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서울 지하철 전동차/현황 보기 (서울교통공사 전동차 · 서울교통공사 열차번호 · 기타 서울 지하철 열차번호) | |||||
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820편성 (2차분) | |||||
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821편성[1] (3차분) | |||||
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실내 모습 (1차분) | |||||
차량 정보 | |||||
<colcolor=#e6186c> 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
편성 | 6량 1편성 | ||||
생산량 | 186량 (총 31편성)[2] | ||||
운행 노선 | | ||||
도입시기 | 1995 ~ 1996년 (1차분) | ||||
1999년 (2차분) | |||||
2023 ~ 2024년 (3차분) | |||||
2025 ~ 2027년 예정 (4차분) | |||||
2027년 예정 (5차분) | |||||
제작사 | 대우중공업 (1차분) | ||||
한진중공업 (2차분) | |||||
우진산전 (3, 5차분) | |||||
다원시스 (4차분) | |||||
소유기관 | 서울교통공사(801~820편성) | ||||
구리시(821~829편성) | |||||
남양주시(821~829편성) | |||||
운영기관 | 서울교통공사 | ||||
차량기지 | 모란차량사업소 고덕차량사업소[중정비] 방화차량사업소[폐차작업] | ||||
편성번호 | 801 ~ 829 | ||||
차량 제원 | |||||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colcolor=#e6186c> 전장 | 19,500㎜ | |||
전폭 | 3,120㎜ | ||||
전고 | 3,600㎜ | ||||
궤간 | 1,435㎜ | ||||
대차 | 에어스프링 DT50형 대차 | ||||
재질 | 스테인리스 스틸(1~2차분) 알루미늄(3~4차분) | ||||
급전방식 | 직류 1,500V | ||||
운전보안장치 | US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO | ||||
제어방식 | 알스톰 VVVF-GTO 도시바 VVVF-IGBT 도시바 VVVF-IGBT | ||||
동력장치 | 3상 교류 유도전동기 도시바 완전밀폐형 영구 자석 동기전동기 | ||||
제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
최고속도 | 영업 | 90㎞/h | |||
설계 | 100㎞/h | ||||
가속도 | 3.0㎞/h/s | ||||
감속도 | 상용 | 3.5㎞/h/s | |||
비상 | 4.5㎞/h/s | ||||
MT 비 | 3M 3T (Tc-M1-T1-M1-M2-Tc) | }}}}}}}}} |
1. 개요
수도권 전철 8호선에서 운행하는 전동차.현재 29개 편성이 재적되어 있다. (801~829)
원래는 22개 편성이 재적됐으나 7호선 철산역 화재 사고로 3량 중 1량 반소, 2량 전소된 752편성을 복구하기 위해 822편성의 3량을 752편성으로 차출했다. 이후 822편성의 남은 객차를 활용하기 위해 822편성 남은 2칸과 821편성 6칸이 7호선으로 이동하였고 이후 9개 편성을 추가 도입하여 현재는 총 29개 편성이 재적되어 있다. 현재 815편성은 중간객차 2량이 7호선 구 712편성 중간객차로 교체 조성되어 운행하는 차량은 29대이다.
2. 편성
- 1편성 8량 증결에 대비해서 중간에 번호가 비어있다. 하지만 모든 역 승강장이 6량 길이에 맞춰서 지어져서 1편성 8량 증결은 불가능하다.
- 83##(M2)
- 85##(T2)
- 일부 편성은 앞과 뒤가 바뀐 경우도 있는데, 차륜 편마모 방지를 위해 방향전환을 하는데 고덕차량사업소까지 공차 회송 후 다시 출고하여 강동역 인상선을 거쳐 모란차량사업소로 공차회송하면서 바뀌는 것이다.
2.1. 1~2차분
서울교통공사 8000호대 전동차 조성 (1~2차분) | |
<colcolor=#e6186c> ↑ 별내 방면 | |
81## (1) | Tc(축전지, SIV) |
82## (2) | M1(팬터그래프, HSCB, ACM, 인버터) |
84## (3) | T1(무동력객차, CM) |
86## (4) | M1(팬터그래프, HSCB, ACM, 인버터) |
87## (5) | M2(인버터, CM) |
80## (6) | Tc(축전지, SIV) |
↓ 모란 방면 |
- ##: 01~20
2.2. 3~5차분
서울교통공사 8000호대 전동차 조성 (3~5차분) | |
<colcolor=#e6186c> ↑ 별내 방면 | |
81## (1) | Tc(축전지, SIV, CM) |
82## (2) | M1(팬터그래프, ACM, L/B, 인버터) |
84## (3) | T1(무동력객차) |
86## (4) | M1(팬터그래프, ACM, L/B, 인버터) |
87## (5) | M2(인버터, L/B) |
80## (6) | Tc(축전지, SIV, CM) |
↓ 모란 방면 |
- ##: 21~29
3. 특징
서울교통공사 5000호대 전동차와 마찬가지로 도입 당시부터 LED 행선 안내판이 설치되었다. 출입문 위에 박힌 내부용 안내판도 도입 당시에는 LED 전광판이었지만 2010년부터 LCD 모니터로 교체되면서 현재는 전 편성에 적용되었다.2003년 대구 중앙로역 참사 이후 불연재로 개조할 당시 구 서울메트로 전동차처럼 스테인레스 시트를 적용했다가 5~7호선 전동차와 마찬가지로 2010년 전 편성 안장 부분에 난연재 모켓 천을 덧씌우는 작업을 완료하였다.
2017년 7월 23일, 서울교통공사에서 8호선 1차분 전동차 90량(801~815편성)을 교체한다고 했고,[5] 2019년 교체 계획이 발표되었다.[6] 2021년 9월에 발주되어 12월에 다원시스가 낙찰되어 2026~2027년에 교체되며, 2차분 전동차 30량(816~820편성)은 2024년에 발주에 들어가게 되어 2027년 이후에 교체할 예정이다.
2017년 11월 초반부터 서울교통공사 로고가 부착됐다.
4. 분류
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를
#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[서울교통공사 8000호대 전동차/차호별 상세설명#s-|]]번 문단을
#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[서울교통공사 8000호대 전동차/차호별 상세설명#|]] 부분을
참고하십시오.도입 연식에 따라 4차로 분류된다.
<rowcolor=white> 분류 | 제어방식 | 도입 |
<colbgcolor=#E6186C><colcolor=white> 1차분 | VVVF GTO 알스톰 | 1995~1996년 (15편성) |
2차분 | VVVF IGBT 도시바 | 1999년 (7편성) 5개 편성 운용 |
3차분 | VVVF IGBT 도시바 | 2023~2024년 (9편성) |
4차분 | 2025~2027년 (15편성) 도입 예정 | |
5차분 | 2027년 (5편성) 도입 예정 |
5. 기타
- 방향전환 주기가 다른 노선에 비해서 상당히 길다. 거의 4년에 한 번 할 듯 말듯한데, 모란차량기지에 루프선이 존재하지 않기 때문이다. 그래서 고덕차량기지로 중검수를 받으러 가서 루프선을 돌고 나오는 형식으로 방향을 전환한다. 하지만 요즘은 특별한 사유가 없으면 거의 정방향 상태로만 운행한다.
- 1~2차분 802, 804~805, 815~816편성의 TC칸은 2009년에 자전거 전용칸으로 개조됐다. 단, 3차분(821~829편성)은 TC칸에 모두 자전거 전용칸이 장착된 채로 도입됐다.
- Why? 전기전자에 2차분이 나온다.
5.1. 내장재 불연재화 개조
2003년 대구 중앙로역 참사 이후 1~2차분의 내장재를 교체했다.5.2. 조성 변경
<rowcolor=#fff> 편성 | 교체투입된 차량 | 편성제외된 차량 |
815 | 7212, 7712 | 8215, 8715 |
교체투입된 차량 조성 타 차량으로부터 편입된 부수객차는 볼드체 및 색깔 표시했다. | |||||||||||
<rowcolor=#ffffff> 편성 | 1호차 (Tc) | 2호차 (M') | 3호차 (T) | 4호차 (M') | 5호차 (M) | 6호차 (Tc) | 비고 | ||||
815 | 8115 | 7212 | 8415 | 8615 | 7712 | 8015 | [8] |
[1] 원래는 2차분에 있었던 편성이었으나 후술한 방화 사건으로 인한 사정으로 7호선으로 이적한 후 거의 20년만에 3차분으로 넘어가서 재도입한 편성이다.[2] 2005년 1월 3일에 서울 지하철 7호선 철산역 부근에서 일어난 서울 지하철 7호선 방화 사건으로 피해를 입은 752편성의 복구 및 763편성의 신조를 위해 사용된 구 821~822편성을 포함한다. 현재는 815편성 중 8215, 8715호(7212, 7712호로 대체)와 구 822편성 중 8022호 휴차 상태이므로 8호선에서 172량, 7호선에서 11량으로 총 183량이 운행 중이다.[중정비] [폐차작업] [5] 「서울 5∼8호선도 20년 넘었다…"2024년까지 834량 교체 추진"」 연합뉴스, 2017-07-23[6] 「서울지하철 4·5·7·8호선 신형 전동차로 교체」 한겨레, 2019-07-25[7] 구 821~822편성도 7호선 이적전에 내장재를 교체해서 사실상 해당된다.[8] 2, 5호차: 712편성