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| 3세대 | C1 아리에테 | ||||
| 3.5세대 | {아리에테 AMV} | ||||
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| OF-40 |
1. 개요
이탈리아의 오토멜라라와 피아트가 개발한 2세대 전차.2. 제원
| 개발국가 | 이탈리아 |
| 개발기간 | 1977년 ~ 1980년 |
| 생산기간 | 1981년 ~ 1985년 |
| 운용기간 | 1981년 ~ 현재 |
| 길이 | 9.22m (포신 제외시 6.89m) |
| 전폭 | 3.51m |
| 높이 | 2.68m(전체), 2.45m(차체) |
| 중량 | 45.5 t(전투 중량), 43.0 t(공중량) |
| 주무장 | 52구경장 오토멜라라 105/52 전차포 (휴행탄수 57발) |
| 부무장 | 12.7mm M2HB 또는 7.62mm FN MAG 대공기관총 |
| 7.62mm FN MAG 공축기관총 | |
| 탄약적재량 | 전차포탄 57발 적재 (포탑 탄약 수직가대 준비탄 15발, 차체 전방 탄약고 예비탄 42발) |
| 기관총탄 최대 5,700발 적재 | |
| 장갑 | 복합 |
| 엔진 | MTU MB838 Cam-500 V형 10기통 수랭식 디젤 (840마력) |
| 톤당 마력 | 18.2 hp/t |
| 변속기 | ZF 4HP250 자동변속기(전진 4단, 후진 2단) |
| 현가장치 | 토션바 서스펜션 |
| 연료탑재량 | 1,000리터 |
| 속도 / 항속거리 | 65km/h / 600km(도로 기동시) |
| 20km/h / 400km(야지 기동시), 250km(험지 기동시) | |
| 승무원 | 4명 (전차장, 포수, 조종수, 탄약수) |
3. 개발
3.1. 리오네 전차
1975년부터 오토멜라라는 독일의 크라우스-마파이, Voss, 딜(Diehl), 포르쉐, MaK, Luther-Werke와 협력하였고, 여기에 피아트와 란치아도 들어와서 중동 국가와 같은 나라들을 대상으로 판매할 가성비 좋은 수출형 전차를 생산하기로 결정했다.당시 이탈리아군의 레오파르트 1을 이탈리아 현지에서 라이센스 생산한 오토멜라라는 전차의 개발을 시도할 능력이 있었고, 이렇게 여러 회사의 합작으로 레오파르트 1을 기반으로 리오네(Lion/Leone) 전차가 개발되었다[1]참고. 이탈리아에서 처음에 알려진 프로젝트 이름은 Leopardino(레오파르디노, 작은 표범)이었으나 곧이어 사자를 뜻하는 리오네로 명칭이 변경되었다.
리오네 전차는 독일과 이탈리아가 50:50으로 생산을 분담하였는데, 독일에서 차체, 엔진, 변속기, 구동계 부품들을 생산하고 이탈리아에서 포탑, 무장, 전자장비를 생산할 계획이었다. 포탑은 초기 레오파르트의 주조 포탑이 아닌 1A3부터 장착된 용접 포탑과 유사하다. 1977년 3월까지 완전한 시제차를 만드는게 목표였고, 1978년부터 생산에 돌입할 계획이었다.
그러나 리오네 전차는 원래 목적이었던 수출 달성에 실패하여 단 한대도 양산되지 못하였고, 결국 시제차 한대가 제작된 것을 끝으로 프로젝트가 중단되었다. 결국 판매에 실패하자 독일 기업들은 프로젝트에서 탈퇴했고, 독일의 동의 없이는 파워팩도 없고, 레오파르트 1의 라이센스 생산 조건으로 제3국으로의 재판매가 금지되었기 때문에 이탈리아의 회사들도 리오네 프로젝트를 포기해야 했다.
3.2. OF-40
리오네 전차는 비록 실패했지만 1970년대 말~1980년대 초에 오토멜라라와 피아트가 리오네 전차를 기반으로 새로운 자국산 수출형 전차를 개발하기로 결정했다. 레오파르트 1과 거의 동일한 리오네 전차의 설계를 바탕으로 한 만큼 전차 차체의 대부분은 이미 이탈리아 육군용으로 오토 멜라라사가 라이센스 생산하고 있던 레오파르트 1의 부품을 유용하였기 때문에 개발 비용과 기간을 대폭 단축할 수 있었으며, 엔진과 변속기를 비롯한 구동계 부품들은 피아트가 생산하였다.1980년에는 시제차가 완성되었으며, 사실상 레오파르트 1과 거의 동일한 전차가 되었다. 전차명인 OF-40은 오토멜라라사(O)와 피아트 사(F)에서 만든 40톤급 전차라는 뜻이다.
개발 이후 태국과 이집트에서 현지 시험을 받고, 스페인과 그리스는 현지 생산 제안도 받았지만 결국 이 나라들을 대상으로 수출이 모두 불발되었다. 하지만 1981년부터 아랍에미리트에서 18대를 도입하는 것으로 첫 수출이 성사되었다. 이후 아랍에미리트는 초기 도입분의 단점과 결함들을 개선한 모델들 18대를 추가로 도입하였다.
4. 특징
레오파르트 1의 영향을 상당히 받은 만큼 무게와 이로 인한 기동성 등의 점을 제외하면 레오파르트 1과 매우 비슷하다.4.1. 무장
주포는 오토멜라라에서 로열 오드넌스 L7을 기반으로 자체 개발한 52구경장 105mm 강선포를 사용한다. 포신 외부에는 서멀 슬리브가 부착되어 있다.주포 자체는 이탈리아 자체 생산품이지만, 개발 기반이 된 L7처럼 약실이 NATO 규격에 맞게 제작되어 NATO에서 사용하는 L7 강선포와 탄약이 완벽하게 공유된다. 사격통제장치는 오피신 갈릴레이사제 OG14LR을 채용하고 있으며, 또한 포탑 좌우에 4연장 연막탄 발사기를 장비하고 있다.
부무장으로는 총 2개의 7.62 mm 기관총이 장착되며, 하나는 공축기관총으로, 나머지 하나는 전차장용 전망탑(큐폴라) 해치 외부에 장착되었다.
4.2. 차체&포탑
용접 방식으로 제작된 차체는 레오파르트 1A4의 부품을 많이 사용하였고, 덕분에 외관도 레오파르트와 유사하다. 내부 구조는 기존 레오파르트와 유사하게 오른쪽에 조종수, 왼쪽에 탄약고와 NBC 방호 장치가 있다. 사족이지만 조종석 후방의 하단에는 탈출용 해치가 있다고 한다.포탑도 레오파르트 1 후기 생산분(A3, A4)의 용접 포탑을 본떠 설계되었다.
4.3. 동력계
OF-40의 파워팩을 구성하는 엔진과 변속기는 피아트에서 생산했으며, 원본 레오파르트 1에도 들어간 독일제 MTU MB 엔진과 ZF의 변속기의 라이센스 생산품이다.파워팩의 구조상 정비성이 향상되어서 엔진을 들어올릴 수 있는 크레인과 승무원 4명만 있으면 45분내로 파워팩 교환이 가능하다. 이 점은 동일한 형태의 파워팩을 사용하는 레오파르트 1도 마찬가지이다. 또한 자동 소화 장치도 장비하고 있으며, 전륜도 레오파르트 1을 본땄다.
기동성은 무게가 조금 늘어나면서 조금 느려진 것을 제외하면 레오파르트 1과 거의 동일하다.
5. 수출
처음부터 수출용으로 만들어진 만큼 이탈리아군은 도입하지 않고 해외로만 수출되었다.OF-40 초기형은 1981년에 아랍 에미리트가 18대를 채용했고, 이어서 Mk.2가 개발되었지만, 이 역시 1985년에 아랍 에미리트가 개선이 가해진 Mk.2 18량을 추가 주문하고 기존 Mk.1을 Mk.2 사양으로 업그레이드 한 것 뿐이였다. 오토 멜라라사와 피아트사에서 1993년에 120mm 활강포를 장비한 OF-40/120을 발표했지만 판매에 실패했고, 결국 OF-40의 생산은 불과 36량의 전차와 3량의 구난전차만으로 끝났다.
그러나 OF-40의 차체를 유용한 팔마리아 자주포 는 리비아와 나이지리아 등에 200대 이상 채용되었고, 또한 오토 멜라라사는 OF-40의 발표 직후, 후에 이탈리아 육군의 주력 전차가 되는 C1 아리에테의 개발을 시작했으며, 여기에 OF-40의 개발에서 얻은 노하우가 녹아들어갔다.
6. 개량형
6.1. OF-40 Mk.1
초기 생산 모델. 원래는 Mk.1 마크가 붙지 않았지만 Mk.2의 등장에 따라 초기 생산형은 Mk.1로 구분된다.6.2. OF-40 Mk.2
OF-40 Mk.1의 개량한 버전.디지털 탄도 계산기, Nd-YAG 레이저 거리 측정기가 추가되었고, 기존 사격통제장치에다가 풍향 센서, 장약 온도 센서를 추가하고 정확도를 높인 갈릴레이사제 OG14L2A 사통장치를 장비했다. 그리고 원활한 기동간 사격을 가능하게 하기 위해 주포와 포수 관측창에 모두 스테빌라이저가 추가되어 안정화 되었다.
그리고 아랍에미리트의 덥고 건조하고 모래가 날리는 사막 환경을 고려하여 엔진에 강화된 수랭식 쿨러 2개와 연료탱크 과열 방지 장치, 그리고 모래먼지 바람에 대비하기 위해 강화된 엔진 에어필터가 추가되어 사막에서의 생존성을 높였다.
6.3. OF-40 Mk.2A(OF-40/120)
1993년에 나온 OF-40 Mk.2의 화력강화판이자 대규모 개수형.차체를 대형화하고 오토 멜라라제 120mm 44구경장 활강포를 장비하였다. 대구경화된 주포를 탑재하기 위해 포탑은 더 대형인 것으로 변경되었으며, 늘어난 중량을 감당하기 위해 엔진도 1000마력을 내는 V형 10기통 디젤 엔진(1,000마력)으로 강화되었다. 왠지 모르게 AMX-30의 개량형인 AMX-40과 비슷한 개량인데, 비슷하게도 나란히 한 대도 안팔렸다.
7. 파생형
7.1. 팔마리아(Palmaria) 자주포
팔마리아 자주포 문서로7.2. OF-40 구난전차
아랍 에미리트가 Mk.2를 구매할때 3대를 발주한 차량.7.3. OF-40 SPAAG
오토마틱과는 다른 실험용 자주대공포. 게파트 자주대공포와 비슷하다.7.4. 오토마틱 자주 대공포
8. 미디어
8.1. 게임
8.1.1. 아머드 워페어
레오파르트 트리의 4티어 주력전차로 등장했다가 이후 딜러가 변경되어 프랑스 테크트리에 같이 끼어있다.8.1.2. 워 썬더
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| OF-40 | OF-40 Mk.2A | OF-40 (MTCA) |
8.1.3. 월드 오브 탱크
이탈리아 프리미엄 10티어 보상 중형전차로 OF-40의 프로토타입(리오네)이 Lion이라는 이름을 달고 추가되었다.9. 둘러보기
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" | 현대의 아랍에미리트군 기갑차량 | ||||
| <colbgcolor=#ffffff,#191919> MBT | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 2세대 | AMX-30R, OF-40 Mk.2 | |||
| 3.5세대 | 르클레르 전차 | ||||
| 경전차 | FV101 스콜피온 | ||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | FV701 페렛, 파트리아 AMV, EE-11, 파나르 M3, AML-(30/90), FV601 살라딘/FV603 사라센, 아르마 VAB 6×6, 푹스 1 NBC, RG-31 Mk.5, M1224 MaxxPro, 카이만, BTR-3, 에니그마 | |||
| 궤도장갑차 | AMX-VTTR, AMX-10P, ACV-300, BMP-3M | ||||
| 차량 | 소형 | 험비, M-ATV, 오토카르 코브라, Nimr, VP11 | |||
| 트럭 | 오시코시 M1070, FMTV, HX81 | ||||
| 자주포 | 자주곡사포 | AMX-13 Mk F3R, M109A3, G6 M1A3 | |||
| 자주박격포 | RG-31 Agrab-2 | ||||
| 대전차 자주포 | M56 스콜피온R | ||||
| 대공 차량 | 자주대공포 | 파나르 M3 VDA* | |||
| 저고도방공 | 판치르-S1 | ||||
| 다연장로켓 | BM-21, BM-30, K-239 천무, M142 HIMARS, SR-5, T-122 Sakarya, Jobaria MLRS, {AR3} | ||||
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[1] 말은 레오파르트 기반의 전차지만, 사실상 사막에서의 적응성과 생존성만 높인 레오파르트 1이다.