서울특별시지하철공사 4000호대 초퍼제어 전동차

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서울 지하철 전동차/현황 보기 (서울교통공사 열차번호 · 기타 서울 지하철 열차번호)
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1000호대 VVVF 저항 -	2000호대 VVVF 저항 초퍼(상세)	3000호대 VVVF - 초퍼	4000호대 VVVF(상세) - 초퍼

5000호대	6000호대	7000호대 (상세)	8000호대

9000호대	UL000호대	SL000호대
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초저항	직각형 저항 · 초퍼	광폭형 GEC 초퍼

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DL000호대

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다른 지역 전동차 보기

수도권 전철 4호선 전동차/현황 보기
한국철도공사	341000호대 전동차(상세)
서울교통공사	4000호대 전동차 4000호대 VVVF 전동차(상세) 4000호대 초퍼제어 전동차(상세)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> 서울특별시지하철공사[1] 4000호대 초퍼제어 전동차 Seoul Metropolitan Subway Corporation 4000 Series Chopper Control EMU	}}}

412편성(4023호)[2]
차량 정보 (이적 전)
<colcolor=#00a4e3> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	10량 1편성
생산량	410량
운행 노선	~~서울 지하철 4호선~~^(1984~1995)
도입시기	~~광폭형~~	~~1984 ~ 1985년 (1차분)~~
		~~1989년 (2차분)~~
		~~1990 ~ 1991년 (3차분)~~
		~~1990 ~ 1992년 (4차분)~~
제작사	~~대우중공업~~
	~~한진중공업~~[3]
소유기관	서울특별시지하철공사 [4]
운영기관
차량기지	~~창동차량사업소~~
편성번호	~~401 ~ 427 (광폭형)~~
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			<colcolor=#00a4e3> 전장	19,500㎜
전폭	3,160㎜
전고	3,750㎜
차중	Tc	33t
	M	41.8t
	M'	42.21t
	T	32t
급전방식	직류 1500V 가공전차선
신호장비	US&S(현 히타치 레일 STS) ATC
제어방식	~~GEC 사이리스터 초퍼제어~~
동력장치	~~GEC G319AZ형 직류직권전동기~~
제동방식	~~회생제동 병용 전기지령식 공기제동~~
최고속도	영업	90㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	6M 4T (Tc-M-M'-M-M'-T-T-M-M'-Tc)		}}}}}}}}}

1. 개요2. 편성3. 상세4. 분류

4.1. ~~1차분 (1984~1985)~~4.2. ~~2차분 (1989)~~4.3. ~~3차분 (1990~1991)~~4.4. ~~4차분 (1990~1992)~~4.5. ~~타 노선으로의 이적 (1993~1995)~~

5. 도입 당시 영상6. 갤러리7. 관련 문서

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1. 개요

401편성(4001호)과 402편성(4003호)

1984년부터 1995년까지 서울 지하철 4호선에서 운행했던 초퍼제어 전동차.

생김새 및 사양은 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차와 같으나 1990년 제작 차량 중 유리창 몰딩이 금속으로 된 차량은 4호선에서 운용하던 것이다.[5]

2. 편성

서울특별시지하철공사 4000호대 초퍼제어 전동차 조성(10량)
<colcolor=#00a4e3> ↑ 상계·당고개 방면
40XX[A] (1)	<colcolor=#373a3c,#ddd>Tc(운전실)
42XX[A] (2)	M(MG, 공기압축기, 축전지)
45XX[A] (3)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
43XX[A][B] (4)	M(SIV, 공기압축기, 축전지)
46XX[A][B] (5)	M'(팬터그래프, 제어장치)
47XX[A][B] (6)	T(무동력객차)
47YY[A][B] (7)	T(무동력객차)
42YY[A] (8)	M(MG, 공기압축기, 축전지)
45YY[A] (9)	M'(팬터그래프, 제어장치)
40YY[A] (10)	Tc(운전실)
↓ 사당 방면
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 6량 편성 시절 ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"		<colcolor=#00a4e3> ↑ 상계 방면
40XX[A] (1)	<colcolor=#000>Tc(운전실)
42XX[A] (2)	M(MG, 공기압축기, 축전지)
45XX[A] (3)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
42YY[A] (4)	M(MG, 공기압축기, 축전지)
45YY[A] (5)	M'(팬터그래프, 제어장치)
40YY[A] (6)	Tc(운전실)
↓ 사당 방면

}}}}}}}}} ||

당시 서울특별시지하철공사(2005년까지 쓰인 서울메트로의 명칭, 현 서울교통공사)에서 지금과 같은 체계로 차호를 개정하기 전에 2, 3호선으로 이적하여, 현재와 차호체계가 다르다.
당시 4호선의 정방향은 지금과는 다르게 40XX호대가 앞칸이 상계·당고개 방면이었고 40YY호대가 앞칸이 사당 방면이었으나 1994년에 과천선과 직결되면서 광폭형 GEC 초퍼차량이 2~3호선으로 이적되면서 정방향 기준이 반대로 바뀌었다. 이는 경의·중앙선 한국철도공사 331000호대 전동차와도 동일하게 적용된다. 경의선만 운행하는 당시에는 문산 방면 8호차(3319xx호)가 앞이었지만 경의·중앙선 직결과 동시에 전 차량의 방향이 중앙선과 동일하게 문산 방면 1호차(3310xx호)가 앞으로 바뀌었다.

3. 상세

기술적인 사항에 대한 자세한 내용은 서울교통공사 광폭형 GEC 초퍼제어 전동차 문서 참고하십시오.
1차분에 해당되는 1984~1985년에 제작된 광폭형 GEC 초퍼제어 차량은 출입문 내부에 손잡이가 있었지만 2~5차분에 해당되는 1989년부터 1993년에 제작된 차량은 출입문 내부에 손잡이가 없었다. 단, 3차분에 해당되는 1990년에 제작된 일부 차량에 한해서는 창문, 출입문 창틀이 금속 쇠창틀로 적용되었다.

1984년 서울 지하철 4호선 개통 당시부터 개통 이후 1993년 8월까지는 4호선에 광폭형 GEC 초퍼 열차만 운행했다.

그러나 서울 지하철 4호선 - 과천선 - 안산선 직통 결정으로 인해 직류 1.5kV에만 대응했던 이 열차는 교류 25kV인 과천선 및 안산선을 직통 운행할 수 없었다. 이에 철도청과 서울지하철공사가 신형 전동차 제조에 합의해 서울지하철공사 측 신형 전동차로 VVVF 전동차가 투입되었고, 1993~1995년에 걸쳐 기존 초퍼제어 전동차는 2호선과 3호선으로 이적했다. 한꺼번에 이적한 게 아니라 단계적으로 이적했기 때문에 1995년까지는 4호선에 기존 초퍼제어 전동차와 VVVF 열차가 같이 운행했었고, 물론 기존 초퍼제어 전동차는 당고개-사당/남태령 구간만을 운행했다.

1995년 5월 기존에 남아있던 열차들이 2~3호선으로 완전히 이적되면서 4호선에서의 약 10년간의 운행을 마감했다. 2~3호선으로 이적 후 차량 번호도 개정되었으며, 이후 이 열차들도 내구 연한이 되어서 모두 폐차되었다. 2호선은 2020년에 광폭형 GEC 초퍼를 포함한 모든 초퍼제어 전동차들이 퇴역했으며, 3호선도 2022년에 전 차량이 퇴역했다.

1993년 8월 이례적으로 일부 편성은 3호선 증결을 위해 TC차를 T차로 개조했다. 한 마디로 운전석을 잘라내고 그 자리를 객차형 좌석으로 개조했다.

그때는 지금과는 달리, 스마트폰이나 디지털 카메라가 없었기에 4호선에 광폭형 GEC 초퍼 제어 열차의 사진, 영상 자료들이 비교적 드물다. 당시에는 휴대폰이 상당히 고가였고 스마트폰, 카메라폰이라는 개념조차 없었을 뿐만 아니라 필름 카메라가 전부였고 소지자들도 매우 적었으며, 인터넷이나 블로그의 개념도 없었다. 설령 소지하고 있더라도 필름 값이 비싸서 카메라는 가족 사진이나 풍경을 촬영할 때만 주로 사용했을 뿐, 건물, 자동차, 열차 등은 촬영하지 못했다. 그때도 버스나 지하철을 좋아하는 사람들이 있었지만 이들도 사진은 생각보다 많이 남기지 못했는데 필름 값이 비쌌을 뿐만 아니라, 주변의 시선도 있었기 때문이다. 그때는 사진을 함부로 찍으면 북한에 남한 서울에 대한 정보 제공을 한다는 간첩으로 오인받아 끌려갈 수도 있었다.[26][27] 또 이적한 지도 이미 수십 년이 지나서 대부분 4호선 열차 하면 VVVF 열차를 떠올릴 뿐 광폭형 GEC 초퍼 열차를 떠오르는 사람은 거의 없다. 물론 그 당시 4호선 GEC 초퍼 열차 운행 당시 이용객들은 기억하겠지만 세월이 너무 흘러서 기억하지 못하는 사람이 더 많다. 그러나 당고개 ~ 사당 구간을 자주 타던 어르신분들의 경우 기억하는 경우도 간혹 있다.

4. 분류

도입된 해에 따라 4차로 분류된다.

<rowcolor=#ffffff> 분류	제어방식	도입
<colcolor=#ffffff> 광폭형
<colbgcolor=#666c71> 1차분	<colbgcolor=#f7d358> GEC 사이리스터 초퍼제어	1984~1985년 (6량 27편성)
2차분		1989년 (6량 7편성)
3차분		1990~1991년 (6량 1편성 + 10량 6편성)
4차분		1990~1992년 (4량 27편성) 10량화에 따른 부수 객차

4.1. ~~1차분 (1984~1985)~~

<rowcolor=#ffffff> 412편성(4023호)

401~427편성 (총 27편성 108량)
제작사: 대우중공업
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석

4호선 개통을 대비하여 1984년 11월 5일부터 1985년 7월 8일까지에 27개 편성이 도입되었다. 1984년 10월 창동기지, 1985년 2월 지축기지 완공을 기점으로 초기 개통분으로 4호선 창동기지에 6량 27개 편성이 투입되어 운행을 개시했다. 401~414편성은 1984년 반입, 415~427편성 및 3호선 전 편성은 1985년에 도입되었다.

<colbgcolor=#fff,#181818> {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 1984~1985년 제작분 GEC 초퍼 조성(6량) ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	<colcolor=#ffffff><colbgcolor=#00a4e3> 1984~1985년 제작분 GEC 초퍼 조성(6량)
<rowcolor=#ffffff> 편성 / 호차	1호차 (TC)	2호차 (M)	3호차 (M')	4호차 (M)	5호차 (M')	6호차 (TC)	비고
401편성	4001	4201	4501	4202	4502	4002
402편성	4003	4203	4503	4204	4504	4004
403편성	4005	4205	4505	4206	4506	4006
404편성	4007	4207	4507	4208	4508	4008
405편성	4009	4209	4509	4210	4510	4010
406편성	4011	4211	4511	4212	4512	4012
407편성	4013	4213	4513	4214	4514	4014
408편성	4015	4215	4515	4216	4516	4016
409편성	4017	4217	4517	4218	4518	4018
410편성	4019	4219	4519	4220	4520	4020
411편성	4021	4221	4521	4222	4522	4022
412편성	4023	4223	4523	4224	4524	4024
413편성	4025	4225	4525	4226	4526	4026
414편성	4027	4227	4527	4228	4528	4028
415편성	4029	4229	4529	4230	4530	4030
416편성	4031	4231	4531	4232	4532	4032
417편성	4033	4233	4533	4234	4534	4034
418편성	4035	4235	4535	4236	4536	4036
419편성	4037	4237	4537	4238	4538	4038
420편성	4039	4239	4539	4240	4540	4040
421편성	4041	4241	4541	4242	4542	4042
422편성	4043	4243	4543	4244	4544	4044
423편성	4045	4245	4545	4246	4546	4046
424편성	4047	4247	4547	4248	4548	4048
425편성	4049	4249	4549	4250	4550	4050
426편성	4051	4251	4551	4252	4552	4052
427편성	4053	4253	4553	4254	4554	4054

}}}}}}}}} ||

4.2. 2차분 (1989)

428~434편성 (총 7편성 42량) - 1989년 도입
제작사: 대우중공업
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석

1989년 6량 증차분 차량에 해당한다. 1989년에 428~434편성에 해당되는 6량 7개 편성이 추가 도입되었으며 고무창틀 출입문과 개폐식 창문을 그대로 계승했지만 해당 차량부터는 출입문 내부에 손잡이가 없어졌다.

이 차량은 4호선에서 운행하다 전차량 2호선으로 이적했다.

<colbgcolor=#fff,#181818> {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 1989년 도입분 4호선 광폭형 GEC 초퍼 조성(6량) ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	<colcolor=#ffffff><colbgcolor=#00a4e3> 1989년 도입분 4호선 광폭형 GEC 초퍼 조성(6량)[K]
<rowcolor=#ffffff> 편성 / 호차	1호차 (TC)	2호차 (M)	3호차 (M')	4호차 (M)	5호차 (M')	6호차 (TC)	비고
428편성	<colcolor=#00a4e3> 4055	<colcolor=#00a4e3> 4255	<colcolor=#00a4e3> 4555	<colcolor=#00a4e3> 4256	<colcolor=#00a4e3> 4556	<colcolor=#00a4e3> 4056
429편성	4057	4257	4557	4258	4558	4058
430편성	4059	4259	4559	4260	4560	4060
431편성	4061	4261	4561	4262	4562	4062
432편성	4063	4263	4563	4264	4564	4064
433편성	4065	4265	4565	4266	4566	4066
434편성	4067	4267	4567	4268	4568	4068

}}}}}}}}} ||

4.3. ~~3차분 (1990~1991)~~

435~441편성 (총 7편성 64량(435편성: 1편성 6량 + 436~440편성: 6편성 60량 + 441편성: 1편성 8량) - 1990년 도입
441편성 (10량 증결분, 총 1편성 2량) - 1991년 도입
제작사: 대우중공업(435~440편성과 441편성의 1~4, 6~8번째 칸과 마지막 칸), 한진중공업(441편성의 5, 9번째 칸)
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석

1990년 증차분을 시작으로 1991년까지 계속 제작된 차량에 해당한다. 1990년에 435~441편성에 해당되는 6량 1개 편성과 10량 5개 편성, 8량 1개 편성이 추가 도입되었고 1991년에 10량 증결분 2량 1개 편성이 추가 도입되었으며 출입문 창틀과 창문 창틀 모두 고무틀에서 금색 쇠창틀로 변경되었다.

<colbgcolor=#fff,#181818> {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 1990년 도입분 4호선 광폭형 GEC 초퍼 조성 ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	<tablealign=center><colcolor=#ffffff><colbgcolor=#00a4e3><tablebordercolor=#00a4e3> 1990년 도입분 4호선 광폭형 GEC 초퍼 조성(6량)[K]
<rowcolor=#ffffff> 편성 / 호차	1호차 (TC)	2호차 (M)	3호차 (M')	4호차 (M)	5호차 (M')	6호차 (TC)	비고
435편성	<colcolor=#00a4e3> 4069	<colcolor=#00a4e3> 4269	<colcolor=#00a4e3> 4569	<colcolor=#00a4e3> 4270	<colcolor=#00a4e3> 4570	<colcolor=#00a4e3> 4070

<colcolor=#ffffff><colbgcolor=#00a4e3> 1990년 도입분 4호선 광폭형 GEC 초퍼 조성(10량)[K]
<rowcolor=#ffffff> 편성 / 호차	1호차 (TC)	2호차 (M)	3호차 (M')	4호차 (M)	5호차 (M')	6호차 (T)	7호차 (T)	8호차 (M)	9호차 (M')	10호차 (TC)	비고
436편성	<colcolor=#00a4e3> 4071	<colcolor=#00a4e3> 4271	<colcolor=#00a4e3> 4571	<colcolor=#00a4e3> 4371	<colcolor=#00a4e3> 4671	<colcolor=#00a4e3> 4771	<colcolor=#00a4e3> 4772	<colcolor=#00a4e3> 4272	<colcolor=#00a4e3> 4572	<colcolor=#00a4e3> 4072
437편성	4073	4273	4573	4373	4673	4773	4774	4274	4574	4074
438편성	4075	4275	4575	4235	4675	4775	4776	4276	4576	4076
439편성	4077	4277	4577	4377	4677	4777	4778	4278	4578	4078
440편성	4079	4279	4579	4379	4679	4779	4780	4280	4580	4080
441편성	4081	4281	4581	4381	4681	4781	4782	4282	4582	4082

}}}}}}}}} ||

4.4. ~~4차분 (1990~1992)~~

401~435편성 (10량 증결분, 총 35편성 140량) - 1990~1992년 도입
제작사: 대우중공업
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석

1990~1992년에 동력차, 무동력차를 들여와서 401~435편성을 10량 편성으로 증결되었으며 출입문 창틀과 창문 창틀 모두 고무틀 창틀로 환원되었다.

<colbgcolor=#fff,#181818> {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 1990~1992년 10량 증결분 4호선 광폭형 GEC 초퍼 조성(10량) ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	<colcolor=#ffffff><colbgcolor=#00a4e3> 1990~1992년 10량 증결분 4호선 광폭형 GEC 초퍼 조성(10량)[K]
<rowcolor=#ffffff> 편성 / 호차	1호차 (TC)	2호차 (M)	3호차 (M')	4호차 (M)	5호차 (M')	6호차 (T)	7호차 (T)	8호차 (M)	9호차 (M')	10호차 (TC)	비고
401편성	4001	4201	4501	<colbgcolor=#CCFFCC> 4301	<colbgcolor=#CCFFCC> 4601	<colbgcolor=#CCFFCC> 4701	<colbgcolor=#CCFFCC> 4702	4202	4502	4002
402편성	4003	4203	4503	4303	4603	4703	4704	4204	4504	4004
403편성	4005	4205	4505	4305	4605	4705	4706	4206	4506	4006
404편성	4007	4207	4507	4307	4607	4707	4708	4208	4508	4008
405편성	4009	4209	4509	4309	4609	4709	4710	4210	4510	4010
406편성	4011	4211	4511	4311	4611	4711	4712	4212	4512	4012
407편성	4013	4213	4513	4313	4613	4713	4714	4214	4514	4014
408편성	4015	4215	4515	4315	4615	4715	4716	4216	4516	4016
409편성	4017	4217	4517	4317	4617	4717	4718	4218	4518	4018
410편성	4019	4219	4519	4319	4619	4719	4720	4220	4520	4020
411편성	4021	4221	4521	4321	4621	4721	4722	4222	4522	4022
412편성	4023	4223	4523	4323	4623	4723	4724	4224	4524	4024
413편성	4025	4225	4525	4325	4625	4725	4726	4226	4526	4026
414편성	4027	4227	4527	4327	4627	4727	4728	4228	4528	4028
415편성	4029	4229	4529	4329	4629	4729	4730	4230	4530	4030
416편성	4031	4231	4531	4331	4631	4731	4732	4232	4532	4032
417편성	4033	4233	4533	4333	4633	4733	4734	4234	4534	4034
418편성	4035	4235	4535	4335	4635	4735	4736	4236	4536	4036
419편성	4037	4237	4537	4337	4637	4737	4738	4238	4538	4038
420편성	4039	4239	4539	4339	4639	4739	4740	4240	4540	4040
421편성	4041	4241	4541	4341	4641	4741	4742	4242	4542	4042
422편성	4043	4243	4543	4343	4643	4743	4744	4244	4544	4044
423편성	4045	4245	4545	4345	4645	4745	4746	4246	4546	4046
424편성	4047	4247	4547	4347	4647	4747	4748	4248	4548	4048
425편성	4049	4249	4549	4349	4649	4749	4750	4250	4550	4050
426편성	4051	4251	4551	4351	4651	4751	4752	4252	4552	4052
427편성	4053	4253	4553	4353	4653	4753	4754	4254	4554	4054
428편성	4055	4255	4555	4355	4655	4755	4756	4256	4556	4056
429편성	4057	4257	4557	4357	4657	4757	4758	4258	4558	4058
430편성	4059	4259	4559	4359	4659	4759	4760	4260	4560	4060
431편성	4061	4261	4561	4361	4661	4761	4762	4262	4562	4062
432편성	4063	4263	4563	4363	4663	4763	4764	4264	4564	4064
433편성	4065	4265	4565	4365	4665	4765	4766	4266	4566	4066
434편성	4067	4267	4567	4367	4667	4767	4768	4268	4568	4068
435편성	4069	4269	4569	4369	4669	4769	4770	4270	4570	4070

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4.5. ~~타 노선으로의 이적 (1993~1995)~~

<rowcolor=#ffffff> 이적 시기	이적 전	이적 후
1993년 8월 ~ 11월	416~423편성[32]	316~333, 336~340편성 (변경 전 316~338편성) 부수 객차[33] 277편성 (변경 전 340편성) 부수 객차
1993년 11월 ~ 12월	424~427편성	341~344편성
1994년 1월 ~ 8월	401~415편성	301~315편성
1994년 9월 ~ 11월	428~435편성	285~292편성
1995년 3월 ~ 5월	436~441편성	334~335, 345~348편성 [34]

5. 도입 당시 영상

<rowcolor=#ffffff> 상계역 - 삼선교역 최초 구간 개통 당시 영상

참고로 영상 속 혜화역은 이미 완공만 한 상태였으나 회차선이 없는 관계로 후에 개통되었다. 그러기에 내부 전용 시승 열차는 회차선이 있는 한성대입구역에서 혜화역까지 반대 방향으로 좌측 통행으로 회송했다.

<rowcolor=#ffffff> 상계역 - 당고개역 연장 구간 개통 당시 영상

<rowcolor=#ffffff> 동작대교를 건너는 영상(410편성)

6. 갤러리

<rowcolor=#ffffff> 421편성(4041호)

<rowcolor=#ffffff> 상계역에 정차 중인 339편성(3077호)으로, 1990년 6월에 찍은 사진이다.(사진출처 - 두피디아)

또한 차호가 3000호대로 표기되었는데 339편성은 3호선에서 임시로 넘어왔기 때문이다. 해당 편성은 1993년 2호선으로 이적 후 276편성으로 개번되었고, 2010년 상반기까지 운행 후 폐차되었다.

<rowcolor=#ffffff> 1984년 반입 당시 401편성(4001호)

해당 편성은 1994년에 3호선으로 이적 후 301편성으로 개번되었고, 2009년에 퇴역했다.

<rowcolor=#ffffff> 동작역을 출발 중인 404편성(4008호)

상계역 종착이라 이 사진도 적어도 1993년 4월 20일 이전의 사진이다. 해당 편성은 1994년 3호선으로 이적 후 304편성으로 개번되었고, 2009년에 폐차되었다.

<rowcolor=#ffffff> 상계역 회차선으로 진입하는 407편성(4014호)

상계역 종착이라 이 사진도 적어도 1993년 4월 20일 이전의 사진이다. 해당 편성은 1994년에 3호선으로 이적 후 307편성으로 개번되었고, 2009년에 폐차되었다.

<rowcolor=#ffffff> 부역명이 총신대입구역이었을 당시 이수역에 정차 중인 408편성(4015호)

해당 편성은 1994년 3호선으로 이적 후 308편성으로 개번되었고, 2009년에 폐차되었다.

<rowcolor=#ffffff> 1993년의 413편성(4026호)의 사진

1993년에 3호선 이적 후 313편성으로 개번되었고, 2009년에 퇴역했다.

<rowcolor=#ffffff> 403편성(4005호)

<rowcolor=#ffffff> 창동역에 도착한 시운전하는 415편성(4029호)

1994년에 3호선으로 이적 후 315편성으로 개번되었고, 2009년 퇴역 및 폐차되었다.

<rowcolor=#ffffff> 노원역에 정차 중인 421편성(4042호)

6량 편성임을 봐서 이 사진은 1992년 1월 이전이다. 421편성은 1992년 1월에 10량으로 증결되었다. 해당 편성은 1993년 3호선으로 이적 후 중간 객차로 각각 편입되면서 편성 자체가 소멸되었다.

차호가 개정된 322편성[35], 324편성[36], 338편성[37], 340편성[38]의 중간 객차로 각각 편입되었을 것으로 추정된다.

<rowcolor=#ffffff> 동작역에 진입 중인 422편성(4044호)의 모습으로, 1991년에 찍은 사진

해당 편성은 1993년 3호선으로 이적 후 중간 객차로 각각 편입되면서 편성 자체가 소멸되었다. 참고로 해당 편성의 운전석이 있는 TC차는 운전석을 철거하고 그 자리를 좌석과 객실통로로 개조했다.

<rowcolor=#ffffff> 명동역을 출발 중인 425편성(4049호)

해당 편성은 1993년 3호선으로 이적 후 342편성으로 개번되었고, 2010년에 폐차되었다.

<rowcolor=#ffffff> 명동역의 차호 및 편성 불명 초퍼 제어 열차 두 대[39]

7. 관련 문서

서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차

[1] 서울지하철공사 시절에 이미 4호선에서 사라졌기에 서울특별시지하철공사가 표기로 남아있다.[2] 1994년 3호선으로 이적 후 312편성으로 개번되었고, 2009년 9월에 폐차되었다.[3] 3호선에서 운행 당시 341~347편성이 해당되며, 현재 2호선으로 이적하여 278~284편성으로 변경되었다. 4호선에서 운행 당시 441편성의 4681호와 4582호가 해당되며, 현재 3호선으로 이적하여 348편성의 3448호와 3848호로 변경되었다.[4] 현재의 서울교통공사.[5] 그리고 실내 바닥도 내장재 미개조 기준으로 약간 다르다. 3호선 초퍼 차량의 바닥은 회색이었고 4호선 초퍼 차량의 바닥은 진한 녹색이었다.[A] [math(\begin{aligned} \text{XX} &= 2\times(\text{해당 편성}-400)-1 \\ \text{YY} &= 2\times(\text{해당 편성}-400)\end{aligned})][A] [A] [A] [B] 401~435편성 1990~1992년 증결[A] [B] [A] [B] [A] [B] [A] [A] [A] [A] [A] [A] [A] [A] [A] [26] 홍보나 교육 목적상 찍는 것만 가능했으며 이것도 개인이 아닌 업체나 각종기관에 한하여 허가를 받아야만 했다.[27] 외국 관광객들의 경우 그나마 한국인들과 달리 엄격히 통제하진 않았지만 지하철 등 철도를 촬영하면 불심검문하고 뭐 찍었나 길 가다가 세우고 검사하기도 했었다. 이러한 연유로 한국은 타 국가에 비해 1980~1990년대 지하철 영상이나 사진이 적은 편이다. 그나마 민주화 이후인 1990년대 중반 이후에 찍힌 사진이나 영상은 그래도 그 전에 찍힌 것보다 많다.[K] 10량 증결분은 색깔 표시했다. 그리고 굵은 글씨체는 전부 한진중공업 제작분이며 금색 바탕은 쇠창들로 되어있는 객차이다. 연두색 바탕은 1989년 이후 제작된 고무창틀 차량이다.[K] [K] [K] [32] 운전실 칸(Tc)은 무동력차(T)로 개조되어 316~318, 320, 322, 327, 332~333편성에 편입되면서 편성 자체가 소멸되었다.[33] 316~338편성은 4호선 416~423편성과 1993년 증결분으로 10량화가 이루어지면서 순서가 316~333편성과 336~340편성으로 조성되면서 다소 뒤섞이게 되었다.[34] 이 때 439~440편성이 공백이었던 334~335편성으로 변경되었다.[35] 4041호(TC)→3522호(T), 4042호(TC)→3622호(T)[36] 4341호(M)→3324호(M), 4641호(M)→3424호(M), 4741(T)호→3524호(T), 4742(T)호→3624호(T)[37] 4241호(M)→3328호(M), 4541호(M)→3428호(M)[38] 4242호(M)→3340호(M), 4542호(M)→3440호(M)[39] 1980~90년대 백과사전에 실린 사진

서울특별시지하철공사 4000호대 초퍼제어 전동차

1. 개요

2. 편성

3. 상세

4. 분류

4.1. 1차분 (1984~1985)

4.2. 2차분 (1989)

4.3. 3차분 (1990~1991)

4.4. 4차분 (1990~1992)

4.5. 타 노선으로의 이적 (1993~1995)

5. 도입 당시 영상

6. 갤러리

7. 관련 문서

분류

4.1. ~~1차분 (1984~1985)~~

4.3. ~~3차분 (1990~1991)~~

4.4. ~~4차분 (1990~1992)~~

4.5. ~~타 노선으로의 이적 (1993~1995)~~