한신고속도로 요도가와사간선

<nopad> {{{#!wiki style="margin: -5px 0;"		<tablealign=center> `#!if u == "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color: #ffffff; border-radius: 20px; background-color: #06903a; color: #FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all" '''^^^^2'''}}}` `#!if u != "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color:#ffffff; border-bottom-left-radius: 20px; border-bottom-right-radius: 20px; background-color: #06903a; color:#FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all;" '''^^^^2'''}}}`	한신고속 2호 요도가와사간선 阪神高速2号淀川左岸線 {{{#!wiki style="font:1em/1.25 math; font-family:revert; display:inline-block;"	}}}
노선 번호
`#!if u == "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color: #ffffff; border-radius: 20px; background-color: #06903a; color: #FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all" '''^^^^2'''}}}` `#!if u != "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color:#ffffff; border-bottom-left-radius: 20px; border-bottom-right-radius: 20px; background-color: #06903a; color:#FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all;" '''^^^^2'''}}}`
기점
오사카부 오사카시 코노하나구 (홋코JCT)
종점
오사카부 오사카시 코노하나구 (에비에JCT) 예정: 오사카부 카도마시 (카도마JCT)
연장
5.6 km
개통일
1994. 4. 28.	홋코JCT - 시마야출입구
2013. 5. 25.	시마야출입구 - 에비에JCT
관리
한신고속도로주식회사
왕복 차로 수
4차로	전 구간

1. 개요2. 구성3. 구간

1. 개요

한신고속도로의 노선으로, 요도가와강의 좌측 하안, 즉 남쪽[1]을 달리는 도시고속도로 노선이다. 노선 번호는 2번이지만, 다른 한신고속도로 주요 구간보다 정비가 늦어 1994년에야 첫 구간이 개통된 노선이다.

요도가와사간선은 최근 정비되는 노선 중 하나로, 수도고속도로로 치면 수도고속 중앙환상선격으로 계획된 노선이다. 제2케이한도로에서 연결되어 전국망과의 교통을 처리하게 될 카도마JCT로부터 오사카 북부를 지나 한신고속 5호 완간선까지 이어지는 노선이고, 기존 한신고속 4호 완간선, 킨키자동차도 및 새로이 정비된 한신고속 6호 야마토가와선 등과 합치면 기존 환상선을 외곽으로 대체할 수 있는 중규모 순환선이 되기 때문이다. 이러한 이유로 2001년에는 도시재생프로젝트라는 이름 하에 오사카 도시재생환상도로(大阪都市再生環状道路)라는 이름으로 이 순환망의 체계적인 정비가 개시되었고, 사업화되기 힘들었던 나머지 구간에 대해서도 국토교통성이 관리하는 1번 국도로 지정 체계를 확정지으면서 전 구간이 정비 중에 있다.

다만 정비 시기가 상당히 늦었기 때문에, 이미 개발된 지역을 이리 저리 피해야하고, 또 지하로 건설되는 것과 대조적으로, 요도가와강에 붙어가야 하는 특성상 차수 문제가 크게 중요하기 때문에 이러한 점으로 공사가 크게 지연되고 있다. 신미도스지와 만나는 구간인 토요사키출입구까지의 에비에JCT - 토요사키출입구 구간은 2025 오사카·간사이 엑스포 기간 동안 신오사카역과 엑스포장을 잇는 셔틀버스 전용도로로 임시 활용된다. 이는 셔틀버스가 중간 출입구를 이용하지 않는 특성상 가능했던 것이라 종료 이후에는 공사를 재개할 예정이다. 다만 현재까지로는 완성 기간은 수 차례의 연기가 있었기 때문에, 사실상 정해지지 않은 상태다.

2. 구성

전 구간이 왕복 4차로이며, 시마야출입구 - 에비에JCT 구간은 거의 대부분이 지하 구간이다. 현재 공사 중인 구간 중 토요사키출입구 - 카도마JCT 구간은 아예 지하 50m 이상 내려가는 대심도 터널 구간으로 공사 중에 있다.

서류상 노선 지정은 개통된 구간은 오사카시 고속도로 요도가와사간선이다. 이 지정은 일시 이용 구간의 도로법 지정 과정에서 토요사키출입구까지 지정되었다. 토요사키출입구 - 카도마JCT 구간은 현재 1번 국도, 즉 일반국도 1호 정비 사업의 일부(사엽명칭 요도가와사간선 연신부)이다. 이 지정은 제2케이한도로까지 이어지게 된다.

거리표 상의 접두 표기로는 淀를 사용한다.

3. 구간

||<-7><bgcolor=#fff,#222>

약어

PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / TB Toll Barrier[2] 본선요금소 / JCT Junction[3] 분기점

#!wiki

[[ETC 시스템/일본|

ETC

#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}

]] 표시가 된 지점은 ETC를 장착한 차량만 진입[4] 가능하다.
전 구간이 오사카부에 있으므로, 오사카부의 표기를 생략한다. ||

<rowcolor=#fff,#fff> 소재지		<colbgcolor=#fff,#222> 번호	<colbgcolor=#fff,#222> 이름	접속 노선	비고	이정 (km)
오사카시	코노하나구	JCT	홋코JCT 北港JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=5)]		0.0
		2-01	요도가와사간마이시마출입구 淀川左岸舞洲出入口 [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	임항도로[5]	[카도마방향]	0.3
		2-03	시마야입구 島屋入口	시도[홋코도리]	[2-03입구]	0.3
		2-02	유니버설시티출구 ユニバーサルシティ出口	시도[9]	[2-02출구]	0.8
		2-03	시마야출구 島屋出口	시도[홋코도리]	[2-03출구]	1.2
		2-04	쇼렌지가와출입구 正蓮寺川出入口	시도[13]	[카도마방향]	2.7
	후쿠시마구	2-05	오히라키출입구 大開出入口	시도^{타카미 제3호선} 시도^{타카미 제4호선}	[홋코방향]	4.6
	코노하나구	JCT	에비에JCT 海老江JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=3)][16]		5.6
공사 중

[1] 하천의 좌/우는 하류를 향하는 방향 기준으로 좌/우이므로, 요도가와강 구간은 좌안이 남쪽이 된다.[2] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[3] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[4] 진출은 요금소가 없고, ETC 인식기가 있어 ETC 차량에만 구간요금을 적용하고, 현금 차량은 진입 시에 이미 최대요금을 지불하므로 상관이 없다.[5] 오사카항임항도로 미나토구·북항·남항연락선(코노하나대교)[카도마방향] 카도마방향으로의 하행선 진입 · 카도마방향부터의 상행선 진출 전용[홋코도리] 서류상 후쿠시마-사쿠라지마선[2-03입구] 홋코방향으로의 상행선 입구[9] 후쿠시마-사쿠라지마선의 지선 도로[2-02출구] 홋코방향부터의 하행선 출구[홋코도리] [2-03출구] 홋코방향부터의 하행선 출구[13] 오키시마-아마가사키선[카도마방향] [홋코방향] 홋코방향으로의 상행선 진입 · 홋코방향부터의 하행선 진출 전용[16] 아카시방향과만 접속

한신고속도로 요도가와사간선

1. 개요

2. 구성

3. 구간

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