| SIEMENS CHARGER | |
SC-44 | 4600호대 기관차 2100호대 기관차 1400호대 기관차 |
SCB-40 | 100호대 기관차 |
ALC-42 | 300호대 기관차 |
| 지멘스의 철도차량 | |
| 암트랙의 여객용 차량 | |||||||
| 현역 | |||||||
| SC-44, ALC-42 | P40DC, P42DC, P32AC-DM | Acela | ACS-64 | Avelia Liberty | EMD F40PH | ||
| 퇴역 | |||||||
| PRR GG1 | E60 | FL9 | P30CH | HHP-8 | AEM-7 | Budd Metroliner | |
1. 개요
Siemens Charger Series.독일 지멘스에서 북미시장을 위해 개발된 여객용 디젤 기관차다. 세부적으로 SC-42, SC-44, SCB-40, ALC-42 총 네 가지 형식의 차량이 존재한다
1.1. SC-42
VIA Rail에서 2022년부터 오래된 기관차 및 객차들을 교체하기 위해 도입한 모델이다. 지멘스 벤처 객차와 묶여서 운행하며, 타 유럽의 기관차형 열차들과 비슷하게 세트로 제작된 객차 후미에 선두부와 동일하게 생긴 운전실이 달려 있다.
1.2. SC-42-DM
뉴욕 도시교통국(MTA) 지멘스 모빌리티가 북미 최초 제작한 새로운 듀얼모드 기관차 이다.총 33대가 도입될 예정이며 총계약금액은 4억 1400만 달러다.
대당 1254만 달러다.
1.3. SC-44
| 일리노이 교통국 (IDOT) 소속 SC-44[1] |
| 캘리포니아 교통국 (CalTrans) 소속 SC-44[2] |
| 워싱턴 주 교통국 (WSDOT) 소속 SC-44 |
암트랙 캘리포니아 소속 기관차들에는 서프라이너 또는 캘리포니아 객차와 높이가 맞는 스포일러가 달려 있다.
한편, 알타몬트 코리더 익스프레스, 샌디에이고 코스터와 같은 커뮤터 레일에서도 운행 중이다.
1.4. SCB-40
| 브라이트라인의 SCB-40 기관차 |
총 11대가 도입되었으며 초도분 5대 1억 6천 2백만 달러, 추가분 6대 2억 6천 4백만 달러의 금액으로 계약했다. 대당 3239만 달러~4392만 달러 수준이다.
1.5. ALC-42
암트랙에서 2018년 12월에 도입을 발표한 차세대 대륙횡단열차 견인기 모델. 장거리 노선 수요를 담당할 계획이며, 기존의 SC-44에 더해 중련을 위한 PTC (positive train control system), 항속거리를 크게 향상시키는 8,300리터의 연료 탱크, 대용량 요소수 탱크와 샌드탱크, 늘어난 노즈커버 등을 장착할 예정이다. 2020년 8월의 발표에 따르면, 최초 도입기 중 5대는 암트랙 50주년을 기념하여 검은색의 특별 도장으로 단장할 예정이라고 한다. 2021년부터 2029년까지 총 125대 배치 예정이다.
모델명에 붙은 ALC는 Amtrak Long-distance Charger의 이니셜이다.
초도분 75대 계약금액은 8억 5천만 달러, 2022년 6월 추가로 주문한 50대 계약금액은 11억 5천만 달러로, 대당 1127만달러~2297만달러 수준의 금액으로 계약했다.
2. 특징
출처북미의 차세대 여객용 디젤 기관차. 지멘스 벡트론의 차체를 베이스로 했으며, 동 계열의 ACS-64와도 외형상으로 닮은 점이 보인다. 미국 내 지멘스 공장에서 생산되었으며, 2016년부터 도입되기 시작해 GE 제네시스 시리즈 계열을 비롯한 기존의 구형 여객용 디젤기관차들을 단계적으로 교체하기 시작했다.
교체되는 기존의 기관차들과 비교해봤을 때 차체중량이 10% 이상 가볍다는 것이 가장 큰 장점이다. 연비가 16%정도 좋아졌으며[3], 기관차와 철로에 가해지는 충격이 줄어들어 보수정비 필요성이 줄었다고 한다. 최고시속도 201km/h까지 늘어났다. 반면 기체의 출력은 P42DC의 4,200마력에서 크게 변하지 않았고 HEP(전원 공급장치)는 기존의 최대 800kW 출력에서 준 660kW가 되었다.
기내에는 마이크로프로세서 컨트롤 시스템이 설치되어 있어 기체 상황의 실시간 피드백이 가능하다.
한 편 디젤 배기가스 배출량도 크게 줄었으며, EPA 기준 Tier 4 배기기준을 만족시킨 첫 번째 고속여객철도 기관차가 되었다. Tier 0 기관차와 비교 시, 배출량이 90% 가량 줄었다.
소음 또한 다른 암트랙의 디젤기관차에 비해 상당히 조용해졌는데, 이 기관차가 끄는 열차를 타 본 사람들은 매우 호평 중이다. 승차감 또한 발전된 트랙션 컨트롤 덕분에 크게 향상되었다.
이 외에도 지멘스에서는 메트로 노스 철도와 롱아일랜드 철도 등 뉴욕 펜역에서 시종착하여 일정 구간에서 디젤 엔진을 사용할 수 없는 구간의 철도회사들을 위해 축전지를 탑재한 하이브리드 모델을 개발할 것이라고 발표했다.
3. 운용
SC-42SC-42-DM
* 뉴욕 도시교통국(MTA) : 총 33량 도입예정
SC-44
- Altamont Corridor Express : 캘리포니아주 산호세와 스탁턴(Stockton) 사이를 운행하는 통근열차 노선이다. 총 4대가 도입되었다.
- 암트랙 미드웨스트: 총 33대가 도입되었으며 시카고 유니언 역에서 착발하는 중단거리 노선에 투입되고 있다. [4]
- 암트랙 캘리포니아: 총 22대가 도입되었으며 9기는 캘리포니아 북부 노선[5]에서 운행하며 나머지 13기는 남부 캘리포니아 노선[6]에서 운행중이다.
- 암트랙 캐스캐이즈: 총 8대가 도입되었으나 1기는 2017년에 시애틀 암트랙 탈선 사고당시 완파되어 폐차되었고, 추가분 1기가 인도 예정. [7]
- Coaster: 샌디에이고의 커뮤터 레일 철도회사. 9대의 SC-44들이 기존의 F40PH와 F59PHI 기관차들을 대체한다. 2020년 8월부터 배치가 시작되었고, 2021년 초에 배치 완료될 예정이다.
- MARC: 2015년부터 노후한 EMD AEM-7 전기기관차를 대체하기 위해 8량을 주문, 사용 중이다. MARC 소속 기관차는 전면부 행선지 표시기가 없다.
SCB-40
- 브라이트라인: 총 10량이 2014년부터 도입되어 운영중이다. 이후 11쌍분의 추가 도입이 논의되고 있다.
ALC-42
- 암트랙 : 2021년부터 배치 시작.
기타
- 메트로 노스 철도 : 2015년에 부사장이 포트 저비스 선의 디젤기관차들을 이걸로 대체하겠다고 말은 해놨는데 감감 무소식... 이었는데, 2020년 12월 MTA 이사진이 연방대중교통청(FTA) 지원을 받아 제3궤조집전식을 사용하는 27량의 하이브리드 모델 도입을 승인했다고 한다. 첫 19량은 2026년까지 초도배치될 예정. 추가로 32량이 메트로 노스 철도 운행을 위해 도입될 가능성이 있으며, 마찬가지로 롱아일랜드 철도도 SC-44 66량을 배치해 EMD DM30AC를 대체할 가능성이 있다고 한다.
4. 제원
| 제작사 | 지멘스 |
| 계열 | 벡트론 |
| 제작시기 | 2016년~제작중 |
| 제작대수 | 201대 |
| 대차형식 | B-B (Bo'Bo') |
| 궤간 | 1,435mm 표준궤 |
| 대차 | Siemens model SF4 |
| 동륜 지름 | 44인치 (mm) |
| 고정축거 | 32피트 6인치 (9.91 m) |
| 전장 | 71피트 6인치 (21.79m) |
| 전폭 | 10피트 (3.05m) |
| 높이 | 14피트 4인치 (4.37m) |
| 축중량 | 67,500파운드 (30,617kg) |
| 중량 | 264,556파운드 (120,001kg) |
| 연료 탑재량 | ALC-42: 2,200 US갤런 (8,300리터) |
| SC-44, SCB-40: 1,800 US갤런 (6,800리터) | |
| 엔진 | 1x Cummins QSK95 V16 터보디젤 |
| 출력 | SCB-40: 4,000마력 (3,000kW) |
| SC-44: 4,400마력 (3,200kW) | |
| ALC-42: 4,200마력 (3,100kW) | |
| 모터 | Siemens AC [8] |
| 최대속도 | 125mph (201km/h) |
| 견인력 | 65,000lbf (290kN) |
5. 관련 문서
[1] 시카고 부근에서 찍힌 IDTX 4614번 열차. 일리노이 제퍼 열차인데 정황상 봐서는 EMD F40PH을 마구 달고 차량기지에서 회선하는 중인 듯.[2] 2017년 11월 오클랜드 잭 런던 광장역에서 찍힌 산 호아킨 열차로 보인다.[3] 여기에는 회생제동이 가능해진 것도 한 몫 했다.[4] Blue Water, Pere Marquette, Wolverine, Lincoln Service, Illinois Zephyr/Carl Sandburg, Illini and Saluki, Hiawatha Service, Missouri River Runner 등의 노선에서 운행중.[5] Capitol Corridor, San Joaquin[6] Pacific Surfliner[7] Cascades 노선에서 운행중.[8] 각각의 출력은 978마력(729 kW)