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사브 35 드라켄

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사브의 주력전투기 계보
사브 32 란센 사브 35 드라켄 사브 37 비겐
파일:Saab_J35_Draken_1.jpg
J 35 Draken

1. 개요2. 제원3. 상세4. 운용과 퇴역5. 대중 매체에서의 등장
5.1. 애니메이션 & 코믹스5.2. 영화5.3. 게임
6. 관련 문서7. 관련 항목8. 둘러보기

1. 개요

SAAB 35 Draken (J 35 Draken)
스웨덴사브에서 개발한 2세대 전투기요격기.

2. 제원

분류: 단발단좌 터보제트 전투기
설계국: 스웨덴
운용국: 스웨덴, 덴마크, 핀란드, 오스트리아, 미국 등
승무원 : 1명/SK35는 2명
전장 : 15.34m
전폭 : 9.42m
전고 : 3.89m
자체중량 : 7,865kg
최대이륙중량 : 16,000kg
최대속도 : 마하 2 이상, 11,000m 상공에서 2,120km/h
엔진: 볼보 RM6C 터보제트 엔진 1기[1], 추력 12,787lbf / 애프터버너 사용시 17,637lbf
추력대 중량비 : 0.70
이륙 활주거리 : 670m
무장: 30 mm automatkanon m/55 ADEN 기관포 1문(초기형은 2문), 하드포인트 4개소에 Rb 24/27/28 공대공 미사일, 공대공 로켓포드, 폭탄 등

3. 상세

더블 델타익 설계로, F-104보다는 안정적인 비행성능과 MiG-21보다 우수한 상승력, F-5를 능가하는 기동성 등을 가지고 있으며 제한적인 STOL 까지 가능하다. 당시 기준으로 시대를 앞선 대단히 훌륭한 전투기였다. 이전까지 스웨덴이 만들어낸 기체가 아음속기가 전부라는 것을 생각해보면 더욱 이례적이다. 2차대전 후 도피한 독일 항공기술자를 많이 받아들인 때문이라 말들 하지만 개발에 소요된 인원과 예산을 놓고 보면[2] 경이적으로 알차게 만들어진 수준이라 한다.

뛰어난 성능에 비해 단점도 많다. 스웨덴 공군의 독트린 상 크기에 제약이 많아 소형기들 중에서도 항속거리가 짧은 편이고 델타익 기체의 전형적 약점인 떨어지는 비행안정성은 상당한 골칫거리로 F-104만큼이나 스핀에 빠지기 쉬운 기체라고. 특히 종 스핀이 걸리기 쉬운데 사실 기록상으론 코브라 기동을 한 최초의 기체이고 당시에는 비행사고로 여겨져서[3] 이를 막기 위해 드래그슛(후방낙하산)을 표준장비하게 되었다고 한다. 일단 대지 공격 능력을 갖추긴 했으나 태생이 요격기라 폭장량이 적다. 제대로 된 미사일 탑재 능력을 가지게 된 것도 65년에 나온 F형부터이다.

4. 운용과 퇴역

초도비행 1955년 10월 25일
도입 1960년 3월 8일
퇴역 2005년

1955년부터 1974년까지 총 644대가 생산되었으며, 스웨덴뿐만 아니라 덴마크, 핀란드, 오스트리아 공군의 주력 전투기로 활약하였으며 2005년 오스트리아에서 퇴역하기 전까지 반세기 동안 운용되었다. 미국에서도 가상적기 용도로 TF-35라는 이름으로 사용되었다.

사브 35 이전의 과거 기종들의 경우 J, A, S 등의 제식코드가 붙은 여러 파생형들이 존재했지만,[4] 사브 35는 거의 대다수가 전투기 사양인 J 35로 생산되었다.[5] 또한 개선을 거친 개량형들이나 기타 파생형들을 구분하기 위해 35 숫자 뒤에 알파벳을 붙여 수분했다. J 35A부터 J 35G, J 35J 사양 등의 성능 개량형들 외에도 해외수출 파생형들 또한 알파벳을 붙여 구분했다.[6]

5. 대중 매체에서의 등장

5.1. 애니메이션 & 코믹스

5.2. 영화

5.3. 게임

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문제의 영상

6. 관련 문서

Saab 35 Draken

7. 관련 항목

8. 둘러보기

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스웨덴군 (1945~현재)
Försvarsmakten
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정찰기 S 102B, SF · SH 37R, Tp 85R, J S35ER, J 32CR, S 29CR, S 26R, S 22R, S 17(BL/BS)R, S 18AR, NC.701R
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<colbgcolor=#FFF,#191919> 핀란드 방위군 (1945~현재)
Puolustusvoimat | Försvarsmakten
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2세대 F-104G · CF-104G 스타파이터R | F 35 드라켄 (WDNS)R · F 35FD 드라켄
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정찰기 전술 RF 35 드라켄R | RF-84F 썬더플래시R | 스핏파이어 PR.XIR
수송기 C-130J-30 슈퍼 허큘리스 | C-130H 허큘리스R | C-54(D/G)R | 펨브로크 C.52R | C-47AR
지원기 조기경보기 E-3ANAEW&CF | {E-7}NAEW&CF
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비행정 PBV-1A 칸소-A · PBY-(5A/6A) 카탈리나R
다목적기 KZ X육R | KZ VII 레르케R | KZ IIIR
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UAV SAGEM 스퍼워육→공
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제트 TF 35 드라켄R | TF-104G · CF-104D 스타파이터R | 헌터 (T.7/T.53)R | TF-100F 슈퍼 세이버R | 미티어 T.7R | T-33A 슈팅스타R
표적예인 미티어 TT.20R | 파이어플라이 TT.1R
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'''[[수송기|
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제트 사브 105Ö | CM.170 마지스테르 | 뱀파이어 (T.11/T.55)
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앙골라
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[1] Rolls-Royce Avon 엔진의 라이센스 버전이다.[2] 제대로 된 풍동이 없어 모든 양력시험을 직접 시험기로 했다고 할 정도이다.[3] 컨트롤을 회복 못하고 실속, 추락하여 인명사고를 낸 기체도 상당히 많다.[4] 이 때 J는 스웨덴어로 전투기(직역하면 추격기)를 뜻하는 "Jaktflygplan"의 앞 글자를 따온 것이며, A는 공격기, S는 스웨덴어로 정찰을 뜻하는 "Spaning"의 앞 글자를 따온 정찰기 사양이다.[5] 중간에 한번 SK-35라는 명칭이 사용된 적이 있었는데, 이는 사실 J 35C형을 이름만 바꾼 것이었다.[6] 예를 들어 스위스 공군에 제안한 형식인 35H(Helvetia), 공용 수출형이었던 35X(EXport) 등이 있다. 게다가 X형의 경우 사업에 최종 선정된 이후에는 X 뒤에 추가적으로 해당 국가의 스웨덴식 명칭의 앞글자가 추가로 붙는 방식이었다. 덴마크군 수출형은 XD(Danmark), 핀란드군 수출형은 XS(Suomi) 등. 막상 위의 35H는 사업 선정 과정에서 미라주 III에 밀려 탈락했으며, X형들도 벨기에, 중국 등을 포함해 무려 7번이나 사업 수주에 실패한 전적이 있다.[7] 왜 굳이 다른 전투기 놔두고 델타익 전투기를 주문했냐면 신이 크피르를 오랫동안 조종한 덕분에 델타익에 익숙해져버렸기 때문이다. 즉 다른 전투기로는 제 기량을 낼 수 없었던 상황.[8] 제작에 항공자위대의 협찬을 받아서 F-2와 같이 등장한다.[9] SAAM의 유도성능과 사거리는 TLS를 제외하면 가장 뛰어나다. 드라켄 기동력이면 큰 무리없이 첫 헤드온을 놓친 실베르 1조차 잡아낼수 있다.