수도고속도로 신주쿠선

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노선 번호
`#!if u == "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color: #ffffff; border-radius: 20px; background-color: #06903a; color: #FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all" '''^^^^4'''}}}` `#!if u != "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color:#ffffff; border-bottom-left-radius: 20px; border-bottom-right-radius: 20px; background-color: #06903a; color:#FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all;" '''^^^^4'''}}}`
기점
도쿄도 치요다구 (미야케자카JCT)
종점
도쿄도 스기나미구 (타카이도출입구)
연장
13.4 km
개통일
1964. 8. 2.	미야케자카JCT - 하츠다이출입구[1]
1973. 8. 15.	에이후쿠출입구 - 타카이도출입구(부분) [2]
1973. 10. 27.	하츠다이출입구 - 에이후쿠출입구
1976. 5. 18.	타카이도출입구(완성)
관리
수도고속도로주식회사
왕복 차로 수
4차로	전 구간

신주쿠출입구(1994년)

1. 개요2. 구성3. 구간

1. 개요

수도고속도로의 노선으로, 도쿄도 치요다구의 수도고속 도심환상선과 접속되는 미야케자카JCT를 기점으로 하여 주오자동차도와의 접속부인 타카이도출입구 (주오도 명칭 타카이도IC)까지 이어지는 도시고속도로 노선이다. 가장 주요한 목적은 주오자동차도와 도쿄도심의 연결이며, 20번 국도의 대체우회도로처럼 기능하는 동시에 신주쿠라는 도쿄도청 소재지이자 교통 결절점의 수요처리 역시 본 노선이 책임지고 있다. 주오자동차도와 연결된 특성상 후지산 등을 포함해 일본 주부 산지 방면의 버스 노선도 많이 이용하는 도로다.

4호 노선으로, 서류상으로는 이어지는 도심환상선 미야케자카JCT - 칸다바시JCT 구간과 수도고속 야에스선의 칸다바시JCT - 니시긴자JCT 구간까지도 4호에 포함된다. 3환상 9방사 기준으로는 주오자동차도와 이어지는 중일본 · 서일본 방면의 간선망을 구성한다. 서류상으로는 분기선(지선)을 가지고 있으며, 해당 구간은 도심환상선의 칸다바시JCT - 에도바시JCT 구간을 구성한다.

도메이고속도로와 접속되는 3호 시부야선과 비슷하게, 주오자동차도와 연결되는 특성상 교통량이 감당이 되지 않는 경우가 많아 상습 정체 구간이 꽤 있는 편이다. 특히 시부야선과는 달리 수도고속 중앙환상선과 접속하는 니시신주쿠JCT는 도심 방면으로 통행이 불가능한데, 인입되는 교통량은 조금 더 많아서 이 구간에서 정체가 발생하는 일이 잦다.

2. 구성

전 구간이 왕복 4차로로, 최고제한속도는 대부분의 구간이 60km/h이다. 미야케자카JCT 인근의 도심환상선 방면 본선 일부는 40km/h이며, 흔히 산구바시커브(参宮橋カーブ)로 불리는 요요기PA 부근은 설계속도상의 곡선반경의 문제로 50km/h의 최고제한속도가 설정되어 있다.

미야케자카JCT 부근은 치요다터널 구간으로, 도심환상선쪽의 위험물 적재 차량 통행규제가 적용되는 구간이라 동일한 제한을 받는다.

이정표 상의 접두 표기로는 新을 사용한다.

3. 구간

||<-7><bgcolor=#fff,#222>

약어

PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / TB Toll Barrier[3] 본선요금소 / JCT Junction[4] 분기점

#!wiki

[[ETC 시스템/일본|

ETC

#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}

]] 표시가 된 지점은 ETC를 장착한 차량만 진입[5] 가능하다. ||

<rowcolor=#fff,#fff> 소재지		<colbgcolor=#fff,#222> 번호	<colbgcolor=#fff,#222> 이름	접속 노선	비고	이정 (km)
도쿄도	치요다구	JCT	미야케자카JCT 三宅坂JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,u=C,n=1)]		0.0
	신주쿠구	401	가이엔출입구 外苑出入口	319 ^^ 가이엔히가시도리 ^^ 414	[미야케자카방향]	2.9
	시부야구	402	가이엔출입구 外苑出入口	414 418 ^^ 가이엔니시도리 ^^	[타카이도방향]	3.5
		PA	요요기PA 代々木PA		미야케자카방향	4.9
		403	요요기출입구 代々木出入口	구도^{제859호노선}	[미야케자카방향]	5.1
	신주쿠구	404	신주쿠출입구 新宿出入口 [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	도도^^ 신주쿠부도심 12호선 ^^	[미야케자카방향]	5.9
		405		도도^^ 신주쿠부도심 12호선 ^^	[405번]	5.9
		JCT	니시신주쿠JCT 西新宿JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,u=C,n=2)][11]		6.3
	시부야구	406	하츠다이출입구 初台出入口 [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	[include(틀:일본 국도 번호,n=20)]^코슈가도	[타카이도방향]	6.9
	시부야구	407	하타가야출입구 幡ヶ谷出入口 [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	[include(틀:일본 국도 번호,n=20)]^코슈가도	[미야케자카방향]	7.2
	스기나미구	408	에이후쿠출입구 永福出入口	[include(틀:일본 국도 번호,n=20)]^코슈가도	[미야케자카방향]	10.1
		409	에이후쿠출입구 永福出入口	[include(틀:일본 국도 번호,n=20)]^코슈가도	[타카이도방향]	10.1
		<bgcolor=#efe,#030> TB	에이후쿠TB 永福TB		미야케자카방향 본선요금소	10.5
		PA	에이후쿠PA 永福PA		미야케자카방향	10.5
		411	타카이도출입구 高井戸出入口	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E20)] (연결) 14 ^{이노카시라도리} 311 ^{환상8호선}	E20 명칭 타카이도IC	13.4
[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E20)] 주오자동차도와 연결됨

[1] 개통 당시의 출입구는 임시출입구로 현재와는 방향이 반대였다. 즉 하타가야출입구와 같은 방향이다 이곳이 생기고 전환된 것이다.[2] 주오자동차도 접속 구간 이전인 약 12km 지점까지[3] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[4] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[5] 진출은 요금소가 없고, ETC 인식기가 있어 ETC 차량에만 구간요금을 적용하고, 현금 차량은 진입 시에 이미 최대요금을 지불하므로 상관이 없다.[미야케자카방향] 미야케자카방향으로의 상행선 진입 · 미야케자카방향부터의 하행선 진출 전용[타카이도방향] 타카이도방향으로의 하행선 진입 · 타카이도방향부터의 상행선 진출 전용[미야케자카방향] [미야케자카방향] [405번] 타카이도방향부터의 상행선 진출 전용 출구[11] 중앙환상선과의 접속은 타카이도방향만 가능하며, 미야케자카방향은 접속 없음[타카이도방향] [미야케자카방향] [미야케자카방향] [타카이도방향]

수도고속도로 신주쿠선

1. 개요

2. 구성

3. 구간

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