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| SL冬の湿原号 SL Fuyu-no-Shitsugen / SL 겨울의습원호 | |
| C11형 증기 기관차 | |
| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 홋카이도 |
| 열차 종류 | 보통열차, 임시열차, 관광열차 |
| 기점 | 쿠시로역 |
| 종점 | 카와유온센역 |
| 정차역 수 | 8역 (필수정차 6역, 부분정차 2역) |
| 운행개시일 | 2000년 1월 8일 |
| 운영기관 | JR 홋카이도 |
| 사용 차량 | C11형 증기 기관차, 오하시 47형 객차 , 14계 객차 (아사히카와 운전소) |
| 노선 제원 | |
| 운행거리 | 89.3km |
| 궤간 | 1067mm |
| 전력 공급 | 비전철화 |
| 최고 속도 | 80km/h |
| 실측 지도상 노선도 |
| 쿠시로→시베차 간 주행 측면 영상 |
[clearfix]
1. 개요
JR 홋카이도의 임시 관광열차로, 네무로 본선[1] 쿠시로역과 센모 본선 카와유온센역을 잇는다. 1월부터 3월까지 운행하며, 운행 개시/종료 일자는 해마다 다르다.쿠시로 습원을 종단하며 두루미나 사슴과 같은 야생동물을 많이 볼 수 있다. 차내 안내방송으로 가이드 해설도 이루어지며 기념품도 판다. 시베차역에서는 '트윙클 버스 시레토코호(ツインクルバス知床号)'를 타고 시레토코샤리역에서 다른 관광열차인 유빙이야기호를 탈 수도 있었으나, 2024년 기준으로는 운영하지 않아 짤없이 3시간을 기다려 센모 본선을 타고 시레토코샤리역으로 이동해야 한다.
2014년에 자금난과 ATS 탑재가 어려운 점을 이유로 SL 하코다테오누마호, SL 하코다테 크리스마스 판타지호, SL 니세코호 등 다른 증기 기관차 관광열차가 폐지되는 와중에 유일하게 살아남았다.
쿠시로역을 출발해서 종착역에 다다른 뒤 되돌아 갈 때는 기관차 방향을 돌리지 않은 채로 반대쪽에 연결해서 운행한다. 따라서 쿠시로역으로 돌아갈 때는 기관차의 뒷부분이 앞에 오는 이상한 모양새가 된다. 종착역인 시베차역이나 카와유온센역에는 기관차를 돌리는 전차대가 없기 때문이다.
견인을 담당하는 증기기관차가 한 대밖에 없기 때문에 고장 등의 이유로 운행할 수 없을 때는 DE10형 디젤기관차가 대신 견인한다.
겨울이 아닐 때는 쿠시로습원 노롯코호가 동일 구간을 운행한다. 정차역은 좀 더 많은 편이고, 골든위크, 여름, 가을에 운행한다. 보통 4월 말에 운행을 시작하고 10월 초에 종료하므로 비는 날짜가 많다.
2. 운행 형태
시베차역까지 가는 편성과 카와유온센역까지 가는 편성이 있다.3. 정차역
| JR 홋카이도 임시관광열차 SL 겨울의습원호 | ||||
| 노선 | 역번호 | 역명 | 영업 거리 | 비고 |
| 네・본 | K53 | 쿠시로 釧路 | 0.0 | |
| B54 | 히가시쿠시로 東釧路 | 2.9 | ||
| 센 모 본 선 | ||||
| B56 | 쿠시로시츠겐 釧路湿原 | 17.6 | ||
| B58 | 토로 塘路 | 27.2 | ||
| B59 | 카야누마 茅沼 | 34.2 | ||
| B61 | 시베차 標茶 | 48.1 | ||
| B64 | 마슈 摩周 | 73.4 | 카와유온센 착발열차만 운행 | |
| B66 | 카와유온센 川湯温泉 | 89.3 | ||
[1] 노선 소속은 네무로 본선이지만 센모 본선 보통열차도 여기까지 운행한다.