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닛산 스카이라인/10세대

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▲ 스카이라인 25GT-X 터보
SKYLINE
日産 ・スカイライン

1. 개요2. 상세3. 제원4. 둘러보기

1. 개요

닛산 스카이라인의 10세대 모델이다.

2. 상세

파일:1998 닛산 스카이라인 25GT-X 터보_(1).jpg 파일:1998 닛산 스카이라인 25GT-X 터보_(2).jpg
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25GT-X 터보 (GF-ER34)
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25GT FOUR 쿠페 (GF-ENR34)
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25GT 터보 쿠페 (GF-ER34) }}}
전기형 (1998.5~2000.08)
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25GT 터보 (GF-ER34)
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25GT-V (GF-ER34)
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25GT-X FOUR (GF-ENR34)
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GT (GF-HR34)
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GT 스페셜 에디션 (GF-HR34)
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25GT FOUR 쿠페 (GF-ENR34)
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25GT 터보 쿠페 (GF-ER34)
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25GT-V 쿠페 (GF-ER34)
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GT 쿠페 }}}
후기형 (2000.08~2001.05)


1998년 5월 25일 출시. RB계통/직렬 6기통 엔진이 사용된 마지막 스카이라인. 이 모델을 끝으로 스카이라인 GT-R은 또다시 단종된다. R33모델에서의 곡선적인 디자인을 버리고 다시금 각이 진 남성미가 느껴지는 디자인으로 출시되었다. GTS25T의 모델명이 GT-T로 간략화 되었다.


참고로 R32형 부터 R34형 스카이라인에 사용된 섀시코드가 의미하는 바는 다음과 같다.
H : 2000cc
E : 2500cc
B : 2600cc
N : 4륜구동.
R : 스카이라인.

즉 HR34 는 2000cc 엔진을 장착한 후륜구동 스카이라인 모델이며, ENR34는 2500cc엔진에 4륜구동인 스카이라인 모델, 그리고 ER34는 2500cc엔진을 장착한 후륜구동 스카이라인 모델을 뜻한다.

그리고 R33형 모델에만 있었던 알파벳 C에 대해서는 크게 두 가지 가설이 있는데, 하나는 최초로 전자식 HICAS 시스템이 도입된 것이 R33 이였다가 R34에서는 기본 사양이 되었기 때문이라는 가설과, 33이 동사의 세단인 로렐을 베이스로 한 섀시 구조를 가지고 있었기에 로렐의 섀시 코드인 C를 따왔다는 가설이 있다. 양쪽 모두 정설은 아니다.

2001년 5월, 출시 3년만에 V35 스카이라인이 등장하여 역대 스카이라인 중 가장 짧은 기간 동안 판매된 스카이라인이 되었다.

3. 제원

SKYLINE/10세대
<colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지
[[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 도쿄도 무사시무라야마시
코드네임 R34
차량형태 2도어 쿠페 4도어 세단
승차인원 2명 4명
전장 4,580mm 4,705mm
전폭 1,725mm 1,720mm
전고 1,340mm 1,375mm
축거 2,665mm 2,665mm
윤거(전)
윤거(후)
공차중량
연료탱크 용량 65L
타이어 크기
플랫폼
구동방식
전륜 현가장치
후륜 현가장치
전륜 제동장치
후륜 제동장치
'98.5 기준
파워트레인
<rowcolor=#ffffff> 엔진 엔진 형식 흡기 방식 배기량 최고 출력 최대 토크 변속기
RB20
(RB20DE)
2.0L 직렬 6기통 자연흡기 1,998cc 155ps 19kgf·m 5단 수동
4단 자동
RB25
(RB25DE)
2.5L 직렬 6기통 자연흡기 2,498cc 200ps 26kgf·m 5단 수동
4단 자동
RB25
(RB25DET)
2.5L 직렬 6기통 싱글 터보 2,498cc 280ps 35kgf·m 5단 수동
4단 자동

4. 둘러보기

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