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| [ruby(宮崎空港線, ruby=みやざきくうこうせん)] Miyazaki Kūkō Line | 미야자키 공항선 | |
| <nopad> | |
| 713계 전동차 | |
| 노선 정보 | |
| 애칭 | 공항선(空港線) |
| 분류 | 간선 |
| 기점 | 타요시역 |
| 종점 | 미야자키 공항역 |
| 역 수 | 2 |
| 개업일 | 1996년 7월 18일 |
| 소유자 | JR 큐슈 |
| 운영자 | |
| 사용차량 | 713계 전동차, 783계 전동차 787계 전동차, 817계 전동차 |
| 차량기지 | 오이타 차량센터, 카고시마 차량센터 미나미후쿠오카 차량구 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 1.4㎞ |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 단선 |
| 사용전류 | 교류 20000V 60Hz 가공전차선 |
| 폐색방식 | 특수 자동폐색식 |
| 신호장비 | ATS-DK |
| 최고속도 | 85㎞/h |
| 실측지도 상의 미야자키 공항선 |
| 보통열차 전 구간 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요
JR 큐슈의 노선 중 하나로, 미야자키현 미야자키시의 타요시역과 미야자키 공항역을 잇는다. JR 여객 6개사를 통틀어 단일 노선으로는 가장 짧은 노선이다. 닛포 본선 미야자키-미나미미야자키 구간, 니치난선 미나미미야자키-타요시 구간까지 합쳐 '공항선'이라는 운행계통을 이루고 있다.1.1. 노선 데이터
- 관할 : 큐슈 여객철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 타요시~미야자키쿠코 1.4km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 2
- 복선구간 : 없음
- 전화구간 : 전구간 (교류 20000V 60Hz)
- 폐색방식 : 특수자동폐색식 (궤도회로검지식)
- 보안장치 : ATS-DK
- 최고속도 : 85km/h
- 운전지령소 : 하카타 종합지령센터 (메인), 미나미미야자키 지령센터
- 교통카드 호환지역 : 전구간
- 영업본부 : 카고시마 지사
2. 노선 정보
이 노선은 노베오카시에 지사 및 공장을 둔 화학업체 아사히카세이 직원들이 도쿄, 오사카 등으로 출장을 갈 때 이용할 목적으로 지어졌다. 원래는 헬기를 이용해서 미야자키 공항과 노베오카 지사를 오갔는데 1990년 태풍으로 인한 헬기 추락사고가 일어난 직후, 닛포 본선을 고속화하여 공항에 연결시킬 것을 요청하고 출자하게 되었다. 이후 1996년 7월 18일 본 노선이 개업하게 된다.미야자키 공항선역을 시종착하는 모든 특급열차는 미야자키 - 미야자키 공항 구간만을 이용할 때는 지정석 및 그린샤의 이용이 불가능한 대신 보통열차 운임만으로 승차가 가능하다. 타요시 - 미야자키 공항 구간에는 다른 JR의 공항선과 마찬가지로 130엔의 가산운임이 붙는다.
3. 운행 계통
특급열차 및 보통열차가 오가고 있으며, 특급 니치린은 고쿠라역(혹은 오이타역)까지, 니치린 시가이아는 하카타역까지, 휴가는 노베오카역까지 운행중이다. 보통열차는 미나미미야자키역 직통, 미야자키역 직통, 노베오카역 직통 등의 운행계통이 있다.3.1. 역 목록
| 표기 | 이름 |
| に | 특급 '니치린' |
| シ | 특급 '니치린 시가이아' |
| ひ | 특급 '휴가' |
| 통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. | |
| JR 큐슈 미야자키 공항선 | ||||
| 노선 | km | 역명 | 우등 | 환승노선 |
| ↑ 직통운행 | 특급 니치린시가이아 : ■닛포 본선 경유 특급 니치린 : ■닛포 본선 코쿠라까지 직통 특급 휴가/보통 : ■닛포 본선 노베오카까지 직통 | |||
| 닛포본선 | 4.6 | 미야자키 (宮崎) | に シ ひ | ¶JR 큐슈 ■닛포 본선 (노베오카 방면) (직통운행) |
| 2.0 | 미나미미야자키 (南宮崎) | に シ ひ | ¶JR 큐슈 ■닛포 본선 (카고시마츄오 방면) | |
| 니치난선 | ||||
| 0.0 | 타요시 (田吉) | に シ ひ | ¶JR 큐슈 ■니치난선 (시부시 방면) | |
| 미야자키 공항선 | ||||
| 1.4 | 미야자키 공항 (宮崎空港) | に シ ひ | ||