수도고속도로 후카가와선

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노선 번호
`#!if u == "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color: #ffffff; border-radius: 20px; background-color: #06903a; color: #FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all" '''^^^^9'''}}}` `#!if u != "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color:#ffffff; border-bottom-left-radius: 20px; border-bottom-right-radius: 20px; background-color: #06903a; color:#FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all;" '''^^^^9'''}}}`
기점
도쿄도 주오구 (하코자키JCT)
종점
도쿄도 고토구 (타츠미JCT)
연장
6.0 km
개통일
1980. 2. 5.	하코자키JCT - 타츠미JCT
관리
수도고속도로주식회사
왕복 차로 수
4차로	하코자키JCT - 타츠미JCT

후카가와선과 무코지마선이 만나는 하코자키JCT

1. 개요2. 구성3. 구간

1. 개요

수도고속도로의 노선으로, 도쿄도 주오구의 수도고속 6호 무코지마선과 접속되는 하코자키JCT를 기점으로 하여 수도고속 완간선와 만나는 도쿄도 고토구의 타츠미JCT까지 이어지는 도시고속도로 노선이다. 도쿄도심과 완간선을 연결하기 위한 3개 노선(하루미선, 다이바선) 중 하나로, 그 중에서 가장 동쪽에 있는 노선이다.

기점은 직접적으로는 무코지마선과 접속하는 하코자키JCT지만, 하코자키로터리 역시 본 노선의 실질적인 기점 역할을 수행한다.

노선의 건설 목적 자체는 완간선의 연결을 통해서 치바현 방면의 교통량을 처리하는 점에 있었다. 물론 이미 케이요도로와 연결되는 수도고속 7호 코마츠가와선이 있기는 했지만, 케이요도로가 가진 한계 등 여러 면으로 교통당국이 완간선으로의 유도를 원했기 때문이다. 특히 당시 신도쿄국제공항(나리타)의 구상에 있어서 나리타와 도쿄도심의 연결은 더욱 더 중요했기 때문에, 본 노선이 지나는 경로가 공항교통을 위한 노선으로 낙점된 것이다. 따라서 착공 자체는 1960년대 후반에 이미 이루어졌는데, 문제는 완간선이 아직 완성되지 않았던 시대였던 터라, 공사 속도는 완간선에 맞춰서 진행되었다. 1982년 4월 27일 히가시칸토자동차도와의 연결이 이루어지며 상기한 목적이 완성되었으며, 하코자키로터리에 정비된 도심공항터미널(버스 터미널)인 도쿄 시티에어터미널(T-CAT) 역시 이러한 점을 반영한 위치에 건설되었다.

9호 노선으로, 전 구간이 서류상 도쿄도도 수도고속 9호선이다.

2. 구성

전 구간 왕복 4차로로, 최고제한속도는 60km/h다.

거리표 상의 접두 표기로는 深을 사용한다.

3. 구간

||<-7><bgcolor=#fff,#222>

약어

PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / TB Toll Barrier[1] 본선요금소 / JCT Junction[2] 분기점

#!wiki

[[ETC 시스템/일본|

ETC

#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}

]] 표시가 된 지점은 ETC를 장착한 차량만 진입[3] 가능하다. ||

<rowcolor=#fff,#fff> 소재지		<colbgcolor=#fff,#222> 번호	<colbgcolor=#fff,#222> 이름	접속 노선	비고	이정 (km)
도쿄도	주오구	JCT	하코자키JCT [4] 箱崎JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=6)]		0.0
		601 602	하코자키출입구 箱崎出入口	구도^58호선	하코자키 로터리 [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=6)] 접속[5]
		604	하마초출입구 浜町出入口 [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	50 [출구] 구도[입구]
		-	도쿄시티에어터미널 [8] T-CAT	구도^251호선
		603	키요스바시출구 清洲橋出口	474 ^{키요스바시도리}
		PA	하코자키PA 箱崎PA
		-	하코자키로터리 연결로 箱崎ロータリー			0.5
	고토구	902	후쿠즈미출입구 福住出入口 [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	구도^고22호 구도^고23호	[타츠미방향]	1.3
		903	키바출입구 木場出入口 [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	319 ^{미츠메도리}	[하코자키방향]	1.8
		904	시오하마입구 塩浜入口	319 ^{미츠메도리}	[904번]	3.2
		906	에다가와출구 枝川出口	구도^고51호 구도^고147호 ( 319 ^{미츠메도리} 접속)	[906번]	3.7
		PA	타츠미제1PA 辰巳第一PA		하코자키방향	5.6[본]
		PA	타츠미제2PA 辰巳第二PA		하코자키방향	5.6[지]
		JCT	타츠미JCT 辰巳JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=B)]		6.0

[1] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[2] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[3] 진출은 요금소가 없고, ETC 인식기가 있어 ETC 차량에만 구간요금을 적용하고, 현금 차량은 진입 시에 이미 최대요금을 지불하므로 상관이 없다.[4] 서류상은 하코자키로터리와 동일 지점 취급[5] 후카가와선에서의 서류상 취급은 하코자키로터리에 있는 모든 시설이 다 후카가와선에는 접속하되, 하코자키JCT·출입구로 모든 것이 다 묶여있는 것으로 간주된다.[출구] 출구 접속도로: 도도 50호(신오하시도리)[입구] 입구 접속도로: 구도 97호선, 254호선 (474번 도쿄도도 방면 접속)[8] 도쿄 시티에어터미널 전용출구(東京シティエアターミナル専用出口)[타츠미방향] 타츠미방향으로의 하행선 진입 · 타츠미방향부터의 상행선 진출 전용[하코자키방향] 하코자키방향으로의 상행선 진입 · 하코자키방향부터의 하행선 진출 전용[904번] 타츠미방향으로의 하행선 진입 전용[906번] 타츠미방향부터의 상행선 진출 전용[본] 타츠미JCT 내부에 있으며, 본선으로 취급되는 완간선 하행선(치바 → 요코스카)에서 후카가와선으로의 연결램프에 위치[지] 타츠미JCT 내부에 있으며, 지선으로 취급되는 완간선 상행선(요코스카 → 치바)에서 후카가와선으로의 연결램프에 위치한다. 타츠미JCT의 양방향 램프 분기부가 深5.2km 지점이며, 이 지점이 深支0.4km 부근이다.

수도고속도로 후카가와선

1. 개요

2. 구성

3. 구간

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