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차량 정보
구분 소형 디젤기관차
용도 본선, 소운전 및 입환용 디젤기관차
기관형식 EMD 8-645E
도입량 28량
대차 형식 Bo-Bo
도입기간 1969년·1971년
운행기간 1969년 ~ 2005년
제작사 EMD
차량 제원
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최고속도 105 ㎞/h
출력 1,000 hp
구동장치 디젤-전기식
주발전기 형식 D25C
주발전기 정격 1400
제동방식 공기제동 26NL }}}}}}
형식도
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파일:SW1001.jpg

1. 개요2. 차량 정보3. 보존 현황4. 관련 문서

1. 개요


캡션
현역시절 입환을 하는 2100호 디젤전기기관차

대한민국 철도청에서 1969년과 1971년에 도입한 디젤기관차.

2. 차량 정보

급증하는 디젤 기관차의 도입과 운행으로[1] 전국의 입환 수요가 14량의 2000호대 기관차로는 감당이 안될 정도로 많아지자 1969년 미국 수출입은행 차관을 통해 20대를 처음으로 도입하였고, 2년 후인 1971년에 양회협회가 8량을 자체 재원으로 도입하여 철도청에 기증하면서 총 28대가 도입되었다.

이후 소운전 및 구내 입환 용도를 주 목적으로 2005년 한국철도공사 출범 초창기까지 운용하였으며, 노후화로 인해 순차적으로 퇴역이 진행되면서 2006년에 모든 차량의 차적이 말소됨에 따라 전량 퇴역하였고, 이후 입환기의 역할은 4400호대 디젤기관차가 이어받았다.

3. 보존 현황

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참고하십시오.
파일:2101.jpg
국립과천과학관에 보존 중인 2101호
현재 2101, 2116, 2122호가 보존 중이며, 여기서 2116호는 정태보존, 2101호와 2122호는 동태보존 중이다.

2101호는 사진과 같이 뒤에 새마을호 유선형 객차를 달아놓고 국립과천과학관에 전시 중이며, 과학적 이해를 위해 엔진룸에 유리창을 달아 엔진 내부를 볼 수 있도록 했다. 2008년 반입 당시 모습 그러나 갑자기 뒤쪽에 있는 새마을호 객차와 같은 도색으로 바꾸더니 2019년 3월경 돌연 베이지색+갈색 투톤으로 도색을 바꿔버리는 바람에 그 옆에 있던 한국형 표준 전동차와 더불어 원형 훼손이라는 지적을 많이 받았다. # 이러한 비판이 따가웠던 모양인지 결국 철도청 말기 도색으로 다시 원상복구되었다. 과학관 전시 초기에는 새마을호와 동일한 군청색 도색이었으나 원복을 하면서 실제 현역 시절의 도색이던 청록색으로 재도색되었다. 재도색 과정에서 지워졌던 코레일 로고도 원복 과정을 거치며 다시 붙었으나 반입 당시의 모습에 비하면 조금 작게 표현되었다. #
파일:2116.jpg
가톨릭상지대에 보존 중인 2116호
2116호는 가톨릭상지대학교에서 국고 예산을 받아 구입하여 실습용으로 보존되어 있다. 2020년 기준, 철도청 구도색이 그대로 보존된 유일한 차량이라 가치가 높다.
파일:2122.jpg
섬진강기차마을에 보존 중인 2122호
2122호는 호랑이 도색을 하고 구 전라선 곡성역 섬진강 기차마을에 보존 중이며, 기차마을에 차량 운행 입환을 할 때 비정기적으로 기동하기도 한다.

4. 관련 문서

[1] 당시 2000~6200호대 중소형 기관차가 대부분 도입되어 운행 중이었고 관광호 운행 개시와 함께 도입된 7000호대 기관차가 막 운행을 시작한 무렵이었다.

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