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최근 수정 시각 : 2024-11-26 11:46:35

이다바시역

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JR 동일본 아카바네선(사이쿄선)의 역에 대한 내용은 이타바시역 문서
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참고하십시오.
[ruby(飯, ruby=いい)][ruby(田, ruby=だ)][ruby(橋, ruby=ばし)][ruby(駅, ruby=えき)] Iidabashi Station
파일:JRE_Wlogo.svg
JR 동일본
이다바시역
치바 방면
스이도바시
← 0.9 km
파일:JRE-JB.svg
츄오-소부 완행선
(JB 16)
미타카 방면
이치가야
1.5 km →
파일:도쿄메트로 로고.svg
도쿄메트로
이다바시역
나카노 방면
카구라자카
← 1.2 km
파일:도쿄메트로 도자이선 로고.svg
도자이선
(T-06)
니시후나바시 방면
쿠단시타
0.7 km →
[[나카노역(도쿄)|{{{#!wiki style="letter-spacing: -0.5px"]]
[[니시후나바시역|{{{#!wiki style="letter-spacing: -0.5px"]]
와코시 방면
에도가와바시
← 1.6 km
파일:도쿄메트로 유라쿠초선 로고.svg
유라쿠초선
(Y-13)
신키바 방면
이치가야
1.1 km →
◀ 도부선 직통
◀ 세이부선 직통
메구로 방면
이치가야
← 1.1 km
파일:도쿄메트로 난보쿠선 로고.svg
난보쿠선
(N-10)
[[아카바네이와부치역|
아카바네이와부치 방면
]]코라쿠엔
1.4 km →
◀ 도큐선 경유 소테츠선 직통
[[아카바네이와부치역|
사이타마 고속철도선 직통 ▶
]]
파일:도쿄도 교통국 아이콘.svg
도쿄도 교통국
이다바시역
도초마에 방면
우시고메카구라자카
← 1 km
파일:도에이 오에도선 로고.svg
오에도선
(E-06)
히카리가오카 방면
카스가
1 km →
주소
공통 : 도쿄도 (東京都)
JR 동일본 치요다구 이다바시4초메 10-2
千代田区飯田橋四丁目10-2
도자이선 치요다구 이다바시4초메 10-3
千代田区飯田橋四丁目10-3
유라쿠초선 신주쿠구 카구라자카1초메 13
新宿区神楽坂一丁目13
난보쿠선
오에도선 분쿄구 코라쿠1초메 9-5
文京区後楽一丁目9-5
역 운영기관
츄오-소부 완행선 JR 동일본
도자이선 도쿄메트로
유라쿠초선
난보쿠선
오에도선 도쿄도 교통국
개업일
JR 동일본 1928년 11월 15일
도쿄메트로 1964년 12월 23일
도쿄도 교통국 2000년 12월 12일
개업일
1894년 10월 9일
특례구간(JR)
대도시근교구간 수도권 근교 구간
특정도구시내 도쿄 야마노테선내 구간(山)
특정도구시내 도쿄도구내 구간(区)
노선거리표
도쿄 방면
스이도바시
← 0.9 km
츄오 본선
이다바시
나고야 방면
이치가야
1.5 km →
파일:Iidabashi-JR_ent.png
JR 서쪽 출구
파일:Iidabashi-Sub_ent.png
지하철 A1 출구

1. 개요2. 역 및 승강장 구조
2.1. JR 동일본 이다바시역2.2. 도쿄메트로, 도쿄도 교통국 이다바시역
2.2.1. 도자이선 (B2)2.2.2. 유라쿠초선 (B3)2.2.3. 난보쿠선 (B3)2.2.4. 오에도선 (B6)
3. 완급결합
3.1. 도자이선3.2. 유라쿠초선
4. 일평균 승차량5. 여담6. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

일본 도쿄도 치요다구 · 신주쿠구 · 분쿄구에 위치한 JR 동일본, 도쿄메트로, 도쿄도 교통국의 철도역이다.

주변에는 카구라자카, 야스쿠니 신사, 칸다 강, 이다바시 센트럴 플라자, 삼성전자 재팬 주식회사, 재일본조선인총연합회, KDDI, 도쿄 후생연금병원, 도쿄 국제 유스호스텔 등이 있으며 자체 수요도 많지만 수많은 노선들(3개사 5개 노선)이 교차하는 곳이라 환승 수요가 더 많다.

근처에는 호텔 메트로폴리탄 에드몬트가 있다. 일본국유철도가 마지막으로 세운 호텔로, 현재는 JR 동일본 호텔 그룹이 물려받았다.

2. 역 및 승강장 구조

2.1. JR 동일본 이다바시역

1면 2선 섬식 승강장으로 홈도어가 설치되어 있으며, 츄오-소부 완행선 열차만이 정차한다.

급커브 위에 지어진 역으로서 전동차와 승강장 사이가 넓었다. 그래서 열차가 올 때마다 항상 간격을 주의하라는 안내방송을 했었으며, 간격이 차원이 달라서 승강장과 열차와의 간격은 좁은 곳도 최소 25cm가 넘었다.[1] 결국, 2014년 7월 2일에 신주쿠 방향으로 200m 정도를 이설하여 직선 구간에 승강장 공사를 시작해 2020년 7월 12일부터 새로운 승강장에서 영업을 시작했다. 여담으로, 나카노역이나 니시후나바시역에서 갈라진 도자이선과 만나는 유일한 역이다. 이 역을 제외하면 양 끝에서만 만난다.
이치가야
2 1
스이도바시
1 파일:JRE-JB.svg 츄오-소부 완행선 동행 아키하바라 · 후나바시 · 치바 방면
2 서행 신주쿠 · 나카노 · 미타카 방면
파일:Iidabashi-JB.png

2.2. 도쿄메트로, 도쿄도 교통국 이다바시역

2.2.1. 도자이선 (B2)

상대식 승강장이다. 다른 세 노선과 멀리 떨어져있다.
홈도어가 설치되어있다.
카구라자카
2 1
쿠단시타
1 파일:도쿄메트로 도자이선 로고.svg 도자이선 하행 오테마치 · 니혼바시 · 우라야스 · 니시후나바시 · 츠다누마 · 토요카츠타다이 방면
2 상행 타카다노바바 · 나카노 · 오기쿠보 · 키치죠지 · 미타카 방면
파일:Iidabashi-T.png

2.2.2. 유라쿠초선 (B3)

섬식 승강장이다.
에도가와바시
4 3
이치가야
3 파일:도쿄메트로 유라쿠초선 로고.svg 유라쿠초선 하행 이치가야 · 나가타쵸 · 유라쿠초 · 츠키시마 · 토요스 · 신키바 방면
4 상행 이케부쿠로 · 코타케무카이하라 · 와코시 · 한노 · 신린코엔 방면
파일:Iidabashi-Y.png

2.2.3. 난보쿠선 (B3)

섬식 승강장이다. 대합실에는 도쿄메트로 유실물 센터가 있다. 참고로 도에이 지하철은 카스가역에 있다.
이치가야
6 5
코라쿠엔
5 파일:도쿄메트로 난보쿠선 로고.svg 난보쿠선 하행 코마고메 · 오지 · 아카바네이와부치 · 우라와미소노 방면
6 상행 타메이케산노 · 메구로 · 덴엔쵸후 · 무사시코스기 · 히요시 방면
파일:Iidabashi-N.png

2.2.4. 오에도선 (B6)

섬식 승강장이다.
우시고메카구라자카
1 2
카스가
1 파일:도에이 오에도선 로고.svg 오에도선 상행 히가시신주쿠 · 신주쿠니시구치 · 도초마에 방면
2 하행 우에노오카치마치 · 료고쿠 · 다이몬( · 롯폰기 · 요요기 · 신주쿠 · 도초마에 · 히카리가오카) 방면
(아카바네바시~히카리가오카 구간은 반대 방향 도초마에역에서 환승하는 편이 빠름)
파일:Iidabashi-E.png

3. 완급결합

3.1. 도자이선

미타카 방면
카구라자카
← 1.2 km
쾌속
快速
츠다누마·토요카츠타다이 방면
쿠단시타
0.7 km →
통근쾌속
通勤快速
츠다누마·토요카츠타다이 시발
쿠단시타
← 0.7 km
각역정차
各駅停車
츠다누마·토요카츠타다이 방면
쿠단시타
0.7 km →

3.2. 유라쿠초선

코테사시 방면
네리마
← 9.1 km
파일:S-TRAIN_logo.svg
(평일)
토요스 방면
유라쿠초
4.8 km →
(토요스행 하차전용)
(코테사시행 승차전용)

4. 일평균 승차량

JR 동일본
1953년1954년1955년1956년1957년1958년1959년1960년1961년1962년
47,531명51,140명56,950명62,866명65,824명69,811명73,828명78,365명82,061명86,739명
1963년1964년1965년1966년1967년1968년1969년1970년1971년1972년
92,161명96,718명100,878명106,314명108,787명109,088명91,779명91,003명92,579명92,937명
1973년1974년1975년1976년1977년1978년1979년1980년1981년1982년
92,696명95,455명90,995명91,830명89,649명92,093명89,880명80,597명80,110명77,510명
1983년1984년1985년1986년1987년1988년1989년1990년1991년1992년
77,806명80,666명82,896명85,370명87,571명93,296명92,247명94,211명96,093명96,110명
1993년1994년1995년1996년1997년1998년1999년2000년2001년2002년
95,734명93,625명92,814명91,036명88,746명89,016명89,641명91,145명88,967명88,522명
2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년2010년2011년2012년
88,453명88,001명88,647명88,891명90,572명90,405명90,153명90,363명90,763명91,359명
2013년2014년2015년2016년2017년2018년
91,196명91,325명94,034명93,962명93,871명92,988명
도자이선
1964년1965년1966년1967년1968년1969년1970년1971년1972년1973년
6,099명9,020명12,415명16,365명20,900명26,726명29,540명31,311명32,195명30,299명
1974년1975년1976년1977년1978년1979년1980년1981년1982년1983년
33,896명42,339명30,652명31,934명90,923명31,186명29,134명29,326명29,063명29,609명
1984년1985년1986년1987년1988년1989년1990년1991년1992년1993년
30,526명31,570명32,775명33,809명34,773명34,221명34,334명34,014명33,819명33,441명
1994년1995년1996년1997년1998년1999년2000년2001년2002년2003년
32,753명31,811명31,816명30,151명29,847명29,478명30,074명29,841명29,192명29,459명
2004년2005년2006년2007년2008년2009년2010년2011년2012년2013년
29,699명30,386명30,784명32,566명33,184명34,797명33,022명32,445명32,967명33,233명
2014년2015년2016년2017년
34,012명35,260명36,282명37,282명
유라쿠초선
1976년1977년1978년1979년1980년1981년1982년1983년1984년1985년
13,485명14,849명14,967명15,770명17,468명18,375명18,455명20,134명22,926명24,882명
1986년1987년1988년1989년1990년1991년1992년1993년1994년1995년
26,718명28,120명30,712명30,671명31,274명31,478명31,605명31,430명30,482명30,077명
1996년1997년1998년1999년2000년2001년2002년2003년2004년2005년
29,329명29,611명29,778명29,265명30,101명31,033명30,929명31,445명32,123명32,803명
2006년2007년2008년2009년2010년2011년2012년2013년2014년2015년
33,373명35,448명35,397명35,033명34,959명34,549명35,241명36,337명37,137명38,822명
2016년2017년
39,682명40,452명
난보쿠선
1995년1996년1997년1998년1999년2000년2001년2002년2003년2004년
4,167명4,227명5,666명6,685명7,183명9,003명11,603명12,047명12,768명13,200명
2005년2006년2007년2008년2009년2010년2011년2012년2013년2014년
13,816명14,271명15,481명16,216명16,378명16,647명16,842명17,353명17,699명18,232명
2015년2016년2017년
19,571명20,164명20,866명
오에도선
2000년2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년
8,273명9,748명10,593명11,044명11,408명12,175명12,732명13,361명13,439명13,322명
2010년2011년2012년2013년2014년2015년2016년2017년2018년
13,709명13,664명14,204명14,577명15,262명15,973명16,357명16,709명17,197명

5. 여담

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[1] 사실 우리나라도 국철 구 옥수역이 급커브 역으로 악명이 높았다. 이쪽은 3호선 환승을 위해 역이 급커브 위에 추가된 것인데, 2001년에 거의 직선으로 승강장을 이설해서 현재는 문제가 없다.