| 반석(칠성대)역 | |||||
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| 판암 방면 지 족 ← 1.0 ㎞ | 1호선 (122) | 시종착 [1] | |||
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| 정부대전청사 ← 15.7 ㎞ | CTX 광역급행 추진 중 | 정부세종청사 15.7 ㎞ → | }}}}}}}}} | ||
| 역명 표기 | |||||
| 1호선 | 반석(칠성대) Banseok(Chilsungdae) 盤石(七星臺) / 盘石(七星台) / [ruby(盤石, ruby=パンソク)] | ||||
| 주소 | |||||
| 대전광역시 유성구 북유성대로 지하303[지번] | |||||
| 운영 기관 | |||||
| 1호선 | 대전교통공사 | ||||
| 개업일 | |||||
| 1호선 | 2007년 4월 17일 | ||||
| 역사 구조 | |||||
| 지하 2층 | |||||
| 승강장 구조 | |||||
| 2면 3선 쌍섬식 승강장 (횡단 가능) | |||||
| 철도거리표 | |||||
| 기점 | 외삼차량사업소 인입선 | 외삼기지 방면 외삼기지 ㎞ → | |||
| ↓ 세종 BRT 운행계통 보기 ↓ | |||||
1. 개요
대전 도시철도 1호선 122번. 대전광역시 유성구 북유성대로 지하303[지번] 소재.대전 도시철도 1호선의 시종착역이다. 세종특별자치시 금남면과 대전광역시 유성구의 경계에 인접해 있는 역이어서, 세종방면의 BRT 환승 거점으로 이용되는 역이다. 또한 제4차 국가철도망 구축계획에 충청권 광역급행철도 광역급행 노선의 중간 정차역으로 선정되었는데, 대전 1호선과 그대로 직통운행할지 여부는 아직 확정되지 않았다.
2. 역 정보
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| 대합실 |
| |
| 역 안내도 |
2면 3선식 승강장의 지하역이다. 하행선과 중선을 종착 열차가 사용하며, 상행선과 중선을 시발 열차가 사용한다. 자주 없기는 하지만, 중선 시종착 열차는 승객 하차 후 바로 승객을 태워 출발한다.
병기역명은 '칠성대'로, 인근 육군군수사령부의 별칭에서 따 왔다.[4]
2.1. 승강장
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| 대전 도시철도 1호선 승강장 |
| 지족 ↑ | ||||||
| ㅣ | 하 | 중 | ㅣ | 중 | 상 | ㅣ |
| 종착역 (↓ 외삼기지) | ||||||
| 상 | | 유성온천·정부청사·대전·판암 방면 |
| 중 | ||
| 하 | 당역종착(외삼기지 입고) |
3. 역 주변
역 서쪽은 노은지구, 동쪽은 박산이라는 산이 있다.역 북쪽에 있는 외삼동에 경검수만 가능한 외삼차량사업소가 있으며, 세종특별자치시 금남면과 대전광역시 유성구의 경계 바로 직전에 안산동CNG충전소가 설치되어 있다.
6번 출구에서 100여m 떨어진 곳에 BRT 승강장이 있다. 이곳에서 세종시로 가는 BRT로 환승이 가능하며, BRT 개통 이후 반석역 이용객이 3배 가까이 늘었다. 사실상 세종시로 들어가는 도시철도 관문인 셈이다.
반석역-세종고속시외버스터미널 구간 노선버스는 통합 5~10분 간격으로 운행한다고 보면 된다.[5]
다이소가 있다.
4. 연계 교통
4.1. 세종특별자치시 BRT 반석역 정류장
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| 반석역 정류장 | |||||||||||
| 월드컵경기장 방면반석네거리 ← 0.4 ㎞ | B2 | 오송역 방면세종고속시외 버스터미널(지상) 9.8 ㎞ → | |||||||||
| 시종착 | B4 | ||||||||||
| 정류장 명칭 표기 | |||||||||||
| B2 | 반석역 Banseok Station / 盤石驛 | ||||||||||
| B4 | |||||||||||
| 주소 | |||||||||||
| 대전광역시 유성구 반석동 | |||||||||||
| 정류장 번호 | |||||||||||
| 47270 | 대전 | 47280 | |||||||||
| 세종 | |||||||||||
| 개업일 | |||||||||||
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| B4 | 2022년 9월 1일 | }}}}}}}}} | |||||||||
| ↑ 대전 1호선 운행계통 보기 ↑ | |||||||||||
대전광역시 유성구 북유성대로상에 위치한다. 북유성대로와 갈매로를 통해 세종고속시외버스터미널 방면으로 연결된다. 가로변 정류장 운영 당시 세종특별자치시 방면 승강장은 6번 출구 정면에 있는 신설 정류장을 만들고 사용하였고, 종착 승강장은 1번 출구 옆에 있는 정류장을 사용했다.
2026년 구암역 인근에 지어질 유성복합터미널까지 노선이 연장되면 중앙차로 정류장으로 이설될 예정이다.[6] 2025년 10월 1일에 반석역~대전월드컵경기장 구간의 중앙버스전용차로가 우선 개통했고, 동월 24일부터 B2 노선이 대전월드컵경기장 정류장까지 연장되면서 중앙차로 정류장으로 이전했다.[7] 세종특별자치시 방향은 기존 가로변 정류장과 달리, 1번 출구로 나오는 것이 더 빠르며, 기존 종착 정류장이던 대전광역시 방향은 1번 출구가 아닌 5번 출구로 나오는 것이 좋다.[8]
초기 계획에 포함되었던 BRT 승강장 - 도시철도 반석역 간 환승통로[9]는 실제로는 건설되지 않았고, 그 결과 BRT-지하철 간 환승을 하려면 이전에는 필요없었던 신호대기가 필요하게 되어 중앙버스전용차로 개통으로 생긴 이점이 반감되고 있다.
||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 반석역 ||
| (43970/43980(대전, 세종), 2789/2527(청주), 11014/11015(공주))[10] | |
| 자율주행 | |
| 광역 | |
| 간선, 일반 | [a] [12] |
| 지선 | [a] |
||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 반석역(47270/47280)[14] ||
| 광역급행 | |
| 지선 |
||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 반석마을5단지/반석역3번출구(43930/43950) ||
| 광역 | |
| 지선 |
5. 일평균 이용객
반석역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#007448><bgcolor=#007448> 연도 || ![파일:대전 1호선 아이콘.svg]()
||<bgcolor=#007448> 비고 ||
| 2007년 | 4,339명 | [15] |
| 2008년 | 4,683명 | |
| 2009년 | 5,061명 | |
| 2010년 | 5,315명 | |
| 2011년 | 5,793명 | |
| 2012년 | 6,568명 | |
| 2013년 | 8,033명 | |
| 2014년 | 10,003명 | |
| 2015년 | 12,408명 | |
| 2016년 | 12,914명 | |
| 2017년 | 13,009명 | |
| 2018년 | 14,106명 | |
| 2019년 | 14,537명 | |
| 2020년 | 10,095명 | |
| 2021년 | 10,822명 | |
| 2022년 | 12,378명 | |
| 2023년 | 13,552명 | |
| 2024년 | 13,542명 | |
| 2025년 | 13,124명 | |
| 출처 | ||
| 대전교통공사 정보공개 목록 | ||
개통 당시에는 2004~2005년에 준공한 반석마을 1~8단지 정도가 주변 이용객의 전부였다. 역 바로 앞에 인접한 아파트 외에 다른 수요는 없어 이용객이 많은 편은 아니었다. 그러나 2012년 6월에 세종특별자치시가 출범하고 연계교통 B2번(당시 990번) BRT의 등장으로, 인근의 지역 주민들만 이용하는 평범한 역에서 세종시를 오가는 사람들의 관문으로 탈바꿈했다. 현재는 역별 이용객 수 상위권을 기록하고 있다. 버스 → 지하철과 지하철 → 버스 환승 합계는 2019년 기준 일 평균 7,753명으로 대전 지하철 모든 역 중에서 압도적 1위다.[16] 이용객의 절반 이상이 버스 환승 수요이다. 도안과 서남권 환승수요를 독점하는 유성온천역보다 50% 가량 많다. 특히 B2와 B4는 출퇴근 시간이건 아니건 항상 사람이 많다. 하지만 애초에 BRT는 태생 자체가 버스라서 수송능력에 명확한 한계가 존재하는 반면, 도시철도는 이 수요를 너무나 가뿐히 소화 가능하기에 이 역에서부터 입석이 되는 경우는 드문 편.
2013년~2016년까지 해마다 2천 명 가량의 이용객 증가 수치를 보여주다가 2016년 7월 B1번 BRT 버스의 등장으로 대전 방면 수요를 대거 빼앗기게 되어 이용객 증가 폭이 크게 둔화되었다. 그래도 이용객 수의 증가는 꺾이지 않았다. 세종시에 계속해서 신규 아파트 단지가 입주하고 있고, 2016년 1000번, 2017년 1002번, 1004번, 2018년 1005번, 2024년 1003번 등 세종으로 가는 버스가 지속적으로 늘면서 여전히 세종의 관문 역할을 하고 있기 때문이다.
2020-2022년 코로나 19 시국에 이르러서는 상업지구를 낀 대전의 주요 거점역들을 죄다 밀어버리고 업무지구와 유흥가를 동시에 끼고 있어 타격을 크게 받은 시청역 턱 밑까지 쫓아갈 정도로 엄청나게 성장했으나 코로나 시국이 끝난 이후로는 다시 조금씩 시청역과 차이가 벌어지고 있다.
대전 1호선이 대전-세종-충북 광역철도와 직결해서 1호선 연장 운영이 되면 가능역(舊 의정부북부역)처럼 관문역으로서의 위상은 사라질 것으로 보였으나...
충청권 광역급행철도(CTX)가 이 역을 지나는 노선으로 민자적격성 조사를 통과했다. 따라서, CTX 개통 이후 버스 환승 인원은 축소되더라도 대전 도시철도 1호선 - CTX 간의 환승거점으로서의 역할을 할 것으로 보인다.[17]
6. 요금
| 1구간 요금으로 갈 수 있는 범위 | ||
| 반석 | ▷ | 정부청사 |
7. 둘러보기
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[1] 세종고속시외버스터미널, 정부세종청사역 방면 연장 및 외삼역 신설 계획 중[지번] 반석동 685[지번] [4] 한마디로 서울 지하철 2호선의 낙성대역처럼 대학교가 있는 게 아니다.[5] 대로로 질러가지 않고 엄청 돌아가는 655번은 사실상 빼야 하고, 터미널을 안 들르는 1003번은 제외. 터미널을 가긴 하지만 반석역과 터미널 둘 다 정차 위치가 이상한 1002번까지 빼야 한다. 사실 B2번만으로도 빗자루질의 향연을 보여준다.[6] '2020년 8월 개통 목표' 대전 외삼네거리~유성복합터미널 BRT 공사 시동, 2018-03-28, 중도일보[7] 세종시 BRT B2, 24일부터 대전월드컵경기장까지 ‘연장’, 2025-10-15[8] 단, BRT-지하철 간 환승 시에는 신호에 따라 4번 출구로 들어갈 수도 있다.[9] 세종시 광역BRT 노선, 조치원 서창역~천안아산역 연장 추진, 2017-04-19, 충청일보[10] 반석역 1, 6번 출구 앞 가로변 일반 버스 정류장[a] 지족역 방향 운행[12] 안산동 방향 운행[a] [14] 북유성대로 중앙버스전용차로 내 버스 정류장[15] 2007년 자료는 개통일인 4월 17일부터 12월 31일까지 259일간의 집계를 반영한 것이다.[16] 한국철도공사 철도통계연보 출처[17] 반석에서부터 갑천까지의 수요는 반석역이 감당할 것으로 보인다. 반석 - 정부대전청사 간 소요시간을 민투심에서 8.5분으로 잡고 계산했기 때문에, 출발역에서부터 반석까지의 소요시간이 청사까지보다 8.5분 이상의 소요시간을 잡아먹어야 청사역을 선택하는 데에 이득이기 때문. CTX의 배차간격을 감안해도, 반석역의 이용객 수는 여전하거나 CTX의 높은 수송능력 덕에 오히려 증가할 것으로 보인다.