| N1 · A2 |
| 본문 · 풍선 · 치장 파츠 |
| |
| 외관 |
| |
| 트랜스폼 |
1. 개요
트랙에 내리치는 번개!
전광석화와 같은 스피드로 질주한다.
카트라이더: 드리프트의 볼트 카트바디. 원작의 볼트 시리즈의 계보를 잇는 카트바디이다.전광석화와 같은 스피드로 질주한다.
1.1. 획득 경로
2023 시즌 3 스피드 그랑프리 마스터 등급 보상레이싱 박스 : 스피드 챔피언 박스2024 2nd 등급전에서 그랜드 마스터 II 등급 달성시 제공되는 스피드 챔피언 박스에서 확률적으로 획득할 수 있다.
1.2. 언어별 명칭
| 언어별 명칭 | |||
| <colbgcolor=#f5f5f5,#2d2f34> 한국어 | 볼트 | ||
| 영어 | Volt | ||
| {{{#!wiki style="margin:0 0px -5px" {{{#!folding 기타 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -10px" | <colbgcolor=#f5f5f5,#2d2f34> 독일어 | 카트바디 명칭 | |
| 스페인어 | 카트바디 명칭 | ||
| 프랑스어 | 카트바디 명칭 | ||
| 이탈리아어 | 카트바디 명칭 | ||
| 포르투갈어 | 카트바디 명칭 | ||
| 한자(번체) | 카트바디 명칭 | ||
| 한자(간체) | 카트바디 명칭 | ||
| 태국어 | 카트바디 명칭 | ||
| 일본어 | 카트바디 명칭 | }}}}}}}}} | |
2. 성능
| 기본 등급 | |||
| [[카트라이더: 드리프트/카트바디#s-2| 일반 ]] | |||
| 튜닝 | |||
| 밸런스형 | |||
| 부스터 가속 | 6 | ■■■■■■ | |
| 드리프트 가속 | 6 | ■■■■■■ | |
| 부스터 시간 | 5 | ■■■■■ | |
| 부스터 충전량 | 8 | ■■■■■■■■ | |
| 속도 | |||
| 직선 속도 | 속도km/h | ||
| 부스터 속도 | 속도km/h | ||
| 출발 부스터 | 속도km/h | ||
| 헤어핀 감속 | 속도km/h | ||
| 주행 물리 | |||
| 안정성 | 상 | ||
| 사이즈 | 중형 | ||
| 몸싸움 | 중 | ||
| 무게중심 | 중간 | ||
[부스터 시간 / 충전량] 스탯이 [5 / 8]인 밸런스 타입의 카트바디. 게이지 충전량이 높지만 짧은 부스터 지속력 때문에 부스터 관리가 까다롭다. 다른 가속 타입이지만 같은 부스터 스탯인 검은 늑대, 이클립스 알파와 비교하자면, 검은 늑대의 경우에는 원작의 플라즈마 F 시리즈처럼 높은 부스터 가속력 & 빠른 게이지 충전이라는 특성 덕분에 드리프트를 자주 하더라도 높은 부스터 가속력으로 상쇄시킬 수 있으며, 이클립스 알파의 경우 높은 드리프트 가속력 덕분에 빠른 끌기 가속으로 빠르게 코너를 돌파할 수 있는데다 이클립스 특유의 빠른 감속 성능과 시너지를 일으켜 헤어핀이 많은 트랙에서도 문제없다. 하지만 볼트의 경우에는 잦은 드리프트로 인한 감속을 상쇄할 강한 부스터도, 빠른 코너링 성능을 가진 것도 아닌 애매한 밸런스형인 것이 문제.
하지만 상기의 단점은 어디까지나 개인전의 기준이며, 부스터 관리의 부담이 적은 팀전에서는 흑룡과 비슷하게 운용이 가능하면서도 높은 충전량을 활용해 상대방의 주행을 방해하는 전략을 구사하기에 유용하다. 높은 게이지 충전량덕에 만에 하나 사고가 나더라도 빠른 회복이 가능하기 때문.
3. 치장 파츠
| <colbgcolor=#4ba3da,#4ba3da> 휠 | <colbgcolor=#fff,#191919> | ||
| 번호판 | | ||
4. 여담
- 디자인 면에서 혹평이 많다. 멋진 스포츠카 디자인이었던 기존의 볼트 시리즈의 이미지와 다른 카테고리의 차량으로 바뀌면서 원작에서 초창기 R4엔진 이전에 출시된 카트바디와 비슷한 디자인으로 변한 것이 아쉽다는 반응이 나오고 있다. 코튼과 상당히 비슷하게 생겼다.
- 카트라이더: 드리프트의 본격적인 암흑기에 들어서기 시작한 시기의 카트바디인지라 보유자 수가 약 1500명밖에 안되는 희귀 카트바디다. 이재혁 선수는 이 카트를 보유하고 있으며, 개인 방송에서 선보인 바 있다.