 축소와 함께 터미널 이전을 최소 15년 이후의 장기계획으로 추진하는 방안으로 대체되어 백지화되었고,[17] 일단 현재의 노후화된 터미널을 리모델링하는 방안이 확정되었다.
2022년 5월 26일, 이완섭 당시 서산시장 후보가 제8회 전국동시지방선거에 국민의힘 소속 민선 8기 충청남도 서산시장 후보로 출마하여 선거운동 절차 과정 중 선거 공약 유세에서 터미널 이전을 당장 추진하지 않겠다는 각오로 발언하면서 서산터미널 이전 추진은 당분간 불가능하게 되었다. 일각에서는 2018년 제7회 전국동시지방선거에서 서산시장으로 당선된 맹정호와 동일하게, 이완섭 역시 자신이 터미널 이전을 성사시킨다는 발언은 고사하고 7회 지방선거에 이어 8회 지방선거까지 연속으로 서산동부시장 상인들이 선거 유세에서 즉각 눈치를 챘는지, 종전의 낙후된 버스 터미널을 계속해서 운용하라는 이완섭 후보의 극렬한 반발에 의거 내로남불하며 부정적 반응이 주로 등장하였으며, 터미널 이전 무산으로 인한 시정에 악영향을 초래할 가능성도 결코 배제할 수 없게 되었다.[18]
5. 노선 정보
5.1. 고속버스
서울(호남)으로 가는 고속버스가 20분에 1대씩 있으며 우등 및 일반고속의 배차비율은 8:1 이다. 이전에는 비율이 3:1이었으나 코로나19를 거치면서 일반배차 시간대에 우등으로 교체하면서 줄어들었기 때문. 주말이나 명절에는 임시차를 대거 투입해 특정 시간대에는 배차간격이 1분 간격으로 짧아지기도 한다. 대전복합 (우등) 고속버스(우등형 전환고속)가 60분 간격으로 무정차 운행한다. 다만 당진과 달리 서부산(사상), 부산(노포동)행을 통틀어 부산행의 동남권 노선이 없다는 건 아쉬운 부분이다.2017년 3월 30일부로 전 고속노선에 대하여 E-Pass가 적용되었다. 단 부천→서산은 왕복 예매가 불가능하며 나머지는 20[age(2000-01-01)]년 기준 왕복 예매가 가능하다.[19]
모든 고속버스 노선은 충남고속 및 한양고속이 공동 배차한다.
| 수도권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 서울 | 일 48회 | 충남고속 한양고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서산발 서울행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 서울(호남) | 1:40 | ￦ 9,500 ￦ 13,800 (우등) | |||
| 운행시각표 | 06:00, 06:30, 06:50, 07:10, 07:30, 07:50, 08:05, 08:20, 08:40, 09:00, 09:20, 09:40, 10:00, 10:20, 10:40, 11:00, 11:20, 11:40, 12:00, 12:20, 12:40, 13:00, 13:20, 13:40, 14:00, 14:20, 14:40, 15:00, 15:20, 15:40, 16:00, 16:20, 16:40, 17:00, 17:20, 17:40, 18:00, 18:20, 18:40, 19:00, 19:20, 19:40, 20:00, 20:20, 20:40, 21:00, 21:20, 21:50 | ||||
| 고속버스 서울호남-서산 참조. 충남 서해안 노선의 대표적인 빗자루질 노선이다. 그래서인지 금요일을 포함한 주말에는 평소 운행횟수인 48회보다 더 많이 운행하는 경우가 잦다. 특히 토요일 첫차부터 정오 차편과 매일 첫차~아침 시간대까지 배차가 모두 매진되기에 늦어도 5일 전까지 사전예매를 필수로 해야 한다. 2022년 5월 우등차편이 증편되고, 일반차편이 감편되어 대부분의 시간대에 우등고속을 운행중에 있다. 금요일을 포함한 주말에 서울발 서산행 심야편성이 있는 것과 달리 서산발 서울행의 노선의 야간 수요가 적어 심야편성을 운행하지 않는다. | |||||
| 인천 | 일 13회 (고속) 일 4회 (시외) | 충남고속 한양고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서산발 인천행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 인천 | 1:30 (고속) 1:50 (시외) | ￦ 8,500 ￦ 11,100 (시외우등) ￦ 12,400 (고속우등) | |||
| 고속버스 운행시각표 | 07:00, 08:15, 09:25, 10:35, 11:45, 12:55, 14:05, 15:15, 16:25, 17:35, 18:45, 20:00, 21:05 | ||||
| 시외버스 운행시각표 | 07:30, 08:40, 13:40, 19:10 | ||||
| 고속/시외버스 인천-서산 참조. 고속버스의 경우 2021년 7월 27일부터 E-Pass를 통한 왕복 예매가 가능하다. 시외버스의 경우 해미와 한서대를 경유하기 때문에 고속버스보다 20분 더 소요된다. | |||||
| 충청권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 대전 | 일 15회 | 충남고속 한양고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서산발 대전행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 대전 | 1:30 | ￦ 9,700 ￦ 14,100 (우등) | |||
| 운행시각표 | 06:30, 07:30, 08:30, 09:30, 10:30, 11:30, 12:30, 13:30, 14:30, 15:30, 16:30, 17:30, 18:30, 19:30, 20:30 | ||||
| 고속버스 서산-대전복합 참조. 동일 노선에 완행 시외버스도 운행 중이다. 서울, 인천행 고속버스 막차가 21시대에 있는 것에 비하면 막차가 빨리 끊겨 이후의 시간대로 가려면 21시 정각에 천안행 시외버스를 이용 후, 천안역에서 무궁화호(22:36, 23:47)나 천안아산역에서 고속열차를 이용해야 하는 불편이 뒤따른다.[20] | |||||
5.2. 시외버스 노선
수도권 노선인 인천공항, 수원, 성남, 의정부, 안산, 안양, 고양행이 있다. 과거 2010년대 초반 경에는 용남고속이 당진 경유 용인행 노선을 운행했으나 수요 저조로 1일 2회로 감편, 이후 소리소문없이 폐선되어 이 경우라면 현재로서는 서산에서 용인에 가려면 시외버스 수원-태안을 이용하여 수원터미널에서 하차한 다음 분당선 전철이나 경기도 시내버스 및 M버스 등을 이용해야 하는 큰 불편이 우려된다.충청/호남/영남권은 아산 경유 천안행[24], 내포-홍성-청양 경유 부여/서대전행, 덕산-예산경유 유구/서대전행, 보령 경유 군산행, 홍성-내포-예산 경유 천안/대전복합/서대전행, 당진-기지시-공주/세종, 홍성-내포시-유성-정부대전청사-서대전, 홍성-내포-예산-대전복합 등 일부 직통 충청권 시외버스 노선도 존재한다. 유성/정부청사/서대전 노선의 일부가 세종을 경유하는 노선도 있다. 영남권의 경우는 애당초 일부 노선이 개설되어 있으나 이용률 저조 및 승객 부진에 의거 운행 노선 및 배차 편성이 그다지 않지 않고 폐지 및 운행중단되는 일이 비일비재하다. 사실 2000년대까지만 해도 영남권 중 당시 유일의 노선이었던 태안발 당진, 구미를 경유해 안동행 시외버스를 운행하기도 했으나 수요 저조로 인해 2010년 말에 서산발 당진경유 구미행으로 단축, 4년 후에는 소리소문없이 폐지되어 경주경유 포항행만 남게 되었지만 2016년 3월 17일 당진을 경유해 동대구행 노선이 개설되어 과거 홍성 경유 북대구행이 운행했으나 수요 저조로 폐지되었던 대구 방면 버스 노선이 부활했으며, 동대구행에 이어 2017년 9월 4일에 구미 경유 포항행 노선이 개설되어 서산 - 구미 노선이 부활했다. 다만 2018년에는 당진 경유 포항행의 경주 경유 편성이 폐지되었다. 2018년 12월 21일부터 동대구행 버스가 시외우등형으로 형간전환됨으로써 기존 시외일반형보다 요금이 할증되었다.
애당초 충북 노선은 상당히 부실하다. 유일한 충북 노선인 청주행도 완행 1편성밖에 존재하지 않는다.[25] 충주나 제천 등은 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 청주행 노선도 이렇게 부실한데 진천이나 음성, 충북혁신도시 등지로의 노선 역시 존재하지 않는 상황이다.
호남권 노선은 상당히 제한적인 실정인데 서산공용버스터미널에서의 호남권 운행 노선으로는 고작 군산행과 광주행이 전부이다. 전북 최대도시인 전주행 노선 역시 개설되어 있지 않은 실정이다. 군산행은 중간에 보령을 경유하여 운행되며, 서산에서 고속도로 진입 전 해미 또는 고북 정류소를 우선 경유하게 된다. 단, 서산에서 홍성군 남부의 거점인 광천은 애초에 노선 자체가 전무하다. 이는 당진이나 태안에서도 동일하다. 애당초 보령 경유 군산행 자체가 해미IC나 홍성IC부터 대천IC까지 서해안고속도로를 경유하여 보령공영종합터미널까지 직통으로 운행되기 때문. 단, 서해안고속도로 이용 시, 광천IC로 진출한다면 이론상으로 광천버스터미널 경유 자체는 가능하다.
또한 보령에서 군산까지 가려면 대체로 서천을 지나게 되는데, 태안/서산 착발 보령 경유 군산행 시외버스는 21번 국도를 경유하는 것이 아니라 보령에서 36번 국도를 경유하여 간접 연결되는 대천IC로 진입한 후 중간 정차 없이 서해안고속도로를 통하여 군산까지 직통으로 운행하기 때문에, 중간에 경유할 듯한 서천시외버스터미널 역시 경유하지 않는다.
2016년 12월 9일부터 광주-당진 버스 운행 노선을 서산 경유로 변경했다. 전회 금호고속에서 운행하는데, 금호고속이 터미널에 들어간 것은 전국고속버스운송사업조합 회원사인 충남고속[26],
2018년 11월 7일 코리아와이드 경북 산하 일부 운행노선 매각으로 인해 서산-동대구 시외버스 노선 운송사를 KD 운송그룹 소속 계열인 삼흥고속으로 전환되어 코리아와이드 경북이 서산에 아예 들어오지 않게 되었다. KD 운송그룹이 서산에 들어오게 된 배경은 2008년 서산-당진-원주 시외버스 폐지 이후 약 10년 만에 재개된 것이다.
코로나바이러스감염증-19 유행으로 인해 2020년 2월 24일부터 동대구행이 운휴에 들어갔다.[28] 3월 22일부터 태안발 당진경유 인천공항행 공항버스 마저 운휴에 들어갈 예정이었으나 번복되었다. 불가피하면 대전복합으로 가는 고속버스를 탑승 후 대전역에서 열차를 이용해야 한다.[29] 뒤이어 4월 1일부턴 인천공항행 시외버스 운행이 결행되었다가 2년 뒤 10월부터 운행이 재개되었다.
임시로 운행이 중단된 인천공항발 공항버스 차량의 일부를 임차해 2020년 11월 18일부터 수원, 안양, 고양, 안산, 성남행에, 2021년 2월 1일부터 동서울, 부천, 군산행에 시외우등이 투입된다.
시간표
행선지 요금
※ 모든 시간대에 우등버스를 운행하는 노선은 초록색으로 표기. 대부분의 시외버스는 태안 착발이다.(광주, 모든 영남권 노선 제외)이며 음암, 운산(, 구룡동, 당진, 기지시)를 경유한다. 하늘색글씨는 일부시간대 시외우등이 투입되는 노선이다. 비좌석제로 운영되는 노선은 주황색으로 표기. 음암, 운산을 무정차하는 서산→당진 직통의 구간승차가 가능한 노선은 *표기. 단, 일부 행선지 및 경유지가 누락될 수 있다.
5.2.1. 수도권
| 행선지 | 경유지 | 업체 | 첫차 | 막차 | 배차간격 | 비고 |
| 서울(남부) | 1. 음암, 운산 2. 해미, 한서대학교 3. 음암, 운산, 구룡동, 당진, 기지시 4. 음암, 운산, 구룡동, 당진, 기지시, 신평, 삽교천 | 충남고속 · 한양고속 | 07:20 | 20:50 | 1일 13회 | |
| 동서울 | 음암, 운산 | 충남고속 | 06:30 | 18:50 | 4회 | |
| 인천국제공항* | 당진, 기지시 | 충남고속 · 한양고속 | 03:50 | 17:40 | 1일 9회 | [30] |
| 성남 | 음암, 운산, 구룡동, 당진, 기지시 | 07:10 | 17:40 | 6회 | ||
| 고양[31] | 음암, 운산, 구룡동, 당진, 기지시, 김포공항 | 07:30 | 20:10 | 9회 | [32] | |
| 부천 | 음암, 운산, 구룡동, 당진, 기지시 | 07:10 | 20:30 | 7회 | [33] | |
| 수원 | 1. 무정차 2. 음암, 운산 3. 해미, 한서대 | 07:20 | 20:50 | 12회 | ||
| 안산 | 음암, 운산, 구룡동, 당진, 기지시, 신평 | 07:05 | 20:10 | 7회 | 시외버스 안산-서산·태안[34] | |
| 안양 | 음암, 운산, 당진, 기지시, 광명 | 06:55 | 20:30 | 10회 | [35] | |
| 안성 | 1. 음암, 운산, 구룡, 당진, 기지시, 신평, 합덕, 신례원, 신창, 아산, 봉강교(서부휴게소), 쌍용동, 천안, 공도, 대림동산, 중앙대 2. 해미, 고북, 동서리, 갈산, 구항, 홍성, 내포, 예산, 신례원, 신창, 아산, 봉강교(서부휴게소), 쌍용동, 천안, 공도, 대림동산, 중앙대 | 충남고속 | 08:10 | 10:35 | 2회 | |
| 의정부* | 당진, 기지시 | 충남고속 · 한양고속 | 08:20 13:50 18:20 | [36] | ||
====# 강원권(운행중단) #====
이 문서는 현재 운행이 중단된 노선을 다룹니다.
이 문서에서 서술하는 도로, 철도, 버스, 항공, 선박 등의 노선은 현재 무기한 또는 특정 기간에 한하여 운행이 중단되었습니다.
이 문서에서 서술하는 도로, 철도, 버스, 항공, 선박 등의 노선은 현재 무기한 또는 특정 기간에 한하여 운행이 중단되었습니다.
강원도와 충청남도는 교류가 적은 만큼 춘천을 제외한 강원권 방면 운행 노선들은 존재하지 않는다. 경기고속이 서산-당진-원주 노선을 운행한 적이 있었으나 수요 저조로 인해 운행이 중단되어 폐지되었다. 코로나19로 춘천행도 폐지되어서 수원이나 서울에서 갈아타야한다.
5.2.2. 충청권
| 행선지 | 경유지 | 업체 | 첫차 | 막차 | 배차간격 | 비고 |
| 대전 | 2. 음암, 운산, 구룡동, 당진, 기지시, 신평, 합덕, 유성 3. 해미, 고북, 동성리, 갈산, 홍성, 내포시, 예산, 신례원, 신창, 봉강교(서부휴게소) 4. 해미, 고북, 동성리, 갈산, 구항, 홍성, 내포, 예산, 임성동, 신양[39] | 충남고속 · 한양고속 | 09:05 | 16:40 | 3회 | [40] |
| 서대전[41] | 1. 음암, 운산, 구룡동, 당진, 기지시, 공주, 공암, 유성, 정부청사[42] 2. 음암, 운산, 구룡동, 당진, 기지시, 세종, 유성, 정부청사[43] 3. 홍성, 내포신도시, 유성, 정부청사[44] 4. 음암, 운산, 구룡동, 당진, 기지시, 신평, 합덕, 신례원, 예산, 임성동, 신양, 유구, 신풍, 사곡, 우성, 공주, 공암, 유성 5. 해미, 한서대, 내포, 홍성, 비봉, 청양, 주정, 대치, 마치리, 천장호, 정산, 안심, 목면, 우성, 공주, 세종시[45], 공암, 유성 6. 해미, 고북, 동성리, 갈산, 구항, 홍성, 내포, 예산, 임성동, 신양, 유구, 신풍, 사곡, 우성, 공주, 세종시[46], 공암, 유성 7. 해미, 한서대, 덕산, 내포시, 삽교, 예산, 임성동, 신양, 유구, 신풍, 사곡, 우성, 공주, 공암, 유성 | 충남고속 | 07:10 | 17:35 | 4회 | [48] |
| 세종 | 1. 해미, 한서대, 내포, 홍성, 비봉, 청양, 주정, 마치, 천장호, 정산, 안심리, 목면, 우성, 공주 2. 해미, 고북, 동성리, 갈산, 구항, 홍성, 내포시, 예산, 임성동, 신양, 유구, 신풍, 사곡, 우성, 공주 3. 당진, 기지시[49] | 충남고속 | 11:30 | 17:35 | 3회 | |
| 공주 | 1. 음암, 운산, 구룡, 당진, 기지시, 신평, 합덕, 신례원, 예산, 임성동, 신양, 유구, 신풍, 사곡, 우성 2. 당진, 기지시 3. 해미, 한서대, 내포시, 홍성, 비봉, 청양, 주정, 대치, 마치, 천장호, 정산, 안심리, 목면, 우성 4. 해미, 고북, 동성리, 갈산, 구항, 홍성, 내포시, 예산, 임성동, 신양, 유구, 신풍, 사곡, 우성 5. 해미, 한서대, 덕산, 삽교, 예산, 임성동, 신양, 유구, 신풍, 사곡, 우성 | 충남고속 | 07:10 | 18:35 | 9회 | |
| 아산 | 1. 무정차 2. 해미, 한서대학교 3. 음암, 운산, 구룡동, 당진, 기지시, 삽교천 4. 음암, 운산, 구룡동, 당진, 기지시, 신평, 합덕, 신례원, 신창 5. 해미, 고북, 동성, 갈산, 구항, 홍성, 내포, 예산, 신례원, 신창 6. 해미, 고북, 동성, 갈산, 구항, 홍성, 대교, 응봉, 예산, 신례원, 신창 | 충남고속 | 07:00 | 21:00 | 30~60분 | |
| 천안 | 1. 아산, 봉강교(서부휴게소), 천안아산역[50], 쌍용동 2. 해미, 한서대, 아산, 봉강교(서부휴게소), 쌍용동 3. 음암, 운산, 구룡, 당진, 기지시, 신평, 삽교천, 아산, 봉강교(서부휴게소), 쌍용동 4. 음암, 운산, 구룡, 당진, 기지시, 신평, 합덕, 신례원, 신창, 아산, 봉강교(서부휴게소), 쌍용동 5. 해미, 고북, 동성, 갈산, 구항, 홍성, 내포, 예산, 신례원, 신창, 아산, 봉강교(서부휴게소) 6. 해미, 고북, 동성, 갈산, 구항, 홍성, 대교, 응봉, 예산, 신례원, 신창, 아산, 봉강교(서부휴게소) | |||||
| 태안 | 1. 어송리 2. 무정차(인천공항·군산·의정부 발 차량) | 충남고속 · 한양고속 | 07:30 | 23:00[51] | 5~30분 | |
| | 어송, 태안, 소원 | ? | ? | ? | 발권불가 노선[52] | |
| 안면도 | 어송, 태안, 남면, 꽃지[53], 창기리 | ? | 20:20 | 30~40분 | [54] | |
| 당진 | 1. 음암, 운산, 구룡동[55] 2. 무정차(인천공항·의정부· | 04:40 | 20:30 | 5~40분 | [56] | |
| 홍성 | 1. 해미, 고북, 동성리, 갈산, 구항 2. 해미, 한서대, 내포시 | 충남고속 | 06:30 | 20:00 | 20~75분 | |
| 내포(충남도청) | 1. 해미, 한서대, 덕산[57] 2. 해미, 고북, 동성리, 갈산, 구항[58], 홍성 | 07:35 | 19:25 | 25~80분 | ||
| 예산 | 1. 해미, 고북, 동성리, 갈산, 구항, 홍성, 내포시 2. 해미, 고북, 동성리, 갈산, 구항, 홍성, 대교, 응봉 3. 해미, 한서대, 덕산, 내포시, 삽교 | 06:30 | 20:20 | 35~80분 | ||
| | 2. 해미, 고북, 동성리, 갈산, 구항, 홍성, 비봉, 청양, 나령, 은산, 규암 | | | | 운행중단 | |
| 보령 | 1. 해미[59] 2. 해미, 고북[60] | 충남고속 | 08:10 | 19:30 | 1일 7회 |
5.2.3. 호남권
| 행선지 | 경유지 | 업체 | 첫차 | 막차 | 배차간격 | 비고 |
| 군산 | 해미[61], 고북[62], 보령 | 충남고속 | 08:15 | 20:10 | 6회 | |
| 광주 | 비아동[63] | 충남고속 · 금호고속 [64] | 08:15 | 20:10 | 5~6회 | 당진발 서산경유 광주행 노선 |
====# 영남권(운행중단) #====
이 문서는 현재 운행이 중단된 노선을 다룹니다.
이 문서에서 서술하는 도로, 철도, 버스, 항공, 선박 등의 노선은 현재 무기한 또는 특정 기간에 한하여 운행이 중단되었습니다.
이 문서에서 서술하는 도로, 철도, 버스, 항공, 선박 등의 노선은 현재 무기한 또는 특정 기간에 한하여 운행이 중단되었습니다.
모두 우등형 시외버스로 운행되며 모두 당진, 기지시를 경유한다. 음암, 운산을 거치지 않고 당진을 경유해서 당진까지 빠르게 가나 높은 확률로 구간 승차 탑승이 안되니 인천공항, 의정부행 버스를 타자. 현재 코로나19로 인해 영남권의 모든 노선이 운휴에 들어갔다.
| 행선지 | 경유지 | 업체 | 첫차 | 막차 | 배차간격 | 비고 |
| 동대구 | 당진, 기지시 | 충남고속 · 한양고속 · 금남고속 · 삼흥고속 · 천마고속 | 07:10 | 18:10 | 6회 | [65][66][67][68] |
| 구미·포항 | 충남고속 · 삼흥고속 | 07:30 | 16:00 | 2회 | [69][70][71][72] | |
| 울산(고속) | 당진, 기지시, 신복 | 09:35 | 15:10 | 2회 |
6. 승강장 위치 정보
초록색은 고속노선. 그 외 지역은 시외버스노선.6.1. 고속/시외버스
1. 부천[C], 안산2. 대전복합[C], 수원, 안양, 광명역
3. 인천[C], 인천국제공항[D], 김포국제공항, 고양(백석동), 동대구[D], 울산
4. 서울(남부), 동서울, 의정부, 성남(분당)[78], 한서대학교, 구미[D], 포항(시외)[D]
5. 서울(호남)
6. 천안 (당진 경유), 아산, 안성, 성남(분당), 유구, 공주, 유성, 서대전[81], 광주
7. 천안 (홍성, 내포시, 예산경유), 공주, 세종, 군산[82], 서대전
8. 태안a, 만리포, 안면도
9. 태안b, 안흥, 안면도, 만리포, 고남, 영목.
6.1.1. 중간 정류소
- 해미정류장 (홍성, 예산, 내포신도시 방면)[83]
- 한서대정류소 (예산, 내포신도시 방면)[84]
- 음암정류소 (당진 방면)[85]
- 운산정류소 (당진 방면)[86]
- 어송정류소 (태안 방면)[87]
6.2. 시내버스
10. 태안
11. 구도(팔봉 방면)
12. 해미, 고북, 덕산
13. 운산
14. 대산
15. 성연
16. 부석, 간월도
17. 덕지천, 양대동
7. 기타
서울호남(센트럴시티) 방면은 주말에 교통수요가 많아 간혹 임시차가 투입된다. 만약 정상적인 승차가 불가능하게 될 경우 서산에서 센트럴(서울호남) 전환고속 발권 대신 서울남부, 동서울이나 인천, 부천, 성남행 등을 발권하여 해당 터미널로 가서 시내버스나 지하철을 타는 방안도 검토되어야 할 상황이다. 서울남부,동서울 방면은 전회 시외버스이며 음암, 운산(일부 당진, 기지시 경유) 또는 해미, 한서대학교를 경유한다. 다만 동서울 및 남부행 시외버스 노선은 약 30~60분 간격으로 운행한다. 서산 방향은 주말에 표를 발권하기 더 힘든 상황이기 때문에 아예 센트럴시티에서 하차하자마자 하차장 근처에 소재한 무인발권기에서 사전에 예매할 방법을 권장한다.[88] 태안을 경유해서 서산에 귀환할 경우 서산으로 가는 시내버스도 있지만 1회 놓치면 약 1시간을 대기해야 한다. 요금은 성인 기준으로 현금 1,400원, 카드 1,350원이며 청소년은 현금 1,120원, 카드 1,070원, 어린이는 현금 700원, 카드 650원이다.[89] 이왕이면 서산 경유 태안/만리포/영목(안면도)행 시외버스를 추천한다. 운임은 당진 - 서산 구간으로 동일하다.[1] 인천공항행 공항버스 첫차시각인 03:50 전 30분 전에 개방[2] 태안행 심야시외버스 막차 시각. 이후의 시간대에도 태안행 심야시외버스가 이 운영 시각 외에 22시 30분에 터미널을 들리긴 하나, 개방하지 않을 가능성이 있기에 표를 미리 구입해야 한다.[3] 저 뒤에는 별관 등 각종 편의시설이 있으며 2017년 11월에 준공했다. 현재 상업시설이 입점 중이다. 여담으로 저 별관에는 버스전용 주유소가 있었으나 유증기 냄새 등 각종 안전을 이유로 2014년에 철거되었다.[4] 몇 년 사이에 원탑의 지위는 밀렸으나 근 30년간의 역사성도 있고 해미, 태안, 부석 등에서 많은 사람들이 온다.[5] 예를 들어 주말이나 명절 같은 경우는 서울(호남)행 버스가 양 옆으로 1분 간격으로 출발하는 임시차가 서울(남부) 승강장으로 주차하기도 한다.[6] 2017년 6월 22일부로 이지티켓에서 코버스로 교체되었다.[7] 리모델링한 내역을 보면 터미널 건물 외벽공사, 내부 바닥 공사(시멘트바닥 → 바닥재 시공), 행선지 시간표 개선, 천장재 공사, 에어컨 설치, 기타 내부 환경 개선 등.[8] 대부분의 시내버스는 시청 앞 1호광장을 지나기 위해 터미널 출구에서 좌회전한다. 반대로 해미·고북·오남동행 일반시내버스, 대산행 좌석버스는 터미널 출구에서 우회전한다.[9] 터미널 앞 횡단보도는 일반 보도라고 생각하면 된다. 약간의 시간 여유가 있어도 언제어디서든 사람이 튀어나와 길을 건너간다.[10] 22시부터는 터미널 건물 내부에 출입이 불가능할 뿐만 아니라 태안행 막차표 역시 구입 및 탑승이 불가능하다. 이는 서산발 센트럴시티행 막차 출발시각인 21시 50분 전후이며 해당 시간을 넘기면 터미널의 당일 업무가 모두 종료된다. 혹시나 태안행 시외버스 막차의 승차를 원하는 경우라면 오후 시간에 승차권을 사전에 발권하는 것이 용이하다.[11] 2009년에 1차, 2013년에 2차로 시행하긴 했는데 간단하게 우레탄만 까는 차원에서 마쳤다. 승강장의 콘크리트 부분이 붕괴되어 안전문제가 우려되고 있다.[12] 해당 터미널 내의 부지면적은 옆 별관을 포함할 시 약 8,600㎡로 주변 터미널(태안: 10,300㎡, 당진: 25,000㎡)에 비하면 매우 협소하다. 물론 이론상으로믄 토지보상 등을 통해 부지면적을 확장해 주박시설 확충, 정비장 신설로 일무 해결할 수는 있으나 해당 시설이 노후화 및 주변 상인들의 반발로 인해 실제 시행될 가능성은 0에 수렴한다고 보면 된다. 추가로 서산 착발 고속버스를 제외하고 이 터미널을 경유하는 시외버스가 대부분 태안에서 시종착을 하는 이유도 포함되면 토지를 매입해 터미널을 확장할 가능성은 아예 없다고 봐도 무방하다.[13] 서령버스는 잠홍동에 위치한 서령버스 본사로, 한양고속은 음암면의 한양고속 본사로, 충남고속은 운산면에 위치한 정비공장으로 이동한다.[14] 현재 서산경찰서 바로 맞은편으로 오인하고 있는 사람들이 많은 편이나 당시 서령터미널의 정확한 위치는 현재 중앙호수공원 맞은편의 서령종합상가다. 지금은 흔적조차 없지만 태안방향으로 운행하던 대부분의 시내버스는 1호광장으로 경유했지만 일부 버스들은 지금의 서산경찰서 방면으로 우회전을 하여 들어갔다. 그래서 그 방향에서 현재의 서령종합상가(당시 서령터미널 신축 부지)을 경유하여 서산공용버스터미널 쪽으로 향하고 있으며 아직 태안 방향으로 가는 일부 시내버스는 터미널 출발 후 서령종합상가를 경유한다.[15] 서산 고속·시외버스 터미널 이전…수석지구 개발과 병행", 2018-01-18, 뉴스1[16] [교통칼럼/탐구] 서산공용버스터미널, 넌 대체 언제 그러고 있을거니? (Feat. 서산동부시장의 엄청난 태클) (부제: 서산터미널 이전에 관한 문제), 2019-03-31, 청금(靑錦)의 라이프스토리 - 네이버 블로그[17] 서산 수석지구 절반 축소 추진 버스터미널 이전은 장기적으로, 2019-06-12, 연합뉴스[18] 이완섭 "서산 공용버스터미널 당장 이전 안하겠다", 2022-05-26, 금강일보[19] 부천→서산 고속노선 2018년 5월 1일에 시행했지만 2018년 11월 1일에 코버스 에서 버스타고로 전산망이 다시 바뀌어져 왕복예매가 막혀버렸다. 대전복합→서산 고속노선 2017년 7월 18일 시행. 실시간 도착 정보 조회 역시 반대편 노선은 센트럴시티와 대전복합에 한해 시행된다. 대전복합발은 2018년 2월 27일부터, 인천발은 2021년 7월 27일부터 지원한다.[20] 다만, 천안아산역은 터미널과의 접근성이 상당히 떨어져 택시를 이용하지 않는 이상 터미널과 해당 역과의 소요시간이 상당하다.[21] 코로나19로 인해 운행 중단. 서울호남(센트럴시티)터미널에서 하차 후, 서울경부에서 강원권 노선으로 환승하거나 서울 지하철 3호선 고속터미널역에서 지하철 2호선 구의역까지 도시철도로 이동한 후 동서울터미널에서 환승해야 한다.[22] 예전에 경기고속이 태안-서산-당진-원주 시외버스 노선을 운영한 적이 있는데 탑승률 저조로 인해 폐선되었다. 그것도 폐선된지 오래되었다.[23] 1일 4회[24] 직통과 완행이 존재한다. 직통노선은 매시 정각에 출발한다. 예전에는 모든 편성이 선착순 승차 방식로 승객들의 불만이 있었으나 2019년 3월 1일부터 서산-아산 간 직통 한정으로, 2021년경부터는 아산 - 서산 구간의 양방향 승차권 예매가 가능해졌다. 단, 이건 천안행 직통 한정이며 완행은 여전히 현장발권을 통해 선착순으로 승차해야 한다.[25] 천안종합터미널이나 대전복합터미널로 가서 환승하는 게 좋다.[26] 충남고속은 이 터미널이 사실상 허브터미널이다.[27] 2018년 11월 7일 서산-동대구 노선 배차를 KD 운송그룹 소속 삼흥고속에 양도해 철수했다.[28] 코로나바이러스로 인한 운행 중단(현재 406 오류 발생), 2020-02-25, 서산공용버스터미널 홈페이지[29] 더욱이 복합터미널하고 대전역과의 교통 연계 또한 불편하며 대전복합 - 동대구 고속버스 배차 또한 2023년 4월부터 1일 4회로 대거 축소되어 대전에서의 환승저항은 강해질 전망이다.[30] 우등요금 시스템이 적용되었음에도 불구하고 태안 착발 노선이므로 일반 요금으로 서산-당진의 양방향 구간승차가 가능하다. 2023년 1월 20일 부터 한양고속,충남고속 프리미엄 고속버스를 투입했으나 수요 저조로 인해 동년 6월부터 프리미엄 차량은 보령으로 이동되어 다시 우등으로 운행중에 있다.[31] 시외버스모바일 전산명으로는 고양(백석)이라 돼있다. 舊 고양(일산).[32] 이 노선을 처음 타보는 사람이면 '이게 우등형 시외버스겠지'라는 생각을 하겠지만 공항버스가 아닌 직행형 시외버스이다. 음암-운산-당진-기지시를 경유한 후 당진IC으로 들어가는 시외버스다. 거기다가 종착지는 김포공항이 아니라 고양터미널이다. 그러니 차라리 고속버스로 센트럴시티로 간 후 9호선에서 급행을 타고 김포공항역으로 가는 게 오히려 시간을 줄일 수 있다. 고양 방면으로 가는 방법 또한 3호선과 9호선을 타고 당산역에서 1500번을 타는게 좋다. 이제는 서해선도 개통했으니 1500번 타지말고 그냥 9호선-서해선 루트로 가면 된다. 2022년 11월부터 해당 노선에 우등버스를 투입하면서 진짜 공항버스가 되어버렸지만, 시종착이 김포공항이 아닌 고양 쪽이기에 반은 맞고 반은 틀린 시외버스 노선이 되어버렸다.[33] 상술한 고속버스 노선과 별개로 이 노선은 시외버스 노선이다. 따라서 이 시외버스로는 E-Pass 사용이 불가능하다.[34] 2020년 5월 초 용남고속의 해당 노선 및 차량을 한양고속이 인수해 충남고속과 공동운행중.[35] 2019년 6월 초 용남고속의 해당 노선 및 차량을 한양고속이 인수해 충남고속과 공동운행중.[36] 우등요금이 적용되었음에도 불구하고 태안 시종착 노선이므로 일반 요금으로 서산-당진의 양방향 구간승차가 가능하다.[37] 운행 당시 1일 1회에 불과하여 해당 시간 이외의 시간대에 가려면 서울호남, 동서울, 수원 또는 천안 등의 터미널에서 환승하는 일이 불가피하다.[38] 시외버스 춘천-천안 참고.[39] 신양IC에서 당진영덕고속도로 진출입 노선[40] 전환고속 노선과 동일한 충남고속, 한양고속이 운행하고 있으나 상기 고속버스 노선과 달리 해당 노선은 시외버스 노선이다. 따라서 이 시외버스로는 E-Pass 사용이 불가능하다.[41] 시외버스모바일 전산망의 명칭은 대전서남부이다. 대전서부터미널 시절에는 전산상으로도 그냥 서대전이었다.[42] 일부 중간 경유[43] 일부 편성 경유[44] 일부 중간 경유[45] 일부 중간 경유[46] 일부 중간 경유[47] 좌석제 3회, 비좌석제 6회[48] 장거리 직행 및 완행 시외버스 노선이다. 태안발 대전행으로 읍/면/리 정류소도 정차하는 특성상 4시간 이상 소요되는 중장거리 완행 시외버스 노선이다. 따라서 대전과 거리가 멀고 지역 내에 철도가 없는 충남 서산, 당진, 태안 일대에서 대전 서부 지역으로 가려면 대전복합터미널행 고속버스를 이용 후 대전복합터미널(구 대전고속 및 동대전시외버스터미널)에서 대전광역시 시내버스를 이용하는 방법이 오히려 괜찮은 방법일 수도 있다.[49] 준 직통[50] 1일 2회 경유. 한때 중단되었으나, 2021년 10월부터 재개되었다.[51] 실질적인 막차는 서울(호남)행 막차인 21:50 이전 까지이며 이후의 시간대에 탑승하려면 터미널에서 승차권을 미리 발권받아 승차해야 한다. 경우에 따라 인천공항발 태안행 막차 차량이 터미널 하차장에서 승하차하지 않고 간혹 안견로 노상에서 대신 승하차를 시행할 수 있으니 유의해야 한다.[52] 만리포 노선의 경우 과거에는 발권이 가능했지만, 현재는 태안 이서 정류장(만리포, 소원)은 발권이 불가능한 노선으로 태안으로 발권 후 태안터미널에서 하차하여 터미널 매표창구 방문 후 소원, 만리포 승차권을 추가 발권이 불가피하다.[53] 여름휴가철에만 운행[54] 중장, 고남, 영목까지 운행. 영목행 경유지[55] 전체 편성 중 약 절반이 구룡동을 경유한다.[56] 광주발, 동대구·포항·울산행 우등차량은 구간승차 불가.[57] 일부 편성만 경유[58] 일부 편성 우회[59] 해미IC~대천IC 고속도로 이용[60] 홍성IC~대천IC 고속도로 이용. 홍성군 갈산면에 소재한 서해안고속도로의 나들목으로 진입하는데 그와 별개로 고속도로 진입 전에 스쳐지나가는 갈산정류소는 경유하지 않는다.[61] 서해안고속도로 해미IC 이용[62] 일부 편성 한정. 서해안고속도로 홍성IC 이용. 갈산 미경유[63] 하차전용[64] 현재는 (서산발) 11:10) 차량을 제외하면 프리미엄 고속버스로 바뀌었다[65] 2016년 3월 17일 개통. 초기에는 삼흥고속 대신 코리아와이드 경북이, 천마고속 대신 코리아와이드 진안이 운행했다.[66] 2018년 12월 20일 부로 우등할증으로 인해 요금이 비싸져 대전에서 갈아타는 것이 더 나을 수도 있다.[67] 천마고속 유일의 당진, 서산 진출 노선이다.[68] 과거 북대구 - 홍성 - 서산 노선으로 2009년부터 2011년까지 한시적으로 운행한 적이 있었다.[69] 포항행의 경우, 과거에는 경주도 경유했다. 경주 경유는 2018년 9월 4일에 폐지.[70] 구미-포항간 구간승차 불가.[71] 충남고속 및 삼흥고속 유일의 포항 진출 노선이다. 삼흥고속 배차 이전에는 코리아와이드 경북에서 배차했다.[72] 과거에는 구미행과 포항행이 별개였다. 심지어 구미 노선은 신설 당시에는 태안 - 안동 노선이었으나 수요부족으로 몇 개월 만에 구미로 단축되었다가 이후 태안에서 서산으로 단축되고 2014년 경에 폐지되었다. 2017년에 구미행과 포항행이 통합되었다.[C] 고속, 시외로 나뉘어진다.[C] [C] [D] 우등형 시외버스[D] [78] 8시 이전 첫차에만 해당.[D] [D] [81] 청양경유[82] 전회 보령 경유[83] 해미면 소재, 내포/홍성/예산방향 중간 경유지[84] 해미면 소재, 45번 국도 정류소, 내포/예산방향 중간 경유지[85] 음암면 소재, 당진방향 중간 경유지[86] 운산면 소재, 당진방향 중간 경유지[87] 팔봉면 소재, 태안방향 중간 경유지[88] 만일 예매하지 못하게 될 경우 서울호남발 당진이나 태안행으로 대신 발권해서 간 다음, 당진행 발권 시의 경우 당진터미널에서 서산/태안(만리포, 영목행 포함)행 시외버스로 환승하여 서산 터미널에 도착하는 방법이 유력하다. 당진-서산 요금은 일반 3,400원, 중고생 2,700원, 아동(초등생) 1,700원이다.[89] 2020년 7월 성인 현금 1,600원, 카드 1,500원, 청소년 현금 1,280원, 카드 1,180원, 어린이 현금 800원, 카드 700원으로 전면인상되었다.