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淡水線 / Tamsui Line
일치시기 타이베이 인근의 철도를 표시한 지도. 굵은선은 일반철도고 가는선은 수압식 철도이다. 지도상에서 북서쪽으로 가는 철도가 단수이선이다.
1. 개요
대만의 타이완 철로관리국에서 운영했던 종관선의 지선으로 타이베이 시내와 신베이의 단수이 지역을 연결했던 철도노선. 현재는 폐선되고 타이베이 첩운 단수이신이선으로 계승되었다.
원래 대만일치시기에 단수이 항구를 연결하기 위해 건설한 철도이다. 19세기 말의 지룽은 철도가 이미 연결되어 있었으나 항만 시설이 미비했었기 때문에 단수이항과 타이베이를 연결하기 위해 1901년에 이 노선을 개통했고, 따라서 처음에는 화물위주의 노선이였다.
그런데 단수이 항구가 20세기에 들어서면서 갑자기 모래가 쌓이기 시작하고 이에 따라 대형 선박이 들어오지 못하기 시작하면서 이 때부터 단수이의 항구기능은 쇠퇴하고 지룽으로 기능이 이전되었다. 다행히 비슷한 시기에 베이터우 지역에 온천이 개발되고 타이베이의 범위가 넓어지면서 여객위주의 노선으로 재편되었다.
그러나 1960년대에 자동차와 도로가 발달하면서 단선 비전철 노선인 단수이선은 급격하게 쇠퇴했고,[1] 결국 1980년대에 타이베이 첩운과 타이베이역 지하화 계획이 세워지면서 이 노선은 타이베이 첩운 단수이신이선으로 전환하기 위해 1988년 7월 15일에 폐선되었다가 1997년에 타이베이 첩운 단수이신이선의 단수이선으로 재개통 되었다.
지선으로 신베이터우선이 있다.
구 타이베이역 후문광장(臺北後站廣場, 타이베이역 지하상가 Y13 출구) 부근에 단수이선 열차가 보존 및 전시되어 있었으나 2021년 전후로 열차를 다른 곳으로 옮긴 것으로 보인다.
2. 타이완 철로 관리국 시절 역 목록
이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
링크가 걸려 있는 역의 경우 타이베이 첩운 쑹산신뎬선인 베이먼역을 제외하고 타이베이 첩운 단수이신이선으로 계승된 역이다. 폐선 직전의 역을 기준으로 작성. 영업거리가 없는 역은 정보가 없는 역이다.
| 역명 | 영업거리 | 비고 | 소재지 |
| 다다오청 大稻埕 | (-0.8) | 베이먼역 북쪽에 있었다. 일치시기 중반부에 폐역[2] | 타이베이시 |
| 베이먼 北門 | (-0.3) | 1923년 폐역 | |
| 타이베이 台北 | 0.0 | 종관선과 환승 | |
| 장 안 長安 | 0.6 | 현재의 중산역 남쪽 장안로에 위치. 1942년 폐역 후 1953년 장안역으로 재개업 직후 바로 폐역 | |
| 솽 롄 雙連 | 1.4 | ||
| (다퉁공사지선) (大同公司線) | 2.4 | 현 민취안시루역 북쪽에서 분기하는 다퉁 공장(현. 다퉁 본사) 인입 | |
| 위안산 圓山 | 2.9 | 1942년 폐역 후 1953년 재개업하였으나 직후 바로 폐역 | |
| 젠 탄 劍潭 | 3.7 | ||
| 스 린 士林 | 5.5 | ||
| 스파이 石牌 | 7.7 | 대만일치시기 치리안역이라는 이름으로 개통, 1955년 역명 변경 | |
| 왕자먀오 王家廟 | 9.7 | 출퇴근시만 정차하는 다퉁 공장 근로자를 위한 역으로 현. 치리안역과 치옌역 사이 위치 | |
| 베이터우 北投 | 11.0 | 신베이터우 지선과 환승 | |
| (성운회) (省運會) | 1954년 타이완성운동회(省運會) 임시승강장으로 1주일 간 운영 | ||
| 중 이 忠義 | 13.3 | ||
| 관 두 關渡 | 15.1 | 일치시기에는 발음이 비슷한 江頭로 표기 | |
| 주웨이 竹圍 | 17.0 | 타이베이현 | |
| 단수이 淡水 | 21.2 |