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최근 수정 시각 : 2024-10-30 02:24:36

미하엘 슈마허

마이클 슈마허에서 넘어옴
미하엘 슈마허의 우승 경력
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역대 드라이버 챔피언
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2007년~2012년 레이스 오브 챔피언스 네이션스 컵 우승팀
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2006 - 생드니
파일:핀란드 국기.svg 핀란드
헤이키 코발라이넨
마르쿠스 그뢴홀름
2007 - 런던 ~ 2012 - 방콕
파일:독일 국기.svg 독일
미하엘 슈마허
제바스티안 페텔
[1]
[2] 2014 - 부시 파크
파일:덴마크 국기.svg파일:노르웨이 국기.svg 노르
톰 크리스텐센
페터 솔베르그
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※ 2003년 11월 독일의 공영TV인 ZDF가 독일 국민들을 대상으로 실시한 여론조사를 바탕으로 ‘가장 위대한 독일인 1백인’을 발표한 명단이다.
TOP 10
1위2위3위4위5위
콘라트 아데나워 마르틴 루터 카를 마르크스 한스, 죠피 숄 남매 빌리 브란트
6위7위8위9위10위
요한 제바스티안 바흐 요한 볼프강 폰 괴테 요하네스 구텐베르크 오토 폰 비스마르크 알베르트 아인슈타인
11위~100위
11위12위13위14위15위
아돌프 콜핑 루트비히 판 베토벤 헬무트 콜 로베르트 보쉬 다니엘 퀴블뵈크
16위17위18위19위20위
콘라트 추제 요제프 켄테니히 알베르트 슈바이처 카를하인츠 뵘 볼프강 아마데우스 모차르트
21위22위23위24위25위
헬무트 슈미트 레진 힐데브란트 알리체 슈바르처 토마스 고트샤크 허버트 그로네메이어
26위27위28위29위30위
미하엘 슈마허 루트비히 에르하르트 빌헬름 콘라트 뢴트겐 귄터 야우흐 디터 볼렌
31위32위33위34위35위
얀 울리히 슈테피 그라프 사무엘 하네만 디트리히 본회퍼 보리스 베커
36위37위38위39위40위
프란츠 베켄바워 오스카 쉰들러 네나 한스 디트리히 겐셔 하인츠 뤼만
41위42위43위44위45위
하랄트 슈미트 프리드리히 대왕 임마누엘 칸트 패트릭 린드너 하르트무트 엥겔
46위47위48위49위50위
힐데가르트 폰 빙엔 하이노 리하르트 폰 바이츠제커 클라우스 폰 슈타우펜베르크 마를레네 디트리히
51위52위53위54위55위
로베르트 코흐 요슈카 피셔 카를 마이 로리오 알베르투스 마그누스
56위57위58위59위60위
루디 푈러 하인츠 에르하르트 로이 블랙 하인츠 하랄트 프렌첸 볼프강 아펠
61위62위63위64위65위
알렉산더 폰 훔볼트 피터 크라우스 베르너 폰 브라운 디르크 노비츠키 캄피노
66위67위68위69위70위
프란츠 요제프 슈트라우스 세바스티안 크나이프 프리드리히 실러 리하르트 바그너 카타리나 비트
71위72위73위74위75위
프리츠 발터 니콜 프리드리히 폰 보델슈윙흐 오토 릴리엔탈 마리온 돈호프
76위77위78위79위80위
토마스 만 헤르만 헤세 로미 슈나이더 스벤 하나발트 바이에른의 엘리자베트 여공작
81위82위83위84위85위
빌리 밀로위치 게르하르트 슈뢰더 요제프 보이스 프리드리히 니체 루디 두치크
86위87위88위89위90위
카를 레만 베아테 우제 트뤼머프라우 카를 프리드리히 가우스 헬무트 란
91위92위93위94위95위
알브레히트 뒤러 막스 슈멜링 카를 벤츠 프리드리히 2세 라인하르트 메이
96위97위98위99위100위
하인리히 하이네 게오르크 엘저 콘라드 두덴 제임스 라스트 우베 젤러
출처
같이 보기 : 위대한 인물 시리즈
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독일의 前 F1 드라이버
파일:Schumacher.jpg
<colbgcolor=#eeeeee,#191919> 이름 미하엘 슈마허
Michael Schumacher
출생 1969년 1월 3일 ([age(1969-01-03)]세)
독일 노르트라인베스트팔렌 주 쾰른 현
국적 독일 파일:독일 국기.svg
신체 174cm[3]
소속 <colbgcolor=#eeeeee,#191919> F1 선수 조던 그랑프리 (1991)
베네통 포뮬러 (1991~1995)
스쿠데리아 페라리 말보로 (1996~2006)
메르세데스 GP 페트로나스 F1 팀 (2010~2012)
기타 스쿠데리아 페라리 (2007 / 어드바이저)
르망 24시 팀 자우버 메르세데스 (1991)
가족 아내 코리나 베슈
딸 지나 마리아 슈마허
아들 믹 슈마허
동생 랄프 슈마허
1. 개요2. 선수 경력3. 평가
3.1. 그의 사기 캐릭터 전설
4. 은퇴 후5. 가족6. 여담7. 다큐멘터리8. 커리어9. 연도별 성적10. 논란 및 사건사고

[clearfix]

1. 개요

파일:DYbR1YeWAAIw2FQ.jpg
7 VOLTE CAMPIONE DEL MONDO[4]
SIMPLY THE BEST

독일 출신의 전 레이싱 드라이버. 별명은 붉은 남작. (The Red Baron)

2. 선수 경력

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 미하엘 슈마허/선수 경력 문서
번 문단을
부분을
참고하십시오.

3. 평가

현세에 실존했던 먼치킨 인물을 꼽자면 꼭 한 번씩은 들어간다. 한때 수많은 드라이버들이 아일톤 세나를 보며 드라이버의 꿈을 키웠듯이 현재 활동 중인 드라이버들은 슈마허를 보고 자란 드라이버들이다. 따라서 많은 드라이버들이 올 타임 레전드를 뽑으라면 세나, 해밀턴과 함께 3강을 이루는 드라이버다.

단순히 차만 잘 모는 것이 아니라 전략을 이해하는 높은 스포츠 지능[5]을 가졌으며, 피드백에 굉장히 신경 쓰는 모습을 보이고, 관찰력도 매우 뛰어나며[6] 메카니컬한 부분에도 조예가 깊어 차량 개발에도 직접적인 관여를 했다. 특히 사람들이 입모아 말하는 슈마허의 숨겨진 강점은 바로 팀 메이킹과 리더십. 자신을 중심으로 팀을 빌드업하는 것으로 크루들을 단결하며 사기를 높이고 결국 이것이 성공을 좌우한다는 것이다. 실제로 슈마허는 1994, 1995 시즌에 월드 챔피언을 연속으로 차지한 후, 1990년대 초반부터 중위권으로 전락해버린 페라리에 자의로 입단해 차량 개발에 직접적으로 관여하며 페라리를 다시 상위권 팀으로 도약시키는 데 중추적인 역할을 하였다.[7]

3.1. 그의 사기 캐릭터 전설

4. 은퇴 후

2012 시즌을 끝으로 은퇴한 뒤인 2013년 4월, 메르세데스-벤츠 브랜드의 앰버서더로 임명되었다.

2013년 12월 29일, 알프스에서 스키를 타다가 충돌 사고로 혼수 상태에 빠졌다. 자세한 내용은 스키 사고 문단 참조.

2014년경 가족들과 스위스로 이사를 갔다는 소식을 마지막으로 사고 이후로는 대외 활동은 물론 근황 사진도 전혀 찾아볼 수 없다.

2024년 2월, 올해 예정된 딸 지나 슈마허의 결혼식에 참가할 수도 있다는 보도가 나왔다. 그리고 9월, 슈마허가 실제로 결혼식에 참석하면서 약 11년만에 외부에 얼굴을 비쳤다고 한다. 그러나 결혼식 참석자 전원의 휴대전화를 압수했다고 하는 것으로 보아 대외적으로 공개될 수 있을만한 상태는 아닌 것으로 보인다.

5. 가족

6. 여담

2013년에는 스키 사고를 당해 혼수 상태에 빠져 의식을 잃자 슈마허의 마지막 소속 팀이였던 메르세데스 F1 팀이 그를 응원하기 위해 2014년 W05부터 2016년 W07까지 #KeepFightingMichael 문구를 부착하였다. 2017년부터는 메르세데스에서 앞으로의 자유로운 메시지 사용을 위해 부착하지 않겠다고 밝혔다.

* 최전성기에는 팀 동료인 루벤스 바리첼로를 팀오더로 지나치게 희생시켜 가며 혼자 독식했다는 비판이 있다. 물론 팀오더는 포뮬러 1에서 많이 사용되는 전략의 수단이며 페라리는 특히 팀오더를 많이 내리는 편이긴 하나, 이 시기의 페라리는 도가 너무 지나쳤다는 이야기가 많은 편이다. 그러나, 실질적으로 팀 오더 때문에 '바리첼로로부터' 슈마허가 득을 본 경기는 2001년, 2002년 오스트리아 GP 뿐이다. 하지만 두 해 모두 페라리 차량이 타 팀을 압도했기 때문에, 두 경기 모두 챔피언십 타이틀 경쟁엔 결정적인 영향을 끼치지 못했다. 그런데도 왜 굳이 시즌 중반에 팀오더를 내렸냐는 의문이 들 수 있는데, 한 경기라도 빨리 챔피언 타이틀 획득을 확정지으려는 페라리의 절박함 때문이라 보는게 맞다(00년대 초반 페라리-슈마허의 르네상스를 생각하면 잘 와닿지 않겠지만, 79년 조디 쉑터 이후 페라리는 21년 동안 챔피언을 배출하지 못했고, 그로 인해 드라이버 챔피언 배출에 대한 열망이 굉장히 강했었다). 오히려 바리첼로보다는 96~99년의 팀 메이트였던 에디 어바인으로부터 직접적으로 이득을 얻은 경우가 더 많은데, 대표적인 경기가 97년 일본 GP와 98년 오스트리아 GP이다. 97년 일본 GP에서는, 이미 프랙티스 기간에 당해 경기 포인트를 얻을 수 없다는 처분을 받은 빌르너브가 폴 포지션을 차지한 것을 기회로 경기 초반에 의도적으로 스피드를 낮췄는데, 연료를 적게 넣은 어바인이 선두를 꿰차면서 한동안 경기를 리드하다 슈마허에게 선두 자리를 넘겨줬었다. 98년 오스트리아 GP에서는, 슈마허가 선두인 하키넨과 선두 다툼을 하다 마지막 코너에서 실수로 그래블 트랩에 빠지면서 프론트 윙을 날려먹었고, 하필 프론트 윙을 날려먹은 지점이 피트 들어가는 지점을 넘어선 곳이라 1바퀴를 프론트 윙 없이 달려야만 해서 순위가 엄청 하락했는데, 경기 막판에 4위까지 올라가자 3위로 달리던 어바인이 의도적으로 속도를 낮추어 슈마허에게 3위 자리를 넘겨주었다. 반대로 99년 말레이시아 그랑프리에서는 오히려 슈마허가 어바인의 챔피언쉽 우승을 위해 퀄리파잉에서 어바인보다 1초나 빠른 랩을 기록하고도 어바인에게 1위 자리를 비켜준 경우도 있었다. 팀 내 넘버 1 드라이버였던 슈마허에게 진짜로 바리첼로가 피해를 입었다고 하려면 이 정도로 대놓고 순위를 양보한 사례가 있어야 하는데, 페라리 르네상스 시절인 00~04년을 보면, 01년에는 오히려 시즌 후반에 바리첼로에게 1경기라도 우승을 시켜주려고 대놓고 밀어주기도 했었으며, 02~04년에는 바리첼로의 스타일도 고려하여 머신을 만들면서 간간히 바리첼로도 폴을 따내고 우승도 했었고, '순위 양보 사례'는 위에 언급한 오스트리아 GP밖에 없다. 이런 것을 감안할 때, 팀 오더에 대해 불평을 크게 토로하지 않았던 어바인에 비하면 바리첼로의 불만 표시는 조금 크지 않을수 없다.

7. 다큐멘터리

파일:슈마허(영화).jpg
영화 포스터
50세 생일을 맞아 그의 전기 영화인 '슈마허'가 발표될 예정이었으나 제작 과정에서 개봉이 연기되었다.

이후 2021년 9월 15일에 넷플릭스 독점 공개로 스트리밍되는 것이 확정되었다. 아들이 열심히 자기 인스타에 홍보하였다.

8. 커리어

<colbgcolor=#eeeeee,#191919> 출전 횟수 308경기
월드 챔피언 7회[29] (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
그랑프리 우승 91회[30]
포디움 155회[31]
폴 포지션 68회[32]
패스티스트 랩 77회[33]
첫 경기 1991년 벨기에 그랑프리
첫 그랑프리 우승 1992년 벨기에 그랑프리
마지막 그랑프리 우승 2006년 중국 그랑프리
마지막 경기 2012년 브라질 그랑프리

9. 연도별 성적

시즌 시리즈 경기 우승 폴 포지션 패스티스트 랩 포디움 포인트 순위
1988 유로피언 포뮬러 포드 1600 유프라 레이싱 4 1 1 0 3 50 2위
독일 포뮬러 포드 1600 7 3 0 0 5 124 6위
포뮬러 쾨닉 회커 스포트웨건서비스 10 9 1 1 10 192 1위
1989 독일 포뮬러 3 WTS 레이싱 12 2 2 0 7 163 3위
유로피언 포뮬러 3 컵 1 0 0 0 0 - NC
마카오 그랑프리 1 0 0 0 0 - NC
1990 월드 스포츠카 챔피언십 팀 자우버 메르세데스 3 1 0 1 3 21 5위
독일 포뮬러 3 WTS 레이싱 11 5 6 4 7 148 1위
유로피언 포뮬러 3 컵 1 0 1 1 0 - NC
마카오 그랑프리 1 1 0 0 1 - 1위
DTM HWA AG 1 0 0 0 0 0 NC
1991 월드 스포츠카 챔피언십 팀 자우버 메르세데스 8 1 0 2 2 43 9위
DTM 작스피드 레이싱 4 0 0 0 0 0 NC
일본 포뮬러 3000 팀 르망 1 0 0 0 1 6 12위
포뮬러 1 팀 7UP 조던 1 0 0 0 0 4 14위
베네통 포뮬러 5 0 0 0 0
1992 16 1 0 2 8 53 3위
1993 16 1 0 5 9 52 4위
1994 14 8 6 8 10 92 1위
1995 17 9 4 8 11 102 1위
1996 스쿠데리아 페라리 16 3 4 2 8 59 3위
1997 17 5 3 3 8 78 실격
1998 16 6 3 6 11 86 2위
1999 10 2 3 5 6 44 5위
2000 17 9 9 2 12 108 1위
2001 17 9 11 3 14 123 1위
2002 17 11 7 7 17 144 1위
2003 16 6 5 5 8 93 1위
2004 18 13 8 10 15 148 1위
2005 19 1 1 3 5 62 3위
2006 18 7 4 7 12 121 2위
2010 메르세데스 GP 19 0 0 0 0 72 9위
2011 19 0 0 0 0 76 8위
2012 20 0 0 1 1 49 13위

10. 논란 및 사건사고

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[1] 역대급 멘토와 멘티 관계인데 이 당시 둘이서 팀을 이뤘으니 말 안해도 다 알 만큼 무려 6년동안 우승을 독차지했다. 각각 F1 레이스 우승 횟수 기록 2위, 3위로 도합 144승의 그랑프리 우승과 11번의 월드 챔피언 타이틀을 보유중이다.[2] 개최 장소인 방콕의 정치적 불안으로 인해 2013년 경기 미개최[3] 이 정보가 확실하지는 않다. 174cm로 알려진 루이스 해밀턴보다 큰 모습을 보였고, 176cm로 알려졌던 페텔, 세나와 비슷한 모습을 보였다. 아무래도 오래전에 측정한 기록에, 그 이후로 업데이트가 되지 않은 모양이다.[4] 이탈리아어로 "7회 세계 챔피언". 개인 통산 7번째 월드 챔피언을 확정지은 2004 벨기에 그랑프리에서 촬영되었다.[5] 이게 굉장히 중요한 것이, 당시 전략 책임자인 로스 브런이 내놓은 작전 중 많은 것이 모 아니면 도인 경우가 많았다.[6] 한 경기에서 서킷의 나머지 부분에서는 흠 잡을 데 없는 기록을 보였지만 마지막 섹터에서 팀메이트인 에디 어바인보다 느린 기록이 나오자 방법을 강구하기 위해 혼자 머리를 싸매며 끙끙거렸다고 한다. 결국 어느샌가 어바인의 주행을 정확히 카피해 완벽한 주행을 선보였다고 한다.[7] 그러나 철저하게 슈마허를 위주로 팀이 운영되었다보니 당시 페라리의 세컨드 드라이버였던 루벤스 바리첼로는 이래저래 고생을 많이 했었다.[8] 참고로 1991년 브라질 GP 당시 아일톤 세나는 6단 기어만 작동하고 나머지는 문제가 생긴 상황에서 순전히 6단 기어만으로 남은 구간을 완주했다. 그나마 당시 세나는 6~7바퀴 남았으니 망정이지, 슈마허는 정말 최악이었다.[9] 당시 슈마허는 개막전인 브라질 GP의 우승을 시작으로 파죽지세의 4연승을 기록하고 있었다. 만약에 스페인 GP에서 기어박스 트러블이 발생하지 않았다면, 슈마허는 F1 역사상 전무후무한 개막전부터의 7연승을 기록했을지도 모른다(뒤이은 캐나다, 프랑스 GP에서도 우승을 차지했다).[10] 랩당 1.3초. 페라리의 작전을 본 맥라렌은 당시 2위로 달리고 있던 데이비드 쿨싸드를 불러들였지만 결국 순위를 빼았겼다.[11] F1에서 랩당 1초 정도가 차이가 난다는 것은 거의 토끼와 거북이의 경주만큼이나 절망스러운 간격이다.[12] 이런 패턴으로 슈마허가 우승한 경기는 베네통 시절부터 있었는데 94년 프랑스 GP-유럽 GP, 95년 태평양 GP, 99년 산 마리노 GP 등이 있다. 과거 재급유가 허용되던 시절에 루이스 해밀턴이 이를 따라한 적이 있었으나 한번도 우승에 성공한 적은 없었다. 오로지 슈마허만이 가능했던 일이다.[13] 그는 완주를 누구보다 중요하게 생각했던 드라이버다. 일반적인 생각과는 다르게 모터스포츠에서는 완주라는 것이 쉽지 않다. 아무리 드라이버가 뛰어나도 차가 말썽을 부릴 수도 있고, 차가 좋아도 피트스탑에서 문제가 생길 수도 있고, 여기까지 극복을 하더라도 오버페이스로 주행하는 다른 드라이버와 충돌을 할 수도 있다.[14] 르노는 이 프랑스 그랑프리 외에도 폭발적인 스타트 장면을 자주 보여준 바 있다.[15] 퀄리파잉에서는 탑3 팀의 기록이 1초 내로 모인다. 15초 차이면 이미 우승은 물 건너갔다고 봐도 무방한데 시간을 씹어먹었다고 밖에는 설명이 불가능하다.[16] 이는 바로 전 라운드였던 일본 그랑프리에서 슈마허가 엔진 블로우로 인해 시즌의 판도가 해당 경기에서 우승한 알론소에게 매우 유리하게 뒤바뀌었기 때문이다.[17] 이때 경기 끝까지 주행할 수 있을 양의 연료를 주입했다.[18] 연료통이 가득 찬 상태에선 차량의 무게가 무겁기 때문에 패스티스트 랩을 찍기 어렵다.[19] F1을 지망하는 어린 드라이버들을 위한 레이스 카테고리이다. 이 시리즈에는 후견인 제도가 있어서 멘토 역할을 하도록 되어 있는데, 올해 독일 시리즈에는 슈마허의 멘티였던 제바스티안 페텔이 지정되어 있다. 페텔은 이와 관련한 인터뷰를 하며 믹과 미하엘을 언급했다고 한다.[20] 하지만 믹은 아버지의 후광으로 인한 시선이 워낙 부담스러웠는지, 자신의 레이싱 커리어 초반엔 어머니의 성인 Bestch를 쓴 적이 있다.[21] F2에서의 소속 팀은 프레마 레이싱. 중요한 건 프레마 레이싱은 페라리 소속 팀이다.[22] 1994~2009년. 슈마허는 2006년까지 활약.[23] 대표적으로 1994년 프랑스-유럽 GP, 1995년 태평양 GP, 1998년 헝가리 GP, 1999년 산 마리노 GP, 2004년 프랑스 GP[24] 슈마허의 우승 경기 중 절반 정도가 이에 해당할 정도인데 대표적인 예로 00년 산 마리노 GP, 06년 중국 GP 등이 있다[25] 실제로 노화로 인한 집중력 저하는 노장 드라이버들에게 꽤나 흔한일이다. 최근의 사례로는 키미 라이코넨이 페라리 2기때 가장 지적받았던 부분으로 롱런 페이스에서 팀메이트 제바스티안 페텔에게 현저히 밀린다는 점이 있었을 정도다.[26] 나이트 슈마허는 Knight Shoemach로 표기해서 실제 미하엘 슈마허와는 스펠링이 약간 다르다.[27] 이를 리스펙트 하는 차원에서 TVA 극후반 나이트 슈마허가 속한 팀을 당시 진짜 슈마허처럼 베네통으로 설정했으며, 카멜 컬러의 베네통 레이싱 슈트를 착용한 모습도 나온다.[28] 로브는 9년 연속으로 우승하다가 이젠 의욕이 떨어졌는지 2013년부턴 스팟 참전했다. 우승 횟수로나 연속 우승 기록으로나 슈마허 그 이상. 슈마허가 서킷의 제왕이라면 이쪽은 서킷을 제외한 모든 도로의 제왕이라고 불릴 정도다.[29] 루이스 해밀턴과 역대 1위.[30] 역대 2위. 1위는 103회를 기록한 루이스 해밀턴.[31] 역대 2위, 1위는 191회를 기록한 루이스 해밀턴.[32] 역대 2위, 1위는 103회를 기록한 루이스 해밀턴.[33] 역대 1위.