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최근 수정 시각 : 2024-10-23 13:45:34

타카다노바바역


[ruby(高, ruby=たか)][ruby(田, ruby=だの)][ruby(馬, ruby=ば)][ruby(場, ruby=ば)]駅
Takadanobaba Station
파일:JRE_Wlogo.svg
JR 동일본
타카다노바바역
내선순환
신오쿠보
← 1.4 km 		파일:JR 야마노테선 로고.svg
야마노테선
(JY 15)
 		외선순환
메지로
0.9 km →
파일:Seibu_Wlogo.svg
세이부 철도
타카다노바바역
세이부신주쿠 방면
세이부신주쿠
← 2.0 km 		파일:Seibu-SS.svg
신주쿠선
(SS02)
 		혼카와고에 방면
시모오치아이
1.2 km →
하이지마선 직통 ▶
파일:도쿄메트로 로고.svg
도쿄메트로
타카다노바바역
나카노 방면
오치아이
← 1.9 km 		파일:도쿄메트로 도자이선 로고.svg
도자이선
(T-03)
 		니시후나바시 방면
와세다
1.7 km →
[[나카노역(도쿄)|{{{#!wiki style="letter-spacing: -0.5px"]]
 [[니시후나바시역|{{{#!wiki style="letter-spacing: -0.5px"]]
주소
공통 : 도쿄도 신주쿠구 (東京都新宿区)
JR 동일본 타카다노바바1초메 35-1
高田馬場一丁目35-1
세이부 철도 타카다노바바1초메 35-2
高田馬場一丁目35-2
도쿄메트로
역 운영기관
야마노테선 JR 동일본
신주쿠선 세이부 철도
도자이선 도쿄메트로
개업일
JR 동일본 1910년 9월 15일
세이부 철도 1927년 4월 16일
도쿄메트로 1964년 12월 23일
특례구간(JR)
대도시근교구간 수도권 근교 구간(近)
특정도구시내 도쿄 야마노테선내 구간(山)
특정도구시내 도쿄도구내 구간(区)
노선거리표
시나가와 방면
신오쿠보
← 1.4 km 		<colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 야마노테선
타카다노바바 		타바타 방면
메지로
0.9 km →
파일:Takadanobaba-JR.jpg
JR 역사 (와세다구치; 早稲田口)
파일:Takadanobaba-Seibu.jpg
세이부 역사

1. 개요2. 노선 및 승강장 구조
2.1. JR 동일본 타카다노바바역2.2. 세이부 철도 타카다노바바역2.3. 도쿄메트로 타카다노바바역
3. 완급결합
3.1. 세이부 신주쿠선3.2. 도쿄메트로 도자이선
4. 일평균 승차량5. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

일본 도쿄도 신주쿠구에 위치한 JR 동일본, 세이부 철도, 도쿄메트로의 철도역이다. 세이부 신주쿠선의 세이부신주쿠역이 JR과 환승이 되지 않는 관계로 이 역은 세이부 신주쿠선 승객들의 JR 환승역으로 많이 이용된다. 일본의 3개 노선 환승역 중에서 가장 많은 승하차량을 자랑하는 역이다. 일본 전체 철도역 중 8위. JR 동일본 하나만으로도 교토역의 JR 재래선 승하차수를 뛰어넘는다. 이용객은 모두 합쳐서 90만명 정도다. #

역명의 유래는 에도 시대 일본의 무사 무라카미 쇼자에몬(村上庄左衛門)과 스가노 로쿠로자에몬(菅野六郎左衛門)이 맞짱을 떴던 장소인 타카타 마장(高田馬場)에서 따 왔다. 본래는 '토츠카'로 하려 했으나 이미 토츠카역이 있었기 때문에 이렇게 되었다고. 사람들은 이름이 길어 대부분 줄여서 '바바역(마장역)'이라 한다.

특이사항으로는 야마노테선 발차 멜로디가 우주소년 아톰의 주제곡이다.[1] 데즈카 오사무가 사장을 맡은 데즈카 프로덕션이 이 역 근처에 있었고, 작품의 설정상 아톰이 2003년 타카다노바바에서 태어났기에 2003년부터 발차 멜로디로 사용되었다고 한다.[2] 역 주변에는 와세다대학이 있다. 주변이라곤 해도 도보로 15~20분 가까이 걸리는데다 도자이선 와세다역이나 아라카와선 와세다역이 더 가깝긴 하지만 세이부 신주쿠선이나 야마노테선으로 접근하려면 타카다노바바가 가장 가까운 탓인지 타카다노바바역에서부터 걸어서 통학하는 경우가 많다. 재학생 사이에서는 이렇게 대학과 타카다노바바역 사이를 걸어서 통학하는 것을 바바걷기(馬場歩き)라고 부른다. 마장걷기 걸어서 가기 귀찮다면 와세다구치 앞에서 도영 버스 가쿠(学)02를 타고 종점까지 가면 북문 앞에서 내릴 수 있다. 앞서 언급했듯 도자이선을 타도 된다.

세이부 신주쿠선과 야마노테선의 환승은 이 역이 편리하다. 그런데 세이부 신주쿠선으로 통근할 때 이 역에서 외곽 방향으로 나가면 보통 앉을 수가 없어서, 도쿄 방향은 환승거리가 짧은 타카다노바바역까지, 외곽 방향은 착석이 보장되는 세이부신주쿠역부터 탑승을 전제로 하는 정기권을 팔고 있다. 세이부신주쿠역의 환승이 너무 어려운 탓에 생긴 특이한 룰이다.
파일:external/nanashi-nakaji.up.d.seesaa.net/20071021i.jpg 파일:BIG BOX Takadanobaba.jpg
리모델링 전 리모델링 후
이 역 앞에 BIG BOX라는 스포츠센터 겸 쇼핑센터가 있다. 세이부 철도에서 운영하고 있고 세이부 철도 타카다노바바역과 바로 붙어있다. 이 건물은 예로부터 와세다대학 학생들의 미팅, 약속장소로 유명했다. 원래는 붉은 색 바탕의 달리는 사람 그림으로 유명했는데 노후화로 인해 리모델링하면서 깔끔한 푸른색 배경의 건물로 재탄생했다.

만화전문서점 망가노모리도 이 역 근처에 있었지만 폐점하였다.

그 외에, 매직 더 개더링 일본 최대 매장인 하레루야(晴れる屋)의 본점과, 각종 고전게임들로 유명한 오락실 게센 미카도가 이 인근에 있다. 원래 미카도는 개점 당시에는 가부키초에 있었으나 사정상 이 쪽으로 옮기게 되었고, 이후 이케부쿠로에 분점을 내게 되었다고 한다.

와세다도리를 따라 바바걷기를 하다 보면 라멘집이 아주 많이 모여있는 것을 볼 수 있는데, 이것도 타카다노바바의 명물이다. 대학가답게, 타카다노바바 일대는 도쿄 최고의 라멘 격전지로 유명하다. 바바구치 교차로 일대에 특히 많긴 하지만, 사실 타카다노바바 근처면 어디든 일정 수준 이상의 라멘집이 널려있다는 느낌. 전국구 돈가스 가게인 '나리쿠라'와 '톤타'도 여기 있다. 두 가게 모두 엄청난 대기열을 자랑하며, 저온에서 튀긴 선홍빛 고기가 특징이다. '나리쿠라'는 오너가 2019년에 폐점 후 제자들이 원래 가게의 낮은 가격대의 메뉴를 담당하며, 오너는 미나미아사가야역 쪽으로 옮겨서 높은 가격대의 메뉴로 완전예약제로 운영 중이다.

2. 노선 및 승강장 구조

2.1. JR 동일본 타카다노바바역

섬식 승강장으로 1번은 외선, 2번은 내선 승강장이다. 승강장엔 홈도어가 설치되어 있다.
↑ 메지로
ㅣ 1 2 ㅣ
신오쿠보 ↓
1 파일:JR 야마노테선 로고.svg 야마노테선 외선순환 이케부쿠로 · 우에노 · 도쿄 방면
2 내선순환 신주쿠 · 시부야 · 시나가와 방면
파일:Takadanobaba-JY.png

2.2. 세이부 철도 타카다노바바역

3번 승강장이 혼카와고에 방면, 4번은 임시승강장, 5번은 세이부신주쿠역 방면이다. 모든 승강장에 홈도어가 설치되어 있다.
↑ 세이부신주쿠
5 ㅣ 4 3 ㅣ
시모오치아이 ↓
<colbgcolor=#00a6bf> 3 파일:Seibu-SS.svg 세이부 신주쿠선 하행 카미샤쿠지이 · 타나시 · 코다이라 · 토코로자와 · 사야마시 · 혼카와고에 방면
(직통 타마가와죠스이 · 하이지마 방면)
4 상행 하차 전용 임시 승강장 (평일 아침에 사용)
5 세이부신주쿠 방면
파일:Takadanobaba-SS.png

2.3. 도쿄메트로 타카다노바바역

2면 2선의 상대식 승강장이며, 홈도어가 설치되어 있다.
↑ 오치아이
2 ㅣ ㅣ 1
와세다 ↓
1 파일:도쿄메트로 도자이선 로고.svg 도자이선 하행 이다바시 · 오테마치 · 우라야스 · 니시후나바시 · 츠다누마 · 토요카츠타다이 방면
2 상행 나카노 · 오기쿠보 · 키치죠지 · 미타카 방면
파일:Takadanobaba-T.png

3. 완급결합

3.1. 세이부 신주쿠선

세이부신주쿠 방면
세이부신주쿠
← 2.0 km 		특급 코에도
特急 小江戸 		혼카와고에 방면
히가시무라야마
24.0 km →
세이부신주쿠 시발
세이부신주쿠
2.0 km → 		파일:Haijimaliner_logo.png
하이지마 라이너 		하이지마 방면
코다이라
20.6 km →
(승차 전용)
쾌속급행
快速急行 		혼카와고에 방면
타나시
17.6 km →
세이부신주쿠방면
세이부신주쿠
← 2.0 km 		통근급행
通勤急行 		혼카와고에 시발
사기노미야
← 6.5 km
급행
急行 		혼카와고에·하이지마 방면
사기노미야
6.5 km →
준급
準急
각역정차
各駅停車 		혼카와고에·하이지마 방면
시모오치아이
1.2 km →

3.2. 도쿄메트로 도자이선

미타카방면
오치아이
← 1.9 km 		쾌속
快速 		츠다누마·토요카츠타다이 방면
와세다
1.7 km →
통근쾌속
通勤快速 		츠다누마·토요카츠타다이 시발
와세다
← 1.7 km
각역정차
各駅停車 		츠다누마·토요카츠타다이 방면
와세다
1.7 km →

4. 일평균 승차량

JR 동일본
1953년1954년1955년1956년1957년1958년1959년1960년1961년1962년
47,045명51,463명53,211명55,358명57,422명60,933명63,868명67,155명69,495명75,419명
1963년1964년1965년1966년1967년1968년1969년1970년1971년1972년
79,478명78,139명80,695명91,546명91,906명92,507명111,487명112,849명173,085명174,592명
1973년1974년1975년1976년1977년1978년1979년1980년1981년1982년
178,833명188,362명190,672명194,921명193,649명194,140명189,874명183,326명179,455명175,408명
1983년1984년1985년1986년1987년1988년1989년1990년1991년1992년
173,068명176,411명178,247명186,219명193,473명209,455명212,170명216,904명223,989명222,501명
1993년1994년1995년1996년1997년1998년1999년2000년2001년2002년
222,096명219,970명219,150명220,405명216,865명213,107명212,438명211,761명206,999명206,623명
2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년2010년2011년2012년
206,915명203,672명201,936명203,781명212,286명206,890명204,527명202,396명199,741명201,765명
2013년2014년2015년2016년2017년2018년
201,513명200,195명202,554명206,683명211,161명211,687명
도자이선
1964년1965년1966년1967년1968년1969년1970년1971년1972년1973년
11,393명13,596명23,235명39,893명56,026명69,355명77,986명84,320명84,855명83,962명
1974년1975년1976년1977년1978년1979년1980년1981년1982년1983년
87,510명85,197명86,359명88,778명85,403명85,921명85,888명88,767명89,734명91,779명
1984년1985년1986년1987년1988년1989년1990년1991년1992년1993년
92,277명92,419명95,334명97,339명100,795명101,126명101,614명101,967명102,737명101,718명
1994년1995년1996년1997년1998년1999년2000년2001년2002년2003년
100,904명99,672명99,107명97,868명96,852명94,232명93,312명90,471명89,449명89,451명
2004년2005년2006년2007년2008년2009년2010년2011년2012년2013년
89,205명89,638명91,822명95,336명95,784명94,548명94,164명92,727명95,057명96,350명
2014년2015년2016년2017년
96,317명100,005명102,214명103,589명
신주쿠선
2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년2010년
138,230명135,603명135,570명134,189명134,037명135,090명142,257명145,693명144,745명141,910명
2011년2012년2013년2014년2015년2016년2017년
138,205명140,659명140,812명139,534명142,557명145,156명147,079명

5. 둘러보기

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[1] 참고로 니자역에서도 발차 멜로디를 이 곡을 쓴다.[2] 똑같다고는 할 수 없지만, 한국에 비유한다면 아기공룡 둘리 주제가와 안녕 자두야의 주제가을 각각 쌍문역과 흑석역의 열차 진입음으로 채용한 격이다.

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