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| GM 팩토리 제로 GM Factory Zero | |
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| <colbgcolor=#0771d8><colcolor=#FFF> 개요 | |
| 과거 명칭 | GM 디트로이트/햄트래믹 어셈블리 (GM Detroit/Hamtramck Assembly) |
| 국가 | [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 위치 | 미시간 주 웨인 카운티 디트로이트 |
| 상세 주소 | 2500 E Grand Blvd, Detroit |
| 우편 주소 | 48211 |
| 개장 연도 | 1985년 |
| 소유 기업 | 제너럴 모터스 |
| 규모 | 146ha (부지 규모) 42ha (시설 규모) |
| 근무 인원 수 | 4,537명 (2024년 10월) |
| 좌표 | 북위 42도 22분 52.03초 서경 83도 2분 49.3초 |
| 홈페이지 | |
| 지도 | |
| 전신 | 닷지 메인 공장 |
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1. 개요
미국 미시간 주 디트로이트와 햄트래믹 지역 중간에 위치한 제너럴 모터스의 차량 제조 시설이며, 과거에는 디트로이트/햄트래믹 공장 혹은 GM 폴타운으로 불린 바 있다.현재는 제너럴 모터스의 전기차 라인업을 중심으로 생산하는 공장으로 변화하였다.
2. 상세
2.1. 공장 건설 이전 (1911~1980)
2.2. 폴타운 철거 논란
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| 디트로이트 폴타운의 모습 (좌측은 1961년, 우측은 1997년) | |
부지의 북서쪽 끝에 위치한 공장 부지 일부 상하수 처리 시설에 작은 유태인 묘지인 '베스 올렘'이 있었다. 새로운 조립 공장을 짓기 훨씬 전의 오래된 공장 주차장에 있다. 현재 해당 묘지는 로시 하샤나와 유월절 이전 일요일, 1년에 딱 2번만 방문할 수 있는 것으로 알려졌다.
철거 과정에서 지역 내 여론을 보면 일부 주민들은 GM의 대대적인 개발 계획에 항의하는 반면, 다른 주민들은 새로운 공장 건설 노력을 지지하던 상황이었다.[2] 이후 공장 건설을 반대하는 주민들이 가톨릭 교회를 중심으로 항의 시위를 이어나갔다. 하지만, 해당 교회의 대교구는 공장 건설을 지지했고 이 지역에 있던 두 개의 가톨릭 교회를 매각하기로 합의한 상태였으나 한 교구의 신부인 조셉 카라시에비츠는 지역 추기경을 무시하고 그의 건물이 매각되는 것을 막기 위해 저항한 바 있었다. 이후 1981년 7월 14일, 경찰이 20명을 강제로 퇴거시키며 농성은 29일만에 끝나고 말았다. 이 중 12명이 체포되었으며, 오직 3명만이 석방되었다.
이 논란은 점점 커지면서 미 전역의 관심을 받게 되었고 이 논란은 어떤 속도에서도 안전하지 않다라는 책을 저술한 랄프 네이더 및 그레이 팬더스와 같은 인사 및 단체들이 개입하는 상황까지 이어졌다.
특히 당시 디트로이트의 시장이던 콜먼 영은 어려움을 겪고 있는 지역을 위한 새로운 일자리와 투자를 모색한다는 명분으로 GM 측의 손을 들어준 바 있었다.
GM이 지역을 정리하는 과정에서 다양한 항의와 법정 공방이 이어졌는데 미시간 주 법원에서는 경제 발전이 저명한 기업의 적법한 사용이라고 판단하여 공장 건설을 지지하는 판결이 나왔다. 이후 총 5억 달러의 비용을 들여 공장이 건설되었다.
2.3. 공장 건설 이후 (1981~현재)
1921년에 캐딜락의 여러 차량들을 생산하던 디트로이트 공장을 대체하였으며 1985년 2월 4일에 첫 차량인 캐딜락 엘도라도를 생산하기 시작했다. 이후 이후 35년 동안 GM의 쉐보레, GMC, 캐딜락[3] 및 기타 브랜드 차량들을 생산해 왔다. 이후 1990년대에 GM K 플랫폼 차량들이 이 곳에서 생산되기 시작되었다.이후 2000년대가 되며 델타 II/볼트 차체를 사용하는 쉐보레 볼트와 형제차 생산 계약을 체결하였다. 2010년 4월 21일, GM은 차세대 쉐보레 말리부에 대한 수요를 따라잡을 수 있도록 디트로이트/햄트래믹 공장에 1억 2,100만 달러[4]를 투자할 것이라고 발표하였고, 이듬해 5월에는 쉐보레 임팔라 생산을 위해 6,900만 달러[5]를 투자하였고 2013년 캐딜락 ELR, 2015년에는 캐딜락 CT6 및 3세대 뷰익 라크로스를 생산하기 시작했다.
2016년 12월에는 2교대 시작 1년도 안 되어 1,300개의 일자리 및 2교대 폐지가 이루어졌다. 이듬해 10월에는 세단의 판매 감소와 재고 과잉을 이유로 공장 생산량을 추가로 감축할 것이라고 발표하여 약 200개의 일자리가 줄어들었다. 그로 인해 2018년에는 연간 전체 생산량의 28% 수준인 23만 대 정도가 만들어졌다. 이후 2018년 11월 26일에는 이듬헤 할당 종료를 발표하기까지 했다. 이후 2019년에 쉐보레 임팔라와 캐딜락 CT6의 생산이 종료되며 내연차 생산이 종료되었다.
2020년부터 전기차 생산을 위해 공장이 전환되며 현재의 이름인 팩토리 제로로 개칭되었다. 이후 2021년 12월 17일부터 GMC 허머 EV를 생산하기 시작했고, 이후 쉐보레, 캐딜락의 전기차도 생산 중에 있다.
2017년 초에는 약 1,800명의 시간제 및 급여 직원이 근무하다가 2022년 말에는 924명이 근무하고 있었고 2024년 10월 기준 4,537명이 근무 중에 있다. 공장 개장 이후 누적 400만 대 이상이 생산되었다.
3. 생산차량
| 쉐보레의 GM 팩토리 제로 생산 차량 | |
| <rowcolor=#ffffff> 적용 차량 | 생산기간 |
| | <colbgcolor=#fff> 2023년~현재 |
| 실버라도 EV | |
| GMC의 GM 팩토리 제로 생산 차량 | |
| <rowcolor=#ffffff> 적용 차량 | 생산기간 |
| | <colbgcolor=#fff> 2021년~현재 |
| 허머 EV | |
| | 2024년~현재 |
| 시에라 EV | |
| 캐딜락의 GM 팩토리 제로 생산 차량 | |
| <rowcolor=#ffffff> 적용 차량 | 생산기간 |
| | <colbgcolor=#fff> 2024년~현재 |
| 에스컬레이드 IQ | |
4. 과거 생산차량
| 쉐보레의 GM 디트로이트/햄트래믹 공장 과거 생산차량 | ||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#000000 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | <rowcolor=#ffffff> 적용 차량 | 생산기간 |
| | 2011년~2019년 | |
| 볼트 | ||
| | 2013년~2015년 | |
| 말리부 | ||
| | 2013년~2020년 | |
| 임팔라 | ||
| 캐딜락의 GM 디트로이트/햄트래믹 공장 과거 생산차량 | ||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#000000 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | <rowcolor=#ffffff> 적용 차량 | 생산기간 |
| | 1985년~2000년 | |
| 엘도라도 | ||
| | 1986년~2004년 | |
| 스빌 | ||
| | 1987년~1993년 | |
| 알랑테 | ||
| | 1994년~2005년 | |
| 드빌 | ||
| | 2006년~2011년 | |
| DTS | ||
| | 2014년, 2016년 | |
| ELR | ||
| | 2016년~2020년 | |
| CT6 | ||
| 뷰익의 GM 디트로이트/햄트래믹 공장 과거 생산차량 | ||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#000000 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | <rowcolor=#ffffff> 적용 차량 | 생산기간 |
| | 1986년~1993년 | |
| 리비에라 | ||
| | 1997년~2005년 | |
| 파크 애비뉴 | ||
| | 2000년~2005년 | |
| 르세이버 | ||
| | 2006년~2011년 | |
| 루체른 | ||
| | 2017년~2019년 | |
| 라크로스 | ||
| 올즈모빌의 GM 디트로이트/햄트래믹 공장 과거 생산차량 | |
| <rowcolor=#000> 적용 차량 | 생산기간 |
| | 1986년~1992년 |
| 토로나도 | |
| 폰티악의 GM 디트로이트/햄트래믹 공장 과거 생산차량 | |
| <rowcolor=#ffffff> 적용 차량 | 생산기간 |
| | <colbgcolor=#fff> 2004년~2005년 |
| 보네빌 | |
| 홀덴의 GM 디트로이트/햄트래믹 공장 과거 생산차량 | |
| <rowcolor=#ffffff> 적용 차량 | 생산기간 |
| | <colbgcolor=#fff> 2012년~2015년 |
| 볼트 | |
| 오펠의 GM 디트로이트/햄트래믹 공장 과거 생산차량 | |
| <rowcolor=#ffffff> 적용 차량 | 생산기간 |
| | <colbgcolor=#fff> 2012년~2015년 |
| 암페라 | |
| 복스홀의 GM 디트로이트/햄트래믹 공장 과거 생산차량 | |
| <rowcolor=#ffffff> 적용 차량 | 생산기간 |
| | <colbgcolor=#fff> 2012년~2015년 |
| 암페라 | |
| 크루즈의 GM 디트로이트/햄트래믹 공장 과거 생산차량 | |
| <rowcolor=#ffffff> 적용 차량 | 생산기간 |
| | <colbgcolor=#fff> 2021년 (100대 시험 생산) |
| 오리진 | |
[1] 해당 공장은 디트로이트 기어 앤 액슬과 디트로이트 포지라는 2개의 공장이 결합된 곳으로 남쪽으로는 홀브룩 애비뉴, 동쪽으로는 럼킨 스트리트, 북쪽으로는 폴란드 애비뉴, 서쪽으로는 I-75에 위치해 있었으며 1917년에 건설된 후 2014년에 철거되었다.[2] 그러다 보니 당시 폴타운 주민이자 술집 주인인 게리 캠벨은 새로운 공장에 반대하는 사람들이 마치 동네 전체를 대표하는 것처럼 소수의 의견을 제시했다고 비난하는 상황이 벌어지기도 했다.[3] 뷰익/올즈모빌/캐딜락의 'BOC' 계열 중 하나였으나, 2004년에 올즈모빌은 역사 속으로 사라졌다.[4] 원화가치 약 1,765억 7,409만원[5] 원화가치 약 1,006억 9,101만원