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| 이세사키선 (스카이트리 라인) | 카메이도선 | 다이시선 | 사노선 | 키류선 | 코이즈미선 (+지선) |
| 닛코선 | 우츠노미야선 | 키누가와선 | 노다선 (어반 파크 라인) | 토죠 본선 (토죠선) | 오고세선 |
| ''' 폐선 ''' : 야이타선 - 오야 궤도선 - 오야 경편선 - 토쿠가와가시선 - 센고쿠가시선 - 쿠마가야선 - 오가오선 - 아이사와선 - 케이시선 - 네고야선 - 이카호 궤도선닛코 궤도선 - 닛코 강삭철도선 | |||||
| | ||||
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | | [ruby(伊勢, ruby=いせ)][ruby(崎線, ruby=さきせん)] Isesaki Line 이세사키선 | }}} | |
| 특급 '리버티 료모' | ||||
| 노선 정보 | ||||
| 애칭 | 스카이트리 라인 (スカイツリーライン) (아사쿠사~도부도부츠코엔) | |||
| 분류 | 간선 | |||
| 기점 | 아사쿠사역 | |||
| 종점 | 이세사키역 | |||
| 역 수 | 55 | |||
| 노선기호 | TS (아사쿠사~도부도부츠코엔) TI (도부도부츠코엔~이세사키) | |||
| 개업일 | 1899년 8월 27일 | |||
| 소유자 | 도부 철도 | |||
| 운영자 | ||||
| 사용차량 | 도부 N100, 100, 200, 300, 500, 8000, 10000, 6050, 50050형, 70000계 전동차 도메 13000, 18000, 08, 8000계 전동차 도큐 5000, 2020계 전동차 | |||
| 차량기지 | 미나미쿠리하시 차량관구 본소 미나미쿠리하시 차량관구 카스카베 지소 미나미쿠리하시 차량관구 타테바야시 지소 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 114.5km | |||
| 궤간 | 1067mm | |||
| 선로구성 | 단선~복복선 | |||
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 | |||
| 폐색방식 | 자동폐색식 | |||
| 신호장비 | TSP | |||
| 최고속도 | 120km/h | |||
| 구간급행 아사쿠사~타테바야시 간 주행영상 |
| 보통열차 타테바야시~이세사키 간 주행영상 |
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1. 개요
도부 철도의 노선 중 하나로, 이세사키선 계열의 중심이 되는 노선이다. 오시아게에서 도쿄메트로 한조몬선[1], 키타센쥬에서 히비야선과 직결운행한다. 지선으로는 카메이도선, 다이시선, 사노선, 코이즈미선, 키류선 등이 있으며, 키타센쥬-키타코시가야구간은 복복선[2]이며 타테바야시-이세사키 구간은 단선이다.JR그룹, 제3섹터를 제외한 순수 사철의 노선 중에는 가장 긴 노선으로 운행하는 등급도 다양하다. 하지만 아사쿠사-이세사키 전 구간을 운행하는 열차는 특급 료모 아침 상행 1대, 저녁 하행 1대밖에 없다.[3]
1899년 키타센쥬-쿠키 구간이 처음 개통하였으며, 이후 노선 연장 및 복선화를 통해 끊임없이 세를 확장해 왔다. 2012년 3월 17일 아사쿠사-도부도부츠코엔 구간은 '도부 스카이트리 라인(東武スカイツリーライン)'이라는 애칭이 붙었는데, 2017년 현재 거의 공식명이 바뀐 듯, 해당 구간 역사 내에는 이세사키선이라는 표기가 사라지고 스카이트리 라인으로 표기되어 있다. 차내 방송시에도 마찬가지.
토죠 본선 계열과 함께 도부 철도의 양대 간선이지만 이 둘을 연결하는 자사 노선은 없다.(...)[4] 그래서 신차를 반입한다든지 중검수를 받는다든지 해서 열차를 옮겨야 할 상황에는 두 노선 모두와 연결되어 있는 치치부 철도의 선로를 빌려서 이동해야 한다. 치치부 철도의 기점인 하뉴역에서 연결선으로 넘어간 뒤, 요리이역에서 토죠 본선으로 넘어갈 수 있다. 무사시노선[5]으로도 환승해서 가는 방법도 있다.
도치기, 군마 쪽은 완전 로컬영업중이며 대부분의 역이 개찰구도 없는 무인역이다. 료모선이라는 경쟁자가 있지만 거기서 거기라서..
토죠 본선에 비해 지하철 직결 운행이 활발한 편이다. 이세사키선의 터미널역이 아사쿠사역인데 시설도 협소하고 야마노테선과 접하지도 않기 때문이다. 현재 도부 아사쿠사역에는 주로 장거리 특급열차, 단거리 보통열차[6]가 들어오고 있다.
1.1. 노선 데이터
- 관할: 도부 철도 (제1종 철도사업자)
- 구간: 아사쿠사~이세사키 114.5 km
- 궤간: 1067 mm
- 역 수: 55
- 복선 구간
- 복복선
- 도쿄 스카이트리 / 오시아게~히키후네 1.3 km
- 키타센쥬~키타코시가야 18.9 km
- 복선
- 아사쿠사~도쿄 스카이트리 1.1 km
- 히키후네~키타센쥬 4.7 km
- 키타코시가야~타테바야시 48.6 km
- 단선: 타테바야시~이세사키 39.9 km
- 전화 구간: 전구간 (직류 1500 V)
- 폐색 방식: 자동폐색식
- 보안 장치: 도부 ATS (TSP)
- 최고 속도: 110 km/h
- 열차 종합 관리 시스템: 본선 운행 관리 시스템 (아사쿠사~타테바야시)
- 교통카드 호환 지역: 전 구간
2. 차량
2.1. 자사 차량
통근형
* 도부 70000, 70090계 전동차 - 도쿄메트로 히비야선 직통 열차에 운용[일반]
![파일:70000_01.jpg]()
* 도부 50000, 50050계 전동차 - 도쿄메트로 한조몬선, 도큐 덴엔토시선 직통 열차에 운용[급행]
![파일:e40b7846772b428e2175511732d3c9fc.webp]()
* 도부 10000계 전동차
![파일:東武_10000系_スカイツリーライン.jpg]()
* 도부 70000, 70090계 전동차 - 도쿄메트로 히비야선 직통 열차에 운용[일반]
* 도부 50000, 50050계 전동차 - 도쿄메트로 한조몬선, 도큐 덴엔토시선 직통 열차에 운용[급행]
* 도부 10000계 전동차
특급형
* 도부 500계 전동차 - 특급 리버티 료모. 리버티 케콘. 리버티 키누에 운용
![파일:Tobu-503F.jpg]()
* 도부 200계 전동차 - 특급 료모에 운용
![파일:Tobu-201F.jpg]()
* 도부 100계 전동차 - 특급 스페시아에 운용
![파일:external/upload.wikimedia.org/Tobu100new-orange.jpg]()
* 도부 N100계 전동차 - 특급 스페시아에 운용
![파일:tobu-n100.jpg]()
* 도부 500계 전동차 - 특급 리버티 료모. 리버티 케콘. 리버티 키누에 운용
* 도부 200계 전동차 - 특급 료모에 운용
* 도부 100계 전동차 - 특급 스페시아에 운용
* 도부 N100계 전동차 - 특급 스페시아에 운용
2.2. 타사 차량
- 도쿄메트로 13000계 전동차 - 도쿄메트로 히비야선 직통 열차에 운용[일반]
- 도쿄메트로 18000계 전동차 - 도쿄메트로 한조몬선, 도큐 덴엔토시선 직통 열차에 운용[급행]
- 도쿄메트로 08계 전동차 - 도쿄메트로 한조몬선, 도큐 덴엔토시선 직통 열차에 운용[급행]
- 도쿄메트로 8000계 전동차 - 도쿄메트로 한조몬선, 도큐 덴엔토시선 직통 열차에 운용[급행]
- 도큐 5000계 전동차 - 도쿄메트로 한조몬선, 도큐 덴엔토시선 직통 열차에 운용[급행]
- 도큐 2020계 전동차 - 도쿄메트로 한조몬선, 도큐 덴엔토시선 직통 열차에 운용[급행]
3. 운행 등급
아래 등급 외에도 임시특급 스카이트리 트레인(スカイツリートレイン)이 있다.| 특급 스페이시아 X | 아사쿠사역에서 도부닛코역, 키누가와온센역까지 운행한다. 월, 화, 수요일은 각 방면 1회, 나머지 요일은 각 방면 2회 운행한다. |
| 특급 료모 | 아사쿠사역에서 이세사키역, 쿠즈역, 아카기역까지 운행한다. |
| 특급 케곤 | 아사쿠사역에서 착발, 도부도부츠코엔역에서 닛코선을 타고 도부닛코역까지 운행한다. |
| 특급 키누 | 아사쿠사역에서 착발, 도부도부츠코엔역에서 닛코선, 시모이마이치역에서 키누가와선을 타고 키누가와온센역까지 운행한다. |
| 특급 리버티 케곤 특급 리버티 료모 | 아사쿠사역에서 도부도부츠코엔역까지는 리버티 케곤, 도부도부츠코엔역부터 타테바야시역까지는 리버티 료모로 운행한다. 하행만 1편성 운행. |
| 특급 리버티 아이즈 | 아사쿠사역에서 야간 철도, 아이즈 철도에 직통하여 아이즈타지마역까지 운행한다. |
| 특급 스카이트리 라이너 | 출근시간대에 카스카베역에서 아사쿠사역까지 상행 2편으로만 운행한다. |
| TH라이너 | 2020년 6월 6일 등장. 히비야선과 상호직통운행하는 유료좌석지정제 열차이다. 혼잡도 문제 때문에 키타센쥬역에서는 여객취급을 하지 않는다. 다만, 키타센쥬역에 정차하는데 이는 여객정차가 아닌 승무원 교대를 위한 운전정차이다. 정차역: 쿠키 - 도부도부츠코엔 - 카스카베 - 센겐다이 - 신코시가야 - (키타센쥬) - 우에노 - 아키하바라 - 카야바쵸 - 긴자 - 카스미가세키 - 토라노몬힐즈 - 카미야쵸 - 롯폰기 - 히로오 - 에비스 |
| 급행 | 도쿄메트로 한조몬선 및 도큐 전철 덴엔토시선과 직통하는 등급이며 쿠키역 및 닛코선 미나미쿠리하시역까지 운행한다. 도부도부츠코엔 이후로는 각역정차로 운행한다. 2003년까지는 급행은 유료열차였고, 지금의 급행은 준급이라 불렸다. 정차역: 오시아게 - 히키후네 - 키타센쥬 - 니시아라이 - 소카 - 신코시가야 - 코시가야 - 센겐다이 - 카스카베 - 도부도부츠코엔 - (각역정차) - 쿠키 / 미나미쿠리하시 |
| 구간급행 | 급행·준급과는 달리 아사쿠사역에서 출발하며 키타센쥬까지 각역정차로 운행하고, 키타센쥬부터는 급행과 같다. 아침 저녁시간대만 운행한다. 대부분 타테바야시역이나, 미나미쿠리하시역까지 운행하며, 일부는 오타역까지 가는 열차도 있다. 과거에는 신토치기까지 가는 구간급행도 있었으며, 통근형 차량도 운행했으나, 2013년 3월 16일부로 양방향 1일 1회로 대폭 감회되더니[15], 2017년 4월 21일 쾌속·구간쾌속 폐지와 동시에 폐지되었다. 정차역: 아사쿠사 - 도쿄 스카이트리 - 히키후네 - (각역정차) - 키타센쥬 - 니시아라이 - 소카 - 신코시가야 - 코시가야 - 센겐다이 - 카스카베 - 도부도부츠코엔 - (각역정차) - 타테바야시 |
| 준급 | 급행과 같이 도쿄메트로 한조몬선 및 도큐 전철 덴엔토시선과 직통하는 등급이나, 급행과 달리 신코시가야역부터 각역정차로 운행된다. 운행횟수도 매우 적은 편이다. 과거에는 이세사키역, 도부닛코역·도부우츠노미야역까지 가는 열차도 있었으며, 통근형 차량으로 운행했고, 도쿄메트로 한조몬선과 직결이 이루어진 이후부터 편성수가 점점 줄어들었고, 급행과 준급을 모두 도큐 덴엔토시선으로 직결하는 계통으로 개정하면서 2006년에 폐지되었다.[16] 정차역: 오시아게 - 히키후네 - 키타센쥬 - 니시아라이 - 소카 - 신코시가야 - (각역정차) - 도부도부츠코엔 - (각역정차) - 쿠키 |
| 구간준급 | 아사쿠사역에서 출발하며, 키타센쥬~신코시가야 구간만 급행으로 운행하고 나머지는 전부 각역정차로 운행한다. 구간급행과 마찬가지로 아침, 저녁시간대만 운행한다. 주로 쿠키, 타테바야시역이나 미나미쿠리하시역까지 간다. 아사쿠사 방면으로는 오타역에서 출발하는 편성이 하나 있으며, 오타→타테바야시 구간은 상행만 운행. 정차역: 아사쿠사 - 도쿄 스카이트리 - 히키후네 - (각역정차) - 키타센쥬 - 니시아라이 - 소카 - 신코시가야 - (각역정차) - 도부도부츠코엔 - (각역정차) - 타테바야시 |
| 보통 | 아사쿠사역, 키타센쥬역, 타케노츠카역, 키타코시가야역, 키타카스카베역, 도부 동물공원역, 미나미쿠리하시역, 타테바야시역, 오타역, 이세사키역 등 다양한 시종착역이 있으며, 키타센쥬역~도부도부츠코엔역 구간의 보통열차는 첫·막차시간대 키타센쥬역 시종착 열차를 제외하고 전부 도쿄메트로 히비야선과 직통한다. 이세사키역에서 출발한 보통열차[17]는 타테바야시역까지만, 아사쿠사역 발착 열차는 키타센쥬역까지만, 오타역이나 타테바야시역을 오가는 보통열차는 쿠키역에서 시종착한다. 정차역: 각역정차 |
4. 역 목록
4.1. 아사쿠사~쿠키
| 표기 | 이름 |
| X | 특급 스페이시아 X |
| り | 특급 료모·리버티 료모 |
| け | 특급 케곤·리버티 케곤 |
| き | 특급 키누·리버티 키누 |
| 会 | 특급 리버티 아이즈 |
| ス | 특급 스카이트리 라이너 |
| や | 임시야간 특급열차[18] (오제야코, 닛코야코, 스노팟) |
| T | TH라이너 |
| 急 | 급행 |
| 区急 | 구간급행 |
| 準 | 준급 |
| 区準 | 구간준급 |
| 통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. | |
| 일부 열차만 정차하는 역은 밑줄로 표기되어 있다. | |
| 해당 구간을 운행하지 않는 열차는 표기되어 있지 않다. | |
- 대부분의 하위등급 열차는 도부도부츠코엔에서 쿠키까지 연장운행하기에 쿠키까지 작성함.
| 도부 이세사키선 (스카이트리 라인) | ||||||
| km | 번호 | 역명 | 우등 | 환승노선 | 소재지 | |
| 0.0 | TS01 | 아사쿠사 (浅草) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | ¶도쿄메트로 ¶도영 지하철 | 도 쿄 도 | 다이토구 |
| 1.1 | TS02 | 도쿄 스카이트리 (とうきょうスカイツリー) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | 스미다구 | ||
| ↖ | 급행/준급: 도쿄메트로 | |||||
| 1.3 | TS03 | 오시아게〈스카이트리마에〉 (押上〈スカイツリー前〉) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | ¶도쿄메트로 ¶도영 지하철 ¶케이세이 전철 | ||
| 2.4 0.0 | TS04 | 히키후네 (曳舟) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | ¶도부 철도 | ||
| 3.2 | TS05 | 히가시무코지마 (東向島) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
| 4.2 | TS06 | 카네가후치 (鐘ヶ淵) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
| 5.3 | TS07 | 호리키리 (堀切) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | 아다치구 | ||
| 6.0 | TS08 | 우시다 (牛田) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | ¶케이세이세키야역: 케이세이 전철 | ||
| ↖ | 보통: 도쿄메트로 TH라이너: 도쿄메트로 | |||||
| 7.1 | TS09 | 키타센쥬 (北千住) | X り け き 会 ス や T[19] 急 区急 準 区準 | ¶도쿄메트로 ¶JR 동일본 ¶수도권 신도시 철도 | ||
| 8.2 | TS10 | 코스게 (小菅) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
| 9.3 | TS11 | 고탄노 (五反野) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
| 10.5 | TS12 | 우메지마 (梅島) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
| 11.3 | TS13 | 니시아라이 (西新井) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | ¶도부 철도 | ||
| 13.4 | TS14 | 타케노츠카 (竹ノ塚) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
| 15.9 | TS15 | 야츠카 (谷塚) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | 사 이 타 마 현 | 소카시 | |
| 17.5 | TS16 | 소카 (草加) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
| 19.2 | TS17 | 돗쿄다이가쿠마에 〈소카마츠바라〉 (獨協大学前〈草加松原〉) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
| 20.5 | TS18 | 신덴 (新田) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
| 21.9 | TS19 | 가모 (蒲生) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | 코시가야시 | ||
| 22.9 | TS20 | 신코시가야 (新越谷) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | ¶미나미코시가야역: JR 동일본 | ||
| 24.4 | TS21 | 코시가야 (越谷) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
| 26.0 | TS22 | 키타코시가야 (北越谷) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
| 28.5 | TS23 | 오부쿠로 (大袋) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
| 29.8 | TS24 | 센겐다이 (せんげん台) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
| 31.1 | TS25 | 타케사토 (武里) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | 카스카베시 | ||
| 33.0 | TS26 | 이치노와리 (一ノ割) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
| 35.3 | TS27 | 카스카베 (春日部) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | ¶도부 철도 | ||
| 36.8 | TS28 | 키타카스카베 (北春日部) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
| 38.4 | TS29 | 히메미야 (姫宮) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | 미나미사이타마군 미야시로마치 | ||
| 41.0 | TS30 | 도부도부츠코엔 (東武動物公園) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | ¶도부 철도 | ||
| ↙ | 특급 케곤/리버티케곤/키리후리/닛코야코: 특급 키누/리버티키누/유노사토: 특급 리버티아이즈: 특급 오제야코/스노팟: 급행/구간급행/준급/구간준급: | |||||
| 43.9 | TI01 | 와도 (和戸) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
| 47.7 | TI02 | 쿠키 (久喜) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | ¶도부 철도 ¶JR 동일본 | 쿠키시 | |
| ↓ | 특급 료모: 1. 2. 3. 구간급행/구간준급/보통: | |||||
4.2. 도부도부츠코엔~이세사키
| 표기 | 이름 |
| り | 특급 료모 / 리버티료모 |
| 区急 | 구간급행 |
| 区準 | 구간준급 |
| 통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. | |
| 일부 열차만 정차하는 역은 밑줄로 표기되어 있다. | |
| 해당 구간을 운행하지 않는 열차는 표기되어 있지 않다. | |
| 도부 이세사키선 (토부토부츠코엔~이세사키) | ||||||
| km | 번호 | 역명 | 우등 | 환승노선 | 소재지 | |
| ↑ | 전 열차: | |||||
| 41.0 | TS30 | 도부도부츠코엔 (東武動物公園) | り 区急 区準 | ¶도부 철도 | 사 이 타 마 현 | 미나미사이타마군 미야시로마치 |
| 43.9 | TI01 | 와도 (和戸) | り 区急 区準 | |||
| 47.7 | TI02 | 쿠키 (久喜) | り 区急 区準 | ¶JR 동일본 | 쿠키시 | |
| 52.1 | TI03 | 와시노미야 (鷲宮) | り 区急 区準 | |||
| 54.8 | TI04 | 하나사키 (花崎) | り 区急 区準 | 카조시 | ||
| 58.5 | TI05 | 카조 (加須) | り 区急 区準 | |||
| 63.1 | TI06 | 미나미하뉴 (南羽生) | り 区急 区準 | 하뉴시 | ||
| 66.2 | TI07 | 하뉴 (羽生) | り 区急 区準 | ¶치치부 철도 ■치치부 본선 | ||
| 70.5 | TI08 | 카와마타 (川俣) | り 区急 区準 | 군 마 현 | 오우라군 메이와마치 | |
| 72.4 | TI09 | 모린지마에 (茂林寺前) | り 区急 区準 | 타테바야시시 | ||
| 74.6 | TI10 | 타테바야시 (館林) | り 区急 区準 | ¶도부 철도 | ||
| ↙ | (일부) 특급 료모: | |||||
| 78.6 | TI11 | 타타라 (多々良) | り 区急 区準 | |||
| 81.8 | TI12 | 아가타 (県) | り 区急 区準 | 도치기현 아시카가시 | ||
| 83.9 | TI13 | 후쿠이 (福居) | り 区急 区準 | |||
| 85.1 | TI14 | 도부이즈미 (東武和泉) | り 区急 区準 | |||
| 86.8 | TI15 | 아시카가시 (足利市) | り 区急 区準 | |||
| 88.5 | TI16 | 야슈야마베 (野州山辺) | り 区急 区準 | |||
| 91.8 | TI17 | 니라가와 (韮川) | り 区急 区準 | 군 마 현 | 오타시 | |
| 94.7 | TI18 | 오타 (太田) | り 区急 区準 | ¶도부 철도 | ||
| ↙ | (일부) 특급 료모: | |||||
| 97.8 | TI19 | 호소야 (細谷) | り 区急 区準 | |||
| 101.2 | TI20 | 키자키 (木崎) | り 区急 区準 | |||
| 104.1 | TI21 | 세라다 (世良田) | り 区急 区準 | |||
| 106.3 | TI22 | 사카이마치 (境町) | り 区急 区準 | 이세사키시 | ||
| 110.0 | TI23 | 고시 (剛志) | り 区急 区準 | |||
| 113.3 | TI24 | 신이세사키 (新伊勢崎) | り 区急 区準 | |||
| 114.5 | TI25 | 이세사키 (伊勢崎) | り 区急 区準 | ¶JR 동일본 ■료모선 | ||
5. 기타
5.1. 차내방송
보통열차 및 준급, 구간준급, 급행, 구간급행은 환승역 도착하기전 환승안내할때 노선명 뿐만아니라 방면도 안내한다.아사쿠사역: 都営浅草線 押上·日本橋·泉岳寺方面、地下鉄銀座線 日本橋·渋谷方面ご利用のお客様はお乗り換えです。
오시아게역: 都営浅草線 日本橋·泉岳寺方面、京成線 青砥方面ご利用のお客様はお乗り換えです。
키타센쥬역: 地下鉄日比谷線 上野·銀座·中目黒方面、地下鉄千代田線 大手町·代々木上原方面、JR常磐線 日暮里·松戸方面、つくばエクスプレス線 南流山·守谷方面ご利用のお客様はお乗り換えです。
신코시가야역: JR武蔵野線 南浦和·府中本町方面、新松戸·西船橋方面ご利用のお客様はお乗り換えです。
카스카베역: 東武アーバンパークライン 岩槻·大宮方面、柏·船橋方面ご利用のお客様はお乗り換えです。
도부도부츠코엔역: 日光線 幸手·栗橋·新栃木方面ご利用のお客様はお乗り換えです。
쿠키역: JR宇都宮線 大宮·宇都宮方面ご利用のお客様はお乗り換えです。
오시아게역: 都営浅草線 日本橋·泉岳寺方面、京成線 青砥方面ご利用のお客様はお乗り換えです。
키타센쥬역: 地下鉄日比谷線 上野·銀座·中目黒方面、地下鉄千代田線 大手町·代々木上原方面、JR常磐線 日暮里·松戸方面、つくばエクスプレス線 南流山·守谷方面ご利用のお客様はお乗り換えです。
신코시가야역: JR武蔵野線 南浦和·府中本町方面、新松戸·西船橋方面ご利用のお客様はお乗り換えです。
카스카베역: 東武アーバンパークライン 岩槻·大宮方面、柏·船橋方面ご利用のお客様はお乗り換えです。
도부도부츠코엔역: 日光線 幸手·栗橋·新栃木方面ご利用のお客様はお乗り換えです。
쿠키역: JR宇都宮線 大宮·宇都宮方面ご利用のお客様はお乗り換えです。
6. 여담
- 노하라 히로시가 아침에 출근하면서 매일 타는 전철이다.
- 노하라 신노스케가 가장 좋아하는 전철이라고 한다. 가면라이더 덴오+신오 편에서 자기 소개를 하면서 "나는 노하라 신노스케 5살, 가장 좋아하는 전철은 도부 이세사키선!"이라고 언급했다. 아마도 신노스케의 거주지인 카스카베역을 지나는 노선이라 그런 듯하다.
7. 관련 문서
[1] 대부분의 열차는 시부야에서 더나아가 도큐 덴엔토시선[2] 방향별 복복선 구조로 외선이 구간준급이상이 사용하는 급행선, 내선이 보통만 사용하는 완행선이다.[3] 실은 전구간을 운행했던 통근형 준급열차가 있었으나, 2003년부터 일반 급행과 준급이 모두 한조몬선·도큐 덴엔토시선과 직결 위주로 운용하게 되면서 2006년에 완전히 폐지되었다.[4] 과거 도부 다이시선으로 두 노선을 연결할 계획이 있었는데 여러 이유로 무산되었다.[5] 신코시가야,미나미코시가야(무사시노선)~키타아사카(무사시노선),아사카다이(토죠 본선)[6] 거의 대부분 편성이 아사쿠사역~키타센주역간 셔틀운행한다.[일반] 도부선 내에서는 키타센쥬~미나미쿠리하시 간 각역정차로 운행한다.[급행] 도부선 내에서는 오시아게~쿠키/미나미쿠리하시 간 준급 또는 급행으로 운행한다.[일반] [급행] [급행] [급행] [급행] [급행] [15] 6050계 운행.[16] 이때 8000계 상당수가 노다선으로 이적했다.[17] 1인승무를 하며, 8000계로만 운행한다. 지선으로 분류되어 8량 편성을 쪼개서 만든 3량 편성으로 운행.[18] 아사쿠사발 닛코선방면 야간 편도열차[19] 승무원 교대 및 신호교환을 위해 운전정차한다.