M1000RR |
1. 개요
BMW 모토라드에서 생산하는 리터클래스 슈퍼 스포츠 바이크.해당 사양은 호몰로게이션 사양이다.
2. 상세
2.1. 1세대 M1000RR (999cc, 0E71)
2022 M1000RR 0E71 |
「THE BMW M 1000 RR.」 |
BMW에서 최초로 선보이는 M 모터사이클이다.
그전까지 M패키지는 존재 하였으나, M전용 모델로 출시된것은 M1000RR이 최초이다.
M 답게 모든 외장파츠가 카본으로 떡칠되어 있으며, WSBK에 출전하기 위한 호몰로게이션 사양의 머신이다.
프론트 덕트의 공기 흡입량 극대화, 공기역학적 설계에 의해 마력이 212마력으로 오르고 토크도 올랐다.
특히나 M 카본 윙렛의 장착을 위해 S1000RR의 전면부를 완전히 새로 설계했으며 윙렛이 외부 부착식이 아닌 프론트 이너 카울과 물리적으로 결합되는 구조이다.
그리고 뒷브레이크도 정방향 장착이 아닌 레이스 사양으로 역방향 장착이 되어있다.
레이싱 세팅인 마르조키 풀 어저스터블 M 서스펜션이 장착되었는데, 왜 전자제어 서스펜션이 아니냐 라고 하면 WSBK와 같은 대회에서 전자제어 서스펜션은 규정 위반이기 때문이다. 호몰로게이션 모델인 M1000RR은 그때문에 전자제어 서스펜션이 아닌 일반 조절식 서스펜션을 장착하고 있다.
S1000RR 2022 사양에 대비해 추가된 사양은
- M 브레이크 및 클러치 레버
- M 풋 스텝
- M 엔진 프로텍터
- M 브레이크 레버 가드
- M 카본 패키지
- 전기도금 처리된 스윙 암
- M 엔듀런스 체인
- M GPS 랩 트리거
- 발 받침 커버
- 아크라포비치 티타늄 머플러
BMW M 50주년을 기념해 M3와 같이 50주년 기념 컬러인 옐로우 컬러와 M 50주년 기념 뱃지를 달고 나온 BMW M 1000 RR 50 Years M 사양이 존재한다.
2022년 출시 당시 가격은 충격과 공포의 45,800,000원.
2.1.1. 제원
2022 M1000RR 0E71 |
전장/전폭/전고 | 2075/848/1205mm |
시트고 | 832mm |
차량중량 (kg) | 191.8 |
연비 | 15.3km/L |
연료탱크 | 16.5L |
엔진 | 수랭 4스트로크 DOHC 직렬 4기통 |
배기량 | 999cc |
최고출력 | 212ps/14500rpm |
최대토크 | 113Nm/11000rpm |
앞타이어 | 120/70ZR17 |
뒷타이어 | 200/55ZR17 |
2.2. 2세대 M1000RR Competition (999cc, 0P01)
2023 M1000RR 0P01 |
「RACING LIKE NO OTHER」 |
2023년 나온지 1년만에 풀체인지 되어 돌아온 M 1000RR 컴페티션 0P01형 모델.
외장카울과 이너카울 전체가 드라이 카본으로 되어있으며, 알루미늄 프레임을 제외한 모든 부품이 카본으로 이루어져있다. 순정으로 WSBK 팩토리팀과 동일한 데칼과 재킨넘버 60번을 제공한다.
또한 엔진과 카울형상의 일신으로 최고속도가 8키로 가량 늘어났으며 늘어난 사양장비에 비해서도 공차중량은 0.8kg 증가로 억제했다.
특히 브레이크 시스템의 냉각을 위해 WSBK와 MotoGP 에서나 채용되던 브레이크 냉각용 카본 덕트가 추가되었으며 이로인해 브레이크 성능이 큰폭으로 향상되었다.
가격 자체는 컴페티션이 아닌 노말 모델의 추가로 4100만원대로 인하되었으나, 컴페티션 패키지의 경우 4600만원대로 인상되었다.
2.2.1. 제원
2023 M1000RR 0P01 |
전장/전폭/전고 | 2085/899/1224mm |
시트고 | 832mm |
차량중량 (kg) | 192 |
연비 | 15.3km/L |
연료탱크 | 16.5L |
엔진 | 수랭 4스트로크 DOHC 직렬 4기통 |
배기량 | 999cc |
최고출력 | 212ps/14500rpm |
최대토크 | 113Nm/11000rpm |
앞타이어 | 120/70ZR17 |
뒷타이어 | 200/55ZR17 |
3. 여담
레고 테크닉으로 출시되었다. 모델명은 42130. 레고 모터사이클 사상 최대 사이즈인 1:5 스케일이라 길이가 45 cm에 달하며 부품 수도 1920개나 된다. 페이지4. 둘러보기
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