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| EMIRA |
1. 개요
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| 전측면 | 후측면 |
| 로터스의 신화는 새로운 아이콘 에미라로 이어집니다. 에미라는 이국적인 슈퍼카의 외관에 일상적인 사용성, 동급 최고의 로터스 주행 역학 기술 및 편안함까지 결합한 모델로 사람들의 시선은 물론 생각까지 사로잡습니다. |
로터스는 에미라가 마지막으로 만드는 내연기관 스포츠카가 될 것이라 언급했지만, 사람들의 전기차에 대한 관심 감소와 더불어 중국 시장에서의 기대 밖의 성과로 로터스는 전면 EV화 계획을 취소하고 하이브리드 자동차를 계속 개발한다고 한다.#1#2 2027년에 최종 단종될 예정이다.#
2. 상세
- 2021년에 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 공개되었으며 2022년 출시되었다. 엘리스, 엑시지, 에보라의 사실상 통합 후속[1]으로, 에보라를 기반으로 한 신형 알루미늄 터브 바디 플랫폼을 사용하여 만들어졌다. 전체적인 외관 디자인은 동사의 하이퍼카인 에바이야에서 이어지며, 쉐보레 콜벳 C8과 비슷하거나 이보다 약간 작은 체구다.
- 영국에서는 가격이 81,495파운드(약 1억 4,050만원)으로 책정되었다.[2][3] 출시 기념으로 퍼스트 에디션을 판매한다. 퍼스트 에디션은 10스포크 다이아몬드 컷 휠이 제공된다.[4]
- 엔진은 에보라와 3세대 엑시지에서 사용되어 오랜 기간 검증된 V6 3.5L 토요타 엔진에 슈퍼차저를 달아 405마력을 내뿜으며, 변속기는 6단 수동, 토크 컨버터방식의 자동이 탑재된다. 2023년 2분기부터 AMG 45에 탑재된 2.0L 364마력 싱글터보가 달린 4기통 메르세데스-AMG 엔진이 장착된 사양을 구매할 수 있게 되었다.[5]
- 차량을 주문할할 때 투어링과 스포츠 2가지 서스펜션 셋업을 선택할 수 있다. 투어링은 댐퍼와 스프링 레이트가 더 물렁하며 스포츠는 그 반대다. 드라이버스 팩이라는 옵션을 추가하면 후륜에 토크 센싱 차동 제한장치가 들어간다.[6]
- 인테리어는 엘리스와 엑시지를 생각하면 환골탈태했다. 가죽으로 마감 처리를 했으며 색상을 검은색 원톤이나 여러 투톤 컬러, 검은색 원톤에 스티치를 넣는 등의 다양한 내장 컬러를 선택할 수 있고 퍼스트 에디션은 나파와 알칸타라 트림이 추가로 들어간다. 12.3인치 TFT LCD 계기판과 10.25인치 인포테인먼트 스크린을 장착했으며 무선 Apple CarPlay와 안드로이드 오토가 사용 가능하다. 또 스크린으로 G-미터, 출력, 토크, 과급기 압력, 타이어 공기압을 확인 가능하고, 서킷용 랩 타이머도 들어가있다. 시트 리클라이닝은 기본 4웨이지만 옵션으로 12웨이 시트로 변경 가능하며 오디오 시스템은 기본 7스피커, 옵션으로 KEF 10스피커를 지원한다.[7]
- 안전벨트 색상은 선택할 수 없으며 어두운 회색[8]단일 사항이다.
- V6 수동 차량의 경우 기어봉은 CNC가공된 알루미늄이며 엘리스와 엑시지처럼 옆에서 기어봉 아래의 부품들이 보인다. 타이어는 기본적으로 굿이어 이글 F1 슈퍼스포트가 장착되며 스포츠 새시를 선택하면 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2를 무료로 업그레이드해준다. 2024년 4월 현재 영국에서는 본사에서 임의로 선택한 옵션을 장착한 사양을 6주 정도 후에 받아볼 수 있도록 구매 시스템을 마련해놨다. 본사에서 임의로 옵션을 선택하여 출고하는 것이기 때문에 옵션 선택은 불가하다.
3. 제원
| EMIRA | |
| <colbgcolor=#142D27> 가격 | 145,000,000원[I4DCT] 149,000,000원[V6MT] 152,200,000원[V6AT] |
| 생산지 | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 잉글랜드 노퍽 주 헤텔 |
| 코드네임 | Type 131 |
| 차량형태 | 2도어 쿠페 |
| 승차인원 | 2명 |
| 전장 | 4,413mm |
| 전폭 | 1,895mm |
| 전고 | 1,226mm |
| 축거 | 2,575mm |
| 윤거 (전) | 1,626mm |
| 윤거 (후) | 1,608mm |
| 공차중량 | 1,405kg[V6MT] 1,446kg[I4DCT], 1,485kg[V6AT] |
| 연료탱크 용량 | 60L |
| 트렁크 용량 | 151L[15] |
| 타이어 크기 (전륜) | 245/35R20 |
| 타이어 크기 (후륜) | 295/30R20 |
| 플랫폼 | Elemental 플랫폼 |
| 구동방식 | 가운데엔진-뒷바퀴굴림(MR) |
| 전륜 현가장치 | 더블 위시본 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 더블 위시본 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크[16] |
| 후륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크[17] |
| 스티어링 | 랙 앤 피니언 |
| 파워트레인 | |||||||||
| 모델 | 엔진 | 엔진 형식 | 과급방식 | 배기량 | 최고출력 | 최고토크 | 변속기 | 제로백 | 최고속도 |
| <colbgcolor=#142D27> 2.0 터보 | 메르세데스-AMG M139 | 2.0L 직렬 4기통 | 싱글터보 | 1,991cc | 364ps | 43.9kg·m | 메르세데스-AMG Speedshift 8G 8단 듀얼 클러치 변속기 | 4.4초 | 275km/h |
| 3.5 슈퍼차저 | 토요타 2GR-FE | 3.5L V형 6기통 | 슈퍼차저[18] | 3,456cc | 405ps | 42.8kg.m | 아이신 AI 6단 수동변속기 아이신 AI IPS 6단 자동변속기 | 4.3초 | 290km/h |
| 모델 | 2.0 터보 | 3.5 슈퍼차저 |
| <colbgcolor=#142D27> 복합연비 | 10.2km/L(WLTC) | 8.84km/L(영국) |
| 탄소 배출랑 | 208g/km | 243g/km |
4. 대한민국 시장
- 국내에는 로터스자동차코리아를 통해 2023년 6월에 처음으로 정식 공개되었다. 이후 도산대로 전시장 오픈 전까지 롯데월드 타워 1층에 위치한 팝업 전시장에 전시됐고 2023년 4분기에 V6 퍼스트 에디션과 베이스 에디션의 사전예약을 받았으며, 2024년에 I4 퍼스트 에디션의 사전예약이 진행됐다. 고객 인도는 2024년 중후반부터 진행되었다. 2023년 11월 서울 강남 도산대로에 플래그십 전시장이 오픈되어 에미라 외에 엘레트라, 에메야를 함께 확인할 수 있다.
- 2024년 9월부터는 V6 자동 모델을 시작으로, 매뉴얼과 2L DCT 모델도 순차적으로 인도가 시작됐다.관련 뉴스 로터스자동차코리아가 처음 설립된 만큼, 인증에서 시간이 비교적 소요된 것으로 보인다. 9월 5일 현재로서는 일단 V6 자동 모델 시승이 강남 도산대로에 위치한 전시장에서 가능한 것으로 보인다. (추가: 9월 11일 현재 V6 MT도 진행되는 것으로 확인 됨) 시승 신청은 공식 홈페이지를 링크 통해 진행하거나, 최근 카카오톡의 광고 배너를 통해서도 가능하다.
- 2025년 부터 국내에서의 V6 버젼의 주문, 출고는 종료되었으며 i4 사양으로만 주문이 가능하다.[19]
5. 파생 모델
5.1. 에미라 GT4
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| 전측면 | 후측면 |
로터스는 전세계적으로 원메이크 레이싱 시리즈의 고객이 많기에 공도 주행이 불가능한 트랙 전용 모델로 제작되었고 2024년부터 GT4 레이싱 시리즈 참여를 목표로 제작되었다. 2023년 11월 진행된 마카오 그랑프리에서 해당 모델이 더블 헤더를 장식하는 등, 로터스의 모터스포츠 끗발이 아직 살아있다는 모습이 나름대로 보이는 중. 관련 기사 이후에는 굿우드 페스티벌 오브 스피드 등에서 종종 존재감을 보이고 있다.
6. 경쟁 차량
- 엔진 출력과 제로백 등의 수치만으로 보면 위 차량들과 경쟁차량이라고 할 수 있겠지만, 하체셋팅만을 놓고보면 앞뒤 서스펜션이 모두 더블 위시본 구조로 맥라렌이나 페라리 등의 슈퍼카급의 하체를 갖고 있다.
7. 미디어
- 아스팔트 9: 레전드에서 D클래스로 등장한다.
- 아스팔트 8: 에어본에서 B클래스로 등장한다.
- CSR Racing 2에서 티어 4차량으로 등장한다.
- 니드 포 스피드: 언바운드
- 포르자 호라이즌 5에서 HORIZON 레이싱 카 팩 DLC에 포함되어 발매. 이 DLC는 에디션에 관계없이 별도로 구매해야 한다.
- 포르자 모터스포츠(2023)에서 기본 차량으로 등장한다.
- MF고스트에서 야시오 카케루의 차량으로 녹색 에미라 3.5가 등장한다. 5차전 경기를 위해 기존의 엑시지에서 기변하였다.
8. 여담
- 보닛이 70년대 이전 차량들처럼 앞으로 열리는 방식이다.[20]
- 2025년 현재 한국 시장에서 판매 중인 승용차 중 수동변속기 선택이 가능한 3대 중 하나다. 나머지 두 승용차는 토요타 GR86, 현대 아반떼 N이다.
- 국내에서 정식 발매된 미드쉽 스포츠카 중에 수동변속기 선택이 가능한 유일한 차량이다.[21]
- 에미라 관련 동호회로는 네이버 카페 에미라 오너스 클럽이 있다.
9. 둘러보기
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| 준대형차 | - | 오메가 / 칼튼 | |
| 대형차 | 에메야 | - | |
| 그랜드 투어러 | - | 에스프리 · 유로파 · 엘리트 · 에클라 | |
| 로드스터 | - | 7 | |
| 초경량 스포츠카 | - | 엘란 · 엘리스 | |
| 엔트리 스포츠카 | 에미라 | 엑시지 | |
| 플래그십 스포츠카 | - | 엑셀 · 에보라 | |
| 하이퍼카 | 에바이야 | - | |
| 중형 SUV | 타입 134출시예정 | - | |
| 대형 SUV | 엘레트라 | - | |
| 레이스 카 | - | 3-일레븐 · 2-일레븐 · 일레븐 · 340R · T125공도 주행 불가 |
[1] 그 중에서 에보라의 후속에 가장 가깝다. 차체가 에보라보다 약간 큰 정도.[2] I4 DCT 기준, V6 수동변속기는 85,955파운드(약 1억 4825만원)[3] 출시 초에는 59,995파운드(약 9,400만원)라는 나름 저렴한 가격 덕에 유럽 시장에서는 가성비 스포츠카라는 인식이 자리잡았다. 다만, 2023년 4분기 쯤에 가격을 인상하는 바람에 1억 4,000만원 정도가 시작 가격이 되어 다소 의미가 바랬다. 독일은 94,495유로(약 1억 3,927만원), 한국은 1억 4,500만원이 시작 가격이다.[4] 옵션으로 검은색과 은색으로 바꿀 수 있다.[5] 직접적인 비교관계는 아니지만 로터스는 이전에도 포뮬러 1 2015시즌에 마지막으로 참가했을 당시 메르세데스의 파워 유닛을 공급받은 적이 있다.[6] 국내에서는 V6 수동기어 차량에 기본 적용됨[7] 퍼스트 에디션은 기본으로 KEF 시스템이 적용된다.[8] 일반적인 안전벨트 색상[I4DCT] I4 듀얼 클러치 변속기[V6MT] V6 수동변속기[V6AT] V6 자동변속기[V6MT] [I4DCT] [V6AT] [15] 보통 미드십 차량이면 보닛에 수납공간, 일명 프렁크가 존재하는데, 에미라는 아예 없다. 보닛을 볼트를 풀어서 억지로 열 수는 있지만 대형 라디에이터와 냉각팬이 자리잡고 있기 때문에 수납을 할 만한 공간은 아예 없다. 이건 로터스 나름의 전통으로 수납을 하는 트렁크 공간이 보닛이 아닌 엔진 뒤편에 작게 존재한다. 그 전인 엘리스나 엑시지는 아예 보닛이라는 개념이 없어서 열고 닫을 수도 없었다. 홈페이지에서도 뒷 트렁크를 쓰던지 아니면 운전석 뒤가 더 용량이 크니 거기에 넣으라고 안내한다. 문제는 엔진 열때문에 트렁크에 물건을 넣으면 따뜻하게 데워진다는 점.[16] 370mm, 4피스톤[17] 350mm, 4피스톤[18] 에델브록의 1740 제품.[19] 소수의 V6 스탁차량은 출고 가능[20] 하지만 보닛을 열려면 볼트를 풀어야하며 열어도 짐을 실을 수 없다.[21] 그나마 이것도 V6가 단종수순을 밟으면서 불가능해졌다.