| 목감 나들목 牧甘 나들목 Mokgam Interchange | ||
| 목포 방면 조남JC ← 3.2 km | 서해안선34 | 서울 방면 광명역IC 1.2 km → |
| 인천 방면 동시흥JC ( ← 1.2 km | 제3경인선5 | 종점 |
| 주소 | ||
| 경기도 시흥시 목감동 | ||
| 관리기관 | ||
| 서해안선 | 한국도로공사 수도권본부 시흥지사 | |
| 제3경인선 | 제삼경인고속도로(주) | |
| 개통 | ||
| 서해안선 | 1998년 12월 1일 | |
| 제3경인선 | 2010년 5월 3일 | |
| 접속도로 | ||
| 동서로 | ||
1. 개요
서해안고속도로 34번. 제3경인고속화도로 5번. 경기도 시흥시 목감동에 있는 서해안고속도로와 제3경인고속화도로의 나들목. 명칭은 소재지인 목감동에서 유래했다.목감IC는 의외로 중요한데, 이 일대는 서해안고속도로와 평택파주고속도로가 X자로 엇갈리는 구간이다. 전라도와 충청도에서는 서해안고속도로가 평택파주고속도로-익산평택고속도로보다 서쪽에서 달리지만, 목감IC에서 X자로 엇갈려 목감 이북으로는 평택파주고속도로가 서해안고속도로보다 더 서쪽에서 달리게 된다. 서해안-평택파주 간 분기점이 없는데, 목감 나들목-동시흥 분기점을 통해 제3경인고속화도로를 끼고 간접 분기해야 한다.
2. 구조
2.1. 서해안고속도로
34
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{{{+1 ''''''}}}[br]{{{#!wiki style="letter-spacing: 1px; word-break: keep-all"
}}}}}}}}}}}}}}}}}}2.1.1. 서울 방향
2.1.2. 목포 방향
2.2. 제3경인고속화도로
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2.2.1. 인천 방향
2.2.2. 목감 방향
2.3. 역사
3. 특징
- 제3경인고속화도로가 개통하기 이전부터 존재했던 나들목으로, 원래는 일반적인 트럼펫형 나들목이었다. 그러다가 제3경인고속화도로가 건설되고 목감 나들목과 직결하면서 현재의 형태가 되었다.
- 안산시 상록구 수암동에서 가까우며, 안산 분기점에서 진입하여 서서울요금소에서 요금을 정산하면 목적지가 상록구 중에서 시흥시 경계 쪽일 때 안산시 - 시흥시 - 안산시로 가게 된다.
- 서해안고속도로를 이용하고 온 차량이 이 나들목에서 제3경인고속화도로로 접속한뒤 쭉 직진하면 고잔TG를 지나 송도해안도로를 거친 후 송도IC에서 제2경인고속도로로 직결돼 영종도까지 이동할 수 있다.
- 충청남도 서해안에서 서해안고속도로를 이용하지 않고 서해로와 수인로를 경유하면 서울 서남부(영등포, 구로, 금천구)로의 왕래나 서부간선도로[2]를 경유하는 경로의 경우 무료도로 이용 시 이 나들목(목감IC) 혹은 산본IC에서 진출입 하는 경로로 안내된다.[3]
- 고속도로와 고속화도로가 만나는, 사실상의 분기점 역할을 하는 나들목임에도 두 도로가 만나는 지점이 평면교차로라서 교통 흐름에 큰 문제가 된다. 그나마 서해안고속도로 목포 방향에서 제3경인고속화도로 인천 방향으로 진입할 경우 고가도로를 이용해 직결되어 사정이 좀 나으나 서해안고속도로 서울 방향에서의 진출, 제3경인고속화도로에서 서해안고속도로로의 진입은 얄짤없이 목감교차로에서 신호를 받아야 한다. 심지어 서해안고속도로 연결 램프와 평면교차로 간 거리도 긴 편이 아니라서 상태가 더욱 나쁘다.
- 이러한 도로 구조 탓에 상습 정체 구간이 되어버린 나들목이기도 하다. 서해안고속도로에서 진출할 때는 제3경인고속도로 뿐만 아니라 목감동 방향으로 진출해 수인로를 거쳐 안산이나 수원으로 가거나 박달로로 접속해 광명이나 안양으로 가는 차량까지 이 나들목을 이용하기 때문에 차량들이 목감교차로로부터 500m 넘게 줄을 서서 몰려있는 모습을 볼 수 있으며, 이로 인해 제3경인고속화도로 방향 전용 진출로로의 이동까지 방해하는 실정이다. 반대로 제3경인고속화도로에서 서해안고속도로로 진입할 때는 신호대기 때문에 물왕TG 인근부터 정체가 시작되고 있다. 이로 인해 동시흥JC에서 평택파주고속도로를 이용하려는 차량들과 도리JC에서 수도권제1순환고속도로[4]를 이용하려는 차량들까지 고통받는 건 덤.
4. 둘러보기 틀
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