| {{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;" | <tablebordercolor=#80c342><tablealign=center> | | }}} |
| {{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 광역ㆍ급행 노선 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colcolor=#fff> 광역 | ||
| 자율주행 | |||
| 급행 |
| {{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 순환ㆍ간선ㆍ지선 노선 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#4295d1> 권역순환 | |
| 내수·북이 증평 | ||
| 남일·미원 낭성·가덕 보은 | ||
| 남일·문의 | ||
| 남이·부강 현도 | ||
| 오송·강내 조치원 | ||
| 옥산 | ||
| 오창·병천 진천 | ||
| 시내 | ||
| 시내외곽 | ||
| 한시운행 | ||
| 노란색: 순환노선 / 파란색: 간선노선 / 초록색: 지선노선 | ||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 청주콜버스 노선 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#80c342><colcolor=#fff><rowcolor=#fff> 권역 | 청주콜버스 | 전일 고정노선 |
| 1권역 | 내수읍·북이면 | ||
| 2권역 | 낭성면·미원면 | ||
| 3권역 | 가덕면·문의면 | ||
| 4권역 | 현도면 | ||
| 남이면 | |||
| 5권역 | 강내면 | ||
| 오송읍 | |||
| 6권역 | 옥산면 | ||
| 7권역 | 오창읍 |
| | |
| 872-1 | 872-2 |
| 노선 번호 변경 이전 | |
1. 노선 정보
| | |||||
| 기점 | 충청북도 청주시 상당구 용정동(이정골) | 종점 | 충청북도 청주시 상당구 용정동(이정골) | ||
| 첫차 | 05:40 | 막차 | 22:30 | ||
| 배차간격 | 50~90분 (1일 16회) | ||||
| 운수사명 | 동양교통 | 인가대수 | 2대 | ||
| 노선 | 이정골 - 용정한라비발디 - 용성초등학교 - 용암지하차도사거리 - 롯데마트상당점 - 농협동청주지점 - 제1금탑교 - 일신여자고등학교 - 육거리시장 - 서원대학교 - 모충동행정복지센터 - 사직푸르지오캐슬아파트 → 예술의전당 → 종합운동장.청주의료원 → 사직푸르지오캐슬아파트 → 이후 역순 | ||||
===# 폐지된 노선 #===
| | |||||
| 기점 | 충청북도 청주시 상당구 용정동(이정골) | 종점 | 충청북도 청주시 상당구 용정동(이정골) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:25(청주체육관 출발) 07:26 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | 21:14 | 막차 | - | ||
| 운수사명 | 동일운수 | 인가대수 | 1대 | ||
| 배차간격 | 114~138분(1일 9회) | ||||
| 노선 | 이정골 → 김수녕양궁장입구 → 롯데마트상당점 → 용암부영10차 → 용암초교 → 원봉초교 → 영운동행정복지센터 → 석교육거리 → 충북도청 → 지하상가 → 청주체육관 → 청주의료원 → 청주야구장 → 청주체육관 → 지하상가 → 충북도청 → 일신여고 → 금천삼일아파트 → 장자마을5단지 → 국제테니스장 → 용정한라비발디 → 이정골 | ||||
| 중간 출발 정류장 |
| 청주체육관 06:25 |
| | |||||
| 기점 | 충청북도 청주시 상당구 용정동(이정골) | 종점 | 충청북도 청주시 상당구 용정동(이정골) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:29 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | 21:56 | 막차 | - | ||
| 운수사명 | 동일운수 | 인가대수 | 1대 | ||
| 배차간격 | 89~138분(1일 9회) | ||||
| 노선 | 이정골 → 용정한라비발디 → 국제테니스장 → 장자마을5단지 → 금천삼일아파트 → 일신여고 → 석교육거리 → 충북도청 → 지하상가 → 청주체육관 → 청주의료원 → 청주야구장 → 청주체육관 → 지하상가 → 충북도청 → 영운동행정복지센터 → 원봉초교 → 용암주공1단지아파트 → 용암부영10차 → 롯데마트상당점 → 김수녕양궁장입구 → 이정골 | ||||
2. 개요
청주시 시내버스 노선 중 하나. 이정골에서 출발해 예술의전당과 청주의료원을 순환하는 노선이다. 총 운행거리는 20.8km다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 예전에 현재 노선과 무관한 872-1번이 있었다. 이정골에서 출발해 금천동에서 시내로 향하다가 사천동에서 순환해서 다시 이정골로 오는 노선이었으며, 이정골과 한라비발디 경유만 제외하면 지금의 872번과 노선이 똑같았다. 배차간격은 54분이였다.
- 2013년 12월 1일에 872-1번이 폐선되고 지금과 같은 872-1(2)번이 신설되었다.
- 이용객 저조로 2017년 12월 10일에 감차되면서 두 노선 모두 1일 25회에서 9회 운행으로 대폭 감회되었다. 감차분은 843번 등에 투입되었다.
- 2023년 12월 9일부터 두 노선이 통합되어 롯데마트상당점, 금천고등학교, 서원대학교, 사직푸르지오캐슬아파트를 경유하고 873번으로 노선번호가 변경되었다.
- 2023년 12월 30일부로 금천배수지 대신 용성초등학교를 경유하는 것으로 노선이 조정되었다.
4. 특징
- 이정골에 정차하는 유일한 노선이며, 용암지구에서 청주의료원, 청주예술의전당, 청주종합경기장으로 가는 유일한 노선이다. 831번도 예술의전당을 가지만, 영운천변으로 스쳐지나간다.
- 중형차량으로 운행된다.
===# 872-1(2)번 시절 #===
- 시내 여기저기를 쑤시고 다님에도, 수요는 많지 않은 편이다. 사실상 이정골을 제외하면 보조노선에 가깝다. 한라비발디 구간은 871번, 872번이 있고, 용암동, 금천동 구간도 배차 좋은 노선이 많고, 체육관 구간도 862번, 863번이 있어서 큰 존재감은 없다.
- 2022년 10월부터 해당 노선에 전기버스를 투입하여 운행중이다.
- 순환 방향에 따라 872-1번과 872-2번이 있던 때에는 '육거리(ID: 1614) → 예술의전당 순환 → 육거리(육거리.산림조합; ID: 1613)' 구간에서 두 노선이 겹쳐 이용 시 번호를 확인하고 타야 했었다. 육거리.산림조합 정류장 기준 872-1번은 금천동으로, 872-2번은 용암동으로 갔다. 육거리 이북과 이정골을 오가는 경우 둘 중 아무거나 타도 가므로 운행횟수가 늘어나는 효과가 있었다. 873번으로 통합된 이후에는 두 노선을 합한 것보다 운행횟수가 더 많아져 이정골로 향하는 승객들의 경우 여건이 개선되었다.
4.1. 시간표
| 청주 버스 873번 시간표 2023년 12월 30일 기준 / 출처 | |
| 횟수 | 이정골 출발 |
| 1 | 05:40 |
| 2 | 06:30 |
| 3 | 07:40 |
| 4 | 08:50 |
| 5 | 10:00 |
| 6 | 11:10 |
| 7 | 12:40 |
| 8 | 13:50 |
| 9 | 14:55 |
| 10 | 16:15 |
| 11 | 17:20 |
| 12 | 18:20 |
| 13 | 19:30 |
| 14 | 20:25 |
| 15 | 21:30 |
| 16 | 22:30 |
4.2. 일 평균 승차량
- 출처: 한국교통안전공단 국가대중교통DB(2016~2019년, 2021년~), 교통카드빅데이터 통합정보시스템(2020년)
- 하차량은 포함하지 않는다.
- 소수점 둘째 자리에서 반올림하였다.
| | |||||
| 연도 | 일 평균 승차량 | 전년 대비 변동폭 | |||
| 2016년 | 602.7 | ||||
| 2017년 | 564.9 | ▽ 37.8 | |||
| 2018년 | 204.6 | ▽ 360.3 | |||
| 2019년 | 194.0 | ▽ 10.6 | |||
| 2020년 | 133.5 | ▽ 60.5 | |||
| 2021년 | 90.0 | ▽ 43.5 | |||
| 2022년 | 148.0 | △ 58.0 | |||
| | |||||
| 연도 | 일 평균 승차량 | 전년 대비 변동폭 | |||
| 2016년 | 478.0 | ||||
| 2017년 | 445.0 | ▽ 33.0 | |||
| 2018년 | 217.0 | ▽ 228.0 | |||
| 2019년 | 181.3 | ▽ 35.7 | |||
| 2020년 | 123.1 | ▽ 58.2 | |||
| 2021년 | 98.0 | ▽ 25.1 | |||
| 2022년 | 140.0 | △ 42.0 | |||