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| 우한 톈허 국제공항 武汉天河国际机场 Wuhan Tianhe International Airport | |
| | |
| | |
| IATA: WUH / ICAO: ZHHH | |
| 개요 | |
| 국가 | |
| 주소 | 후베이성 우한시 황피구 |
| 종류 | 민용공항 |
| 공항 등급 | 4F |
| 운영회사 | 후베이공항집단 |
| 관할기관 | |
| 개항 | 1995년 4월 15일 |
| 허브 항공사 | 중국국제항공 · 중국동방항공 중국남방항공 |
| 활주로 | |
| 활주로 | 04L/22R - 3,400m 아스팔트 |
| 05L/23R - 3,600m 콘크리트 | |
| 05R/23L - 3,200m 콘크리트 | |
| 고도 | 34m / (112ft) |
| 좌표 | 북위 30도 47분 01초 동경 114도 12분 29초 |
| 웹사이트 | 홈페이지(중국어) |
| 지도 | |
1. 개요
중국 후베이성 성도이자 최대 도시인 우한 시에 위치한 공항.대한민국의 대전광역시처럼 정중앙에 위치해서 교통의 요지이자 전략적 요충지로 꼽히는 곳이다. 애초 한국인들도 장자제를 갈때 창사 아니면 이 곳으로 오며, 이 곳에서 육로 이동이 보편적인 루트다. 물론 장자제로 곧바로 가는 전세기가 뜰 때도 있지만 전세기는 대규모 단체여행 시에 주로 뜨며 평소에는 중국 국적기를 이용해 이 곳으로 와서 다시 기차를 타고 육로 이동을 택한다.
중국 어느 지역에서 오나 이 곳까지 거리는 동일하다!!! 마치 한국에서 광주역/광주송정역/목포역 등 호남선을 타든, 부산역/ 동대구역에서 경부선을 타든 간 대전역까지는 비슷하게 걸리는 것과 같다. 이러니 중국 각 지역에서 이동 수요가 많을 수밖에 없다. 미국으로 치면 시카고나 덴버의 역할인 셈이다.
2. 역사
2.1. 초기
1995년 4월 15일 우한 난후 공항(武汉南湖机场)의 민간항공 업무를 이어받아 개항하였으며, 톈허 공항의 개항 직후 난후 공항은 폐쇄되었다.1998년 7월 17일에 첫 국제선 노선이 취항함과 동시에 국제공항이 되었으며, 이후 지속적으로 이용객이 상승하여 이후 확장공사를 시작한다.
2.2. 1차 확장
2004년 3월 5일, 첫 확장공사가 시작된다. 해당 공사에서 톈허 공항의 1터미널을 대체할 2터미널 및 국제선 터미널의 공사가 시작되었고, 2008년 4월 15일에 2터미널이 개통되면서 대부분의 항공편이 2터미널과 국제선 터미널로 이동, 1터미널은 2010년에 모든 항공업무가 중단되었으며 이후 국제선 터미널이 1터미널으로써의 지위를 물려받는다.2012년에는 1터미널의 탑승교가 철거되었고, 이 자리에 A380의 주기가 가능한 주기장을 건설한다. 이와 동시에 1터미널의 확장공사 역시 개시되어, 기존 단거리 노선 뿐 아니라, 유럽 및 미주로의 장거리 국제선도 처리가 가능한 공항으로 확장된다.
2.3. 2차 확장
2015년 6월 19일, 2차 확장공사를 개시하여 제2활주로 및 3터미널의 건설이 시작되었으며, 2016년 8월 18일에 제2활주로가 개통된다. 그리고 이와 동시에 톈허 공항은 4F급 공항으로 승격된다.2017년 8월 31일, 3터미널이 개통되었으며, 이와 동시에 1/2터미널에서 담당중이던 모든 항공편이 3터미널로 이동, 1/2터미널은 개조를 위해 임시 폐쇄된다. 또한 이와 동시에 톈허 공항은 약 3,500만여명의 승객을 동시 수용할 수 있는 거대공항으로 발돋움한다.
2019년 9월 24일, 1터미널이 비즈니스 터미널로써 재개장된다.
2.4. COVID-19 시기
2020년 1월 23일, COVID-19의 후베이성 유행으로 인해 톈허 공항을 포함, 모든 후베이성 관내 공항이 폐쇄되면서 한동안 문을 닫았고, 후베이성에 거주중인 국외 교민을 수송하기 위한 해외 전세기만 가끔가다 오가는 수준으로 전락한다.동년 4월 8일에 후베이성 봉쇄가 해제되면서 다시 항공편을 띄울 수 있었으나 바로 활성화되지 못했고, 6월 9일이 되어서야 국내선이 부활, 국제선은 9월 16일이 되어서야 부활한다. 이후 2023년 1월 17일, 코로나 방역조치가 전면 해제되고 나서야 본격적으로 본래 공항으로써의 모습을 되찾게 된다.
2.5. 이후
2024년 4월 15일, 임시 폐쇄되었던 2터미널이 재개장된다.2025년 1월 23일, 제3 활주로가 개통된다.
3. 터미널
3.1. 1터미널
1터미널은, 톈허 공항 초기(1995년)의 1터미널과 현재 1터미널로 나뉜다. 기존 1터미널은 2010년에 철거되어 사라졌고, 현재 1터미널은 구 국제선 터미널로, 현재는 비즈니스용 전세기, VIP용 터미널로써 이용된다. 건설 당시 연 200만여명의 승객을 처리할 수 있도록 설계되었다.본래 해당 터미널 역시 일반 승객을 받았었고, 당시에는 탑승교까지 있었다. 그러나 탑승교가 대형기의 주기를 방해하는 문제가 생겨 탑승교는 2012년에 철거, 2017년에는 3터미널로 모든 국제선이 이동하면서 더 이상 일반 승객을 받지 않게 되면서 한동안 폐쇄된다.
2019년 터미널이 개조되면서 비즈니스 및 VIP용 터미널로 사용되기 시작하였고, 2019년 세계군인체육대회 기간에는 선수용 터미널로 사용되기도 하였다.
3.2. 2터미널
2008년에 개통된 터미널로, 개통 당시부터 현재까지 국내선만 운용된다.본래 연 1,300만여명의 승객을 처리할 수 있게 설계되었으나, 톈허 공항의 여객수용량을 초과하는 여객실적을 지속적으로 달성하면서 제3터미널이 개통, 2터미널은 한동안 운항이 중지된다.
이후 2024년에 재개통하였으며, 현재는 소규모 지역 항공사 및 저가항공사 전용 터미널로 이용된다.
3.3. 3터미널
우한 톈허 국제공항의 주 터미널이자, 가장 거대한 터미널이다. 2017년에 포화상태인 공항을 확장하면서 건설된다.해당 터미널이 개통되면서 기존 1/2터미널이 전부 임시 폐쇄되었으며, 이 두 터미널이 가지고 있던 항공업무 전반을 이어받아 수용할 수 있도록 설계되었다. 그러다보니 연 3,500만여명의 승객을 처리할 수 있게 설계되었으며, 면적도 기존 2개의 터미널을 합한 수치보다 훨씬 거대하게 설계되었다.
현재 모든 국제선은 3터미널에서 처리중이며, 국내선 역시 대형 항공사 착발은 모두 3터미널에서 처리되기 때문에 국내선 주력 역시 3터미널이 담당한다.
4. 운항노선
4.1. 국내선(2터미널)
국내선 전용 터미널이다.| 항공사 | 국가 | 편명 | 취항지 |
| | | HU | 베이징(서우두), 어얼둬쓰, 구이양, 하이커우, 항저우, 란저우, 싼야, 싼밍, 선전, 선양, 원저우, 우루무치, 시안 |
| | | 3U | 청두(톈푸), 청두(솽류), 충칭, 하얼빈, 난닝, 난퉁, 취안저우 |
| | | MF | 푸저우, 취안저우, 톈진, 우루무치, 난닝, 란저우, 타이위안, 몐양, 항저우, 류저우, 마오타이 |
| | | JR | 샹양, 시안, 황산, 장자제 |
| | | SC | 충칭, 구이양, 지난, 난닝, 칭다오, 샤먼, 옌타이, 인촨 |
| | | GJ | 시닝, 항저우, 싱이, 선전 |
| | | 8L | 다롄, 쿤밍, 칭다오, 선양, 주자이거우, 리장, 간저우 |
| | | PN | 충칭, 원저우, 푸저우 |
| | | GS | 톈진, 시안, 닝보, 난닝, 싼야, 어얼둬쓰 |
| | | JD | 후허하오터, 언스, 하이커우, 싼야, 샤먼, 리장 |
| | | EU | 청두(솽류), 타이저우 |
| | | KY | 쿤밍, 양저우, 시솽반나 |
| | | HO | 상하이(푸둥), 리장, 후이저우, 시솽반나 |
| | | G5 | 충칭, 취저우 |
| | | TV | 라싸 |
| | | UQ | 우루무치 |
4.2. 국내선(3터미널)
| 항공사 | 국가 | 편명 | 취항지 |
| | | MU | 베이징(서우두), 베이징(다싱), 창춘, 창즈, 청두(톈푸), 충칭, 다롄, 다리, 다퉁, 언스, 광저우, 하이커우, 화이안, 제양, 쿤밍, 롄윈강, 류저우, 닝보, 판즈화, 칭다오, 친황다오, 싼야, 상하이(훙차오), 상하이(푸둥), 선양, 선전, 스자좡, 타이위안, 시안, 시솽반나, 샤먼, 샹양, 옌청, 인촨, 선눙단, 쭌이, 르자오, 이빈, 루저우, 저우산, 어얼둬쓰 |
| | | CZ | 아러타이, 베이징(다싱), 보러, 창춘, 청두(톈푸), 충칭, 다롄, 언스, 광저우, 구이린, 시솽반나, 구이양, 하얼빈, 하이커우, 항저우, 지난, 제양, 쿤밍, 난닝, 닝보, 칭다오, 싼야, 상하이(푸둥), 선전, 선양, 스옌, 타이위안, 원저우, 우루무치, 시안, 샤먼, 주하이, 푸저우, 중웨이, 황산, 탕산, 이우, 웨이하이, 마오타이, 린이 |
| | | CA | 베이징(서우두), 청두(톈푸), 청두(솽류), 광저우, 하이커우, 후허하오터, 란저우, 싼야, 선양, 옌타이, 칭다오, 샤먼, 잔장, 충하이 |
| | | ZH | 창춘, 광저우, 후허하오터, 쿤밍, 난닝, 샤먼, 시닝, 란저우, 타이위안, 몐양, 항저우, 류저우, 취안저우 |
| | | FM | 상하이(훙차오) |
| | | OQ | 충칭, 항저우 |
| | | KN | 원저우 |
4.3. 국제선·홍콩·마카오·대만(3터미널)
| 항공사 | 국가 | 편명 | 취항지 |
| | | CZ | 동북아시아 홍콩[계절편]타이베이(타오위안), 가오슝도쿄(나리타)동남아시아 호치민서남아시아 두바이유럽/러시아 런던(히스로) 모스크바(셰레메티예보)북아메리카 샌프란시스코 |
| | | MU | 동북아시아 홍콩타이베이(타오위안), 가오슝도쿄(나리타), 오사카(간사이)동남아시아 하노이방콕(수완나품)쿠알라룸푸르싱가포르프놈펜오세아니아 시드니 |
| | | CA | 동북아시아 마카오 |
| | | CX | 홍콩 |
| | | HB | 홍콩[계절편] |
| | | KE | 서울(인천) |
| | | TW | 서울(인천) |
| | | AE | 타이베이(쑹산) |
| | | FD | 방콕(돈므앙) |
| | | AK | 코타키나발루 |
| | | TR | 싱가포르 |
4.4. 화물
톈허 국제공항은 지리적 위치 및 공항의 규모에도 불구하고 화물 취항지 수가 매우 적은데, 그 이유는 바로 후베이 권역의 화물 허브 공항은 해당 공항이 아닌, 어저우시에 위치한 어저우 화후 국제공항(鄂州花湖国际机场)이기 때문이다.| 항공사 | 국가 | 편명 | 취항지 |
| | | O3 | 항저우, 선전 |
| | | CF | 난징 |
5. 사건 사고
- 2014년 7월 8일, 근무 중이던 관제사 2명이 잠에 드는(...) 바람에 하이난성 싼야에서 출발하여 착륙을 시도하려던 중국동방항공 소속 MU2528 (B738)여객기가 관제탑에 수차례 착륙 신호를 보내도 허가가 떨어지지 않자 공항 상공에서 약 12분간 선회비행을 하다가 가까스로 착륙에 성공한 사건이 발생했다.# 자유아시아방송(영문)
5.1. 코로나 19로 인한 임시폐쇄
코로나바이러스감염증-19가 우한에서 발생하자 중국 전 지역으로 퍼지는 게 가능했다. 여기저기서 온 수많은 사람들이 자기 동네로 가서 지역사회 감염을 일으켰고, 2019년 12월 말부터 이상한 폐렴으로만 알려진 코로나바이러스감염증-19가 중국 동부 해안 지역 더 나아가 중국 대륙 전체에 쫙 퍼지게 되었다.결국 2020년 1월 23일, 우한 코로나바이러스감염증-19 집단 감염사태로 공항이 임시 폐쇄조치 되었다. #.
이 조치에 따라 적어도 구정 기간만이라도 바이러스 확산은 막을 수 있겠으나 이미 여기를 거쳐간 사람들이 동네방네 그리고 외국까지 다 퍼뜨리고 다닌 만큼 한 발 늦은 조치. 실제로 확진자 수가 중국 내에서는 80000명 이상으로 불어나고 사망자도 네 자리 수이며 주변의 홍콩, 대만, 싱가포르, 태국, 베트남, 일본 등은 물론 멀리 미국, 캐나다, 프랑스, 호주, 아랍에미리트까지 환자가 이미 퍼져버렸다. 공교롭게도 저 위의 11개국 중 캐나다를 제외한 모든 국가는 이 곳에서 직항이 있다.
대한민국, 싱가포르, 호주, 미국, 네덜란드, 일본, 프랑스, 스페인 등에서 자국민을 탈출시키기 위해 보낸 전세기편이 이 곳에서 착발하고 있다. 중국 당국은 자국민 소요와 불안을 우려하여 각국 전세기 편수를 줄여서 허가하고 그나마도 야간운행만을 허가하는 중이었다. 그리고 몇달 간 우한 봉쇄에 의해 봉쇄되었다.
그 후 2020년 9월 16일부로 한국행 비행편이 다시 부활하였다. 또한 티웨이항공의 취항 역시 확정되었다.#