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| Boston Dynamics 보스턴 다이내믹스 | |
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| <colbgcolor=#2e95c9><colcolor=#ffffff> 설립 | 1992년([age(1992-07-01)]주년) |
| 창업자 | 마크 레이버트(Marc Raibert) |
| 소재지 | [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 매사추세츠 월섬 |
| 산업 | 로봇 |
| 최대주주 | HMG글로벌 (50%) |
| 부채 | 1,627억원 (2022년 연결) |
| 자본 | 2,294억원 (2022년 연결) |
| 매출 | 782억원 (2022년 연결) |
| 순손실 | 2,551억원 (2022년 연결) |
| 웹 사이트 | |
[clearfix]
1. 개요
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현대자동차그룹 산하의 로봇공학 기업. 보행 로봇 등 다양한 종류의 로봇을 시뮬레이션, 디자인, 설계, 개발한다.
2. 역사
카네기 멜런 대학교와 MIT에 교수로 재직한 바 있는 마크 레이버트(Marc Raibert) 박사가 창립하였다. 유튜브 채널을 보면 1980년대에 레이버트 교수가 개발한 1족점프 로봇 등의 영상이 올라와 있다.#.[1]유튜브 영상을 통해 충격과 공포 수준의 균형잡기와 보행 능력을 지닌 로봇들을 잇따라 선보이면서 세간의 주목을 받았고, 로봇을 과격하게 걷어차서 균형을 잡는 걸 보여주거나 하는 등의 요소는 유명해져서 밈으로 탄생하기도 하였다.
아시모 등의 이전까지의 보행 로봇들은 장애물 없는 평지에서 미리 프로그래밍된 대로 움직이는 수준에 그쳤으나 이 회사는 지형이 변화하거나 충격을 받았을 때에도 능동적으로 반응하며 균형을 잡고 걸어다니는 것을 보여주었다는 점에서 다른 업체들과 차별성이 있었다.
2013년 12월 13일 구글에 인수되었다. 구글은 향후의 로봇산업 진출을 위해 로봇이나 AI(인공지능)의 개발에 관련된 여러 회사들을 인수합병했는데, 그 과정에서 이 회사도 구글 산하로 들어갔던 것이다. 이후 구글의 사업구조 개편에 따라 알파벳의 자회사인 X 디벨롭먼트 산하에 편입되었다고 알려졌다.
2016년 3월 17일, 구글이 보스턴 다이내믹스를 팔기 위해 매물로 내놓았다고 한다. '앤디 루빈'의 주도로 보스턴 다이내믹스를 인수했는데, 그가 구글에서 퇴사한 후 산하 로봇 팀들이 방황하자 결국 팔아버리기로 결정이 난 듯하며, 상용화에도 계속 실패를 거듭한 것도 한몫했다는 분석이 있다. 빅독은 미군이 관심을 가졌지만 모터소리가 너무 크다는 이유로 퇴짜를 맞았고 나머지 로봇들도 자율행동이 아닌 원격으로 조종되는 데다 배터리 기술 부족으로 작동 시간이 채 10분을 버티지 못했다고 한다. 때문에 구글은 BD의 로봇들로는 몇 년 내에 상용화하여 돈 받고 팔아먹기 힘들다고 판단한 것으로 보인다.
또한 보스턴 다이내믹스 팀은 캘리포니아와 도쿄에 있는 구글의 다른 로봇 자회사들과 협력을 거부한 것도 매각의 이유가 된 듯. 구글은 로봇 사업부를 X 산하 사업부인 레플리컨트로 통합하려 했으나 보스턴 다이내믹스가 이를 거부하였다. 아틀라스에 서술된 내용과 종합해보면 구글은 BD의 독자행동을 마음에 들어하지 않았고 BD는 BD대로 자신들의 능력을 제대로 보지 않는 구글에 반감을 품은 것으로 보인다.
2016년 5월에 보스턴 다이내믹스의 새로운 주인으로 토요타와 아마존닷컴이 부상했다. 특히 토요타는 미국내 자사 연구소인 TRI(Toyota Research Intitute)의 대표로 보스턴 다이내믹스 창업자와 동업한 적이 있는 MIT 출신 인물을 선임하고 구글에서 많은 로봇 엔지니어들을 빼오는 등 준비를 타사보다 철저하게 해왔다는 평가를 받았다.
2017년 6월 9일, 아무도 예상하지 못했던 소프트뱅크 그룹이 인수한다는 소식이 발표되었다. 소프트뱅크 그룹은 이와 함께 구글이 2014년경 인수했었던 도쿄대학에서 시작한 로봇 벤처회사인 SCHAFT도 인수했다. 총 인수금액은 밝혀지지 않았다.#
2.1. 현대자동차그룹으로 인수
2020년 11월 10일, 현대자동차그룹이 인수를 추진 중이라는 소식이 나왔다. # 현대차그룹 일원 될까…'보스턴 다이내믹스'에 쏠린 시선 이후 현대가 9억 2100만 달러 규모로 인수했다는 사실이 공개되었다.2020년 12월 12일, 이사회 결의가 통과된 이후 구주 현금 취득과 신주 유상증자에 참여한다는 내용의 본계약을 체결하여 현대자동차그룹 지분 80% 소프트뱅크 그룹 지분 20%가 되었다.현대가 약 1조 57억 원에 인수했다고 한다. 최종 지분율은 현대자동차가 30%, 현대모비스가 20%, 현대글로비스가 10%, 정의선 회장이 20%로 구성될 예정이다.
이후 2021년 6월 11억 달러에 인수가 완료되었다. 현대자동차그룹의 미국 소재 투자회사 법인인 HMG글로벌 자회사로 편입되었다.
2022년 1월 DHL과 물류로봇 스트레치(Stretch)의 공급계약을 체결하였다.
2023년에는 현대의 M&A가 합격점이었다는 평가가 나오기도 했다.# 또한 자동차 제조용 로봇 개발에 나서 2024년 경 출시할 계획이라고 한다.#
2.1.1. 지배 구조
| <rowcolor=#ffffff> 주주명 | 지분율 | 비고 |
| [[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] HMG글로벌 | 50% | [2] |
| [[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 정의선 | 20% | |
| [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 소프트뱅크 그룹 | 20% | |
| [[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 현대글로비스 | 10% |
2.2. 현대차 그룹 편입시 논란
정의선 회장은 순환출자 구조 속에서 가장 영향력이 큰 현대모비스와 현대자동차, 기아의 지분율이 매우 부족한데다 향후 정몽구 명예회장의 지분을 상속 받을 경우 납부해야되는 상속세도 조 단위에 달하기 때문에 앞으로의 현금 동원력이 매우 중요하게 작용하는 편이다.현대글로비스의 경우 정 회장이 지분 20%를 보유하며 대주주 자리를 지키고 있다. 현대엔지니어링의 경우 지분 11.72%를 쥐고 있으며, 거듭해서 큰 규모에 상장을 진행하려다 무산된 바 있다. 이들 기업은 지배구조 상단에 위치한 모비스, 현대차, 기아 대비 중요성도 떨어지고 규모도 비교적 작은 편이기 때문에 여타 계열사로 간접지배 가능하다.
2020년도에 소프트뱅크 그룹과 체결한 본계약을 통해 정 회장은 사재 2,600억원 정도를 들여 지분 20%를 직접 매입했는데, 해당 계약에는 4년 이내에 보스턴다이내믹스를 상장해 소프트뱅크 그룹이 잔여 지분 20%를 매각할 수 있는 기회를 제공한다는 조항을 달았다. 해당 기간 안에 상장하지 못할 경우 정의선 등 인수주체가 소프트뱅크 그룹의 지분을 인수한다는 내용도 담겼다.
상술된 구조와 정황들을 통해 정 회장이 보스턴 다이내믹스의 성공을 통해 상장 이후 지분을 매각하여 주요 계열사 지분을 인수하거나, 높은 기업가치를 기반으로 주식담보대출을 받아 지배구조를 개선하고 상속세를 납부할 명목으로 쓸 가능성이 있다고 추정해볼 수 있다. 이게 가능해진다면, 정 회장은 글로비스와 엔지니어링 등 여타 지배구조 하단에 위치한 기업의 주식도 매각할 필요성이 없어진다. 로봇공학 산업은 부가가치가 높을 뿐더러 아직 긁지 않은 복권 수준으로 잠재 발전 가능성도 높기 때문에 엄청난 매출을 창출하지 못하더라도 단기간에 기업가치를 끌어올리기 용이하기 때문이다.[3]
3. 사업성과 기술력
여러 곳에 인수되면서 주인이 바뀌는 현상은 시장에서 볼 때 일반적으로 좋은 신호가 아니기 때문에 기업의 미래에 대한 우려의 목소리가 존재했다. 초기에는 유튜브 매출이 대부분일 정도로 사업모델이 빈약한 반면 손실만 막대하게 늘어났고 그 때문에 구글과 소프트뱅크 그룹이 연달아 매각하면서 사실상 버림을 받았다고 인식되었다. 게다가 이러한 정황을 제외하더라도 유압식이라는 태생적 특성 때문에 보스턴다이내믹스의 고질적인 문제로 꼽힌 소음 문제, 사물인식 AI시스템이 아닌 설정된 프로그래밍으로 동작을 제어하는 방식이라는 한계를 가지는등 로봇업계의 선두주자였던 과거 명성에 미치지 못하는 모습을 보여줬다.그러다가 2024년을 기점으로 휴머노이드형 로봇을 유압식에서 전동식으로 제어방식을 바꾸면서 변화하는 모습을 보였다. 유압식보다 힘이 약한 전동식으로 바꾸면서도 인간의 가동범위를 초월하는 로봇을 새로이 선보이고, 도요타와의 협업을 통해 AI기술로 사물의 특성을 인식하고 보행경로를 자율적으로 회피하거나 극복하는 모습을 선보이는 등 기존에 지적되었던 약점을 보완하면서 다른 로봇회사들과의 경쟁에서 뒤쳐지지 않으려는 모습을 보여주는 중이다.
현대자동차에 인수된 이후부터는 방탄소년단과의 콜라보와 SPOT의 귀여운 모습을 활용하는등 브랜드 마케팅으로 로봇의 보다 친근한 이미지를 선보이기도 했다.
2024년 이전까지의 이족보행 로봇은 연구용을 목적으로 개발했었기에 화물 운반 로봇인 스크래치와 4족보행 로봇 'SPOT'을 상용 제품으로 판매하고 있었다.[4] 다만 SPOT같은 4족보행 로봇 분야에서는 보스턴다이내믹스의 기술력이 특출난 것이 아니어서[5] 보스턴 다이내믹스 특유의 장점이 거의 녹아들지 못한 로봇이라는 단점이 있다. 2023년에는 SPOT에 ChatGPT API를 통해 로봇을 투어 가이더로 쓰는 모습으로 홍보했으나, 이 역시 사업성이 없다시피 한 분야에 불과하다.# 뉴욕 경찰과 협업하려고했으나, 시민들의 반발로 계약이 취소되었다.# 스팟은 좋게봐도 상업적으로 성공했다고 보기 어려운데, 애초에 BD가 직접 스팟에 대해 뚜렷한 사용처를 상정하지 못한체로 시장에 먼저 내놓고 탐색하게 되었다고 밝히는 등 ceo 부터가 사업가보다는 연구자에 가까웠기에 스팟의 부족한 상업성은 처음부터 예견된 일 이었다.
2024년 10월 30일 차세대적인 휴머노이드들의 특징인 AI를 통한 사물인식기능 시연을 유튜브에 공개했다. 전동식으로의 변경과 도요타의 기술을 사용한 AI기술의 접목으로 개발의 방향성이 보다 진일보한 모습을 보여주었다.
4. 개발 제품
5. 미디어 매체
넷플릭스 드라마 삼체 시즌1 2화에서 카운트다운을 봤던 인물들 중 하나로 보스턴 다이내믹스 소속의 AI과학자가 언급된다. 누군가의 협박으로 일을 그만뒀다지만, 자의로 그만 뒀는지 목숨을 잃었는지는 모른다.[1] 스카이콩콩 형식으로 뛰어다니는 것인데 일반적인 보행로봇보다 만들기가 훨씬 쉽다. 그냥 안 쓰러지고 뛰기만 하면 되기 때문.[2] 현대자동차와 현대모비스가 각각 30%, 20% 보유하고 있던 지분을 현대자동차그룹의 미국 투자회사 HMG글로벌에 현물출자했다.[3] 보스턴에 기반을 둔 미국 기업이기 때문에 미국 증권거래소 상장에도 유리해서 가치평가를 하는 데 있어서 코리아 디스카운트를 적용받지 않기 때문에 이러한 점도 강점으로 뽑힌다.[4] 스팟 출시후 6년 가까이 유튜브영상도 대부분 스팟과 관련된 영상들이었다.[5] 물론 스팟과 같은 형태의 4족보행 로봇이 보편화 된 것은 BD가 시발점이긴 하다.