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| くしろ湿原ノロッコ号 Kushiro-Shitsugen Norokko Train 쿠시로습원 노롯코호 | |
| DE10형 디젤기관차 | |
| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 홋카이도 |
| 열차 종류 | 보통열차, 임시열차, 관광열차 |
| 기점 | 쿠시로역 |
| 종점 | 카와유온센역 |
| 정차역 수 | 5역(토로 착발) 12역(카와유온센 착발) |
| 운행개시일 | 1989년 6월 24일 |
| 운영기관 | JR 홋카이도 |
| 사용 차량 | DE10형 디젤기관차, 510계 객차 (쿠시로 운수차량소) |
| 노선 제원 | |
| 운행거리 | 89.3km |
| 궤간 | 1067mm |
| 전력 공급 | 비전철화 |
| 최고 속도 | 80km/h |
| 실측 지도상 노선도 |
| 쿠시로→토로 간 주행 측면 영상 |
[clearfix]
1. 개요
JR 홋카이도의 임시 관광열차로, 네무로 본선[1] 쿠시로역과 센모 본선 토로역 및 카와유온센역을 잇는다. 주로 골든 위크, 여름, 가을에만 운행하며, 운행 개시/종료 일자는 해마다 다르다. 보통은 골든 위크 기간인 4월 말부터 5월 초까지 운행했다가 5월 말부터 본격적으로 운행을 시작, 10월 초까지 운행한다.쿠시로 습원을 종단하며 두루미나 사슴과 같은 야생동물을 많이 볼 수 있다. 차내 안내방송으로 가이드 해설도 이루어진다.
미래가 좀 어두운데, JR 홋카이도에서 차량 노후화를 이유로 2025년까지만 운행할 계획이 있기 때문이다. 후속 차량을 투입할지 그대로 폐지할지는 아직 결정되지 않았다.
겨울(1~3월)에는 SL 겨울의습원호가 같은 구간을 운행한다. 정차역은 좀 더 적은 편이다.
2. 운행 형태
골든 위크와 여름에는 쿠시로~토로 구간을 각각 1일 1왕복, 2왕복 운행한다. 가을에는 쿠시로~카와유온센 구간을 1일 1왕복 운행한다.디젤기관차-4호차-3호차-2호차-1호차 순서로 되어 있으며 1호차는 자유석이다. 토로/카와유온센으로 갈 때는 디젤기관차가 객차를 끌고가는 형태이며, 쿠시로로 향할 때는 1호차에 위치한 운전대에서 디젤기관차를 제어하여 추진운행[2]을 한다. 2호차에서 기념품과 도시락을 팔기 때문에 카트를 끌고 다니는 식의 차내판매는 하지 않는다.
3. 정차역
| JR 홋카이도 임시관광열차 쿠시로습원 노롯코호 | ||||
| 노선 | 역번호 | 역명 | 영업 거리 | 비고 |
| 네·본 | K53 | 쿠시로 釧路 | 0.0 | |
| B54 | 히가시쿠시로 東釧路 | 2.9 | ||
| 센 모 본 선 | ||||
| B55 | 토야 遠矢 | 10.3 | ||
| B56 | 쿠시로시츠겐 釧路湿原 | 17.6 | ||
| B57 | 호소오카 細岡 | 20.0 | 토로 착발열차만 정차 | |
| B58 | 토로 塘路 | 27.2 | 골든위크, 여름 종착 | |
| B59 | 카야누마 茅沼 | 34.2 | ||
| B61 | 시베차 標茶 | 48.1 | ||
| B62 | 이소분나이 磯分内 | 58.7 | ||
| B64 | 마슈 摩周 | 73.4 | ||
| B65 | 비루와 美留和 | 82.1 | ||
| B66 | 카와유온센 川湯温泉 | 89.3 | 가을 종착 | |