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| <colbgcolor=#fff> 터미널 | 세종 · 조치원 |
| 정류소 | 정부세종청사 |
| 세종고속시외버스터미널 | |
| <nopad> | |
| 다국어 표기 | |
| 영어 | Sejong Express Intercity Bus Terminal |
| 중국어 | 世宗高速长途客运站 |
| 일본어 | 世宗高速市外バスターミナル |
| 주소 | |
| 세종특별자치시 갈매로 37-12 (대평동 269-55) | |
| 터미널 코드 | 행선지 표기 | |
| 352 (세종시[1] / 세종TR[2]) / 358[3] | |
| 운영사 | |
| 세종특별자치시 | |
| 개업일 | |
| 2012년 4월(한솔동 정류장) 2014년 9월 15일(세종고속시외버스터미널) | |
| 운영 노선(행선지) | |
| 해당 문단 참조. | |
| 홈페이지 | |
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[clearfix]
1. 개요
2014년 9월 15일부터 운영을 시작한 세종특별자치시의 고속버스, 시외버스 터미널. 세종특별자치시 갈매로 37-12(대평동 269-14)에 있다.2. 역사
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터미널 이전 후 한동안 BRT 전용도로로 들어가는 일반 차량과(이쪽은 엄연히 불법이다.) 시외/고속버스 차량이(지금은 법률상 BRT 노선버스나 응급차량이 아니고서야 안된다.) 자주 보이곤 했다. 보통 한두리대교 끝에서 빠져나가지만 가끔 정부청사까지 쭉 가는 경우도 꽤 있었다. 다만 BRT 특별법 시행과 함께 금남교를 통한 갈매로 우회 루트가 정착되면서, 꽤나 보기 힘든 풍경이 되었다. 다만 최근에는 갈매로가 나성동이 본격적으로 개발되기 시작하며 예전보다 신호가 많아진 탓에, 한누리대로 직진으로 다시 돌아선 경우도 서서히 보인다.
3. 현황
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다만 2022년 시청 관계자의 발언을 종합하면 현재 있는 시설을 일단은 대전 도시철도 1호선이 연장될 때까지는 사용한다는 계획을 가지고 있는 것으로 보인다.
터미널 내에는 NH농협은행 ATM과 현금인출기, 자판기, 매점, 수유실, 직원 숙소, 정수기, TV와 의자 몇 열이 갖춰져 있다. 또한 시외버스 키오스크가 설치되어있다.[4]
한편, 차량의 비율은 우등이 71%, 일반이 20%, 프리미엄이 9%로 우등이 압도적인 비율을 차지한다.
매표업무는 속리산고속이 하고 있다.
4. 주변 시설
주위에 아파트와 마트, 카페 몇 곳만 빼면 이렇다할 시설이 없었고, 터미널 내부에는 매점뿐 이었으나 최근에 식당이 생겨서 끼니를 해결할 수 있다. 터미널 부지 내부에는 세종도시교통공사 차고지와 세종교통의 박차지가 있다.2019년 7월 1일 터미널 근처에 대평동CNG충전소가 생겼다. 세종 최초의 천연가스 충전소며, 세종도시교통공사가 관리한다.[5] 코스트코 세종점이 인근에 있긴 한데 좀 걸어가야 한다.
5. 노선
5.1. 고속버스
서울행 노선만 존재하며 정안IC를 이용한다.[6]전국고속버스운송사업조합 회원사 중 코리아와이드 경북을 제외한 모든 고속버스 회사가 들어온다.[7]
2017년 5월 이후로 모든 고속버스 노선에 E-Pass가 적용되었다.
2018년 11월 7일 부로 코리아와이드 경북이 세종 기점/경유 노선을 모두 KD 운송그룹에 넘기면서 터미널을 떠났다.
5.1.1. 수도권
| 수도권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 서울(경부) | 일 98회 | 금호고속 동부고속 동양고속 삼화고속 속리산고속 중앙고속 천일고속 한일고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 세종발 서울행(세종청사 경유) | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 정부세종청사 | 발권불가 | ||||
| 서울(경부) | 1:40 | ￦ 14,400(우등) ￦ 16,800(프리미엄) ￦ 15,800(심야우등) ￦ 18,400(심야프리미엄) | |||
| 운행시각표 | 월 | 05:20, 05:30, 05:55, 06:00, 06:10, 06:25, 06:40, 06:55, 07:05, 07:20, 07:30, 07:40, 07:50 | |||
| 화~일 | 05:30, 05:50, 06:05, 06:20, 06:35, 06:50, 07:00, 07:10, 07:20, 07:30, 07:40, 07:50, 08:05 | ||||
| 08:15, 08:25, 08:35, 08:45, 08:55, 09:05, 09:10 | |||||
| 월 | 09:20 | ||||
| 화~일 | 09:25 | ||||
| 09:45, 09:50, 10:00, 10:10, 10:20, 10:30, 10:40, 10:50, 11:00, 11:10, 11:25, 11:35, 11:45, 12:00, 12:10, 12:20, 12:30, 12:40, 12:55, 13:05, 13:15, 13:30, 13:40, 13:55, 14:10, 14:25, 14:40, 14:55, 15:10, 15:25, 15:40, 15:55, 16:10, 16:20, 16:35, 16:50, 17:05, 17:20, 17:35, 17:50, 18:05, 18:20, 18:35, 18:50, 19:05, 19:15, 19:30, 19:45, 20:00, 20:25, 20:40, 20:55, 21:10, 21:25, 21:40, (심야)22:00, 22:20, 22:40, 23:00, 23:30 | |||||
| 고속/시외버스 서울경부-세종 참조. 국내에서 유일하게 KOBUS의 초기 8개사 모두 운행하는 노선이다. 2018년 7월 20일부터 프리미엄이 개통되었다. | |||||
| 세종발 서울행(세종연구단지 경유) | |||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 세종특별자치시청 | 발권불가 | ||||
| 세종국책연구단지 | |||||
| 국무조정실 | |||||
| 죽전 | 1:15 | ￦ 14,200(우등) ￦ 15,600(심야우등) | |||
| 서울(경부) | 1:40 | ￦ 14,400(우등) ￦ 15,800(심야우등) | |||
| 운행시각표 | 월 | 05:16, 06:16, 07:36, 08:31, 09:31 | |||
| 화~일 | 05:41, 06:41, 07:46, 08:56, 09:16 | ||||
| 10:36, 11:51, 12:46, 14:01, 15:16, 16:26, 17:26, 18:26, 19:11, 19:56, 20:31, (심야)22:31 | |||||
| 고속/시외버스 서울경부-세종 참조. 세종연구단지 경유 편은 프리미엄을 운행하지 않는다. 죽전은 서울경부행 한정으로 중간하차할 수 있다. 2020년 4월 1일부터 국무조정실과 세종시청을 추가로 경유하게 되며 고속버스의 지위를 상실하였다.[8] 2021년 2월 15일부터 시외우등 할인제도 폐지 동시 중고생 할인까지 폐지되었다. 운행 순서 : 삼화고속ㆍ동양고속ㆍ속리산고속ㆍ금호고속ㆍ한일고속ㆍ동부고속ㆍ천일고속ㆍ중앙고속의 순이며, KOBUS 통해 확인할 수 있다. | |||||
| 서울(남부) | 일 15회 | 금남고속 금호고속 삼흥고속 중부고속 충남고속 한양고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 세종발 서울남부행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 정부세종청사 | 발권불가 | ||||
| 서울(남부) | 1:30 | ￦ 11,800(우등) | |||
| 운행시각표 | 06:30, 07:40, 09:05, | ||||
| 고속버스 서울남부-세종 참조. 금호고속 운행 시간대는 광주-세종 간 시외버스 차량이 운행 종료 후 계속 운행하는 것이지만 이 두 차편을 묶어서 발권할 수 없다. 2020년 2월 12일 전환고속 면허를 받았다. | |||||
5.2. 시외버스
5.2.1. 수도권
| <rowcolor=#373a3c,#212121> 행선지 | 정류장 | 소요시간 | 운임 | 배차간격 | 비고 |
| 전 노선이 세종청사를 경유한다. 따라서 아래 틀에선 생략한다. | |||||
| 오산 수원 | ↓ 공주 or 부여 or 전주 출발 | ||||
| 오산 | 1:00 | ￦ 9,100 ￦ 11,900(우등) | 1일 6회 | [9] | |
| 수원 | 1:20 | ￦ 11,100 ￦ 14,500(우등) | 1일 7회 | ||
| 용인 | ↓ 유성 출발 | ||||
| 신갈 | 1:30 | ￦ 12,800(우등) | 1일 4회 | 시외버스 8326 | |
| 기흥역 | 1:35 | ￦ 13,000(우등) | |||
| 용인 | 1:50 | ￦ 15,100(우등) | |||
| 동서울 | ↓ 자운대 or 공주 or 부여 or 논산 출발 | ||||
| 1:50 | ￦ 16,300(우등) | 1일 9회 | |||
| 성남 | 1:40 | ￦ 14,900(우등) | 1일 5회 | ||
| 인천 | 1:40 | ￦ 16,000(우등) | 1일 6회 | 시외버스 인천-세종 | |
| 안양 부천 | 안양 | 1:40 | ￦ 12,500 ￦ 16,600(우등) | 1일 3회 | [10] |
| 부천 | 2:54 | ￦ 14,600 ￦ 19,000(우등) | 1일 3회 | ||
| 인천국제공항 | 인천공항1터미널 | 2:25 | ￦ 25,500(우등) ￦ 30,600(심야우등) | 1일 14회 | [11] |
| 인천공항2터미널 | 2:40 | ||||
5.2.2. 강원권
| 행선지 | 정류장 | 소요시간 | 운임 | 배차간격 | 비고 |
| 전 노선이 세종청사를 경유한다. 따라서 아래 틀에서는 생략한다. | |||||
| 춘천 | ↓ 대전복합 출발 | ||||
| 2:55 | ￦ 25,800(우등) | 1일 1회 | [12] | ||
5.2.3. 충청권
| 행선지 | 정류장 | 소요시간 | 운임 | 배차간격 | 비고 | |
| 조치원 청주 | ↓ 세종청사 경유 | |||||
| 조치원 | 0:20 | ￦ 2,700 | 1일 8회 | |||
| 청주 | 0:50 | ￦ 4,900 | ||||
| 천안 | ↓ 세종청사 경유 | |||||
| 0:40 | ￦ 6,100 ￦ 7,900(우등) | 1일 4회 | [13][14] | |||
| 대전 | 대전청사 | ￦ 2,200 ￦ 2,800(우등) | 1일 2회 | [15] | ||
| 유성 | ￦ 2,200 | 1일 1회 | ||||
| 대전 | ￦ 3,400 ￦ 4,400(우등) | 1일 3회 | ||||
| 서대전 | 유성 | 0:20 | ￦ 2,200 | 1일 1회 | ||
| 서대전 | 0:50 | ￦ 3,400 | ||||
| 유성 | ↓ 부천 출발, 세종청사 경유 | |||||
| 대전청사 | 0:30 | ￦ 2,800(우등) | 1일 2회 | |||
| 유성 | ￦ 2,800(우등) | |||||
| 자운대 | 0:20 | ￦ 3,400(우등) | 1일 2회 | 시외버스 동서울-자운대 | ||
| 공주 | ↓ 세종청사 출발 | |||||
| 0:21 | ￦ 2,300 ￦ 2,900(우등) | 1일 4회 | [16] | |||
| 부여 | ↓ 세종청사 출발 or 경유 | |||||
| 공주 | 0:21 | ￦ 2,300 ￦ 2,900(우등) | 1일 10회 | [17] | ||
| 봉황(공주시) | ￦ 2,800 | 1일 5회 | ||||
| 이인 | ￦ 4,600 | 1일 5회 | ||||
| 탄천 | ￦ 5,400 | 1일 5회 | ||||
| 부여 | ￦ 7,700 ￦ 10,000(우등) | 1일 10회 | ||||
| 계룡 논산 | ↓ 세종청사 출발 or 경유 | |||||
| 공주 | 0:21 | ￦ 2,300 ￦ 2,900(우등) | 1일 4회 | [18] | ||
| 계룡 | ￦ 4,200 | 1일 2회 | ||||
| 하마루 | ￦ 4,600 | 1일 2회 | ||||
| 상월 | ￦ 5,400 | 1일 2회 | ||||
| 노성 | ￦ 5,800 | 1일 2회 | ||||
| 논산 | 1:20 | ￦ 7,400 ￦ 9,600(우등) | 1일 4회 | |||
| 서천 | ↓ 천안 출발, 세종청사 경유 | |||||
| 서천 | 1:55 | ￦ 10,800 | 1일 2회 | 시외버스 천안-군산 | ||
| ↓ 군산 | ||||||
기타 충청권 완행
- 세종→공주→우성→사곡→신풍→유구→신양→임성동→예산→삽교→내포→덕산→한서대→해미→서산 : 충남고속, 1일 1회
- 세종→공주→고속도→기지시→당진→구룡→운산→음암→서산 : 충남고속, 1일 1회
- 대전복합→유성시외→세종→합덕→신평→기지시→당진→구룡→운산→음암→서산→어송→태안 : 충남고속, 1일 1회
- 대전복합→대전청사→세종→신양→예산→내포→홍성 : 한양고속, 1일 1회
- 세종→장기→공주대→공주 : 삼흥고속, 1일 1회
5.2.4. 영남권
| 행선지 | 정류장 | 소요시간 | 운임 | 배차간격 | 비고 |
| 경주 포항 | ↓ 천안 출발, 세종청사 경유 | ||||
| 경주 | 3:00 | ￦ 25,000(우등) | 1일 1회 | 시외버스 포항-천안 | |
| 포항 | 3:40 | ￦ 30,500(우등) | |||
| 거제(고현) | ↓ 평택 출발, 세종청사 경유 | ||||
| 3:00 | ￦ 29,200(우등) | 1일 1회 | 시외버스 평택-고현[19] | ||
| 경북도청 안동 | ↓ 대전 경유 | ||||
| 경북도청 | 2:40 | ￦ 19,700(우등) | 1일 3회 | 시외버스 세종, 대전복합-안동, 영주 | |
| 안동 | 3:00 | ￦ 23,200(우등) | |||
5.2.5. 호남권
| <rowcolor=#373a3c,#212121> 행선지 | 정류장 | 소요시간 | 운임 | 배차간격 | 비고 | |
| 광주 | ↓ 공주 경유 | |||||
| 2:40 | ￦ 20,600(우등) | 1일 5회 | 시외버스 광주-세종 | |||
| 전주 | ↓ 세종청사 출발 or 경유 | |||||
| 1:30 | ￦ 9,400 ￦ 12,300(우등) | 1일 2회 | [20] | |||
| 군산 | ↓ 서천 | |||||
| 2:00 | ￦ 13,200(우등) | 1일 2회 | 시외버스 천안-군산 | |||
5.3. 폐지된 노선
별도 문서가 존재하는 노선 중 현재는 폐지 혹은 코로나19 후 무기한 운영 중단된 노선들.6. 시내교통
세종고속시외버스터미널 정류장 문서로.7. 이야깃거리
오송역의 엄청난 위치 때문에 서울행을 포함한 수도권 북부행 버스의 인기가 좋다. 월요일 세종 → 서울 새벽차와 금요일 서울 → 세종 심야차가 엄청난 하이라이트. 임시차도 여러 번 뜬다. 거기다 세종포천고속도로가 개통되면 더욱 경쟁력이 상승해 SRT가 피해를 입을 것이라는 예측까지 나오고 있다. 특히 천일고속, 속리산고속은 신형 차량이 고정으로 들어오기 때문에 나름 인기가 있다. 하지만 서울행을 제외한 나머지 시외노선들은 세종시 도시 구조 특성상 국도운임이 적용되는 구간이 길어 부진을 면치 못하고 있다. 특히 수도권 노선들은 조치원역의 새마을호를 상대로도 가성비에서 밀리며 파리만 날리는 상황.[21] 또, 인천공항을 갈 때에도 인천공항행 KTX가 폐지되기도 했고, 오송역의 위치상 BRT를 타고 오송역까지 가서 서울역까지 간 후 공항철도로 또 갈아타는 건 귀찮기 때문인지, 서울역 도심공항터미널 이용자가 아닌 이상은 대전 서북부 주민들(특히 노은지구 주민들)은 반석역에서 BRT(B2, B4)를 타고 와서 여기서 인천국제공항행 고속버스를 타는 편이다. 이용객이 꽤 있어서 좌석이 널널하게 남진 않지만, 출발할 때 두세 자리는 남는 편이다. 물론 여행 성수기에는 이것도 얄짤없다.위에서도 언급한 사실이지만, 인근에 놀거리가 정말 적다. 세종시 자체가 지역 특성상 뭔가 먹고 놀기엔 아쉬운 동네긴 하지만, 이런 사실을 감안해도 이쪽은 개발이 별로 되지 않은 지역이라 더 심하다. 그래도 걸어서 5분 거리에 코스트코 세종점이 생겼으니, 밥 정도는 여기서 먹을 만하다. 자차가 없다면 그냥 BRT 타고 세종시청으로 가는 게 훨씬 낫다.
하지만 대합실에 벽면 에어컨만 있는데, 여름에 잘 안 틀어주는 때가 많다. 에어컨 안 틀면 내부는 찜통더위보다는 그늘쉼터를 느낀다.
노선의 수는 그렇게 많지 않지만, 전국고속버스운송사업조합 기존 8개사 모두 이 터미널에 들어온다. 그 이유는 서울 ↔ 세종 노선을 코버스 기존 8개사 모두가 운행하고 있기 때문이다. 그래서 강원권과 수도권 동부 외에서는 보기 힘든 동부고속 차량까지 볼 수 있다.[22]
무려 세종특별자치시, 대전광역시, 충청남도, 충청북도 즉 충청권의 4개의 지자체의 모든 시내버스가 만나는 곳이다!
노선의 수는 그렇게 많지 않지만, 전국고속버스운송사업조합 기존 8개사 모두 이 터미널에 들어온다. 그 이유는 서울 ↔ 세종 노선을 코버스 기존 8개사 모두가 운행하고 있기 때문이다. 그래서 강원권과 수도권 동부 외에서는 보기 힘든 동부고속 차량까지 볼 수 있다.[23]
세종시-동탄1,2신도시와의 연계성이 부족하다.[24] 그나마 수원시외로 오산역환승센터에서 동탄 가는 노선버스를 갈아탈 수 있으나[25] 그거마저 시간이 안 맞으면 오송역으로 넘어가서 SRT를 이용해야 한다. 그러다가 오는 9월 1일 유성-세종-용인 행이 중간에 동탄역을 추가경유하기 시작하면서 그래도 세종-동탄 시외버스 문제는 해결되었다. 다음으로는 대전복합터미널에서 수원버스터미널 노선을 중간지점인 오산역환승센터 구간은 대전갈때 대체수단으로 수원역이나 평택역에서 열차편을 이용하라면서 폐선 시켜버리고 동탄역 경유로 전회 변경할 수 있다.[26]
대전복합터미널 종착 노선이 일부 여기를 경유하나 문제는 대전복합터미널보다 요금이 비슷하거나 비싼 경우가 많다.
[1] 코버스 웹사이트, 고속버스 모바일, 종이승차권에서 표시되는 명칭[2] 차량 LED 행선판과 차내 E-Pass 단말기에서 표시되는 명칭[3] 세종국책연구단지 경유 노선 한정[4] 고속버스 키오스크는 없어서 현장 구매를 창구에서 해야 한다.[5] 수소 충전소는 2020년 8월 31일 정부세종청사에 마련됐다.[6] 간혹 논산천안고속도로의 정체가 심하면 오송역을 거쳐 청주IC로 진출입하는 모습을 볼 수 있다.[7] 금호고속, 속리산고속, 중앙고속, 동양고속, 천일고속, 한일고속, 삼화고속, 동부고속, 대원고속, 충남고속. 단, 충남고속은 서울남부 ↔ 세종 전환고속 노선으로 들어온다.[8] 기종점내 중간정류소가 1개여야 고속면허가 유지되는데.. 이 노선은 중간정류소가 2개이고 죽전하차가 가능해서 고속면허가 아니다.[9] 전주발 오산 미경유[10] 유성발 부천행 2회, 대전발 안양행 2회, 세종발 안양경유 부천행 1회[11] 1일 1회 대전서남부 출발, 1일 4회 유성 출발[12] 시외버스 춘천-대전복합. 1일 1회인데가 대전에서 타는 것보다 요금이 비싸기 때문에 강남이나 동서울에서 갈아타는 것을 권장한다.[13] 1일 3회 군산발[14] 시간대가 맞지 않다면 터미널 바깥 시내버스 정류장에서 30분간격 운행하는 991번을 타고 소정면으로 와서 천안 700번대 노선으로 환승해야함. (전의면에서 환승시 시계외요금 부가되어 요금이 비싸지니 주의)[15] 1일 1회 안양 출발 세종청사, 대전청사 경유, 1일 1회 세종 출발 대전청사 경유, 1일 1회 유성 경유[16] 공주 경유편을 포함하면 공주행 총 운행대수는 1일 21회이다. (세종청사 기준 1일 18회)[17] 1일 5회 세종청사 출발 완행, 1일 3회 직행, 1일 1회 인천발, 1일 1회 동서울발.[18] 세종청사 출발 완행 1회, 직행 1회, 원주발 완행 1회, 동서울발 1회.[19] 평택행 승차 불가[20] 1일 1회 세종청사발, 1일 1회 수원발[21] 특히 수원행은 오산 경유 노선만 있는 탓에 가성비에서 유성/청주발 영통 경유 시외우등버스에 밀리고, 일반철도에까지 쌍으로 밀리고 있다.[22] 참고로 동부고속은 현재 세종터미널 이남 지역에서는 볼 수 없는 업체이다.[23] 참고로 동부고속은 현재 세종터미널 이남 지역에서는 볼 수 없는 업체이다.[24] 세종-조치원-동탄신도시 시외버스 신설이 필요하다. 다만 세종이 아닌 청주시외버스터미널에서는 발안(향남)노선이 1회 동탄신도시를 거쳐갔으나 수익성 문제로 폐선되었다.[25] 1호선으로 병점역으로 온 다음 거기서 동탄신도시가는 버스를 타도 된다. 노선수가 많다.[26] 물론 다시말해 세종 경유는 대전복합-대전청사(선사유적지)-세종-세종청사-동탄역-수원버스터미널순으로 갈수 있다.