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| MOVE |
| ダイハツ・ムーヴ |
1. 개요
일본의 자동차 제조사 다이하츠에서 1995년부터 생산하는 톨보이 왜건 형태의 경차다. 파생 모델로 무브 라떼, 무브 콘테, 무브 캔버스가 있다.2. 역사
2.1. 1세대 (L600/610S, 1995~1998)
| 1996년식 다이하츠 무브 660CL | 1997년식 다이하츠 무브 커스텀 |
출시 당시에는 EF-GL 혹은 EF-ZL형 659cc 직렬 3기통 엔진을 장착했으며, 659cc 4기통 엔진의 DOHC 16밸브 64마력 터보 사양이나 4륜구동을 선택할 수 있었다. 변속기는 3단/4단 자동 혹은 5단 수동을 선택할 수 있었는데, 수동 모델은 파트타임 4륜구동을, 자동 모델은 풀타임 4륜구동을 옵션으로 제공했다. 1997년부터 무브 커스텀(Custom)이라는 변형이 등장했으며, 일반형 무브에 비해 훨씬 공격적인 디자인을 가미했다. 유럽 등지에도 일반형 무브가 847cc 엔진을 얹고 출시되었다.
단종 직전 공개된 광고에서는 당시 인기 비주얼계 락밴드였던 쿠로유메의 '소년'이 CM송으로 송출된 바 있었다.
2.2. 2세대 (L900/910S, 1998~2002)
| 1999년식 다이하츠 무브 CL | 1998년식 다이하츠 무브 커스텀 |
엔진은 직렬 3기통 659cc EF-SE형 SOHC와 EF-VE형 DOHC, 4기통 JB-DET DOHC 터보로 교체되었고, EF-DET 3기통 터보가 추가되었으며, 기존의 변속기 라인업에 CVT가 추가되었다. 이번에는 무브와 무브 커스텀 외에도, 무브 RS라는 파생형 라인업이 추가되었다. 중간에 한 차례 페이스리프트가 이루어져 일반 무브는 크롬 그릴을 추가했고, 커스텀은 앞모습이 훨씬 부드러워졌다. 말레이시아의 페로두아에서도 2000년부터 2009년까지 페로두아 케나리(Perodua Kenari)라는 이름으로 현지생산한 적이 있다.
2.3. 3세대 (L150/160S, 2002~2006)
2.4. 4세대 (L175/185S, 2006~2010)
2.5. 5세대 (LA100/110S, 2010~2014)
2.6. 6세대 (LA150/160S, 2014~현재)
2020년 11월 기준으로 일본 경차 판매량 4위, 2021년에도 10만대 이상이 판매되어 4위를 차지했다.
전고 1,700mm 이상의 슈퍼 톨보이 타입이 1, 2, 3위를 차지하는 상황에서 그 보다 살짝 낮은 1,630mm의 전고와 점잖은 디자인, 넓은 실내, 안정된 주행성능으로 업무용으로도 가정용으로도 소소한 마이너 체인지를 거쳐가며 오랜기간 사랑받고 있다.
2022년에는 혼다 N-박스나 스즈키 왜건 R 등 경쟁 모델이 늘어감에 따라 하이브리드를 탑재한 풀 체인지 소식이 들려오고 있다.
3. 파생 모델
3.1. 무브 라떼 (L550S/560S, 2004~2009)
ダイハツ・ムーヴラテ / Daihatsu Move Latte
2004년에 3세대 무브의 파생 모델로 출시되었다. 젊은 여성의 취향에 맞추어 디자인되어 곡선 위주의 외관 디자인이 특징이고 무브 본가 모델과는 별도의 섀시를 사용했다. 차체 강성을 향상시키면서 승차감도 향상되었다. 상위 트림으로 안개등과 리어 윙을 기본 적용한 X-LIMITED가 있었다. 엔진은 직렬 3기통 659cc EF-VE 가솔린과 EF-DET 가솔린 터보가 있었고 4단 자동변속기와 맞물렸으며, 전륜구동을 기본으로 4륜구동을 선택할 수 있었다.
2004년 12월에 MOMO사의 스티어링 휠을 적용한 RS Limited 트림을 추가했고 2005년 6월에는 에어로파츠를 적용한 COOL과 기존의 RS Limited를 대체하는 COOL 터보 모델을 추가했다. 2006년 1월에는 X트림을 기반으로 한 특별사양인 모유(MOYU, モユ)가 추가되었고 2007년 6월에는 VS와 COOL VS 트림을 추가하면서 기존의 X, X Limited, COOL 트림을 삭제했다.
2008년 무브 콘테가 나온 이후 2009년 2월에 생산이 종료되었고 그 해 3월에 단종되었다.
3.2. 무브 콘테 (L575S/585S, 2008~2017)
| 무브 콘테 전기형 | 무브 콘테 커스텀 전기형 |
2008년 8월 25일에 무브 라떼의 후속으로 4세대 무브의 파생형인 무브 콘테가 출시되었다. 개발 컨셉트는 "기분 좋은 경차"로, 동 시대 무브와 달리 직선을 강조한 디자인을 하고 있었고, 전고를 제외한 차량 크기는 무브보다 약간 작았다. 무브에 있던 뒷좌석의 슬라이드 시트 기능을 삭제하는 대신 앞좌석에 "파워 엔트리 시트" 기능을 탑재하는 등 앞좌석에 더 신경을 썼고, 대시보드 중앙에 계기판을 위치시킨 무브와는 달리 운전석 쪽에 계기판이 위치해 있고, 컬럼시프트는 동 시대의 탄토와 같은 것을 썼다. 그리고 본가 모델처럼 외장 드레스업 버전인 커스텀 버전도 같이 출시되었다. 무브와 같은 직렬 3기통 658cc KF-VE DOHC 엔진과 CVT 또는 4단 자동변속기와 맞물렸다. 2010년 5월에는 4단 자동변속기를 장착한 "L" 트림을 삭제해 전 트림에 CVT를 장착시켰고, 생산 중간에 KF-DET 터보엔진 사양도 추가되었다.
| 무브 콘테 후기형 | 무브 콘테 커스텀 후기형 |
생산 기간 동안 "X 스페셜"(2009) 등 여러 특별 사양들을 발매했고, 2011년 9월 26일에는 토요타 브랜드로 뱃지 엔지니어링된 "픽시스 스페이스"(Pixis Space)가 출시되기도 했다. 2016년 9월에 무브 캔버스가 출시된 뒤에도 몇 개월 동안 병행생산되었고, 이후 픽시스 스페이스는 2017년 1월에, 무브 콘테는 동년 3월에 생산이 종료되었다.
3.3. 무브 캔버스
3.3.1. 1세대 (LA800/810S, 2016~2022)
ダイハツ・ムーヴキャンバス / Daihatsu Move Canbus
무브 콘테의 후속으로 2016년 9월 7일에 출시되었다. 차명인 캔버스는 "할 수 있다"라는 뜻의 영어 조동사와 미니버스(minibus)의 합성어이다.
최근(2010년대) 여성의 행동 특성에 착안해 자신의 라이프 스타일을 즐기는 젊은 여성 사용자를 대상으로 기획되었다. 또한 일본 내에서 부모와 동거하는 젊은이의 증가에 따라 한 집안 내에서 자가용을 공유하는 경향이 늘고 자동차를 사는 대신 스마트폰이나 노트북, 여행에 돈을 쓰는 실태에 맞추어 이 차의 핵심 고객층인 젊은 여성 외에도 다른 사람들이 사용하기 쉽게 디자인과 기능성을 양립한 차량이다. 즉, 제품 기획 면부터 일본 내수 시장의 경향이 대거 반영된 차량이다. 따라서 무브의 파생형으로 나온 모델이지만 박스카인 탄토를 기반으로 하고 무브 시리즈 최초로 슬라이드 도어가 채택되었다. 캐치프레이즈는 "できるミニバス"로, 차명인 Canbus의 뜻을 그대로 따왔다.
외관 디자인은 레트로 스타일을 컨셉으로 했다. 2015년 도쿄 모터쇼에서 선보인 히나타 컨셉트를 참고했으며,
엔진은 다이하츠 경차에 적용하는 직렬 3기통 658cc KF-VE형 DOHC 가솔린이 탑재되고 CVT가 맞물린다. 최고출력은 52마력이고 최대토크는 6.1kg.m이다. 논터보라서 출력 부문에서 아쉽다는 의견도 있다. 전륜구동을 기본으로 트림에 따라 4륜구동을 옵션으로 선택할 수 있다.
기본 가격은 소비세 포함 141만 4,800엔(한화 약 1,542만원)~166만 8,600엔(한화 약 1,818만원)이다.
출시 이후 일본 내에서 폭발적인 인기를 끌고 있다. 제조사 측에서는 월 5천대 판매를 목표로 잡았으나, 1개월 간 무려 2만대가 넘게 팔리면서 예상의 4배를 뛰어넘었다.
3.3.2. 2세대 (LA850/860S, 2022~현재)
| 무브 캔버스 | |||
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