Funabashi Station
| 후나바시역 | ||
| 치바 방면 츠다누마← 3.5 km | 소부 쾌속선 (JO 25) | 도쿄 방면 이치카와7.8 km → |
| 요코스카선 직통 ▶ | ||
| 치바 방면 히가시후나바시← 1.8 km | 츄오-소부 완행선 (JB 31) | 미타카 방면 니시후나바시2.6 km → |
| 도자이선 직통 ▶ | ||
| 후나바시역 | ||
| 오미야 방면 신후나바시← 1.4 km | 노다선 (도부 어반 파크 라인) (TD-35) | 시종착 |
| | ||
| 주소 | ||
| JR 동일본 | 치바현 후나바시시 혼초7초메 1-7 千葉県船橋市本町七丁目1-7 | |
| 도부 철도 | 치바현 후나바시시 혼초7초메 1-1 千葉県船橋市本町七丁目1-1 | |
| 역 운영기관 | ||
| 소부 쾌속선 | JR 동일본 | |
| 츄오-소부 완행선 | ||
| 노다선 (도부 어반 파크 라인) | 도부 철도 | |
| 개업일 | ||
| JR 동일본 | 1894년 7월 20일 | |
| 도부 철도 | 1923년 12월 27일 | |
| 노선거리표 | ||
| <colbgcolor=#ffffff,#191919> 도쿄 방면 니시후나바시← 2.6 km | 소부 본선 후나바시 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 쵸시 방면 히가시후나바시1.8 km → |
| | 카이진 지선 (폐선) | 카이진 방면 ? km → |
| 역 전경 |
| 승강장 |
[clearfix]
1. 개요
일본 치바현 후나바시시에 위치한 JR 동일본과 도부 철도의 철도역이다. 소부 본선(소부 쾌속선, 츄오-소부 완행선)과 노다선이 지나며, 노다선의 시종착역이기도 하다. 인접한 케이세이 본선 케이세이후나바시역과 환승 가능하다.JR의 2016년 기준 일평균 승차량은 276,008명으로, JR 히가시니혼 내에서 23위, 치바현 내에서는 현청소재지 치바시에 위치한 치바역을 제치고 1위를 차지했다.[1] 도부의 2016년 기준 일평균 이용객은 228,940명으로, 도부 철도의 노다선에서는 카시와역, 오미야역에 이어 3위를 기록하였다.
케이세이 본선의 도심 접근성이 떨어지는 문제가 있어서 이 역에서 소부 쾌속선으로 환승하는 승객이 많다. 아사쿠사선 직통 열차를 이용하면 니혼바시, 긴자, 신바시, 시나가와 방면으로 환승 없이 갈 수는 있으나, 케이세이타카사고역까지 올라갔다가 내려오는 선형 탓에 소부 쾌속선에 상대가 안 되기 때문이다. 아침 출근 시간의 후나바시 - (아사쿠사선 경유) - 신바시역 구간이 최속달 열차인 쾌특으로 46분이 걸리는 반면 후나바시 - (소부 쾌속선 경유) - 신바시역은 완행조차 31분밖에 걸리지 않는다. 케이세이타카사고역 인근의 복잡한 분기와, 아사쿠사선내 각역 정차라는 불리한 요소를 다 가지고 있어서, 커브 하나 없는 직선 선로를 120km/h로 폭주하는 소부 쾌속선을 상대하는 것이 아예 불가능한 수준이다. 게다가 2020년대 이후 케이세이 본선 속달형 열차의 대량 감편으로 인해 안 그래도 느린 본선 경유 열차의 평균 속도가 매우 떨어진 상태이며, 아사쿠사선 직통 열차가 시간당 4~6회 수준이기 때문에 JR선이 평시 시간당 5회, 출근 시간대엔 시간당 최대 15회까지 운행하고 있는 것을 고려하면 배차 간격 면에서도 불리하다. 심지어 케이세이선+아사쿠사선 요금을 모두 내야 하는 탓에 JR에 비해 운임까지 비싸서, 케이세이 전철 측에서도 자사 노선의 경쟁력이 없음을 인정하고 후나바시역의 환승 시설을 보강했다.
역 남쪽, 북쪽에 각각 버스터미널이 있으며, 백화점으로는 도부백화점이 있다. 기타 상업시설로는 이토요카도, 유니클로 등이 위치하며, 후나바시시의 중심지이니만큼 후나바시 시청도 가까이 있다.
후나바시역 입구에서 후나바시시를 지역구로 하는 노다 요시히코 전 총리대신이 매우 자주 팜플렛을 배포하는데, 일본 정치를 잘 모르는 한국인들이 나이 지긋한 아르바이터로 오해하는 경우가 있다(...)
참고로 실수로 한 여자아이의 눈을 담배 꽁초로 지져버린 사건이 벌어진 역이 바로 후나바시역이다. 출처
2. 역 및 승강장
2.1. JR 동일본 후나바시역
쌍섬식 승강장이며 1, 2번 승강장을 츄오-소부 완행선, 3, 4번 승강장을 소부 쾌속선 열차가 사용한다.1번선으로는 출퇴근 시간 한정으로 도쿄메트로 도자이선 직통 열차가 들어온다.
| ↑ 히가시후나바시 | |||||||
| ㅣ | 4 | 3 | ㅣ | ㅣ | 2 | 1 | ㅣ |
| 니시후나바시 ↓ | |||||||
| 1 | - | 우라야스 · 오테마치 · 나카노 방면 | |
| 서행 | 니시후나바시 · 아키하바라 · 신주쿠 · 미타카 방면 | ||
| 2 | 동행 | 마쿠하리 · 이나게 · 치바 방면 | |
| <colbgcolor=#1069b4> 3 | 상행 | 킨시쵸역 · 도쿄 · 시나가와 · 요코하마 방면 (요코스카선) | |
| 4 | 하행 | 츠다누마 · 치바 · 나리타 공항 · 카즈사이치노미야 · 키미츠 · 카시마진구 방면 | |
| ● 특급 시오사이 | 나루토 · 쵸시 방면 |
2.1.1. 인접 정차역
| | ||
| 쵸시 방면 치 바 ← 16.0 km | [특급] 시오사이 [特急] しおさい | 도쿄 방면 킨시쵸 18.4 km → |
| 나리타 공항·카시마진구·키미츠·카즈사이치노미야 방면 츠다누마 ← 3.5 km | 쾌속 快速 | 쿠리하마 방면 이치카와 7.8 km → |
| | ||
| 치바 방면 히가시후나바시 ← 1.8 km | 각역정차 各駅停車 | 미타카 방면 니시후나바시 2.6 km → |
2.2. 도부 철도 후나바시역
섬식 승강장이며 스크린도어가 있다. 원래 승강장 번호가 5, 6번이었으나 시기 미상 별도로 1, 2번으로 교체되었다.| ↑ 신후나바시 | |||
| ㅣ | 1 | 2 | ㅣ |
| 종착역 | |||
| 1·2 | (도부 어반 파크 라인) | 상행 | 신카마가야 · 카시와 · 노다시 · 카스카베 · 오미야 방면 |
2.2.1. 완급결합
| 오미야 방면 신카마가야← 9.2 km | 급행 急行 | 시종착 |
| 오미야 방면 신후나바시← 1.8 km | 보통 普通 |
3. 일평균 승차량
| JR 동일본 | |||||||||
| 1955년 | 1956년 | 1957년 | 1958년 | 1959년 | 1960년 | 1961년 | 1962년 | 1963년 | 1964년 |
| 27,544명 | 30,798명 | 33,668명 | 34,837명 | 37,837명 | 41,084명 | 43,869명 | 48,494명 | 52,122명 | 56,400명 |
| 1965년 | 1966년 | 1967년 | 1968년 | 1969년 | 1970년 | 1971년 | 1972년 | 1973년 | 1974년 |
| 59,028명 | 62,987명 | 66,505명 | 69,512명 | 71,465명 | 76,013명 | 77,804명 | 93,217명 | 105,812명 | 117,712명 |
| 1975년 | 1976년 | 1977년 | 1978년 | 1979년 | 1980년 | 1981년 | 1982년 | 1983년 | 1984년 |
| 116,860명 | 121,364명 | 123,488명 | 127,563명 | 128,756명 | 129,525명 | 132,773명 | 130,957명 | 131,906명 | 135,370명 |
| 1985년 | 1986년 | 1987년 | 1988년 | 1989년 | 1990년 | 1991년 | 1992년 | 1993년 | 1994년 |
| 134,854명 | 135,862명 | 138,874명 | 150,801명 | 152,771명 | 155,806명 | 158,620명 | 158,450명 | 158,889명 | 156,766명 |
| 1995년 | 1996년 | 1997년 | 1998년 | 1999년 | 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 |
| 156,377명 | 147,491명 | 140,852명 | 135,467명 | 132,686명 | 131,611명 | 131,728명 | 131,009명 | 131,702명 | 131,514명 |
| 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 |
| 131,579명 | 132,972명 | 135,611명 | 136,365명 | 135,590명 | 134,705명 | 133,774명 | 134,366명 | 136,575명 | 135,322명 |
| 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | ||||||
| 137,173명 | 138,004명 | 139,109명 | 138,950명 | ||||||
| 도부 철도 | |||||||||
| 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 |
| 52,151명 | 51,343명 | 51,432명 | 51,288명 | 51,856명 | 52,476명 | 53,461명 | 53,866명 | 53,607명 | 53,466명 |
| 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | |||
| 53,368명 | 55,256명 | 56,450명 | 55,659명 | 56,316명 | 56,878명 | 57,476명 | |||
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[1] 이는 후나바시시가 치바시보다 도쿄에 더 가까운 점, 케이세이 본선에서 환승하는 주요역인 점, 소부선 자체가 치바에서 도쿄를 이어주는 점 등의 특징에서 기인한다.