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McLaren 600LT
1. 제원
| 600LT | |
| 최초생산년도 | 2018년 |
| 이전 세대 모델 | 없음 |
| 제조국가 및 제조사 | 영국, 맥라렌 |
| 차량가격 | 2억 9,900~3억 1,500만원 |
| 엔진 | M838T |
| 엔진형식 | 3.8L V8 트윈터보 |
| 배기량 | 3,799cc |
| 연료 | 휘발유 |
| 최고출력 | 600마력 |
| 최고토크 | 63.2kg.m |
| 미션형식 | 자동 7단 (DCT) |
| 구동방식 | MR |
| 전륜타이어 | 225mm/35/19inch |
| 후륜타이어 | 285mm/35/20inch |
| 전륜 서스펜션 | 더블 위시본 |
| 후륜 서스펜션 | 더블 위시본 |
| 전륜 브레이크 | V디스크 |
| 후륜 브레이크 | V디스크 |
| 0→100km/h 가속 | 2.9초 |
| 0→200km/h 가속 | 8.2초(쿠페), 8.4초(스파이더) |
| 0→300km/h 가속 | 24.9초(쿠페) |
| 최고속도 | 328km/h(쿠페), 324km/h(스파이더) |
| 연료탱크 용량 | 72L |
| 연비 | 정보없음 |
| 탄소 배출량 | 266 g/km (EU) |
| 승차인원 | 2명 |
| 전장 | 4,604mm |
| 전폭 | 2,045mm |
| 전고 | 1,194mm(쿠페), 1,196mm(스파이더) |
| 축거 | 2,670mm |
| 공차중량 | 1,358kg(쿠페), 1,406kg(스파이더) |
| 트렁크 용량 | 150L |
| 생산모델 | 쿠페, 스파이더 |
2. 개요
| 600LT | |
맥라렌의 중급 모델 라인인 스포츠 시리즈 차량들 중 최고가, 최고성능이며, 570S의 트랙중심형 개량버전이다. 각종 에어로파츠 부착 및 부품 개량, 무게 절감 등으로 570S보다 좋은 성능을 보이고 일부분에서는 720S와 맞먹는 수준이기도 하다.
3. 성능
트랙중심차량의 목적인 트랙에서는 꽤 좋은 성능을 보여준다. 대표적으로 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 7:08:82의 기록으로 현 16위에 해당하며[1] 경쟁 차종인 911 GT3 RS[2] 보다 3초 41정도 뒤쳐진다. 완벽히 최고는 아니지만은 남부럽지는 않는 성능. 그 이외에는 자동차 전문 잡지 EVO의 공식 유튜브 채널에서 주관하는 'EVO Leaderboard' 에서 10위를 기록했다. #[3]4. 600LT 스파이더
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5. 둘러보기
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| 스포츠 시리즈 | 아투라 | 540C · 570S · 570GT · 600LT · 620R | |
| 슈퍼 시리즈 | 750S | 720S · 765LT · 650S · 675LT | |
| 코어 시리즈 | 12C · 12C HS | ||
| 얼티밋 시리즈 | 스피드테일 · 세나 GTR · 엘바 | P1 · P1 GTR · 세나 · 세이버 | |
| 기타 모델 | 솔루스 GT(출시 예정) | SLR · F1 · M6GT |
[1] 제 3자가 주행했다는 점, 최고성능을 위해 파츠 제거 등을 하지 않았다는 점과 트윈터보로 인한 언더스티어 등을 고려해봤을때 평균 정도 기록.[2] 991.2 모델. 포르쉐가 직접 한 테스트이며, 오디오와 통신시스템 제거 및 포르쉐 모터스포츠용 버킷 시트와 하네스 장착.https://www.auto-motor-und-sport.de/news/heftvorschau-sportauto-9-2018/[3] 영상에서는 8위인데, 가장 최근 테스트를 보면 그놈의 포르쉐 991.2들 때문에 10위로 밀려났다.