| 한신고속도로 노선 목록 |
| 1 환상선 · 2 요도가와사간선 · 3 고베선 · 4 5 완간선 · 6 야마토가와선 · 7 키타코베선 |
| 11 이케다선 · 12 모리구치선 · 13 히가시오사카선 · 14 마츠바라선 · 15 사카이선 · 16 오사카항선 · 17 니시오사카선 |
| 31 고베야마테선 · 32 신코베터널 |
| <nopad> {{{#!wiki style="margin: -5px 0;" | <tablealign=center> | 한신고속 3호 고베선 阪神高速3号神戸線 {{{#!wiki style="font:1em/1.25 math; font-family:revert; display:inline-block;" | }}} | |
| 노선 번호 | ||||
| ||||
| 기점 | ||||
| 오사카부 오사카시 (아와자JCT) | ||||
| 종점 | ||||
| 연장 | ||||
| 39.7 km | ||||
| 최초 개통일 | ||||
| 1966. 10. 18. | 쿄바시출입구 - 야나기하라출입구 | |||
| 관리 | ||||
| 한신고속도로주식회사 | ||||
| 왕복 차로 수 | ||||
| 4차로 | 아와자JCT - 에비에JCT 무코가와출입구 - 츠키미야마접속점 | |||
| 6차로 | 에비에JCT - 무코가와출입구 | |||
1. 개요
한신고속도로의 노선으로, 한신고속 16호 오사카항선과 만나는 오사카부 오사카시 니시구의 아와자JCT를 기점으로 하여 제2한신국도(43번 국도) 및 제1한신국도(2번 국도)를 따라 제2신메이도로와 이어지는 효고현 고베시 스마구의 츠키미야마접속점을 종점으로 하는 도시고속도로 노선이다. 노선 번호는 3번이다.오사카와 고베를 잇는 한신간의 노선 중에서는 가장 주요한 노선인데, 특히 고베는 산맥과 해안으로 둘러쌓인 좁은 지형에 형성된 도시였던만큼, 동서로 가장 먼저 구축된 이 노선이 사실상 수십년간 거의 유일한 간선도로 역할을 수행해왔다. 이름과는 달리 고베까지 닿지 않는 메이신고속도로의 고베 연결 기능이나, 고베 북쪽을 스치고 지나가는 주고쿠자동차도나 산요자동차도에서의 연결 기능(제2신메이도로 경유) 등을 본 노선이 수행하면서 교통량이 포화상태에 달한 상태고, 이에 한신고속 5호 완간선 등의 정비로 이를 개선하려 하고 있다.
1981년까지는 니시노미야IC부터 고베로 이어지는 실질적인 메이신고속도로 연장 노선이었으나, 1981년에 오사카시내로 연결되는 구간(아와자JCT - 니시노미야IC)가 완성되면서 현재와 같이 도시고속도로로 오사카와 고베가 이어지는 완전한 노선이 되었다.
기점측인 아와자JCT에서는 오사카항선과 연결되는데, 환상선과 만나기 직전 지점이면서, 동서통과가 가능한 히가시오사카선과 연결되는 직전 지점이라 병목 현상이 자주 일어나곤 한다. 따라서 나카노시마니시출입구에서 환상선 도지마입구로 60분 내 재진입시 연속 이용 특례를 적용하고 있다.
2. 구성
전 구간이 왕복 4차로 이상이며, 에비에JCT - 무코가와출입구 구간은 6차로다. 최고제한속도는 대부분의 구간이 60km/h이나, 오사카측 말단부(아와자JCT - 나카노시마니시출입구)는 40km/h, 고베측 말단부(와카미야출입구 - 츠키미야마접속점)는 50km/h가 적용되어 있다.서류상 노선 지정은 두 도도부현에 걸치며 여러 행정구역을 거치는 만큼 복수의 지정이 되어 있다. 1981년 정비된 아와자JCT - 니시노미야IC 구간은 오사카부도 · 효고현도 고속 오사카-니시노미야선이며, 1981년 전부터 개통된 구간인 니시노미야IC - 츠키미야마접속점 구간은 효고현도 고속 고베-니시노미야선이다.
거리표 상의 접두 표기로는 神을 사용한다.
3. 구간
||<-7><bgcolor=#fff,#222> ![파일:투명.png]()
약어
PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / TB Toll Barrier[1] 본선요금소 / JCT Junction[2] 분기점
PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / TB Toll Barrier[1] 본선요금소 / JCT Junction[2] 분기점
#!wiki
ETC
]] 표시가 된 지점은 ETC를 장착한 차량만 진입[3] 가능하다. ||#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}| <rowcolor=#fff,#fff> 소재지 | <colbgcolor=#fff,#222> 번호 | <colbgcolor=#fff,#222> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | |
| [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=16)] 한신고속 16호 오사카항선과 연결됨 | ||||||
| 오사카부 | 오사카시 | JCT | 아와자JCT 阿波座JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=16)] (연결) | 0.0 | |
| 3-01 | 니시나가호리출입구 西長堀出入口 | 29 173 | [아카시방향] | 0.3 | ||
| 3-02 | 中之島西出入口 [[ETC 시스템/일본| ETC ]] | 시도오사카임해선[5] 시도나카노시마선 시도[나카노시마도리] | [아카시방향] [승계특례1] | 0.9 | ||
| 3-03 | 에비에출입구 海老江出入口 [[ETC 시스템/일본| ETC ]] | 시도쿠조-우메다선 | [아카시방향] | 3.0 | ||
| JCT | 에비에JCT 海老江JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=2)][10] | 3.2 | |||
| 3-04 | 히메지마출입구 姫島出入口 [[ETC 시스템/일본| ETC ]] | 시도[11] | [아와자방향] | 4.1 | ||
| 3-05 | 오와다출입구 大和田出入口 [[ETC 시스템/일본| ETC ]] | 10 | [아카시방향] | 5.2 | ||
| 효고현 | 아마가사키시 | 3-06 | 尼崎東出口 | [include(틀:일본 국도 번호,n=43)]제2한신국도 | [3-06번] | 6.9 |
| PA | 아마가사키PA 尼崎PA | 아와자방향 | 8.1 | |||
| 3-07 | 尼崎西出入口 | [include(틀:일본 국도 번호,n=43)]제2한신국도 시도도이선 | [아카시방향] | 10.8 | ||
| 니시노미야시 | 3-08 | 무코가와출입구 武庫川出入口 | [include(틀:일본 국도 번호,n=43)]제2한신국도 시도간 제5호선[16] | [아와자방향] | 11.8 | |
| 3-09 | 니시노미야IC 西宮IC | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1)] | [아카시방향] | 14.5 | ||
| 3-10 | 니시노미야출입구 西宮出入口 | [include(틀:일본 국도 번호,n=43)]제2한신국도 193 | [아카시방향] | 16.8 | ||
| 아시야시 | 3-11 | 아시야출입구 芦屋出入口 | [include(틀:일본 국도 번호,n=43)]제2한신국도 | [아와자방향] | 17.3 | |
| <bgcolor=#efe,#030> TB | 아시야TB 芦屋TB | 아카시방향 본선요금소 | 17.8 | |||
| 고베시 | 3-12 | 후카에출입구 深江出入口 | [include(틀:일본 국도 번호,n=43)]제2한신국도 | [아카시방향] | 21.3 | |
| 3-13 | 우오자키출입구 魚崎出入口 | [include(틀:일본 국도 번호,n=43)]제2한신국도 | [아와자방향] | 22.6 | ||
| 3-14 3-15 | 마야출입구 摩耶出入口 | 491 | [승계특례2] | 27.2 | ||
| 3-16 | 이쿠타가와출입구 生田川出入口 | [include(틀:일본 국도 번호,n=2)]제1한신국도 시도이쿠타우간선 [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=32,color=#004da3)] | ETC ]]한정 특례[24] | 29.5 | ||
| 3-17 3-18 | 쿄바시출입구 京橋出入口 | 시도쿄바시선 임항도로[25] | PA 병설 | 30.7 | ||
| PA | 쿄바시PA 京橋PA | 양방향 | ||||
| 3-19 3-20 | 야나기하라출입구 柳原出入口 | [include(틀:일본 국도 번호,n=2)]하마테간선 시도미나토마치선 시도효고역미나미선 | 34.2 | |||
| 3-21 3-22 | 미나토가와출입구 湊川出入口 [[ETC 시스템/일본| ETC ]][방향] | 시도[27] | JCT 병설 | 36.1 | ||
| JCT | 미나토가와JCT 湊川JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=31)][28] | ||||
| 3-23 | 와카미야출입구 若宮出入口 | [include(틀:일본 국도 번호,n=2)]하마테간선 | [아와자방향] | 38.1 | ||
| 3-24 | 츠키미야마출입구 月見山出入口 | 21 | [아와자방향] | 39.4 | ||
| 3-25 [안내] | 제2신메이접속부[32] 第二神明接続部 | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E93)][include(틀:일본 국도 번호,n=2)] (연결) | 39.7 | |||
| [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E93)][include(틀:일본 국도 번호,n=2)] 제2신메이도로 (2번 국도)와 연결됨 | ||||||
4. 여담
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| 고베 대지진 당시 옆으로 쓰러진 한신고속도로 고베선 사진 끝에 보이는 출입구는 후카에출입구 부근이다. |
고베 대지진 당시 고가도로가 옆으로 쓰러진 모습으로 알려져 있다. 해당 구간은 후카에출입구와 아시야출입구 사이로, 현재는 방음터널이 설치되어 있다. 고가도로가 쓰러진 이유는 내진기준이 강화되기 전의 구조물이었기 때문이다. 한신고속도로의 고베 구간은 1969년 8월 1일에 완공되었는데, 이 때의 내진설계 기준은 고베 대지진과 같은 큰 규모의 지진을 견디기에는 역부족이었다. 이 때문에 고가도로를 지탱하는 기둥의 철근이 지면에서 1.5m높이까지만 올라와 있었고, 지진 때 이 철근이 끝나는 부분이 부러지듯이 꺾여서 무너진 것이다.
[1] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[2] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[3] 진출은 요금소가 없고, ETC 인식기가 있어 ETC 차량에만 구간요금을 적용하고, 현금 차량은 진입 시에 이미 최대요금을 지불하므로 상관이 없다.[아카시방향] 아카시방향으로의 하행선 진입 · 아카시방향부터의 상행선 진출 전용[5] 후나즈교 구간[나카노시마도리] 서류상 나카노시마-카와구치선[아카시방향] [승계특례1] 진출 후 한신고속 1호 환상선 도지마입구로 60분 이내 진입 시 연속 이용으로 처리 가능한 특례가 설정되어 있다.[아카시방향] [10] 아카시방향으로만 접속, 아와자방향과는 접속 불가[11] 니시요도가와구 제517호선, 오노가와선, 니시요도가와구 제414호선[아와자방향] 아와자방향으로의 상행선 진입 · 아와자방향부터의 하행선 진출 전용[아카시방향] [3-06번] 아와자방향부터의 하행선 출구[아카시방향] [16] 코조네선[아와자방향] [아카시방향] [아카시방향] [아와자방향] [아카시방향] [아와자방향] [승계특례2] 하버 하이웨이 등을 경유하여 한신고속 3호 고베선 마야출입구의 아카시방향 출입구 · 쿄바시출입구의 아카시방향 출입구와 한신고속 5호 완간선의 스미요시하마출입구 · 롯코아일랜드키타출입구간을 상호 통행하는 경우 90분 이내로 재진입하면 연속 이용으로 간주하는 특례가 설정되어 있다.[24] 한신고속 3호 고베선 이쿠타가와출입구와 32호 신코베터널 국도2호출입구간 30분 이내 재진입 통행시 ETC 한정 연속 이용 처리 특례가 설정되어 있다. 추가 특례로, 32호 신코베터널 카미와카출구에서 진출 후 한신고속 3호 이쿠타가와입구 진입 시에도 적용 가능(편도만 인정)하다.[25] 고베항임항도로 신항제2돌제기부선[방향] 아카시방향 진입 시에만[27] 신미나토가와사간선, 코쿠테츠조이나가타-스마선[28] 아와자방향으로만 접속, 아카시방향과는 접속 불가[아와자방향] [아와자방향] [안내] 실제 안내에서는 사용되지 않는다.[32] 내부 명칭 츠키미야마접속점, 그러나 내부 명칭 및 접속부 명칭은 안내에 사용되지 않는다.