| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px;" | <tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><colbgcolor=#ef4123><colcolor=#ffffff> 고속버스 및 전환시외 (고속버스 전산망을 사용하는 노선) | ||||
| 수도권 | ↔서울호남 | ↔동서울 | ↔인천공항 | ↔인천 | |
| ↔성남 | ↔수원 | ↔용인 | ↔시흥,안산 | ||
| ↔의정부 | | | |||
| 강원 | ↔원주 | ↔춘천 | |||
| 충청 | ↔대전복합 | ↔유성 | ↔천안 | ↔청주 | |
| 호남 | ↔전주 | ||||
| 대경 | ↔동대구 | ↔포항(고속) | |||
| 부울경 | ↔부산동부(노포) | ↔부산서부(사상) | ↔울산 | ↔진주 | |
| ↔마산,창원,진해 | ↔마산,창원,김해 | ||||
| 시외버스 (시외버스 전산망을 사용하는 노선) | |||||
| 수도권 | ↔김포공항 | ↔부천 | ↔이천 | ↔평택, 송탄,오산 | |
| 충청 | ↔공주,세종 | ↔증평,충주 | ↔당진,서산 | ||
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| 부울경 | ↔함양,거창 | ↔통영,고현,장승포 | |||
| 강원 | ↔영월,고한,태백 | ↔강릉 | |||
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- [ 포항(시외) ]
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| 동양고속이 운행했던 시절 |
1. 노선 정보
| 고속버스 포항 ↔ 광주 | ||||||
| 노선 | 경상북도 포항시 남구 해도동(포항고속버스터미널) | ↔ | 광주광역시 서구 광천동(광주종합버스터미널) | |||
| 광주행 (하행) | 첫차 | 08:10 | 포항행 (상행) | 첫차 | 08:15 | |
| 막차 | 18:00 | 막차 | 18:00 | |||
| 배차간격 | 일 3회 | |||||
| 운수사명 | 금호고속 | |||||
| 노선 | 포항고속버스터미널 ↔ 포항시청 ↔ 포항IC ↔ 새만금포항고속도로 ↔ 도동JC ↔ 경부고속도로 ↔ 금호JC ↔ 중부내륙고속도로지선 ↔ 옥포JC ↔ 광주대구고속도로 ↔ 고서JC ↔ 호남고속도로 ↔ 서광주IC ↔ 광주종합버스터미널 | |||||
2. 개요
경상북도 포항시와 광주광역시를 잇는 고속버스 노선. 금호고속에서 운행하고 있다.3. 특징
- 본래 한일고속도 함께 공동 배차했으나, 2023년 7월 14일에 동대구 ↔ 부산 노선의 배차를 맞교환해 한일고속이 동대구 ↔ 부산노선을 배차하면서 이 노선에서 철수하였고 이후 동양고속이 단독배차한다.
- 경북 최대도시와 호남권 최대도시를 이어주는 노선이다.
- 이 노선은 전회우등으로, 일반고속은 볼 수 없다.
- 임시차량을 제외한 전 배차가 포항시청에서 중간 승하차한다.
- 이 구간에는 지정된 환승휴게소가 없고, 장거리 노선이기 때문에, 기사의 재량으로 휴게소에서 휴식한다. 보통 거창한휴게소나 함양산삼골동서만남의광장휴게소, 지리산휴게소 중 한 곳에서 휴식하는 편이다. 포항행은 논공휴게소에 들어가기도 한다.
- 포항고속버스터미널에서 운행하는 노선들 중 유일하게 철도와 경쟁하지 않는 노선이다. 서울과 대전은 포항역에서 KTX로 갈 수 있지만,[1] 포항과 광주를 오가는 열차는 전무하다.[2] 포항과 광주를 오가는 수요가 적다는 방증이기도 하겠지만, 일요일에는 의외로 이 노선에 매진이 뜨기도 해서 금요일과 일요일에만 5회 운행하고 있다. 하지만 막차시간 이후에는 어쩔 수 없이 포항역으로 가서 KTX를 타고 오송역으로 올라가서 호남선 KTX로 환승해야 한다.
- 2024년 1월 1일부터 금호고속으로 이관되었다. 2024년 1월 14일까지는 전산상으로 동양고속으로 입력되었지만, 금호고속에서 협정 배차 식으로 운행했다. 금호고속으로 넘어가면서 현재는 일 3회만 운행하고 있다.
- 예매 사이트에는 3시간 50분이 소요된다고 뜨지만 실제로는 3시간 30분 정도 소요된다.
- 독점의 폐해를 여실히 보여주는 노선이라 할 수 있겠다. 금호고속에서 해당 노선을 인수한 후, 2024년 6월 기준, 금, 일요일 2회 감차, 그 외 요일은 1회가 감차되어 평일/주말 구분 없이 일 3회만 운행하고 있으며, 명절이나 연휴 특송 기간에도 임시차가 잘 배차되지 않는다.[3] 만약 표를 구하지 못했다면, 경주를 경유하여 시간이 더 오래 걸리는 시외버스 노선을 이용하거나, 동대구터미널까지 나가서 환승을 해야 하는 일이 생기기도 한다.[4]
4. 운임표
- 성인 31,000원
- 아동 15,500원
[1] 이 여파로 대전 ↔ 포항 노선은 2020년에 완전히 몰락했고, 2023년 6월부터 운행 중단에 들어갔다. 서울 ↔ 포항 노선은 약간이나마 선방하는 편. 이와는 별개로 동서울 ↔ 포항 시외버스 노선은 경주를 경유하는 데다가 그나마 서비스우등을 투입해서 싼 맛으로 이용했지만, 2019년 10월 15일 서울 ↔ 포항 고속버스보다 비싼 시외우등 할증으로 완전히 몰락했다.[2] 굳이 철도로 포항과 광주를 오가려면 포항역에서 KTX를 타고 오송역으로 올라가서 호남선 목포행 KTX로 환승해야 하는데, 이러면 요금도 2배는 비싸질 뿐더러 ㅅ자 형태로 심각하게 둘러가는 경로고 환승저항이 생겨서 비효율적이다.[3] 2024년 추석 연휴의 경우 임시차량이 오직 왕복 1회만 배차되었다. 그래놓고 정규 배차 시간에 대놓고 협정차량으로 떼워버리는 만행을 저질렀다.[4] 문제는 시외버스 노선도 광주-경주 구간에만 임시차를 배차하는 경우가 부지기수라 포항에서 광주를 오가는 승객들에게는 불편이 야기된다.