나무모에 미러 (일반/밝은 화면)
최근 수정 시각 : 2025-07-29 20:00:31

바이퍼(식스 플래그 매직 마운틴)


문서가 존재하는 미국의 롤러코스터
{{{#!wiki style="border-top: 1px solid currentColor; width: 90%; margin: 5px auto;"
[ 펼치기 · 접기 ]
||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#ddd,#383b40><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><width=33%> 자이언트 딥
SFNE
1912~1919
||<width=34%> 그레이하운드
SFNE
1915~1933
||<width=33%> 라이트닝
SFNE
1920~1933
||
훨윈드 레이서
SFNE
1928~1933
와일드 마우스
SFNE
1957~19??
와일드캣
SFNE
1968~1983
골드 러셔
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
1971
매직 플라이어
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
1971
뉴 레볼루션
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
1976
콜로서스
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
1978~2014
더 비스트
KI
1979
사이클론
SFNE
1983~2014
사라예보 봅슬레이
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
1984~1985
Z-포스
SFGAm
1985~1987
쇼크웨이브
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
1986~1988
라 비보라
SFOT
1986~2024
와일드 원
SFA
1986
Z-포스
SFOG
1988~1991
닌자
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
1988
바이퍼
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
1990
쇼크웨이브
[[식스 플래그 그레이트 어드벤처|
SFGAd
]]
1990~1992
아이언 울프
SFGAm
1990~2011
사이클론
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
1991~2006
플래시백
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
1992~2003
배트맨 더 이스케이프
SFAw
1993~2005
배트맨 더 라이드
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
1994
코멧
SFGE
1994
스크리모어 교수의 스카이와인더
SFA
1995
조커의 복수
SFFT
1996~2001
빅 애플 코스터
N
1997
슈퍼맨: 크립톤에서의 탈출
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
1997~2024
알파인 봅슬레이
SFGE
1998~2023
리들러의 복수
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
1998
배트맨과 로빈: 더 칠러
[[식스 플래그 그레이트 어드벤처|
SFGAd
]]
1998~2007
로어
SFA
1998
조커의 징크스
SFA
1999
그레이트 체이스
SFA
1999
디 인크레더블 헐크 코스터
[[유니버설 올랜도 리조트|
U
]]
1999
골리앗
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
2000
슈퍼맨 더 라이드
SFNE
2000
슈퍼맨: 강철의 질주
SFA
2000
머스크랫 스크램블러
SFNO
2000~2005
로드 러너 익스프레스
SFNO
2000~2005
메가 제프
SFNO
2000~2005
지데코 스크림
SFNO
2000~2005
선 오브 비스트
KI
2000~2009
니트로
[[식스 플래그 그레이트 어드벤처|
SFGAd
]]
2001
배트윙
SFA
2001
데자뷰
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
2001~2011

[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
2002
스크림!
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
2003
배트맨: 더 라이드
SFNO
2003~2005
제스터
SFNO
2003~2005
레이진 케이준
SFGAm
2004~2013
킹다 카
[[식스 플래그 그레이트 어드벤처|
SFGAd
]]
2005~2024
타츠
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
2006
엘 토로
[[식스 플래그 그레이트 어드벤처|
SFGAd
]]
2006
추파카브라
SFFT
2008
아포칼립스
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
2009
팬서리안
KD
2010
그린 랜턴
[[식스 플래그 그레이트 어드벤처|
SFGAd
]]
2011~2024
로드 러너 익스프레스
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
2011
그린 랜턴: 첫 비행
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
2011~2017
골리앗
SFNE
2012~2019
아포칼립스
SFA
2012~2018
풀 스로틀
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
2013
밴시
KI
2014
레이진 케이준
SFA
2014
트위스티드 콜로서스
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
2015
위키드 사이클론
SFNE
2015
퓨리 325
Ca
2015
스틸 벤전스
[[시더 포인트|
CP
]]
2018
파이어버드
SFA
2019
해그리드 매지컬 크리처스 모터바이크 어드벤처
[[유니버설 올랜도 리조트|
U
]]
2019
웨스트 코스트 레이서
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
2020
저지 데블 코스터
[[식스 플래그 그레이트 어드벤처|
SFGAd
]]
2021
쥬라기 월드 벨로시코스터
[[유니버설 올랜도 리조트|
U
]]
2021
가디언즈 오브 갤럭시: 코스믹 리와인드
[[EPCOT|
EP
]]
2022
원더우먼 용기의 비상
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
2022
트론: 라이트사이클/런
[[매직 킹덤|
MK
]]
2023
밥캣
SFGE
2024
조지아 골드 러셔
SFOG
2025
플래시: 버티컬 벨로시티
[[식스 플래그 그레이트 어드벤처|
SFGAd
]]
2025
락샤사의 분노
SFGAm
2025
콴텀 액셀러레이터
SFNE
2026
미정
[[식스 플래그 매직 마운틴|
SFMM
]]
2026
미정
SFOT
2026
미정
[[식스 플래그 그레이트 어드벤처|
SFGAd
]]
2027
KI: 킹스 아일랜드
SFGE: 식스 플래그 그레이트 이스케이프
SFFT: 식스 플래그 피에스타 텍사스
N: 뉴욕 뉴욕 호텔
SFA: 식스 플래그 아메리카
SFNO: 식스 플래그 뉴올리언스
SFAw: 식스 플래그 아스트로월드
KD: 킹스 도미니언
SFNE: 식스 플래그 뉴 잉글랜드
Ca: 캐로윈즈
EP: EPCOT
SFGAm: 식스 플래그 그레이트 아메리카
SFOG: 식스 플래그 오버 조지아
SFOT: 식스 플래그 오버 텍사스


파일:식스 플래그 매직 마운틴 로고.svg
문서가 존재하는 식스 플래그 매직 마운틴의 롤러코스터

[ 운영 중 ]
||<tablealign=center><tablewidth=97.5%><tablebgcolor=#00AA00,#00AA00><width=25%><nopad> 파일:골드 러셔.jpg ||<width=25%><nopad> 파일:SFMM 매직 플라이어.jpg ||<width=25%><nopad> 파일:revolution.jpg ||<width=25%><nopad> 파일:SFMM 닌자.jpg ||
[[골드 러셔|
골드 러셔

1971]]
[[매직 플라이어|
매직 플라이어

1971]]
[[뉴 레볼루션|
뉴 레볼루션

1976[1]]]
[[닌자(식스 플래그 매직 마운틴)|
닌자

1988]]
파일:SFMM 바이퍼 2.jpg 파일:매직 마운틴 배트맨 더 라이드.jpg 파일:리들러의 복수.webp 파일:골리앗 2.jpg
[[바이퍼(식스 플래그 매직 마운틴)|
바이퍼

1990]]
[[배트맨 더 라이드(식스 플래그 매직 마운틴)|
배트맨 더 라이드

1994]]
[[리들러의 복수|
리들러의 복수

1998]]
[[골리앗(식스 플래그 매직 마운틴)|
골리앗

2000]]
파일:X².jpg 파일:스크림!2.jpg 파일:매직 마운틴 타츠 2.jpg 파일:SFMM 아포칼립스 입구.jpg
[[X²|

2002[2]]]
[[스크림!|
스크림!

2003]]
[[타츠(식스 플래그 매직 마운틴)|
타츠

2006]]
[[아포칼립스(식스 플래그 매직 마운틴)|
아포칼립스

2009]]
파일:로드 러너 익스프레스 매직 마운틴.jpg 파일:풀 스트롤.jpg 파일:트위스트 콜로서스.jpg 파일:웨스트 코스트 레이서2.webp
[[로드 러너 익스프레스(식스 플래그 매직 마운틴)|
로드 러너 익스프레스

2011]]
[[풀 스로틀(식스 플래그 매직 마운틴)|
풀 스로틀

2013]]
[[트위스티드 콜로서스|
트위스티드 콜로서스

2015]]
[[웨스트 코스트 레이서|
웨스트 코스트 레이서

2020]]
파일:원더우먼 용기의 비행.webp
[[원더우먼 용기의 비상|
원더우먼: 용기의 비상

2022]]
[ 각주 ]

[1] 2016년 리뉴얼오픈[2] 2008년 리뉴얼오픈
[ 개장 예정 ]
||<tablealign=center><tablewidth=97.5%><tablebgcolor=#00AA00,#00AA00><width=25%><nopad> 파일:빈 가로 이미지.svg || || || ||
[[식스 플래그 매직 마운틴/2026년 롤러코스터|
???

2026]]
[ 운영 종료 ]
||<tablealign=center><tablewidth=97.5%><tablebgcolor=#00AA00,#00AA00><width=25%><nopad> 파일:콜로서스.webp ||<width=25%><nopad> 파일:SFMM 사라예보 봅슬레이.jpg ||<width=25%><nopad> 파일:SFMM 쇼크웨이브 1.webp ||<width=25%><nopad> 파일:사이클론 입구.jpg ||
[[콜로서스(식스 플래그 매직 마운틴)|
콜로서스

1978~2014]]
[[사라예보 봅슬레이|
사라예보 봅슬레이

1984~1985]]
[[쇼크웨이브(식스 플래그 매직 마운틴)|
쇼크웨이브

1986~1988]]
[[사이클론(식스 플래그 매직 마운틴)|
사이클론

1991~2006]]
파일:SFMM 플래시백 3.jpg 파일:슈퍼맨 : 크립톤에서의 탈출 전경.jpg 파일:SFMM 데자뷰 1.jpg 파일:그린 랜턴: 첫 비행 1.jpg
[[플래시백(식스 플래그 매직 마운틴)|
플래시백

1992~2003]]
[[슈퍼맨: 크립톤에서의 탈출|
슈퍼맨: 크립톤에서의 탈출

1997~2024]]
[[데자뷰(식스 플래그 매직 마운틴)|
데자뷰

2001~2011]]
[[그린 랜턴: 첫 비행|
그린 랜턴: 첫 비행

2011~2017]]
바이퍼
Viper
파일:SFMM 바이퍼 2.jpg
<colbgcolor=#EF3022><colcolor=#ffffff> 개장일 1990년 4월 7일
기종 Looping Coaster
레이아웃 Custom
위치 식스 플래그 매직 마운틴 바하 리지
제작비 $8,000,000(800만달러)
제작사 Arrow Dynamics
디자인 론 투머 (Ron Toomer)
트랙 길이 1,170m
운행 시간 2분 30초
추진 방식 Chain Lift Hill
리프트(LIft) 1회[1]
낙하 횟수 5회
최고 높이 57m
최고 낙차 52m
최고 낙하 각도 55°
탑승인원 28명
인원 수용량 시간당 1700명
최고 속도 109km/h
최대 중력가속도
(G-Force)
3.75G
인버전 7회
실내 구간 없음
특수 트랙 5개[2]
1. 개요2. 역사3. 특징4. 평가5. 기록6. 여담

1. 개요

파일:SFMM 바이퍼.jpg
식스 플래그 매직 마운틴의 롤러코스터.

2. 역사

1989년 11월에 식스 플래그 매직 마운틴이 바이퍼를 새로 도입할 것이라고 발표했다.

1989년 말 건설이 시작되었다. 해당 부지의 기초 공사는 Gorian & Associates가 담당했으며, 총 270개 이상의 콘크리트 말뚝 지지대가 현장에서 타설되어 약 1,167m 길이의 트랙을 지탱하는 구조였다. 트랙은 최대 100만 파운드의 순간 하중을 견딜 수 있도록 설계되었다.

1990년 4월 7일, 바이퍼가 공식적으로 개장했다.

그러나 정식 개장 일주일 만에 검사를 통해 리프트에 사용된 약 240미터 길이의 체인 중 약한 고리가 발견되며 운행이 중단되었다. 해당 고리만 교체하가 어려워 전체 체인을 새로 주문하게 되었다. 또한 첫 번째 루프 직후에 감속 브레이크도 추가로 설치되었다. 이후 며칠 뒤 바이퍼는 다시 운행을 재개했다.

2017년 6월 29일, 바이퍼 개장 35주년을 기념해 파크에서 작은 기념행사와 아이스크림 제공 같은 이벤트를 개최했다.

2018년 8월, 장기 정비 및 리뉴얼를 위해 일시적으로 운행이 중단되었으며, 같은 해 12월 22일, 여러 가지 개선사항과 함께 다시 개장했다.

3. 특징

파일:SFMM 바이퍼3.jpg
1990년 개장 당시 "세계 최다 인버전 코스터"라는 타이틀을 가지고 등장한 루핑 롤러코스터로, 전성기 식스 플래그의 공격적 확장 시대의 일환 중 하나이자 전통적 루핑 코스터의 마지막 황혼기를 상징하는 기종으로 남아 있다. Arrow Dynamics가 2000년대 초반 파산한 이후, 이와 같은 대형 루퍼들은 세계적으로 급속히 사라져 갔으며, 현재 바이퍼와 같은 구성과 규모를 갖춘 코스터는 거의 전무한 상황이다. 루핑 코스터들 중에서도 대형에 해당되는 메가 루퍼(Mega-Looper) 모델로, 당시 유행하던 루프 중심의 고전 스타일 레이아웃을 따르면서도, 구조적 복잡성과 독창적인 인버전 조합으로 매니아층의 주목을 받았다. 특히 7개의 인버전을 통해 극한의 회전을 연달아 체험할 수 있다는 점이 인상적이며, 이는 1990년대 초중반까지도 세계 기록으로 남아 있었다.

기계적 측면에서 바이퍼는 Arrow의 전형적인 트라이튜브 스틸 트랙 구조를 따르고 있으며, 선형 용접된 굵은 파이프 트랙과 관절형 트레인 연결부 덕분에 튼튼하지만 반대로 충격 흡수가 제한적이라는 한계를 가진다. 이로 인해 고속 회전 시 안전바에 머리를 계속 부딪히는 헤드뱅잉이 자주 발생하며, 후기 B&M 루퍼들과 비교하면 승차감이 거칠고 딱딱하다는 인상을 준다. 차량은 각 열마다 2인승 좌석이 2개씩 총 4인승으로 구성되어 있으며, 7량 1편성, 총 28인승의 트레인을 운용한다. 오버 더 숄더 하네스 형식의 안전바는 좌우 유격이 크고 완충 구조가 단순하여, 높은 G-포스가 걸리는 구간에서 머리가 양옆으로 크게 흔들리는 경우가 많다.

운행 효율 측면에서는 고전 코스터 치고는 양호한 편이다. 최대 3편성 운행이 가능하며, 트레인 교체와 정비 동선을 고려한 수직형 스테이션 구조를 채택하고 있다. 다만 노후화로 인해 보통 1~2편성만 운용되는 경우가 많고, 혼잡할 경우는 줄이 빠르게 길어지는 편이다. 정비성에 있어서는 Arrow 특유의 단순 기계 구조 덕분에 유지보수는 비교적 용이한 편이나, 트랙 노후화와 접합부 균열 같은 구조적 문제는 항상 잠재적인 부담 요소다. 실제로 수년 전부터 일부 파이프 구조물에 철근 보강이나 정비를 한 흔적이 관찰되고 있으며, 이는 코스터 수명 말기에 가까워지고 있음을 시사한다.

날씨, 습도, 트랙 온도 등의 외부 조건이 살짝만 달라져도 주행 느낌이 바뀐다. 특히 더운 날은 바퀴의 진동과 트랙의 열팽창이 겹쳐 좁은 틈새에서 쉐이킹하는 것 같은 작은 흔들림을 느낄 수 있다.

지형적으로는 공원 동쪽 언덕에 위치하여, 스테이션에서부터 산을 타고 오르며 상승하는 체인을 통해 고도감을 자연스럽게 확보하고 있다. 이 구조 덕분에 낙하 이후 트랙이 대부분 높은 고도를 유지하며, 고속 루프들이 언덕 경사면을 따라 배치되는 '세미 테레인' 스타일을 따르고 있다. 또한 바로 위에는 플라잉 코스터 타츠가 교차하는 구조로 배치되어 있어, 트랙 간 시각적 중첩과 위압적인 분위기를 극대화한다. 이와 같은 상하 복층 구조는 매직 마운틴의 트랙 밀집도와 지형 활용도를 잘 보여주는 예다.
▲ 탑승 영상
Arrow 코스터들 중 최초이자 유일하게 대형 루프를 3개나 도입한 사례이다. 이 루프들은 육중한 구조물과 함께 바이퍼를 대표하는 상징적인 실루엣을 형성한다. 루프 다음엔 커브가 연속적으로 이어지며 지속적으로 상체에 압박을 가한다. 루프 3개 말고도 다른 인버전들이 4번이나 더 있어 오히려 스파게티처럼 꼬인 특이한 트랙 구조 때문에 첫 탑승 시 방향 감각을 잃기 쉬우며, 시각적 임팩트 또한 크다.

스테이션에서 출발하자마자 바로 체인리프트 힐 상승 구간에 진입한다. Arrow 코스터들이 대부분 그렇듯 리프트 속도가 매우 느리고, 꽤 높은 편이라 종상에 도달하는 데에만 1분이 소요된다. 이후 열차는 57m 정상에 도달한 뒤, 곧바로 55°의 각도로 52m를 하강한다. 이 때 최고 속도는 109km/h에 달한다. 첫번째 하강 이후 열차는 연달아서 43m 높이의 루프를 지나고, 좌회전 커브를 돈 뒤 각각 27m와 18m 높이의 루프를 연속으로 통과한다. 두 루프를 통과한 후 열차는 살짝 상승한 뒤 브레이크가 걸리며 열차의 속도가 살짝 느려진다. 느려진지 얼마 지마지 않아 열차는 좌회전 커브를 돌며 하강하고, 이어서 처음엔 똑바로 상승하다 중간에 트랙이 뒤집히고, 내려온 뒤에는 트랙이 뒤집힌 형태로 상승하다가 중간에 다시 똑바로 뒤집히는 형태의 인버전 트랙 Batwing을 지나 우회전 커브를 돈 뒤 바로 12m 높이의 Double Corkscrew를 지난다. Double Corkscrew를 지난 다음엔 좌회전을 하며 하강하고, 우회전을 한 뒤 브레이크 구간에 진입한 다음 오른쪽으로 U턴을 돌며 스테이션으로 돌아오는 구조이다.

4. 평가


||<table align=center><table width=500><table bordercolor=#37474F><bgcolor=#37474F>
기준일:
2025-06-06
파일:Captin Coaster 로고.svg ||
#876위


||<table align=center><table width=500><table bordercolor=#37474F><bgcolor=#37474F>
기준일:
2025-06-06
파일:Captin Coaster 로고.svg ||
[[https://captaincoaster.com/en/coasters/193/viper-six-flags-magic-mountain| 2.5/5 (49.1%) {{{#!wiki style="display:inline-block; font-size:.9em"]]
HEADBANGING
INTENSITY
DISCOMFORT


과거의 기술력과 디자인 감각이 응축된 고전 코스터로, 오늘날의 기준으로는 탑승감이 좋지 않지만, 역설적으로 그 점 때문에 마니아층에게는 향수를 자극하는 B급 클래식으로 받아들여지고 있다. 여전히 육중한 루프 구조물들과 붉은 트랙이 만들어내는 상징성은 상당하며, 사진 촬영 명소로서의 가치도 유지되고 있는 기종이다.

원래 1990년대 초반까지만 해도 식스 플래그 매직 마운틴의 기함급 코스터로 중 하나로 손꼽혔다. 당시로서는 세계 최장 7회전 인버전 수를 자랑했으며, 등장 당시의 기세는 그야말로 압도적이었다. 붉은 트랙과 밝은 회색 지지대의 조합, 초고층 수직 루프에서 Batwing로 이어지는 구조는 외형만으로도 강한 임팩트를 주며, 많은 관람객들의 시선을 사로잡았다. 특히 수직 루프 3개가 나란히 배치되어 있는 구성은 지금도 드물며, 일명 ‘Arrow 루프집합소’로 불릴 정도로 비주얼 상의 존재감이 뚜렷하다.

그러나 시간이 흐르면서 바이퍼는 대표적인 노후 Arrow 대형 코스터의 단점들을 고스란히 드러내기 시작했다. 트랙 설계가 1980년대 Arrow의 프로토타입 설계를 크게 벗어나지 못했기 때문에, 커브 구간이 지나치게 각지고 전환이 급하며, 라이더에게 전달되는 충격도 상당하다. 특히 연속 루프 3연타 구간과 Batwing에서는 상체가 트레인의 어깨 보호대에 강하게 부딪히는 현상(일명 헤드뱅잉)이 자주 발생해, 탑승 후 고통을 호소하는 사례가 잦다.

이에 따라 일반 방문객들에게는 "생각보다 어지럽고 아프다", "멋은 있는데 다시는 안 타겠다"는 혹평이 많은 편이다. 심지어 현지 마니아들 사이에서도 바이퍼는 "과거 영광에 기대어 연명 중인 고문기계"라는 자조 섞인 평가를 받기도 한다. 진동이나 소음도 상당한데, 특히 Batwing 진입 전의 하강 구간과 마지막 브레이크 구간에서는 철골 구조 전체가 울리는 소리가 날 정도다.

열차는 오리지널 Arrow 7인승 열차가 계속 사용되고 있는데, 2020년대 중반에 접어들면서 페인트가 벗겨지거나, 외부 패널 파손, 일부 좌석의 크랙 등도 목격되고 있다. 구조적으로는 주기적인 보수 작업을 통해 생존해 왔지만, 트랙 전면 재교체이나 구조 개선이 이뤄진 적은 없다. 2023년 시즌 후반부에는 철거 루머가 다시 고개를 들었으며, 실제로 2024년 시즌에는 상당 기간 동안 운휴에 들어가 폐쇄설이 더욱 강해지기도 했다.

그러나 2025년 시즌 기준으로는 제한적인 정비를 거쳐 다시 운행을 재개했으며, 열차 외형 일부에 재도색 작업이 들어간 것이 확인되었다. 현장에 별다른 철거 움직임이 없다는 점에서, 식스 플래그가 당장 이 기종을 철거하지는 않을 것으로 보인다. 오히려 향후 스카이라인 보존이나 마니아층 대상의 복고 감성을 자극하는 레트로 코스터 형태로 존치될 가능성도 제기된다.[3]

5. 기록

6. 여담


[1] Chain Lift Hill[2] 144.0 ft tall Loop, 90.0 ft tall Loop, 62.0 ft tall Loop, Batwing, 40.0 ft tall Double Corkscrew[3] 기껏해야 기존 노후화된 애로우제 차량이 베코마제 최신식 차량으로 교체될 가능성도 있으며 대부분의 매니아들도 차량 교체만큼은 동의하는 듯하다.[4] 현 팬텀의 복수