나무모에 미러 (일반/밝은 화면)
최근 수정 시각 : 2024-11-26 11:46:17

스이도바시역

[ruby(水, ruby=すい)][ruby(道, ruby=どう)][ruby(橋, ruby=ばし)][ruby(駅, ruby=えき)] Suidōbashi Station
파일:JRE_Wlogo.svg
JR 동일본 파일:JR-kin.svg 파일:JR_area_YAMA.svg 파일:JR_area_KU.svg
스이도바시역
치바 방면
오차노미즈
← 0.8 km 		파일:JRE-JB.svg
츄오-소부 완행선
(JB 17)
미타카 방면
이다바시
0.9 km →
파일:도쿄도 교통국 아이콘.svg
도쿄도 교통국
스이도바시역
메구로 방면
진보초
← 1.0 km 		파일:도에이 미타선 로고.svg
미타선
(I-11)
니시타카시마다이라
방면
카스가
0.7 km →
◀ 도큐선 경유 소테츠선 직통
주소
공통 : 도쿄도 (東京都)
JR 동일본 치요다구 미사키초2초메 22-1
千代田区三崎町二丁目22-1
도쿄도 교통국 분쿄구 코라쿠1초메 3-42
文京区後楽一丁目3-42
역 운영기관
츄오-소부 완행선 JR 동일본
미타선 도쿄도 교통국
개업일
JR 동일본 1906년 9월 24일
도쿄도 교통국 1972년 6월 30일
노선거리표
도쿄 방면
오차노미즈
← 0.8 km 		츄오 본선
스이도바시
나고야 방면
이다바시
0.9 km →
파일:Suidobashi-JR_ent.jpg
JR 동쪽 출구
파일:Suidobashi-Toei_ent.jpg
지하철 A4 출구

1. 개요2. 역 및 승강장
2.1. JR 동일본 스이도바시역2.2. 도쿄도 교통국 스이도바시역
3. 일평균 승차량4. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

일본 도쿄도 치요다구 및 분쿄구에 위치한 JR 동일본 츄오 본선(츄오-소부 완행선)과 도쿄도 교통국 미타선의 역이다. JR의 역은 특정도구시내구간에 의한 야마노테선내에 속한다. 두 역은 약 100m 정도 걸어서 간접환승을 한다. JR 동일본의 역은 승·하차인원 164,000여명으로, 이용객 순위 49위를 차지하였다.

역 주변에는 니혼대학, 스루가다이대학, 주오대학, 토요가쿠인대학 등의 대학이 많이 위치하고 있다. 도쿄 애니메이터 학원도 주변에 위치해 있으며, 북쪽에는 호분샤와 요미우리 자이언츠의 1군 구장인 도쿄 돔이 있다. 도쿄 돔에서 굵직한 이벤트가 있을 때마다 암표상들이 몰려와서 설치는 곳이기도 하다. 이벤트나 경기가 끝난 후에는 스이도바시역을 이용하려는 사람들로 혼잡이 빚어지기도 한다.


과거에는 이 역 한정으로 ATOS 서버 연동이 이른 아침이나 막차 시간대에는 끊어져 ATOS 7단 멜로디가 아닌 90년대 초중반 츄오 쾌속선에서 쓰였던 구형 접근 멜로디와 안내방송이 송출되었던 적이 있다. 23시 15분 즈음 연동이 끊겨 옛날에 사용되던 유니펙스형 구형 멜로디가 울리는 것이라고 한다. 아침 6시가 넘어서야 다시 ATOS로 돌아오는 현상이 있었는데, 2018년 4월경 수정되었다고 한다.

다만 다른 역에서도 기본적으로 ATOS 연동이 끊기면 과거에 쓰던 유니펙스형 구형 안내방송이 송출된다. 이는 ATOS 도입 이후에도 연동이 끊길 때를 대비하여 과거에 쓰던 유니펙스형 안내방송을 예비용으로 내장하고 있기 때문이다. 보통 ATOS 연동이 끊기는 일은 매우 드물고 설사 끊겨도 몇시간 안으로 복구되기 때문에 매우 듣기 힘드나 예외적으로 2021년 초 시나가와역의 케이힌도호쿠선 승강장에서 2주 가량 연동이 끊겨 계속해서 구형 안내방송이 송출되었던 적이 있다.

2. 역 및 승강장

2.1. JR 동일본 스이도바시역

상대식 승강장이다. 1번 플랫폼 벽 너머에 츄오 쾌속선이 통과한다
↑ 오차노미즈
2 ㅣ ㅣ 1 ㅣ ㅣ
이다바시 ↓
1 파일:JRE-JB.svg 츄오-소부 완행선 서행 신주쿠 · 나카노 · 미타카 방면
2 동행 아키하바라 · 후나바시 · 치바 방면
파일:Suidobashi-JB.png

발차 멜로디. 요미우리 자이언츠의 응원가인 '투혼을 담아(闘魂こめて)'이다.

2.2. 도쿄도 교통국 스이도바시역

섬식 승강장이다.
↑ 진보초
ㅣ 1 2 ㅣ
카스가 ↓
1 파일:도에이 미타선 로고.svg 미타선 상행 오테마치 · 히비야 · 미타 · 메구로 · 무사시코스기 · 히요시 방면
2 하행 카스가 · 하쿠산 · 스가모 · 이타바시혼초 · 니시타카시마다이라 방면
파일:Suidobashi-I.jpg

3. 일평균 승차량

JR 동일본
1953년1954년1955년1956년1957년1958년1959년1960년1961년1962년
54,733명57,870명63,084명70,262명71,609명75,414명76,264명80,590명82,867명92,484명
1963년1964년1965년1966년1967년1968년1969년1970년1971년1972년
99,512명102,625명103,820명106,701명107,299명107,748명91,910명88,838명85,596명83,866명
1973년1974년1975년1976년1977년1978년1979년1980년1981년1982년
90,140명96,890명95,943명99,482명100,003명99,652명99,522명90,967명87,466명83,830명
1983년1984년1985년1986년1987년1988년1989년1990년1991년1992년
81,713명82,732명82,044명83,430명86,090명95,244명93,759명97,997명101,399명103,397명
1993년1994년1995년1996년1997년1998년1999년2000년2001년2002년
103,592명101,570명99,238명97,321명94,031명92,923명90,774명89,320명86,599명85,564명
2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년2010년2011년2012년
87,238명86,519명87,040명86,980명88,449명88,258명87,458명83,952명82,133명83,706명
2013년2014년2015년2016년2017년2018년
85,320명83,263명82,879명83,351명83,531명83,358명
미타선
1972년1973년1974년1975년1976년1977년1978년1979년1980년1981년
9,808명17,756명20,427명21,863명23,819명24,644명24,132명23,783명22,040명21,006명
1982년1983년1984년1985년1986년1987년1988년1989년1990년1991년
20,562명20,526명20,811명20,430명20,333명21,157명22,641명23,031명23,669명24,494명
1992년1993년1994년1995년1996년1997년1998년1999년2000년2001년
24,692명24,964명24,875명23,984명22,732명22,025명21,831명20,814명20,662명20,178명
2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년2010년2011년
20,001명19,639명19,472명19,661명19,965명20,888명21,658명21,607명20,800명20,176명
2012년2013년2014년2015년2016년2017년2018년
21,264명21,903명22,084명22,605명23,064명23,723명23,884명

4. 둘러보기

파일:JRE-JB.svg 츄오-소부 완행선의 역 목록
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		 }}}}}}}}}
다른 노선의 역 둘러보기

파일:도에이 미타선 로고.svg 도에이 미타선의 역 목록
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		 }}}}}}}}}
다른 노선의 역 둘러보기

분류