현대 D7GF 변속기

1. 개요2. 상세3. 형식4. 적용 차종5. 둘러보기

1. 개요

2. 상세

DCTF : 품번 04300-KX1B0 → 04300-ZV1A0

점도 : SAE 70W
등급 : API GL-4

클러치 : 건식 단판

종감속비는 두 경우로 나뉘어 적용된다. F₁은 1·2·4·5, F₂는 3·6·7·R에 적용된다.

D7GF1
2012년 벨로스터 터보를 통해 선보였다. 기존 6단 DCT의 낮은 허용 토크 문제를 어느 정도 해결했다.

그러나 유럽의 DCT를 리버스 엔지니어링 수준으로 모방한 제품이라, 변속 직결감이 강해 한국 소비자에게 좋은 평을 받지 못했었다. 클러치 체결 제어가 지정체가 잦은 한국 도심 환경에 적합하지 못하다는 평을 받았다. 이런 특성으로 인해 DCT는 울컥거림이 심하고 수명이 짧다란 인식이 광범위하게 확산됐다.

D7GF1-2
i20(BI3) 등에 탑재됐다.

기어비

단	A	B
1	3.813	3.813
2	2.261	2.261
3	1.957	1.957
4	1.073	1.073
5	0.837	0.837
6	0.902	0.878
7	0.756	0.721

3. 형식

형식명	최대 허용 토크(N·m)
D7GF1	~ 220

4. 적용 차종

현대자동차

벨로스터 FS (1.6 GDi)
베뉴 1.0 T-GDi[1]

기아

스토닉 (1.0 가솔린 터보)

5. 둘러보기

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분류	횡치	종치
<colbgcolor=#003c83> 4단	A4AF · A4BF · A4CF
5단	A5xF · A5CF	A5SR
6단	A6xF · D6GF
7단	D7GF · D7UF
8단	A8xF · D8LF	A8xR
CVT	C0GF · K CVT
수동변속기
분류	횡치	종치
5단	M5xF(M5BF · M5EF · M5HF)	M5SR · M5TR · M5ZR · GT-10 · RT-10
6단	M6xF(M6CF · M6GF · M6LF)	M6AR · M6VR · T45S6
하이브리드
분류	횡치	종치
6단	D6KF · A6MF2H · TMED2
CVT	HCVT
미쓰비시 자동차 제휴 시절은 틀:미쓰비시 자동차의 변속기 참조.

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[1] 인도 판매용 모델.