시외버스 8851

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폐선	↔제천	↔안산,부평

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선진고속	700-1 8821 8851
용남고속버스라인	1309 1312 8327
경일여객	1329 1333

1. 노선 정보

시외버스 8851번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		[출발] 경기도 시흥시 신천동(삼미시장) [도착] 경기도 시흥시 신천동(신천동)	종점		경기도 수원시 권선구 권선동(수원버스터미널)
종점행	첫차	05:15(평일, 토요일) / 06:00(일요일)	기점행	첫차	06:40 (평일, 토요일) / 07:40(일요일)
	막차	20:10		막차	22:00
배차간격		25~45분(1일 26회)[1]
운수사명		선진고속	인가대수		7대
노선		신천동(삼미시장) - 은행동 - 은계브리즈힐 - 매화동 - 목감동 - 수암동 - 부곡동 - 웃거리 - 수원역 - 수원터미널

2. 개요

3. 역사

• 1969년 태화상운이 개업하면서 동시에 개통된 인천 - 영등포 - 수원 간 시외버스가 전신이다. 이후 경원여객과 용일여객이 추가로 배차에 참여한다.[2]

• 경원여객이 운행분을 모두 태화상운에 매각하면서 태화상운과 용일여객과 공동 배차하게 됐다.[3]

• 용일여객이 부도로 파산하면서 운행분이 대원고속에 이관되었다.

• 2012년 GBIS에 경기도 면허의 시외버스가 등록되면서 대원고속 운행분이 8850번, 태화상운 운행분이 8851번으로 번호를 부여받았다.

• 태화상운이 시외버스 사업에서 철수하면서 2018년 9월 1일에 태화상운 운행분이 선진고속으로 이관됐다.

• 2019년 4월 15일에 숭의역으로 가는 차량은 역전시장이 아닌 헌혈의집에 정차하도록 변경되었다. 관련 게시물

• 2020년 6월 1일에 8850번의 운행이 중단되어 8851번만 운행한다.

• 2023년 8월 1일부터 시간표가 변경되며, 운행횟수가 1일 26회 → 1일 23회로 변경되었다.

• 2023년 9월 4일에 시간표가 변경되었다.

• 2023년 11월 13일부터 은계브리즈힐 정류장에 정차한다.

• 2023년 12월 4일부터 수원역 정류장위치가 헌혈의집에서 역전시장정류장으로 이동한다.

• 2024년 6월 1일부터 (구)터미널 ~ 삼미시장 운행구간이 단축되었다. 인천 방면 대체 노선은 5번, 22번이다. 안내문(시흥시블로그)[4]

• 2024년 8월 1일부터 일요일 및 공휴일 운행횟수가 감축된다.

4. 특징

• 구간 수요가 매우 많다. 시외버스인 만큼 급행으로 다니기 때문에 인천 구간 단축 전에 각각 인천 22번과 인천 36번을 이용하던 승객들도 이용했었고[5] 단축된 지금도 시흥시 내부, 시흥~안산, 안산~수원 등 구간 수요로 먹고사는 노선이다.

• 한때 용현동 구터미널발 안산, 성남, 영흥도행 노선이 운행하던 때에는 업체 구분없이 만수동 이후 구간에서 승객을 몰아주기도 했다.

• 수원권 대학교에 다니는 시흥시 학생들의 통학 노선이기도 하다. 31-7번이 저렴한 요금과 환승할인이 가능하다는 강점을 토대로 운행하는 중이지만 정차 정류장이 많아 시간이 오래 걸린다.

• 고속도로를 아예 경유하지 않아 전 구간에 걸쳐 국도운임이 적용되는 시외버스라 요금이 비싸고 환승할인이 적용되지 않기 때문에 수원역에서 수인·분당선을 타거나 수도권 전철 1호선을 타고 금정역, 명학역, 안양역에서 31-7번, 혹은 석수역에서 3002번으로 환승하는 승객들도 적지 않다.

• 다만 수원~수암동 구간은 이 버스만의 독점구간이다. 환승을 통해서 가기가 매우 힘든 곳이며 이 구간만을 이용하면 일반 내지 직행좌석버스와 비슷한 요금이 나온다. 또한 여타 수원-안산 간 직행좌석버스[6]와 다르게 자동차전용도로 구간을 끝까지 이용한 후에 정류장에 서므로 가장 빠르게 간다. 실제로 수원역과 웃거리에서 승차하는 승객들 대부분 부곡동까지 간다.

• 정류소의 가두 매표소는 철거(철수)되어, 수원터미널을 제외하면 교통카드 혹은 현금으로 승차해야 한다. [7][8]

• 수도권 전철 수인·분당선이 운행을 시작하고 나서도 수요 타격은 적다. 전체적으로 수인선 연선 구간과는 거리가 먼 지역을 이어주는 노선이기 때문이다.[9] 다만, 이전에는 배차가 12~15분 정도였으나 코로나19 이후 약 30~40분 정도로 배차가 꽤 길어지긴 했다.[10]

• 인천 구간 단축 이전에는 수인로 전 구간을 운행했으며, 현재는 시흥 삼미시장 구간부터 수원 구운사거리 구간을 운행한다.

• 실미도 사건에 엮인 노선이다. 당시 탈취당했던 태화상운 수원-영등포-인천 간 시외버스가 현재의 이 노선이기 때문. 사건 이후로 몇 번의 노선조정을 거치면서 사건 당시와는 노선이 많이 달라졌다.

• 선진고속의 운행노선 중 운행횟수가 가장 많다. 공항버스를 제외하면 선진고속의 시외버스 중에서는 그나마 제대로 운행하는 노선이다.

• 동사의 700번 다음으로 직행좌석으로의 전환 요구가 많다. 이 버스가 다니는 구간은 기본적으로 수인분당선 이외 지역 수요가 탄탄하고, 연선구간 인구가 약 250만명에 이르며, 특히 시흥시의 경우 목감지구가 개발 중에 있어서 직행좌석으로 형간전환 시 단거리 승객은 약간 감소할 수는 있지만 그 이상으로 환승수요를 끌어모을 수 있을 것으로 예상된다. 공공버스 제도를 통해 적자 해소는 덤.

• 707번 못지않게 수인로에서 100km/h 이상으로 과속하는 경우가 은근 많았다. 둘 다 스피드 업체의 피를 물려받았다. 그 덕에 수인로가 막히지 않는다면 가장 빠른 구간에 해당하는 수원역~부곡동까지 11~15분 정도밖에 걸리지 않았다.[11] 심지어 시내 직접 관통구간인 시흥~인천에서도 시속 80km 이상의 질주는 계속되었다.사실상 수인로의 실질적 지배자 2024년 4월 확인한 바에 의하면, 단속 강화에다 고유가 시대라 그런지, 정속 주행한다.

• 다른 시외버스 노선들과 마찬가지로 승차시에 행선지를 말하고 요금을 지불하는 방식이다.

• 수원역 출발 시간은 수원터미널 출발 시간에서 NH 7분 ~ RH 11분을 더하면 비슷하다. 이는 8821번도 동일.[12]

• 대원고속 8850번은 사실상 폐선이라고 봐도 무방하다.[13]

• 와이파이 공유기가 차내에 설치되어 있지 않다.

• 인천 구간이 단축됨에 따라 인천에서 수원으로 이동 시, 9100번[14]을 타고 하늘휴게소로 이동하여 8450번으로 갈아타거나 22번을 타고 신천동으로 이동한 뒤 8851번을 타는 것으로 대체할 수 있다.[15] 아니면 수원역에서 수도권 전철 1호선을 탄 뒤, 부평역에서 인천 1호선 또는 주안역에서 인천 2호선으로 환승하는 방법도 있다.[16] 숭의역 인근 한정으로 수인분당선을 타는 방법이 있다.

• 자박꼼 막말 논란의 배경이 된 버스이다.

4.1. 요금표 / 시간표

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 수원역
• 수도권 전철 수인·분당선: 수원역
• 수도권 전철 서해선: 신천역
• 일반 철도역: 수원역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)

6. 둘러보기

안산시 - 시흥시 간 버스
안산시 면허	5 20 22 30 30-2 34 50 55 61 62 76 98 99 122 123 125 300 301 320 350 5609
시흥시 면허	20-1 21 23 97 5602
인천시 면허	790
시외/공항버스	7000 7002 8851