한신고속도로 환상선

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<nopad> {{{#!wiki style="margin: -5px 0;"		<tablealign=center> `#!if u == "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color: #ffffff; border-radius: 20px; background-color: #06903a; color: #FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all" '''^^^^1'''}}}` `#!if u != "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color:#ffffff; border-bottom-left-radius: 20px; border-bottom-right-radius: 20px; background-color: #06903a; color:#FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all;" '''^^^^1'''}}}`	한신고속 1호 환상선 阪神高速1号環状線 Hanshin Expressway Route 1 (Loop)	}}}
노선 번호
`#!if u == "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color: #ffffff; border-radius: 20px; background-color: #06903a; color: #FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all" '''^^^^1'''}}}` `#!if u != "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color:#ffffff; border-bottom-left-radius: 20px; border-bottom-right-radius: 20px; background-color: #06903a; color:#FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all;" '''^^^^1'''}}}`
기점
오사카부 오사카시 나니와구 (미나토마치출입구)
종점
오사카부 오사카시 나니와구 (미나토마치출입구)
연장
10.3 km
개통일
1964. 6. 28.	미나토마치출입구 → 토사보리출구
1964. 11. 12.	토사보리출입구 → 나카노시마JCT
1965. 12. 12.	나카노시마JCT → 도톤보리출구
1967. 3. 10.	도톤보리출구 → 미나토마치출입구
관리
한신고속도로주식회사
편도 차로 수
1차로	에비스JCT
2차로	코즈JCT - 에비스JCT 에비스JCT - 미나토마치출입구
3차로	텐진바시JCT
4차로	1~3, 5차로가 아닌 이외 구간
5차로	니시센바JCT - 토사보리출구

1. 개요2. 구성3. 구간

1. 개요

한신고속도로의 노선으로, 오사카시의 도심을 순환하는 도시고속도로 노선이다. 오사카 도심 내부를 순환하며 방사선과의 연계를 이룬다는 점에서는 수도고속 도심환상선의 사례와 공통점을 갖지만, 수도고속 도심환상선이 왕복 순환노선인 것과는 달리, 한신고속 1호 환상선은 편도방향 순환노선이라는 점이 다르다. 순환 방향은 시계방향이다. 안내 번호는 1번으로, 순환선에서 뻗어나가는 방사선들은 기본적으로 환상선의 지선으로 취급되어 10번대로 부여된다.

순환노선이지만, 남북으로 매우 길쭉한 형태다. 따라서 완전한 순환선 기능을 수행하기보다는, 주로 오사카의 남북방향 간선도로 같은 기능을 수행한다고 볼 수 있다. 실제로 환상선 노선은 대부분의 구간이 운하(요코보리가와) 상에 있는데, 서쪽 구간은 니시요코보리, 동쪽 구간은 히가시요코보리상에 설치되었고, 북쪽 구간은 나카노시마 위쪽을 흐르는 도지마강 위에 있다.

환상선을 동서로 관통하는 노선은 2개 노선이 있는데, 한신고속 13호 히가시오사카선은 센바 부근을 관통하면서도, 왕복으로 통행이 가능한 유일한 노선이다. 이 노선 자체는 제2한나도로는 물론, 한신고속 3호 고베선과 접속해 들어오는 한신고속 16호 오사카항선과 연결되고, 연계되는 킨키자동차도를 통해 전국망과도 연결되는 노선으로, 실질적으로 두 노선이 교차하는 부근이 가장 혼잡한 양상을 띈다. 반면 환상선 남쪽 구간을 관통하는 노선으로는 한신고속 15호 사카이선이 있는데, 히가시오사카선과는 달리, 이쪽은 마치 환상선을 새로 그린 것 같이 환상선 내의 구간은 편도로만 통행토록 되어 있어, 완전한 관통 기능을 제공하지는 않는다.

2. 구성

편도 노선인만큼 차로 수는 폭에 맞춰서 잘 확보된 편이다. 기본적으로 15호 사카이선보다 북쪽에 있는 구간(미나토마치JCT → 코즈JCT) 구간은 편도 4차로 구간이다. 니시센바 부근의 짧은 구간은 좌우측으로 진출입로가 설치된 탓에 편도 5차로이며, 반대로 나카노시마JCT와 텐진바시JCT는 각각 방사선인 11호 이케다선, 12호 모리구치선의 진출입 관계로 본선은 2차로와 3차로로 폭이 좁아진다. 15호 사카이선에 의해 대체된 구간인 코즈JCT → 미나토마치JCT 구간은 왕복 2차로가 기본이지만, 이조차도 14호 마츠바라선이 접속하는 에비스JCT 구내에서는 편도 1차로로 줄어들게 되며, 각 구간의 차로 수 편차가 매우 극심한 편이다.

최고제한속도는 기본적으로 60km/h이며, 차로가 줄어드는 분기점 3곳(나카노시마JCT, 텐진바시JCT, 에비스JCT) 내부만 곡선으로 50km/h 제한이 적용된다.

서류상 노선 지정은 11호 이케다선 및 14호 마츠바라선의 에비스JCT-아베노입구 구간과 같은 오사카부도 고속 오사카-이케다선이다. 이 명칭은 안내에서는 사용되지 않는다. 나카노시마JCT와 에비스JCT 본선은 서류상으로는 지선(U턴 차로)로 간주된다. 최초 계획 및 개통 당시까지는 오사카시도 고속도로 1호선의 지정이었으나, 이케다선 및 마츠바라선 개통 과정에서 변경되었는데, 이케다선의 경우 오사카부내의 다른 행정구역을 거치는 구간이 있어, 오사카시도에서 오사카부도에서 전환되었다.

거리표 상의 접두 표기로는 環을 사용한다.

3. 구간

||<-7><bgcolor=#fff,#222>

약어

PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / TB Toll Barrier[1] 본선요금소 / JCT Junction[2] 분기점

#!wiki

[[ETC 시스템/일본|

ETC

#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}

]] 표시가 된 지점은 ETC를 장착한 차량만 진입[3] 가능하다.
전 구간이 오사카부에 있으므로, 오사카부의 표기를 생략한다. ||

<rowcolor=#fff,#fff> 소재지		<colbgcolor=#fff,#222> 번호	<colbgcolor=#fff,#222> 이름	접속 노선	비고	이정 (km)
▼ `#!if u == "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color: #ffffff; border-radius: 20px; background-color: #06903a; color: #FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all" '''^^^^1'''}}}` `#!if u != "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color:#ffffff; border-bottom-left-radius: 20px; border-bottom-right-radius: 20px; background-color: #06903a; color:#FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all;" '''^^^^1'''}}}` 편도 순환 ▼
오사카시	나니와구	1-01	미나토마치출입구 湊町出入口 🚉 JR 난바역 접속	시도^난보쿠선[4] 시도^{난바-사카이가와선}[5] 주차장^{JR 난바역/OCAT}[6][7]	병설	0.0
	나니와구	JCT	미나토마치JCT 湊町JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=15)][8]	병설	0.0
	니시구	1-02	요츠바시입구 四ツ橋入口	시도^{타마츠쿠리-니시쿠조선}[9]		0.9
		1-03	시나노바시출입구 信濃橋出入口	시도^{칫코-후카에선}[10]	병설	1.4
		JCT	니시센바JCT 西船場JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=13)] [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=16)]	병설	1.4
		1-04	토사보리출구 土佐堀出口	시도^{키타하마선}[11] 시도^{니시요코보리서안선}		2.3
	키타구	JCT	나카노시마JCT 中之島JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=11)]		2.7
		1-05	도지마입구 堂島入口	시도^{도시마-에비에선}[12] 시도^난보쿠선[13]	[승계특례]	3.0
		1-06	키타하마출구 北浜出口	시도^{텐마시장선} 102 ^{사카이스지}		3.5
		JCT	텐진바시JCT 天神橋JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=12)]		4.2
	주오구	1-07	코라이바시입구 高麗橋入口	시도^{코라이바시선}[15]		4.6
		1-08	혼마치출구 本町出口	시도^{호키야마치스지선}[16] 시도^{안도마치선}[17] 시도^{히가시요코보리동안선}		4.6
		JCT	니시센바JCT 西船場JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=13)]		5.2
		1-09	나가호리입구 長堀入口	시도[우치큐호지도리]		5.8
		1-10	도톤보리출구 道頓堀出口	시도[카미야마토바시]		6.3
		JCT	코즈JCT 高津JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=15)][20]		6.6
	나니와구	1-12	유히가오카출입구 夕陽丘出入口	시도^{후카다바시스지선}[21]		7.5
		JCT	에비스JCT えびすJCT	[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=14)]		8.1
		1-13	에비스초입구 えびす町入口	102 ^{사카이스지}		8.6
		1-14	난바출구 なんば出口	시도[22]		8.9
		1-01	미나토마치출입구 湊町出入口	순환		10.3
▼ [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=1)] 편도 순환 ▼

[1] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[2] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[3] 진출은 요금소가 없고, ETC 인식기가 있어 ETC 차량에만 구간요금을 적용하고, 현금 차량은 진입 시에 이미 최대요금을 지불하므로 상관이 없다.[4] 입구, 통칭 요츠바시도리[5] 출구, 통칭 센니치마에도리[6] 오사카 시티에어터미널[7] 시설과 직결되며, 시설을 경유하여 오사카시도 나니와구 제2000-01호선과 접속 가능[8] 사카이선의 코즈JCT → 미나토마치JCT 구간은 편도 노선이므로 접속 불가[9] 통칭 키타호리에도리, 스오마치스지[10] 통칭 주오오도리[11] 통칭 우치키타하마도리[12] 통칭 도시마하마도리[13] 통칭 요츠바시도리[승계특례] 한신고속 3호 고베선의 나카노시마니시출입구 및 16호 오사카항선의 나미요케출입구에서 진출 차량이 진출 후 도지마입구로 60분 이내 진입 시 연속 이용으로 처리 가능한 특례가 설정되어 있다.[15] 통칭 코라이바시도리[16] 통칭 호키야마치스지[17] 통칭 안도마치도리[우치큐호지도리] 서류명 큐호지바시-이타미보리선[카미야마토바시] 서류명 카미야마토바시-니시도톤보리선[20] 우측 차로와 연결, 편도 구간으로 편도 연결(환상선 → 사카이선 하행선)[21] 통칭 후카다바시스지[22] 나니와구 제2813호선, 나니와구 제9055호선(신카와스지)

한신고속도로 환상선

1. 개요

2. 구성

3. 구간

분류