| 시코쿠 관내 대중교통 | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" | JR 시코쿠 | |||
| 중소 사철 | 타카마츠코토히라 전기철도 | 이요 철도 | 토사덴 교통③㋖ | |
| 토사 쿠로시오 철도③ | ||||
| 슬로프카 | 스롯피 | |||
| 버스·BRT | 아사 해안철도③ | |||
| 강삭철도·케이블카 | 시코쿠 케이블 | 하시쿠라산 로프웨이㋙ | 비잔 로프웨이 | |
| 쇼도시마 종합개발 | 마츠야마 성 로프웨이 | 이시즈치 등산로프웨이㋙ | ||
| ※ ③: 제3섹터 사업자 / ㋖: 궤도 및 궤도사업자 / ㊂: 제3종 철도사업자 / ㋙: 상위 사업자의 자회사 | ||||
| | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" | 본사 관내 소재 | 토사덴 교통 | 켄코 호쿠부 교통 | 레이호쿠 관광자동차 | 고치 코료 교통 |
| 시만토 교통 | 고치 세이난 교통 | 고치 토부 교통 | 고치에키마에 관광 | ||
| 쿠로이와 관광 | |||||
| 일본 시내버스 회사 목록 | |||||
| 토사덴 교통 주식회사 とさでん交通株式会社｜Tosaden Traffic Co., Ltd. | |
| | |
| <colbgcolor=#f47216><colcolor=#ffffff> 종류 | 주식회사[1] |
| 시장 정보 | 비상장 |
| 운행지역 | 일본 시코쿠 고치현 |
| 보유선로 | 25.3km |
| 본사 소재지 | 고치현 고치시 산바시도리4초메 12-7 (高知県高知市桟橋通四丁目12番7号) |
| 설립년일 | 2014년 10월 1일 |
| 업종 | 육운업 |
| 법인번호 | 9490001007796 |
| 사업영역 | 궤도사업, 승합버스사업, 전세버스사업 등 |
| 대표 | 사장 히구치 다케히코(樋口毅彦) |
| 자본금 | 5억 엔[시점] |
| 매출 | 49억 330만 824엔 |
| 영업이익 | 5억 3,249만 5,406엔 |
| 순이익 | 8,537만 5,414엔 |
| 순자산 | 13억 3,026만 3,044엔 |
| 총자산 | 68억 6,125만 2,733엔 |
| 종업원 수 | 595명 |
| 결산기 | 3월 31일 |
| 주요 주주 | 고치현 50.0% 고치시 35.0% 난코쿠시 6.2% 이노초 3.0% |
| 주요 자회사 | 데스카[3] 고치세이난교통 고치코류교통 고치토부교통 고치호쿠부교통 (이상 완전자회사) |
| 웹사이트 | |
| |
| 본사와 산바시 차고 |
[clearfix]
1. 개요
일본 고치현에서 노면전차와 버스를 운영하는 회사다. 고치현 관내에서는 토덴(とでん)으로 불리고 고치현 바깥에서는 토사덴으로 불리는데 이것은 도쿄의 토덴과 구별하기 위함이라고 한다. 철도관련 잡지에서는 주로 토사덴으로 불린다.2. 토사 전기철도, 고치현 버스, 토사덴 드림 서비스의 합병 및 공영화
원래 이 회사의 전신은 토사 전기철도, 고치현 버스, 토사덴 드림 서비스의 3개 회사로 나누어져 있었다. 일단 토사 전기철도는 지금의 노면전차 3개 노선을 운행하고 있었고, 고치현 버스는 고치현 내 시내, 시외버스, 현 밖으로 나가는 시외버스를 다수 운용했고, 토사덴 드림 서비스는 이름처럼 토사 전기철도가 버스 사업부문의 효율화를 위해 2001년에 설립한 완전자회사였다.이들은 1990년대부터 통합 논의가 지역 사회에서 나왔지만 계속 흐지부지되어 왔었다.
일본의 지방 철도들이 다 그렇듯이 통근 수요는 계속 감소하고 있었고, 저출산에 따라 통학 이용객도 서서히 줄어들어 경영이 점점 어려워질 것이 확실시되고 있으면서도, 점점 노약자나 (자가용이 없는) 주부 이용객의 비중이 점점 늘어나서 오히려 대중교통 수단의 필요성은 점점 커져만 갔었다. 오래 전부터 고치현과 고치시에서는 공금 지원을 검토하고 있었으며 토사 전기철도는 1990년대에 들어서 시선을 끌어모으기 위해 독일 등에서 운행하던 전차를 들여왔지만, 갈수록 화제성이 떨어져 결국 중단했으며[4], 2000년대에 들어서는 더 심해진 경영난으로 2000년과 2004년의 2000형[5], 2002년의 초저상 전차 100형(하트램)을 끝으로 신규 차량마저 도입하지 못하고 있었다.
그러던 2013년, 토사 전기철도의 사장이 야쿠자와 연루되는 사태가 발생해 사임한 후 새로운 사장으로 전직 고치현 이사가 취임하게 된다. 이를 계기로 통합 논의가 급물살을 타기 시작했으며, 이 두 회사는 합쳐서 차입급이 약 75억엔, 약 35억엔 가량의 채무 초과 상태에 있었다.
결국 새로운 회사로 토사덴 교통이 설립되었으며 지분은 고치현이 50%, 고치현 내 시정촌이 50%(그 중 고치시가 35%)를 차지했다.[6] 이 회사는 2014년 10월 1일 부로 토사 전기철도와 고치현 버스, 토사덴 드림 서비스의 모든 사업부문을 이관받아 영업을 시작했다. 모든 사업부문을 물려준 토사 전기철도와 고치현 버스, 토사덴 드림 서비스는 이후 해체된 뒤 청산되었다.
공영화 이후 회사 사정이 나아졌는지, 3량 초저상 전차인 하트램 2를 도입하였다. 비슷한 시기에 도입된 이요테츠 5000형과 비슷하다.
3. 특징
하리마야바시역에서 고멘선/이노선과 산바시선이 평면교차한다. 일본에 단 3곳[7] 밖에 없는 '다이아몬드 크로싱'인데다가 3방면의 열차가 동시에 교차로를 통과하는 '트리플 크로스'가 있어서 꽤 유명하다.
전차 접근 멜로디는 편의점 훼미리마트의 입점음이다. 사실 이건 특정 회사의 도어벨에서 나오는 멜로디지만 논란이 되었는지 멜로디 사용에 대한 로열티를 훼미리마트에 지급하고 있다고 밝혔다.
버스는 고치시 및 주변 지역을 중심으로 운영하고 있다. 특이하게도 대부분의 노선이 번호를 2개 가지고 있는데, 하리마야바시를 경계로 버스 번호가 변경된다. 대부분의 노선이 하리마야바시를 거치기 때문.[8]
4. 운행 노선
4.1. 궤도 사업
| 노선명 | 운행구간 |
| 고멘선 (後免線) | 고멘마치 ~ 하리마야바시 (10.9km) |
| 이노선 (伊野線) | 하리마야바시 ~ 이노 (11.2km) |
| 산바시선 (桟橋線) | 고치에키마에 ~ 산바시도리고초메 (3.2km) |
| (新地線) (1954 폐선) | 치요리초니초메 ~ 와카마츠쵸 (0.5km) |
| (安芸線) (1974 폐선) | 고멘 ~ 아키 (26.8km) |
4.2. 버스 사업
| 번호 | 기점 | 종점 | 경유지 | 배차 | ||
| 평일 | 휴일 | |||||
| A2 | 사카이마치[9] | 카와구치영업소 | 켄쵸마에 - 카미마치5쵸메 - 카가미가와바시 - 모토미야쵸 - 토리고에 | 1일 9회 | 1일 6회 | |
| B1 | 사카이마치[10] | 토리고에 | 켄쵸마에 - 카미마치2쵸메 - 신야시키 - 소안지분기 - 오쿠후쿠이니시 | 1일 18.5회 | 1일 10.5회 | |
| B2 | 사카이마치[직통1] | 미즈키자카츄오 | 켄쵸마에 - 카미마치2쵸메 - 신야시키 - 소안지분기 - 엔교지구치 | 1일 6.5회 | 1일 2회 | |
| C1 | 사카이마치[직통용노선] | 켄쵸마에 | 호리즈메 - 오하시도리 - 고치죠마에 | 1일 36회 | 1일 20.5회 | |
| C3 | 사카이마치[13] | 미즈키자카츄오 | 켄쵸마에 - 이리아케쵸 - 미소노 - (카가노이1~4 →/← 우츠노) | 1일 5회 | 미운행 | |
| D1 | 사카이마치[직통1] | 이온몰고치[15] | 호리즈메 - 오테스지 - 아타고마치2쵸메 - 나카진센지 | 1일 14~19회 | 1일 13.5회 | |
| D3 | 사카이마치[직통2] | 미즈키자카츄오 | 호리즈메 - 오테스지 - 아타고마치2쵸메 - 나카진센지 - 이온몰고치 | 1일 10회 | 1일 12회 | |
| D5 | 사카이마치[직통2] | 미즈키자카츄오 | 호리즈메 - 오테스지 - 아타고마치2쵸메 - 나카진센지 | 1일 1~3회 | 미운행 | |
| D6 | 사카이마치[직통1] | 미즈키자카츄오 | 호리즈메 - 오테스지 - 아타고마치2쵸메 - 아타고코민칸마에 | 1일 6.5회 | 1일 7회 | |
| D7 | 사카이마치[19] | 토리고에 | 호리즈메 - 오테스지 - 아타고마치2쵸메 - 후쿠이 | 1일 11회 | 1일 8~10회 | |
| E2 | 키타하리마야바시[20] | 토사야마쵸샤마에 | 고치역 - 아타고마치2쵸메 - 나카진센지 - 코사카토게 - 쿠쥬쇼갓코도리 - 코사카토게 | 1일 9회 | 1일 6회 | |
| E3 | 미즈키자카츄오 | 키타하리마야바시[21] | 소안지분기 → 아타고마치2쵸메 → 고치역 | 1일 1회 | 미운행 | |
| F3 | 키타하리마야바시[직통1] | 이온몰고치[23] | 고치역 - 히시마 - 아조노니시 | 1일 14~19회 | 1일 13.5회 | |
| F4 | 키타하리마야바시[직통1] | 이리아케쵸 | 고치역 → 니시히시마 → 에노쿠치변전소앞 | 1일 1회 | 미운행 | |
| F5 | 키타하리마야바시[직통1] | 토리고에 | 고치역 - 시오타쵸 - 이온몰고치 - 히가시쿠마 - 소센지분기 | 1일 4회 | 1일 4회 | |
| G1 | 키타하리마야바시[직통용노선] | 고치역버스터미널 | 하스이케마치도리 - 고치바시 - 고치역앞 | 1일 48~53회 | 1일 37.5회 | |
| G2 | 키타하리마야바시[직통용노선] | 잇쿠버스터미널 | 고치역 - 히시마 - 아조노니시 | 1일 13~18회 | 1일 11~15회 | |
| G4 | 키타하리마야바시[28] | 이다이뵤인 | 고치역 - 히시마 - 아조노니시 - 잇쿠버스터미널 | 1일 1.5회 | 1일 0.5회 | |
| G5 | 키타하리마야바시[29] | 오피스파크제2 | 고치역 - 히시마 - 아조노니시 - 잇쿠버스터미널 - 이다이뵤인 | 1일 5~7회 | 미운행 | |
| G6 | 키타하리마야바시[30] | 료세키출장소 | 고치역 - 히시마 - 아조노니시 - 잇쿠버스터미널 - 이다이뵤인 | 1일 14~17회 | 1일 17회 | |
| G11 | 키타하리마야바시[31] | 잇쿠버스터미널 | 고치역 - 테레비고치앞 - 카네다바시 | 1일 7회 | 1일 4회 | |
| G12 | 키타하리마야바시[32] | 토멘단치 | 고치역 - 테레비고치앞 - 카네다바시 - 잇쿠버스터미널 | 1일 13.5회 | 1일 11회 | |
| J1 | 하리마야바시[직통3] | 고치현립대학 | 치요리쵸3쵸메 - 켄리츠비쥬츠칸도리 - 히가시하라미 | 1일 9회 | 1일 5회 | |
| J2 | 하리마야바시[직통3] | 노조미가오카츄오 | 치요리쵸3쵸메 - 켄리츠비쥬츠칸도리 - 히가시하라미 - 고치현립대학 | 1일 8회 | 1일 3회 | |
| K2 | 하리마야바시[직통4] | JA고치병원 | 치요리쵸3쵸메 - 카즈라시마 - 시오미다이1쵸메 - 시오미다이3쵸메 - 시오미다이1쵸메 | 1일 13~17회 | 1일 10~12회 | |
| K3 | 하리마야바시[직통1] | JA고치병원 | 치요리쵸3쵸메 - 카즈라시마 - 시오미다이1쵸메 - (시오미다이터미널 →) - 시오미다이1쵸메 | 1일 2~6회 | 1일 0~2회 | |
| L1[37] | 하리마야바시[직통4] | 아키역 | 치요리쵸3쵸메 - JA고치병원 - 고멘마치역 - 아카오카미나미마치 - 아키영업소 | 1일 11회 | 1일 10회 | |
| N2 | 하리마야바시[직통4] | 마에하마차고 | 치요리쵸2쵸메 - 고다이야마노교마에 - 케라바시 - 미도리가오카2쵸메 - 사토카이다 | 1일 12회 | 1일 10.5회 | |
| P1 | 하리마야바시[직통4] | 고치의료센터 | 치요리쵸2쵸메 - 츄오이치바마에 - 토츠 - 코치현립대학 | 1일 5회 | 1일 3회 | |
| P2 | 하리마야바시[41] | 타네자키 | 치요리쵸2쵸메 - 츄오이치바마에 - 토츠 - 니이타모리타마에 | 1일 14회 | 1일 9.5회 | |
| S2 | 미나미하리마야바시[42] | 나가하마 | 토사코코도리 - 산바시도리3쵸메 - 산바시도리5쵸메 - 요코하마 | 1일 29~31회 | 1일 19회 | |
| S3 | 미나미하리마야바시[직통3] | 카츠라하마 | 토사코코도리 - 산바시도리3쵸메 - 산바시도리5쵸메 - 나가하마 - (나가하마쇼갓코마에/시오야) | 1일 13~15회 | 1일 13.5회 | |
| T1 | 미나미하리마야바시[직통용노선] | 산바시도리5쵸메 | 우메노츠지 - 토사코코도리 - 산바시도리3쵸메 | 1일 100~108회 | 1일 80회 | |
| T3 | 미나미하리마야바시[45] | 미나미뉴타운1쵸메 | 우메노츠지 - 토사코코도리 - 산바시도리5쵸메 - 요코하마 | 1일 15~17회 | 1일 10~12회 | |
| U1 | 미나미뉴타운1쵸메 | 미나미하리마야바시[46] | 마키에다이 → 타카미 → 우메노츠지 | 1일 1회 | 미운행 | |
| U3 | 미나미하리마야마시[47] | 미나미뉴타운1쵸메 | 우메노츠지 - 타카미 - 로쿠센지 | 1일 20회 | 1일 17~19회 | |
| U4 | 미나미하리마야마시[48] | 미나미뉴타운1쵸메 | 우메노츠지 → 토사코코도리 → 커뮤니티주택앞 → 토키에다이 | 1일 1회 | 미운행 | |
| U5 | 미나미하리마야마시[49] | 미나미뉴타운1쵸메 | 우메노츠지 - 커뮤니티주택앞 - 로쿠센지 | 1일 4회 | 미운행 | |
| W1 | 사카이마치[50] | 토사쥬쿠코 | 우메노츠지 - 커뮤니티주택앞 - 로쿠센지 | 1일 3~5회 | 1일 2.5회 | |
| W2 | 사카이마치[직통5] | JA하루노 | 켄쵸마에 - 카미마치2쵸메 - 미나미뉴타운1쵸메 - 하비리센터 | 1일 2회 | 미운행 | |
| W4 | 사카이마치[직통5] | 하비리센터 | 켄쵸마에 - 카미마치2쵸메 - 미나미뉴타운1쵸메 | 1일 5회 | 1일 2~4회 | |
| X1 | 사카이마치[53] | 요시노 | 켄쵸마에 - 카미마치2쵸메 - 요시노와카레 | 1일 16.5회 | 1일 13회 | |
| X3 | 사카이마치[직통6] | 우메노키제2 | 켄쵸마에 - 카미마치2쵸메 - 야나기다 - 곤겐 - 하리기 | 1일 12회 | 1일 9.5회 | |
| X4 | 사카이마치[직통6] | 핫타 | 켄쵸마에 - 카미마치2쵸메 - 야나기다 - 곤겐 - 우메노키제2 | 1일 1회 | 미운행 | |
| X5 | 사카이마치[직통6] | 타카오카영업소 | 켄쵸마에 - 카미마치2쵸메 - 야나기다 - 곤겐 - 니시시바 | 1일 12.5회 | 1일 5~8회 | |
| Y2 | 사카이마치[직통7] | 우메노키제2 | 켄쵸마에 - 카미마치2쵸메 - 아사쿠라역앞 - 하리기 | 1일 4~6회 | 1일 5회 | |
| Y3 | 사카이마치[직통7] | 핫타 | 켄쵸마에 - 카미마치2쵸메 - 아사쿠라역앞 - 우메노키제2 | 1일 1.5회 | 미운행 | |
| Y4 | 사카이마치[59] | 타카오카영업소 | 켄쵸마에 - 카미마치2쵸메 - 아사쿠라역앞 - 니시시바 | 1일 14~16회 | 1일 12.5회 | |
| Y6 | 사카이마치[60] | 우사 | 켄쵸마에 - 카미마치2쵸메 - 아사쿠라역앞 - 니시시바 | 1일 10회 | 1일 7.5회 | |
| Z2 | 사카이마치[직통3] | 키타우라바시 | 켄쵸마에 - 카미마치2쵸메 - 아사쿠라역앞 - 이노역앞 - 야나노세영업소 | 1일 1.5회 | 1일 1.5회 | |
| Z3 | 사카이마치[직통3] | 도이 | 켄쵸마에 - 카미마치2쵸메 - 아사쿠라역앞 - 이노역앞 - 야나노세영업소 | 1일 3회 | 1일 3회 | |
| Z4 | 사카이마치[직통3] | 나가사와 | 켄쵸마에 - 카미마치2쵸메 - 아사쿠라역앞 - 이노역앞 - 야나노세영업소 | 1일 2회 | 1일 2회 | |
| Z5 | 도이 | 사카이마치[직통3] | 야나노세영업소 → 이노역앞 → 야시로 → 카미마치2쵸메 → 켄쵸마에 | 1일 0.5회 | 1일 0.5회 | |
| Z6 | 사카이마치[직통3] | 키타우라바시 | 켄쵸마에 - 카미마치2쵸메 - 야시로 - 이노역앞 - 야나노세영업소 | 1일 1회 | 1일 1회 | |
| Z7 | 야나노세영업소 | 사카이마치[직통3] | 야나노세영업소 → 이노역앞 → 야시로 → 카미마치2쵸메 → 켄쵸마에 | 1일 0.5회 | 1일 0.5회 | |
| Z8 | 사카이마치[직통3] | 나가사와 | 켄쵸마에 → 카미마치2쵸메 → 야시로 → 이노역앞 → 야나노세영업소 | 1일 0.5회 | 1일 0.5회 | |
| い1 | 스코야카센터이노 | 야나노세영업소 | 이노역앞 → 코노타니 | 1일 0.5회 | 미운행 | |
| い2 | 스코야카센터이노 | 키타우라바시 | 이노역앞 → 코노타니 → 야나노세영업소 | 1일 1회 | 1일 1회 | |
| い3 | 스코야카센터이노 | 도이 | 이노역앞 - 코노타니 - 야나노세영업소 | 1일 1회 | 미운행 | |
| い4 | 스코야카센터이노 | 야나노세영업소 | 이노역앞 - 코노타니 - 야나노세영엽소 - 도이 | 1일 2~3회 | 1일 1~2회 | |
| MY遊[68] | JR코치역 | 카츠라하마 | 하리마야바시 - 고다이야마텐보다이 - 스미요시이케마에 - 료마키넨칸마에 | 1일 13~15회 | 1일 13~14회 | |
[1] 주주가 누구이건 간에 영리를 목적으로 설립되어 주식의 형태로 분할된 법인이다. 공기업은 아니며, 굳이 공적 영역으로 묶어서 설명하려고 하자면 제1섹터 형식의 주식회사에 가까운 케이스.[시점] 이하 모든 결산자료는 별도 표기가 없는 한 2020년 3월의 것이다.[3] 고치현 전용 자체 IC카드를 발행하고 관리하는 업체이다. 여담으로 사명의 풀네임은 株式会社ですか로, 그대로 읽으면 '주식회사입니까?'다.[4] 그 중 독일제 차량은 잦은 고장으로 인해 방치되다가 후쿠이 철도에 매각되었다.[5] 기존 차량의 주행장치를 유용해 차체만 새로 만든 차량이다.[6] 즉, 이 회사는 각 지역 교통국과 비슷한 역할을 맡게 되었다.[7] 오테마치역(이요 철도 타카하마선/마츠야마 시내선) 및 메이덴칫코역(메이테츠 칫코선/나고야 임해철도 토치쿠선)[8] 대표적으로 사카모토 료마의 동상이 있는 카츠라하마 해변으로 가는 고치역-카츠라하마 노선은 고치역-하리마야바시가 G1번, 하리마야바시-카츠라하마가 S3번이다.[9] E2번에서 직통[10] G1, G2, G5, P2, T1, U3번에서 직통[직통1] T1번에서 직통[직통용노선] 타노선 직통을 위한 단거리 노선이다.[13] U3, U5번에서 직통[직통1] [15] F3번으로 직통[직통2] T1, U3번에서 직통[직통2] [직통1] [19] P2, T1, U3번에서 직통[20] A2번에서 직통[21] C1번으로 직통[직통1] [23] D1번으로 직통[직통1] [직통1] [직통용노선] [직통용노선] [28] W1번에서 직통[29] B1, Y4, Y6번에서 직통[30] C1, T1, Y4, Y6번에서 직통[31] W2, W4번에서 직통[32] W3번에서 직통[직통3] G1번에서 직통[직통3] [직통4] C1, T1번에서 직통[직통1] [37] 고치토부교통 운행[직통4] [직통4] [직통4] [41] B1, C1, T1번에서 직통[42] C1, W1, X3, X4, X5, Y4번에서 직통[직통3] [직통용노선] [45] C1, W1, Y2, Y3번에서 직통[46] W1번으로 직통[47] B1, D3, D5, D7번에서 직통[48] C1번에서 직통[49] C3번에서 직통[50] G2, G4, S2, T3, U1번에서 직통[직통5] [직통5] [53] G1, T1번에서 직통[직통6] [직통6] [직통6] [직통7] [직통7] [59] G2, G5, G6, S2번에서 직통[60] G2, G5, G6번에서 직통[직통3] [직통3] [직통3] [직통3] [직통3] [직통3] [직통3] [68] 관광용으로, 별도의 1일권을 사전에 구입해야 한다.