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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 수원시 영통구 하동(광교호반마을21단지) | 종점 | 경기도 수원시 영통구 원천동(아주대학교병원) | ||
| 첫차 | 07:00 | 막차 | 20:00 | ||
| 평일배차 | 30분 | 주말배차 | 60분 | ||
| 운수사명 | 광교운수 | 인가대수 | 6대[1] | ||
| 노선 | 광교호반마을21단지 - 광교가람마을(광교더샵, 호반베르디움, 아이파크) - 호수초등학교(광교에일린의뜰) - 광교중앙역환승센터(경기도청) - 경기중소기업지원센터 - 아주대학교 - 아주대학교병원 | ||||
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| 기점 | 경기도 수원시 팔달구 지동(지동시장) | 종점 | 경기도 수원시 영통구 원천동(아주대학교병원) | ||
| 종점행 | 첫차 | 07:00 | 기점행 | 첫차 | 07:00 |
| 막차 | 20:00 | 막차 | 20:00 | ||
| 평일배차 | 18~45분 | 주말배차 | 30~60분 | ||
| 운수사명 | 광교운수 | 인가대수 | 6대[2] | ||
| 노선 | 아주대학교병원 - 창현고.유신고 - 효성초교 - 수원구치소 - 동성중 - 수녀원 - 우만새마을금고 - 창룡문 - (→ 못골사거리 → 지동주민센터 →/← 못골놀이터 ← 못골방앗간 ←) - 진우아파트 → 지동초교 → 2001아울렛 → 지동시장 → 여울아파트 → 진우아파트 → 이후 역순 | ||||
2. 개요
광교운수에서 운행 중인 마을버스 노선.7번은 광교호반마을21단지부터 아주대병원까지, 7A번은 아주대병원에서 지동시장까지 운행한다.
3. 역사
상당히 오래 전부터 운행하던 노선으로, 우만동과 지동시장을 잇는 6개 마을버스 노선 중 하나였다. 다른 노선들은 광교신도시 개발로 인해 쇠죽골, 시렁골, 원천유원지 등 기점이 없어지면서 폐선이나 변경이 되었지만, 이 노선은 예전부터 시가지 구간이 많아 별다른 노선 변경이 없었다가- 2016년 9월 1일 : '광교중앙역 환승센터 - 경기중소기업지원센터 - 아주대 후문(CJ 블로썸파크) - 아주대 교내 - 아주대병원' 구간이 연장되었다. 동시에 4대로 감차된다.
- 2018년 12월 : 기점이 광교중앙역에서 광교호반마을로 추가 연장되었다.
- 2022년 9월 5일 : 기점이 광교중앙역으로 다시 단축되었다. 광교호반마을까지의 구간은 1번 마을버스가 대체 운행했다.
- 2022년 10월 : 기점이 광교중앙역에서 광교호반마을로 다시 연장되었다.
- 2023년 4월 : 다시 1대가 감차되어 3대로 운행한다.
- 2023년 11월 1일 : 아주대학교병원을 기준으로 노선이 분리되었다. 아주대병원부터 지동시장까지 구간은 7A번으로 운행한다. [3]
4. 특징
- 아주대병원 내부를 경유한다. 비슷한 사례로 서울대병원 구내에서 출발하는 종로12번이 있다. 동시에 아주대학교 내부도 경유한다. 특히 아주대학교 캠퍼스 내부를 관통하는 유일한 노선이어서, 통학버스 급의 대우를 받고 있다. 하지만 아주대 내에서 이용객은 현저히 적은 편이고 대부분 통학러들은 광교중앙역보다 수원역을 훨씬 많이 이용한다. 만약 이 노선이 수원역을 경유했다면 지금보다 훨씬 많은 승객을 확보했을 것이다.
그러면 버스가 미어 터진다.지동시장~아주대병원 구간이 7A로 분리된 후에는 진짜로 아주대학교~광교중앙역 간 통학버스가 되었다.
- 수원은 성남, 화성, 용인과 달리 마을버스 정보도 안 떴기 때문에 마을버스 한 번 타려면 하염없이 기다려야만 했다가 2016년 6월부터 정류장 전광판에 마을버스 정보를 제공하면서 이용 환경이 나아졌다. 다만 7번은 전광판 설치 안된 정류장이 대부분이기 때문에 효과는 미미했으나 같은 해 8월부터는 GBIS에서도 검색이 가능해지면서 지도 어플에서 노선정보를 제공하고 있다. 현재는 아예 평일 시간표를 차내에 기재하고 있으며, 광교중앙역에도 시간표를 부착해두었다.
- 배차 유지가 상당히 안됐었다. 네이버 등 검색 사이트에 광교운수나 원래 사명인 원천마을버스를 치면 제발 배차 좀 지켜 달라는 말이 꼭 나온다.
- 정류장 전광판에 나온 시간을 믿지 말자. 특히 광교행 방향이고, 지동시장 근처일수록 시간 오차는 매우 크다. 지동시장 입구 부근에서 배차간격 조절로 추측되는 이유 탓에 정차하는 경우가 있는데, 이것 때문에 전광판에 나온 시간보다 한참 뒤에야 버스가 오는 경우가 잦다. 심할 경우 전전이 뜨는데 15~20분이 지나야 버스가 오는 경우도 종종 있을 정도. 시간이 빠듯한 경우 특히 조심하자. 이후 광교중앙역으로 단축되면서 식사시간 첫 차량을 제외(30분)한 모든 차량의 간격이 20분으로 조정되었으나, 그럼에도 배차 파괴가 심했다. 현재는 1번, 2번과 시간표가 통합되면서 1번 2대에 7번 1대가 오는 형태로 바뀌었는데, 그렇게 변경되면서 되려 배차간격이 늘어나게 되었다. 이전 6대로 운행한 것과 달리, 같은 거리를 4대로 운행하기 때문.
- 주력차량은 에어로타운이었으나 골목길 운행 문제로 카운티로 교체되었다. 하지만 승객이 몰리는 출퇴근 시간대에는 그린시티가 집중적으로 투입된다.[4]
- 시간표가 비정기적으로 바뀌니 필히 어플을 참고할 것.
- 도로 시설, 구조 문제로 저상버스 의무화 대상 노선에서 예외 인정을 받았다.
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
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| 단일노선 | · · · |
[1] 실제로는 2대로만 운행한다.[2] 7번 차량으로 운행한다.[3] 차량 고장으로 인한 노선 분리로, 차량 수급이 되는대로 노선 재통합 예정이다.[4] 종종 주간 시간대에도 아주대 교내에서 그린시티가 목격되는데 1번 차량을 차출하여 7번으로 스티커만 바꾼 뒤 대타로 운행하기도 한다. 현재는 그린시티 1대가 1번, 7번 공용예비로 지정되어 운행중이다.