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| 금호고속 프리미엄 차량[1] | 광신고속 우등 차량 |
1. 개요
인천공항에서 광주광역시를 연결하는 고속/시외버스 노선으로 금호고속과 광신고속이 공동배차로 운행한다.2. 노선 정보
| 고속/시외버스 인천공항 ↔ 광주 | |||||
| 기점 | 인천광역시 중구 운서동(인천공항터미널) | 종점 | 광주광역시 서구 광천동(유스퀘어) | ||
| 광주행 | 첫차 | 06:05 (T2) / 06:30 (T1) | 인천공항행 | 첫차 | 00:01 |
| 막차 | 22:35 (T2) / 23:00 (T1) | 막차 | 15:00 | ||
| 운수사명 | 금호고속, 광신고속 | 배차간격 | 10~40분 (일 37회) | ||
| 경유 | 인천공항T2 ↔ 인천공항T1 ↔ 공항신도시JC ↔ 제2경인고속도로 ↔ 인천대교 ↔ 송도IC ↔ 제3경인고속화도로 ↔ 월곶JC ↔ 영동고속도로 ↔ 군자JC ↔ 평택시흥고속도로 ↔ 서평택JC ↔ 서해안고속도로 ↔ 포승JC ↔ 익산평택고속도로지선 ↔ 익산평택고속도로 ↔ 부여JC ↔ 서천공주고속도로 ↔ 동서천JC ↔ 서해안고속도로 ↔ 고창JC ↔ 고창담양고속도로 ↔ 장성JC ↔ 호남고속도로 ↔ 동림IC ↔ 빛고을대로 ↔ 유스퀘어 | ||||
3. 역사
- 인천국제공항이 개항함에 따라 2001년 7월 27일에 신설된 노선으로, 당시에는 그린필드 37석 일반으로 1일 4회만 운행했으며, 소요시간은 5시간 30분이었다. 당시에는 인천대교가 없었기 때문에 영종대교로 가느라 소요시간이 더 걸렸다. 당시 유스퀘어(광주종합버스터미널)에서 02:30, 05:00, 08:00, 12:00에, 인천공항에서는 09:00, 11:30, 16:30, 20:30에 출발했다.
- 이후 점차 수요가 늘게 되면서 현재와 같이 증차되었으며, 인천대교가 개통, 서해안고속도로로 한번에 나갈 수 있게 됨에 따라 소요시간은 3시간 50분 ~ 4시간 15분으로 단축되었다. 차량 또한 2003년부터 28석 우등 차량과 혼용되어 운행하기 시작했다.[2]
- 2018년 1월 15일 인천국제공항 제2여객터미널까지 연장되었다.
- 2018년 5월 18일부터 프리미엄 고속버스를 운행한다.
- 코로나19로 인해 2020년 4월 1일부터 무기한 운행중단에 들어갔다. 현재 금호고속의 해당노선 프리미엄 차량은 광주 - 전주 및 서울 - 동광양 노선의 우등고속 시간에 서비스 프리미엄으로 운행중이었다가, 2020년 12월부터 아예 정식으로 투입됐다.[3]
- 2021년 12월 20일부터 운행을 재개할 예정이었으나, 오미크론 변이의 영향으로 보류되었다.
- 코로나 이후 해외여행 수요가 다시 증가하면서 해당 노선도 정상화되기 시작했다.
코로나 이후 광주 - 인천공항 노선 배차 변동 내역 일자 운행횟수 증감 비고 2022년 5월 6일 일 4회 (우등 2회, 프리미엄 2회) 증 4회 운행재개 2022년 6월 1일 일 8회 (우등 4회, 프리미엄 4회) 증 4회 송도 경유편은 2회에서 1회로 감소 2022년 7월 1일 일 12회 (우등 6회, 프리미엄 6회) 증 4회 2022년 8월 1일 일 16회 (우등 8회, 프리미엄 8회) 증 4회 2022년 9월 1일 일 18회 (우등 9회, 프리미엄 9회) 증 2회 2022년 10월 1일 일 16회 (우등 8회, 프리미엄 8회) 감 2회 2022년 10월 17일 일 18회 (우등 10회, 프리미엄 8회) 증 2회 2022년 11월 1일 일 20회 (우등 12회, 프리미엄 8회) 증 2회 2022년 12월 1일 일 22회 (우등 14회, 프리미엄 8회) 증 2회 2023년 4월 1일 일 26회 (우등 18회, 프리미엄 8회) 증 4회 2023년 6월 1일 일 28회 (우등 18회, 프리미엄 10회) 증 2회 2023년 7월 1일 일 32회 (우등 22회, 프리미엄 10회) 증 4회 2023년 8월 1일 일 36회(우등 24회, 프리미엄 12회) 증 4회 코로나 이전 배차대수 회복 2023년 9월 1일 일 34회(우등 22회, 프리미엄 12회) 감 2회 현재 일 37회 (우등 22회, 프리미엄 15회) 증 3회
- 2023년 12월 현재 일 37회 운행중이다.
- 2024년 1월 1일부터 송도환승센터를 더이상 경유하지 않고 바로 고속도로로 간다.
4. 특징
- 심야 시간대에도 빗자루질하는 노선으로, 첫막차 시간이 매우 특이하다. 24시간 운행인 광주 - 서울이나 새벽에 시작해 밤에 끝내는 평범한 노선들과 달리, 광주 출발 기준, 자정에 운행을 시작해서 15시에 운행을 종료한다.
- 정안알밤휴게소를 경유하지 않는 노선으로[4], 고창담양고속도로를 타고 서해안고속도로로 바로 넘어간다. 평택시흥고속도로 개통이후에는 이 고속도로를 경유하며, 제3경인고속화도로와 인천대교를 이용한다.
- 금호고속 2팀[5], 광신고속의 대표 노선으로 봐도 되며 신차 투입 우선 1순위다. 수요가 많아서 임시차편이 투입되는 경우가 흔한데, 주로 금호고속의 차량들이 투입된다.[6] 평소 배차비중은 거의 양사가 1:1 정도이다.
- 전남 시군과 인천공항을 오가는 버스 노선이 매진되거나 시간대가 맞지 않으면 광주에서 환승하는 경우가 많다. 특히 전남 동부권의 경우 전주, 대전, 천안같이 광주로 우회하지 않으면서 인천공항행 버스가 많은 지역이 있긴 하지만 이들 지역으로 가는 버스가 없고, 기차를 이용해도 한 번 이상 환승해야 하는 불편함이 있어 광주 환승이 가장 무난한 편이다.
- 프리미엄 버스를 운행하는 노선이지만, 프리미엄 마일리지 적립과 사용이 불가능한 노선이다. 금호고속 직행부와 시외버스만 운행하는 광신고속이 운행하는 노선이라 그런 듯하다.
- 김해행, 대전행, 목포행, 보령행, 천안행, 강릉행, 여수행 노선과 함께 프리미엄 버스로 운행하는 공항버스 노선이다.
- 휴게소 휴식은 대부분 양방향 부여백제휴게소에서 하는 편이다. 간혹 가다가 평택시흥고속도로와 논산천안고속도로 등의 교통 상황이 노답일 경우에는 아예 인천대교 - 제3경인고속화도로 - 영동고속도로 - 경부고속도로 형태로 우회하여 옥산휴게소에서 휴식 하는 경우도 있다.[7] 가끔가다 정안알밤휴게소나 탄천휴게소에서 쉬기도 한다.[8]
- 유스퀘어에서는 코버스 전산을 사용하는 반면에 인천공항은 터미널협회 전산을 사용하기 때문에 왕복 예매가 불가능하다. 또한 차량은 E-Pass가 달린 차량이 운행하기 때문에 광주에서는 QR 승차가 가능하지만 인천공항에서는 종이 승차권으로 승차를 해야한다.
5. 운임표
| 우등 | 프리미엄 | 심야우등 | 심야프리미엄 | |
| 성인 | 39,900원 | 49,900원 | 43,900원 | 54,900원 |
| 아동 | 20,000원 | 25,000원 | 22,000원 | 27,500원 |
6. 연계 철도역
인천국제공항철도: 인천공항1터미널역, 인천공항2터미널역
인천공항 자기부상철도: 인천공항1터미널역
[1] 해당 차량에 광주고속 레트로 도색이 적용된 모습이다.[2] 37석 일반 차량은 2004년 1월에 우등 차량이 추가로 출고되면서 다른 시외노선으로 이동했다.[3] 일부 프리미엄 차량은 광주 - 강릉 노선에 신규 투입됐다.[4] 실제로는 정안알밤휴게소를 경유하면 서해안고속도로를 경유하는 것보다 거리가 10km 짧아지지만 논산천안고속도로가 민자운영인데다가 해당 구간의 주말상습정체와 실질적 소요시간 차이가 거의 없어 대부분 익산평택고속도로-서해안고속도로로 넘어간다.[5] 금호고속의 경우 1팀 고속부와 2팀 직행부가 나눠져 있다.[6] 금호고속 1팀 광주영업소 차량이나 전세부 차량이 투입된다.[7] 이후 호남고속도로지선을 통해 광주까지 직행한다.[8] 고창담양선과 평택시흥선 개통 이전엔 상행 천안삼거리 또는 정안휴게소에서 쉬고 하행은 정안 또는 탄천휴게소에서 휴식했다.