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최근 수정 시각 : 2024-12-13 21:24:54

보령시/교통


파일:상위 문서 아이콘.svg   상위 문서: 보령시
파일:보령시 CI.svg 보령시 교통체계
<colbgcolor=#023f88> 철도 장항선 청소역, 대천역, 웅천역
도로 고속도로 파일:Expressway_kor_15.svg서해안고속도로(무창포IC, 대천IC, 광천IC)
국도 21번 국도, 36번 국도, 40번 국도, 77번 국도
지방도 606번 지방도, 607번 지방도, 609번 지방도, 610번 지방도, 617번 지방도
버스 시내버스, 고속(시외)버스 보령시 시내버스, 보령종합터미널
충청남도의 교통

1. 철도2. 도로
2.1. 고속도로2.2. 국도2.3. 지방도
3. 버스
3.1. 고속버스 및 시외버스
3.1.1. 홍성 방면
3.1.1.1. 주교정류소3.1.1.2. 주포정류소3.1.1.3. 청소정류소
3.1.2. 서천 방면
3.1.2.1. 남포정류소3.1.2.2. 웅천정류소3.1.2.3. 주산버스정류소
3.1.3. 부여 방면
3.1.3.1. 성주정류소3.1.3.2. 도화담버스정류소
3.2. 청양방면
3.2.1. 청라정류소
4. 시내버스
1. 택시2. 해운.항구

1. 철도

장항선 철도가 남북으로 통과한다. 역은 대천역, 웅천역[1], 청소역[2], 남포역[3], 주포역[4], 간치역[5], 원죽역[6], 주교역[7], 주산역[8]이 있다.

대천역에서 동쪽으로 500m만 가면 보령종합터미널이 있어[9] 버스와 철도와의 경쟁이 이루어지는 중이다. 용산역까지[10] 무궁화호로 2시간 40분, 새마을호로 2시간 20분 정도 소요되는데, 도심으로 가기 위해서는 버스보다 열차가 낫다. 그리고 안양, 수원, 오산, 평택 등 경부선과 수도권 전철 1호선이 경유하는 경기남부 지역이나 천안, 아산, 예산, 홍성, 서천, 군산 등 장항선이 관통하는 지역으로 간다면 철도가 압도적으로 유리하다.

과거에 화물철도인 남포선, 옥서삼각선, 서천화력선 철도가 있었으나 각기 2009년, 1992년, 2018년에 폐선되었고 향후 대천역-조치원역을 연결하는 보령선(충청문화산업철도)가 건설될 예정이다.

2. 도로

2.1. 고속도로

남북으로 서해안고속도로가 통과하며 무창포IC, 대천IC, 광천IC[11]가 있다.

서해안고속도로가 있어서 수도권이나 전라도로의 이동은 비교적 빠른 편이나 그렇지 못한 대전이나 경상도로의 이동은 매우 불편하다. 고속버스를 타고 160km 떨어진 서울 가는 시간이나[12] 100~110km 떨어진 대전 가는 시간이나[13] 별반 차이가 없을 정도. 일례로 당진, 서천만 하더라도 서산영덕고속도로, 서천공주고속도로가 연결되어 있는데 두 지역의 중간에 있는 홍성과 보령을 보고있으면 허전하기 그지없다(...) 결국 보령(대천)에서 이동 시에는 아예 처음부터 서해안고속도로를 타고 당진이나 서천을 거쳐(...) All 고속도로를 이용하여 대전으로 이동하거나[14], 아니면 36번 국도를 타고 각자 청양, 공주까지만 가고, 청양IC나 서공주IC에서 서천공주고속도로를 타고 가거나 보통은 둘 중 하나의 방법을 쓴다.[15] 그나마 2019년 말 보령 - 청양 구간 36번 국도 확장이 완료되면서 예전보다는 국도 상황이 개선되었다.

그리고 보령보은고속도로가 추진 중이다. 만일 이 구상이 성사된다면 보령 시민들에게는 숨막혔던 동서 간 이동이 숨통을 트일 수 있을 것이다. 한편 동서축으로는 보령울진고속도로노선으로 확대가 되었지만 여전히 진척이 되고 있지 못하고 있는 상태였다가 2021년 도로계획안에 올랐다.

서해안고속도로가 개통이 되기 전까진 대천시내 이외에는 서울에서 접근하기가 매우 힘들었다. 뭐 이건 서해안선이 개통되기 이전에 충남 서해안지역 전체가 모두 그랬다(...) 90년대만 해도 대천 직통 버스가 서울 이외엔 없던 시절이라 기차가 주 교통수단이었다. 오천과 천북, 청소, 청라를 갈 땐 광천IC[16], 주교, 주포, 대천, 남포, 성주로 갈 땐 대천IC[17][18], 남포, 미산[19], 웅천, 남포[20], 주산[21]으로 갈땐 무창포IC를 이용하자. IC하나 잘못 빠져나왔단 시골길 한 시간 돌게 된다(...)[22] 단, 무료도로 이용 및 이륜차 통행 시의 경우라면 해당사항이 없다.

2.2. 국도

21번 국도, 36번 국도, 40번 국도, 77번 국도가 지난다.
가까이 있는 안면도와 원산도는 원산안면대교로 연결되어 있다. 2011년 10월에 착공되어 2019년에 완공되었다. 대천항과 안면도 사이에 있는 원산도를 중간지점으로 하는 국도 77호선의 기간사업으로 꽤나 큰 사업. 거기에 대천항에서 원산도를 잇는 보령 해저터널이 2021년 12월 1일 개통되었다. 완공돼서 보는 효과는 태안 만리포-안면도 꽃지-원산도-대천-웅천 무창포-비인 춘장대간의 서해안 해수욕장 관광벨트가 완성되어 1조원의 효과가 있다고 한다. 단, 보령해저터널은 개통 직후 자동차전용도로로 지정되면서 이륜차로 안면도-보령(대천)간 통행 시 천수만(서산AB지구방조제)까지 크게 우회해야 한다.

2.3. 지방도

606번 지방도, 607번 지방도, 609번 지방도, 610번 지방도, 617번 지방도등이 있다.

3. 버스

3.1. 고속버스 및 시외버스

{{{#!wiki style="margin:-12px -0px"<tablebordercolor=#023f88>
파일:보령시 CI.svg
보령시
관내 버스 터미널
}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1.5px -13px"		 운영중인 터미널
종합* 보령 · 주교 · 주포 · 청소 · 남포 · 웅천 · 주산 · 성주 · 도화담 · 청라
시내 오천항
* 시외버스, 시내버스가 모두 정차하는 터미널·정류소 }}}
}}}}}}

보령시에 정차하는 모든 노선은 보령종합터미널에 무조건 선다. 이외 다른 시외버스 정류장은 아래를 참조.

3.1.1. 홍성 방면

3.1.1.1. 주교정류소
주교면 울계큰길 445. 시내버스 정류장 이름은 주교1리. 홍성 방면 완행 시외버스 일부가 정차한다. 보령시 시외버스 정류장 중 최서단.
3.1.1.2. 주포정류소
주포면 충서로 3477. 시내버스 정류장 이름은 보령. 왜 보령이냐면 여기 리 이름이 공교롭게도 시 이름과 동일한 보령리이기 때문이다.
3.1.1.3. 청소정류소
청소면 청소큰길 174. 고깃집 앞에 정차한다. 시내버스 정류장 이름은 청소. 청소역 입구에 있다. 보령시 시외버스 정류장 중 최북단.

3.1.2. 서천 방면

3.1.2.1. 남포정류소
남포면 충서로 1840. 시내버스 정류장 이름은 남포읍내. 여기서 웅천으로 가는 길목에 있는 사현마을은 포도가 유명해서 가는 길에 포도원이 양옆으로 길게 늘어져 있는 것을 볼 수 있다.
3.1.2.2. 웅천정류소
웅천읍 장터중앙길 65. 시내버스 정류장 이름은 웅천터미널. 웅천터미널슈퍼 앞에 서서 다른 사이트에서는 웅천터미널이라고도 하나 터미널의 기본 요소들인 승강장, 매표소, 대합실이 없어 정류소가 더 올바른 이름인 듯 하다. 웅천읍이 보령시 남부의 소중심지 역할을 하며 작지만 독자적인 생활권까지 있을 정도로 꽤 큰 동네임에도 불구하고 시내버스가 그리 자주 없다는 점 때문에 시외버스로 여기와 보령종합터미널을 이동하는 단거리 수요가 있다.
3.1.2.3. 주산버스정류소
주산면 만세운동길 43. 시내버스 정류장 이름은 주산. 보령종합터미널을 제외한 보령시의 모든 시외버스 정류장 중 유일하게 대합실이 있다. 이 정류장의 좌우가 길이 좁고 구불구불한 문제로 인해 시외버스가 중앙선을 넘어가며 이 구간을 간신히 통과한다. 보령시 시외버스 정류장 중 최남단.

3.1.3. 부여 방면

3.1.3.1. 성주정류소
성주면 성주산로 386(보령방향)/389(부여방향). 시내버스 정류장 이름은 성주.
3.1.3.2. 도화담버스정류소
미산면 만수로 1128. 시내버스 정류장 이름은 도화담. '행복한 휴게실'이라는 이름의 카페(?) 앞에 선다. 보령시의 읍면에 있는 시외버스 정류장들 중 유일하게 면 이름이 아닌 리 이름을 썼는데, 그 이유는 이 곳 도화담리는 미산면소재지인 내평리와 보령호로 분리된 완전히 다른 동네라 정류소 이름을 '미산'으로 할 경우 이용객의 혼란이 가중될 수도 있기 때문이다.

3.2. 청양방면

3.2.1. 청라정류소
청라면 원모루길 229. 시내버스 정류장 이름은 청라. 청라정류소슈퍼 앞에 선다. 보령시 시외버스 정류장 중 최동단.

4. 시내버스

파일:external/blogfiles2.naver.net/CSC_0096.jpg
900번[25] 뉴 슈퍼 에어로시티 차량.

모든 노선을 대천여객에서 독점 운행하고 있다.

마이비카드와 티머니, 캐시비, 후불카드 등의 교통카드를 사용할 수 있으며, 요금은 현금가 성인 1600원/청소년 1280원/어린이 800원이다. (카드 이용시 100원씩 할인) 그리고 1회/60분[26] 이내에 무료 환승이 가능하다. 다만 원래 마이비 단말을 들여왔다가 추후에 타 교통카드를 인식할 수 있게 개량한 형태라 티머니의 인식율이 좋지 못하다. 2-3번은 대야지 인식되는 정도.이 때 승차자의 속은 타들어만 간다. [27] 또, 마이비의 경우는 동네 구멍가게에서도 충전이 가능할 정도로 많이 보급되어 있으나 후발 주자인 기타 카드의 경우는 충전도 편의점같은 곳[28]에서만 되고, 앞에서 말했듯이 단말기 지원도 불안정하다. 다만, 관광지의 특성상 여러 곳의 사람들이 오기 때문에 부분적으로 미흡하긴해도 여러 종류의 교통카드 인식이 필요하긴 하다.되는 것이 어디긴 하냐마는

시내버스 행선지 표시방식이 요즘은 드문 기점-종점 방식으로 표시되었지만 2013년 2월 18일을 기점으로 노선번호제가 시행되었다. 자세한 노선별 번호는 시청에 안내되어 있으니 참고. *. 또, 부천시와 협조하여 교통정보 안내시스템 구축이 예정되어 있으며 도입 예정에 있다.

운행 노선은 대천여객 문서를 참고.

1. 택시

파일:보령시 CI_White.svg충남 보령시 택시
중형택시
기본요금 4,000원(1.2km)
추가(병산제) 100원(25초/83m)
심야 할증 30%
시계 외 할증 32%
택시 호출료 1000원
대형/고급택시
기본요금 6,000원(3km)
추가(병산제) 200원(25초/99m)
심야 할증 30%
시계 외 할증 32%
택시 호출료 1000원
유료도로 이용료 승객 부담

매우 드물지만 일부지역의 경우 미터기를 무시하고 한 요금을 받기도 하는 엄연히는 불법행위가 일어나기도 하는데, 실제 미터기를 찍어보면 비슷하거나 더 싼 요금이 나오는 듯 하다. 즉 불법행위가 등쳐먹는 게 아닌 소비자에게 이득이 되는 아이러니한 경우.

여담이지만 벤츠 E클래스, 제네시스 BH, 말리부 택시도 존재했었다.

현재는 시에서 택시를 줄이려고 하는지 추가적인 허가를 안내준다고 한다. 이는 대다수 지자체들에 해당되는 내용.

결제는 교통카드 결제가 아예 안되는건 아니지만 아무래도 따로 교육을 안받아서 그런지 택시기사에 따라 케바케가 어느정도 있다.[29] 아무리 택시 결제기가 최신형이래도 교통카드 결제 방법을 모르면 못하기 때문에 혹시나 해서 현금이나 카드를 미리 준비하는것도 나쁘지 않을 것이다.

한때 60%의 복합할증도 존재했었으나 현재는 폐지되었다.

2. 해운.항구

대천항에서 보령시 섬들을 잇는 여객선을 신한해운에서 운영하고 있다. 노선은 다음과 같다. 원래 태안군 영목항까지 운행하였으나 단축되었다.
오천항에서도 운행되는 노선이 있다.
파일:대한민국 국기.svg
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연안항
동해안 주문진항 · 울릉항 · 후포항 · 강구항 · 구룡포항
서해안 격렬비열도항 · 용기포항 · 연평도항 · 대천항 · 마량진항 · 상왕등도항 · 송공항 · 대흑산도항 · 홍도항 · 가거향리항
남해안 부산남항 · 중화항 · 국도항 · 거문도항 · 나로도항 · 녹동항 · 강진항 · 화흥포항 · 땅끝항 · 진도항
제주도 추자항 · 애월항 · 한림항 · 화순항 · 성산포항
항만법 제3조(항만의 구분 및 지정)와 동법 시행령 제2조(항만의 명칭 등)에 따른 구분 }}}}}}}}}

[1] 2021년 1월 신역사 이전[2] 모든 무궁화호와 새마을호가 필수 정차하는 대천역, 웅천역과는 달리 일부 무궁화호 열차만 2022년 12월 기준으로 하루에 8회 정차한다. 장항선 2단계 개량이 완료되는 2028년 즈음에 폐역될 예정이다.[3] 무배치간이역으로 격하된 2007년 이후에는 여객 영업을 하지 않고 있다. 2009년까지 남포선 철도의 분기역이었다.[4] 현재는 여객 영업을 하지 않고 신호장으로 쓰이고 있다. 과거에는 이름이 '보령역'이었다.[5] 여객취급이 중지되었으며, 2018년까지 서천화력선 분기역이었다. 장항선 2단계 개량사업이 남포역에서 이 역까지 진행되었으나, 선로 이설로 인해 폐지된다.[6] 임시승강장으로, 사실상 폐지 상태[7] 2004년 여객취급 중지, 2007년 폐역[8] 2004년 여객취급 중지, 2006년 폐역[9] 예전에도 철도역과 버스터미널이 인접하였으나 2006년 보령터미널, 2007년 대천역이 이전하였다.[10] 아산역(천안아산역)에서 KTX로 환승하면 서울역은 물론 행신역까지도 갈 수 있다. 시간은 2시간 정도로 약간 덜 걸리지만 환승 시간을 감안하면 얼추 비슷해진다.[11] 이름은 홍성군 광천읍에서 유래했지만 IC 자체는 천북면과 홍성 은하면에 걸쳐 있다.[12] 교통정체 등의 변수가 없으면 딱 2시간이 걸린다. 고속도로인데다 버스전용차로가 있어서 어지간하면 정시에 도착하는 편이다.[13] 이 쪽도 2시간이 걸리지만 서울처럼 정시에 도착하는 수준은 아니고 약간씩 변동이 있을 수 있다. 대부분 평범한 시골길이어서 교통정체 등이 생길 일은 적지만, 국도가 뻥 뚫린 도로가 아니라 꼬부랑 시골길이라 약간씩 오차가 생기는 건 어쩔 수 없다. 도착지인 대전서남부터미널이 별볼일 없는 구석탱이에 있다는 것 또한 단점.[14] 굳이 고속도로 우선으로 이용하면 대천IC에서는 동서천JC에서 서천공주선을 경유할 공산이 크다.[15] 참고로 말하자면 둘 다 소요 시간은 거의 비슷하다. 전자의 경우는 표정속도는 빠르지만 통행거리가 압도적으로 증가하고[30], 후자의 경우는 거리가 비교적 짧기 때문에 청양, 공주까지는 국도를 타기 때문이다. 보통 평소에는 통행료도 있고하니 아예 무료료 국도만 이용하거나 고속도로를 타는 경우도 자동차 주행 거리 문제로 국도 + 고속도로 혼합경로를 이용하다가 눈이라도 와서 기상상태가 안 좋거나 할 때에는 고속도로를 이용한다.[16] 청소면과 청라면에서 고속도로 이용 시 하행 진입이나 상행 진출(목포방향) 한정 21번 국도와 36번 국도를 경유하여 대천IC로 가는 방법이 우세이다.[17] 주교면 이북은 상행 진입 및 하행 진출(서울방향)의 경우 광천IC가 약간이나마 더 낫다.[18] 남포면과 성주면에서는 하행은 무창포IC나 춘장대IC까지 가는 게 우세하다.[19] 단, 미산면에서는 서울방향 기준 40번 국도와 36번 국도를 경유하여 대천IC 이용, 목포방향은 아예 서천IC를 이용하는 것이 더 낫다.[20] 상행은 대천IC가 월등한 지역에 해당된다.[21] 주산면은 (특히 하행선, 목포방향 기준) 춘장대IC가 접근성이 용이할 가능성이 높다.[22] 그래도 성주나 미산같은 산지가 아니면 21번 국도 하나만 잘 타도 얼마든지 갈 수 있다. 성주나 미산을 갈 때는 내비게이션을 애용하자. 길을 잘 모를 때는.[23] 외곽도로 개통 전에는 남포면 봉덕리까지 4차로였으며, 이후 외곽도로가 자동차전용도로로 개통되면서 남포삼거리까지 구간이 이설되면서 현재의 충서로 도로망이 구축되었다. 이후 서천-보령 구간의 일부가 왕복 4차로로 확장되면서 기존 노선과 별개의 노선이 구축된 것.[24] 극히 일부(명천교차로~화산교차로) 구간은 40번 국도와도 중복된다.[25] 900번은 출발지와 상관없이 대천시내로 들어오는 대부분의 차량들이 함께 사용하는 번호다. 지역 곳곳에서 시내 한 군데로 모이는 수요가 대부분인 지방 특성 상 이렇게 표기하는 게 시민들(특히 노인층들)에게 편리하기 때문.[26] 홈페이지에는 1회/30분 이라고 되어있는데 2018년 01월 01일부터 바뀌었다[27] 2018년 7월 8일 기준 100번대 버스에서 캐시비 단말기가 확인되었다[28] 편의점도 다 되는 것은 아니다. 주로 시내권 편의점은 거의되나 외곽 쪽 편의점은 기기를 들여놓지 않는 경우도 있다.[29] 물론 대부분은 현금이나 신용/체크 카드로 결제한다.

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