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| NX Coupe |
| 日産・NXクーペ |
1. 개요
일본의 자동차 제조사인 닛산에서 생산했던 쿠페형 차량이다.2. 상세 (B13, 1990~1994)
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| NX 쿠페 | |
タイムマシンかもしれない。
타임머신일지도 몰라.
-출시 당시 광고 캐치프레이즈-
타임머신일지도 몰라.
-출시 당시 광고 캐치프레이즈-
1990년에 처음 출시되었으며, 7세대 서니 / 3세대 센트라를 기반으로 한 쿠페[1] 형태의 승용차이며 일본 시장에서는 서니 RZ-1, 북미 시장에서는 EXA를 대체하였다. 세련된 비서와 같은 차량을 필두로 개발하였으며, 캘리포니아 주 샌디에이고의 닛산 디자인 인터내셔널(NDI)[2]의 주도로 디자인을 거쳤으며, Z32형 페어레이디 Z와 비슷한 디자인 풍미를 가졌으며, 둥글고 캐주얼한 디자인은 이전에 판매된 서니 RZ-1과는 상당히 바뀌면서 180SX를 방불케 하는 외관 디자인과 타원형 모양의 브릴리언트 헤드램프가 적용된 것이 특징이었다.
북미 수출명인 EXA는 '닛산 펄사 NX'라는 이름으로 판매된 적이 있었기에 NX는 해당 이름에서 따온 것으로 추정된다. EXA의 T바 루프 역시 적용되긴 했지만, 착탈식 스포트백 캐노피는 옵션 적용이 이루어지지 않았다고 한다.
앞 엔진 전륜구동 형태를 채택한 차량으로, 파워트레인으로는 카뷰레터 혹은 연료 분사 방식의 1.5L GA15DS형 I4 엔진[3], 1.6L GA16DE형 I4 엔진[4], 1.8L SR18DE형 I4 엔진[5] 및 북미 시장 한정으로 2.0L SR20DE형 I4 엔진이 탑재되었다. 이와 함께 4단 자동변속기 및 5단 수동변속기가 적용되었다. GA형 엔진 탑재 차량에는 디지털 패널이 적용되었다. 차량의 전장은 4,140mm, 전폭은 1,680mm, 전고는 1,310mm, 휠베이스는 2,430mm, 공차중량은 970kg[6]~1,150kg[7]이었으며, 전후면부에 모두 스트럿 방식의 서스펜션이 적용되었다.
일본 시장에서는 배기량별로 등급을 나누었는데, 타입 A(1.5L), 타입 B(1.6L), 타입 S(1.8L)로 구성되었다. 이후 1992년 1월에는 페이스리프트를 거쳐 타입 A/B(1.5L), 타입 S(1.6L/1.8L) 사양으로 변경되었다. 색상은 총 8가지로 구성되었지만, 대부분의 소비자들은 주 색상이던 노란색을 선택했다고 한다.
페이스리프트를 거치면서 운전석 에어백을 옵션으로 적용되었으며, 측면 도어 빔이나 안전 벨트 미장착 경고 경보, 충격 흡수 패드 등이 추가 적용되었고, 차체 측면 몰딩은 차체 색상과 일치하는 형태로 변경되었다. 차체 색상의 경우, 일반적인 색상 외에도 제조사 옵션으로 슈퍼 파인 코트 색상[8]을 선택할 수 있었다. 또 전용 장비로 도어 손잡이를 잡는 쪽에 우산 수납 공간이 적용되었다.
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| 수출 사양인 100NX | 북미 수출 사양 |
지역에 따라 수출명에 차이가 있었는데, 유럽에서는 100NX, 북미에선 NX1600/NX2000 으로 팔렸고, 아시아, 호주 등지에서는 NX 쿠페, 일본에서는 서니 NX 쿠페로 판매되었다. 일본 시장에서는 북미형으로 기획된 차량이다 보니 해당 지역 소비자들에게 철저히 외면을 당했고, 같은 닛산 서니점에서 판매하던 실비아 및 180SX와 같은 차량들과의 경쟁에서 밀리면서 처참한 판매량을 기록했다.
총 15,151대가 생산되었으며, 후속 모델은 서니/센트라 쿠페, 루시노/200SX가 담당하였다.
3. 여담
| <colbgcolor=#213755> |
| 당시 일본 시장 광고 |
- 당시에 모핑이라는 방식의 CG를 입혀 자유자재로 구부러지는 차량 광고를 한 바가 있다. 해당 광고의 CG는 미국의 VFX 제작사 중 하나인 리듬 & 퓨즈 스튜디오에서 담당하였다.
4. 둘러보기
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