, 킨키 일본 철도의 철도역에 대한 내용은 오사카난바역 문서
참고하십시오.| 인접한 폐역 | 난바 - [ruby(이마미야에비스, ruby=1907~)] - |
Namba Station
| 난바역 | |||||
| 시종착 | 난카이 본선 (NK01) | 와카야마시 방면 신이마미야 1.4 km → | |||
| 공항선 직통 ▶ | |||||
| 고야선 (NK01) | 고쿠라쿠바시 방면 이마미야에비스 0.9 km → | ||||
| 오사카메트로 난바역 | |||||
| 에사카 방면 신사이바시 ← 0.9 km | 미도스지선 (M20) | 나카모즈 방면 다이코쿠초 1.2 km → | |||
| ◀ 키타큐 난보쿠선 직통 | |||||
| 니시우메다 방면 요츠바시 ← 0.9 km | 요츠바시선 (Y15) | 스미노에코엔 방면 다이코쿠초 1.2 km → | |||
| 노다한신 방면 사쿠라가와 ← 1.1 km | 센니치마에선 (S16) | 미나미타츠미 방면 닛폰바시 0.7 km → | |||
| | |||||
| 주소 | |||||
| 공통: 오사카부 오사카시 (大阪府大阪市) | |||||
| 난카이 | 주오구 난바5초메 1-60 中央区難波五丁目1-60 | ||||
| 미도스지선 | 주오구 난바2초메·난바3초메 中央区難波二丁目・難波三丁目 | ||||
| 센니치마에선 | |||||
| 요츠바시선 | 나니와구 모토마치1초메 지하 浪速区元町一丁目地下 | ||||
| 역 운영기관 | |||||
| 난카이 본선 | 난카이 전기철도 | ||||
| 고야선 | |||||
| 미도스지선 | 오사카메트로 | ||||
| 요츠바시선 | |||||
| 센니치마에선 | |||||
| 개업일 | |||||
| 난카이 | 1885년 12월 29일 | ||||
| 오사카메트로 | 1935년 10월 30일 | ||||
| 난카이 역사 | |
| 난카이 승강장 | 지하철 미도스지선 승강장 |
| 지하철 요츠바시선 승강장 | 지하철 센니치마에선 승강장 |
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1. 개요
일본 오사카부 오사카시 주오구/나니와구 일대에 있는 난카이 전기철도와 오사카메트로의 역이다. 오사카역-우메다역에 이은 오사카의 주요 핵심 터미널역 중 하나이다.2. 설명
역 주변의 난바 일대는 '미나미'라고 불리는 오사카 남부 번화가 중에서도 중심지역으로[2] 다양한 종류의 물품을 파는 매장과 유흥가가 밀집해 있다. 북부의 번화가인 우메다와 더불어 오사카를 대표하는 양대 지역으로, 난바라는 지명은 오사카시가 생기기 전의 이 지역 지명인 니시나리군 난바무라에서 유래했다.오사카우메다역만큼은 아니지만 무척이나 역이 복잡하다. 특히 난바역 지하상가는 더더욱... 그렇기 때문에 안내판을 잘 확인하고 안내판이 안내하는 방향으로 가야한다. 안그럼 생고생하기 쉽다. 또한 닛폰바시역과 지하로 연결되어 있어 환승하기 애매할 경우 직접 걸어갈 수도 있다.
간사이 국제공항을 이용하는 고객들의 상당수는 난카이의 열차를 이용하기 때문에[3] 대부분의 관광객들은 한번쯤 종착역인 난카이 난바역을 들르게 된다. 난카이 난바역은 한큐 오사카우메다역에 버금가는 대규모 역사를 가지고 있으며[4] 건물에는 타카시마야 백화점과 난바 파크스, 난바 CITY, 스위소텔 난카이 오사카(특급호텔) 등이 위치해 있다. 특히 난바 파크스는 과거 난카이 호크스의 홈구장이었던 오사카 구장이 있던 자리에 세워진 복합 상업시설로[5], 건축학 책에서도 많이 언급되는 곳이기도 하다.
역세권에는 타카시마야, 난바 마루이, 신사이바시 다이마루[6] 등의 대형 백화점 외에도 센니치마에 도구야스지, 에비스바시스지 등의 상점가가 있으며, 구리코 간판으로 유명한 먹거리 골목인 도톤보리도 북쪽으로 몇백미터 떨어진 곳에 위치해 있다. 또한 난카이 난바역 남동쪽 출구로 나와 닛폰바시 방면으로 조금만 걸으면 오사카의 전자상가 거리인 덴덴타운과 오덕물품 가게들이 위치한 오타로드가 있다. 몇 정거장만 더 가면 나타나는 신이마미야역근처에는 싼 숙소도 많다.[7]
일본의 유명 여성 아이돌 그룹 NMB48이 상시 공연을 하는 'NMB48 시어터'와 일본 최대 코미디언 소속사 요시모토 흥업이 운영하는 '요시모토 극장'이 역 근처에 있다. 정확히는 난카이 난바역의 난바시티 옆의 무인양품 바로 옆에 있는데 괜히 '키타 우메다, 난바 미나미'라는 이름이 붙은게 아니므로[8] 반드시 지도를 확인해서 가자.
난바 CITY 지하 1층에 중고 하비샵이 위치해 있다. 본래는 2층에 있었으나 지하 1층으로 이전했다. 이전보다 규모가 줄었다.
난바역 동쪽 구역과 킨테츠닛폰바시역 사이에 있는 음식점가를 '우라난바(裏難波)'라고 하는데, 2010년부터 개성있는 음식점, 이자카야들이 많이 생겨서 핫플레이스가 되었으며 실제로 유튜브 오사카에사는사람들TV에서 소개되기도 했다.
3. 역 및 승강장 구조
3.1. 난카이 전기철도
9면 8선 형식의 두단식 승강장을 가진 난카이 전기철도의 터미널역으로 난바 일대에 위치한 모든 역 중에서 가장 큰 규모를 자랑하고 있다. 승강장은 지상 3층에 위치해 있으며, 1층의 북쪽 출구와 대형 계단으로 연결된 3층 북쪽 개집표기, 난바CITY와 연결된 2층 중앙, 남쪽 개집표기 등을 통해 입장이 가능하다. 난카이 본선의 기점역이며 본선과 고야선, 공항선의 모든 열차가 이 역에서 출발한다.난바역은 1889년 한카이 철도에 의해 처음으로 영업을 시작했으며, 현재의 역사인 난카이 빌딩은 4대째의 역사로 1932년에 지어졌다. 난카이를 대표하는 중심역답게 난카이의 모든 역 중 최대이용객수을 기록하는 역이기도 하며, 난카이 전기철도의 본사 건물 또한 난바역 인근의 '난카이 난바 제1빌딩'에 위치하고 있다.
(※ 이하 표에서 각 승강장에 정차하는 등급은 주로 정차하는 등급을 나타낸 것이다. 실제로는 유동적으로 정차한다.)
| 종착역 | |||||||||||||||||||||
| 9 | ㅣ | 8 | 7 | ㅣ | 降 | ㅣ | 6 | 5 | ㅣ | 降 | ㅣ | 4 | 3 | ㅣ | 降 | ㅣ | 2 | 1 | ㅣ | 降 | |
| 신이마미야 ↓ | 이마미야에비스 ↓ | ||||||||||||||||||||
| 降 | (양 옆 선로의 하차 승강장) | |||
| 1 | | 하행 | 텐가차야 · 사카이히가시 · 하시모토 · 고쿠라쿠바시 방면 (직통 후카이 · 이즈미가오카 · 코묘이케 · 이즈미츄오 방면) | 보통 |
| 2 | 직통준급·센보쿠라이너 및 아침 출근 시간 일부 급행·쾌속급행·구간급행 | |||
| 3·4 | 특급·급행·구간급행·쾌속급행 | |||
| 5·6 | | 하행 | 텐가차야 · 사카이 · 이즈미사노 · 와카야마시 방면 (직통 린쿠타운 · 간사이 공항 · 와카야마항 방면) | 특급·급행·구간급행·공항급행 |
| 7 | 보통 | |||
| 8 | 일부 보통열차 정차 / 라피트 하차용 | |||
| 9 | 공항특급 라피트 / 8번 승강장 종착 열차 하차용 | |||
3.2. 오사카메트로
미도스지선, 요츠바시선, 센니치마에선의 3개 노선의 환승역으로 미도스지선의 역사는 난카이 역사 북쪽의 미도스지 지하에, 요츠바시선의 역사는 서쪽으로 약간 떨어진 곳에 위치해 있으며 이 두 노선의 역사를 센니치마에선의 가로로 연결하는 ㄷ자에 가까운 구조를 갖추고 있다. 1일 평균 약 37만명이 이용하는 역으로 오사카메트로의 역 중에서는 미도스지선 우메다역에 이은 이용객수 2위를 기록하고 있다.1935년에 미도스지선이 개통되었고 1965년과 1970년에 요츠바시선과 센니치마에선이 차례로 개통되었다. 요츠바시선의 경우 개통 당시엔 '난바모토마치(なんば元町)' 라는 별개의 역으로서 존재했으나 센니치마에선의 개통으로 인해 역사가 연결된 것을 계기삼아 하나로 통합되어 현재의 모습이 되었다. 이 때문에 미도스지선과 요츠바시선 사이에 센니치마에선이 끼어들어가 있다. 종로3가역이랑 완전 똑같다. 막장환승.
미도스지선과 요츠바시선 간 환승은 권장하지 않으며, 환승 안내조차 해주지 않으니 편리한 다이코쿠초역에서 환승하자.
3.2.1. 미도스지선
미도스지선의 승강장은 2면 2선식으로 수도권 전철 1호선의 신도림역이나 외대앞역과 유사한 형태이다. 승강장 남쪽으로 굴곡이 상당히 심하다. 승강장 사이 수십cm 틈새에 발이 빠지는 사고가 잦아 역무원이 항상 상주한다.| ↑ 신사이바시 | ||||
| 2 | ㅣ | 1 | ㅣ | |
| 다이코쿠초 ↓ | ||||
2013년 10월 11일 미도스지선 북부 선로 장애로 인하여 1938년 연장 이래 최초로 난바행이 부활하였다. 롤지에는 난바역이 없었지만, 무려 난바행 자동방송이 존재했다는 사실은 아무도 예상하지 못했다. #
| 1 | | 하행 | 도부츠엔마에 · 텐노지 · 나가이 · 나카모즈 방면 |
| 2 | 상행 | 신사이바시 · 우메다 · 신오사카 · 에사카 방면 (직통 료쿠치코엔 · 센리츄오 · 미노오카야노 방면) |
3.2.1.1. 승강장 확장
개통 당시에는 현재의 1번선 승강장 자리만 이용하는 섬식 승강장이었지만 이용객 증가로 인해 7.6m 폭의 섬식 승강장으로는 감당할 수가 없어 1982년 대공사에 착수, 1987년 2번선 전용 승강장을 새로 만들고 섬식 승강장의 한쪽을 막아 현재의 형태가 되었다.| 확장공사 전의 승강장 | ||||
| ↑ 신사이바시 | ||||
| ㅣ | 2 | 1 | ㅣ | |
| 다이코쿠초 ↓ | ||||
3.2.2. 요츠바시선
요츠바시선의 승강장은 섬식의 1면 2선 구조이다. 미도스지선 난바역과는 동일역이므로 당연히 환승가능하지만 센니치마에선 승강장 거리만큼을 이동해야 하므로 웬만하면 인접역인 다이코쿠초역에서 환승하는 편이 낫다. 실제 환승 안내방송에서도 미도스지선은 빼놓고 안내한다.[9] 이는 미도스지선->요츠바시선의 경우도 마찬가지로 난바역은 센니치마에선과의 환승역이라고 생각하는 게 편하다.개통 당시에는 난바모토마치역이라는 별개의 역으로 개업했으나, 센니치마에선이 개통한 이후에는 미도스지선 난바역과 통합되어 난바역으로 변경되었다.
| ↑ 요츠바시 | |||
| ㅣ | 2 | 1 | ㅣ |
| 다이코쿠초 ↓ | |||
| 1 | | 하행 | 다이코쿠초 · 하나조노초 · 키타카가야 · 스미노에코엔 방면 |
| 2 | 상행 | 요츠바시 · 혼마치 · 히고바시 · 니시우메다 방면 |
3.2.3. 센니치마에선
센니치마에선의 역사 또한 섬식의 1면 2선 구조로, 미도스지선과 요츠바시선을 가로로 연결하는 형태이다. 센니치마에선과 킨테츠의 난바선이 거의 나란히 달리는 탓에, 이 역의 바로 아래에는 킨테츠 오사카난바역의 승강장이 위치해 있다.| ↑ 사쿠라가와 | |||
| ㅣ | 2 | 1 | ㅣ |
| 닛폰바시 ↓ | |||
| 1 | | 하행 | 닛폰바시 · 타니마치큐초메 · 츠루하시 · 미나미타츠미 방면 |
| 2 | 상행 | 사쿠라가와 · 아와자 · 타마가와 · 노다한신 방면 |
4. 인접 정차역
4.1. 난카이 본선
| | |||
| 시종착 | 라피트 α ラピート α | 간사이 공항 방면 신이마미야 1.4 km → | |
| 라피트 β ラピート β | |||
| 서던 サザン | 와카야마항 방면 신이마미야 1.4 km → | ||
| 급행 急行 | |||
| 공항급행 空港急行 | 간사이 공항 방면 신이마미야 1.4 km → | ||
| 구간급행 区間急行 | 와카야마시 방면 신이마미야 1.4 km → | ||
| 종착역 | 준급 準急 | 하구라자키 출발 신이마미야 ← 1.4 km | |
| 시종착 | 보통 普通 | 와카야마시·간사이 공항 방면 신이마미야 1.4 km → | |
4.2. 난카이 고야선
| | |||
| 시종착 | 센보쿠라이너 泉北ライナー | 이즈미츄오 방면 신이마미야 1.4 km → | |
| 고야 こうや | 고쿠라쿠바시 방면 신이마미야 1.4 km → | ||
| 린칸 りんかん | 하시모토 방면 신이마미야 1.4 km → | ||
| 쾌속급행 快速急行 | 고쿠라쿠바시 방면 신이마미야 1.4 km → | ||
| 급행 急行 | |||
| 구간급행 区間急行 | 린칸덴엔토시·이즈미츄오 방면 신이마미야 1.4 km → | ||
| 종착역 | 준급 準急 | 이즈미츄오 방면 신이마미야 1.4 km → | |
| 시종착 | 각역정차 各駅停車 | 하시모토 방면 이마미야에비스 0.9 km → | |
5. 둘러보기
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[1] 양사 모두 정식 표기는 한자이나, なにわ(나니와)로도 읽힐 수 있는 특성 상 혼동을 방지하기 위해 안내 사인에서 히라가나 표기를 채택한 경우가 많다. 특히 오사카메트로의 경우 상기의 이유를 들어 아비코역, 나카모즈역과 함께 지류 승차권을 제외하고 여객안내에서 한자 표기를 일절 사용하지 않고 있다.[2] 미나미는 남쪽이라는 뜻이다. 참고로 일본어로 북쪽은 '키타'인데, 오사카에서 키타는 우메다를 뜻하며, 난바와 더불어 2대 도심을 형성하고 있다. 자세한 것은 우메다와 오사카역참조.[3] 오사카 시민들이나 타 지역민들은 JR이 오사카순환선을 직통하는 이점으로 오사카역에서 타 지역으로 환승을 하므로 JR의 탑승비율이 높으나, 관광객 입장에서는 난바,신사이바시,도톤보리 일대에 숙소를 잡는게 대부분이니 관광객 입장에서는 난바까지 간다고 치면 난카이가 더 싸고 빠르다.[4] 이 역사의 이름은 '난카이 빌딩'으로 1933년에 세워졌으며, 리뉴얼을 거치면서도 고풍스러운 건물 양식을 지금까지 유지하고 있다. 건축가는 쿠노 미사오인데, 사실 토부 아사쿠사역도 이 사람이 지은 것이다. 그동안 철판 때문에 묻혔지만.(...)[5] 오사카 구장은 1988년 난카이 호크스가 다이에로 인수됨과 동시에 연고지가 후쿠오카로 옮겨지면서 흑역사를 맞게 된다. 경기장으로서의 역할이 상실되어 경기장 내에 주택전시관이 지어지는 등 흡사 과거 서울 동대문운동장 시절을 연상케 한 행보를 걸었다. 이 내용은 소설/영화 화차에도 나온다.[6] 원래는 소고 본점도 있었으나, 경영개선책으로 2009년 다이마루의 모회사인 J프런트리테일링에 매각되었다.[7] 다만 신이마미야역 일대는 해가 지고 나면 일용직 근로자, 홈리스, 야쿠자 등이 자주 출몰하는 지역으로, 일본 내에서도 치안이 좋지 않은 지역이니 주변 깊숙히는 들어가지 않도록 하자. 자세한 것은 비즈니스 호텔 및 도부츠엔마에역, 신이마미야역 참조.[8] 매우 북적인다. 특히 본인이 휴일날 난바역을 이용한다면 인파에 떠밀려가는 자신을 목격할 수 있다. 이 지역에 갈때는 소매치기를 반드시 조심하자.[9] 다이코쿠초역은 금정역처럼 평면환승이 가능한 구조이다.