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| 조감도 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| <colcolor=#59c3b8> 열차 형식 | 도시철도 입선용 경전철 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 2량 1편성[1] | ||||
| 생산량 | 18량 (총 9편성) | ||||
| 운행 노선 | | ||||
| 도입시기 | 2025 ~ 2026년 | ||||
| 제작사 | 우진산전 | ||||
| 소유기관 | 양산시 | ||||
| 운영기관 | 부산교통공사 | ||||
| 차량기지 | 동면차량사업소 | ||||
| 편성번호체계 | Y101 ~ Y109 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | <colcolor=#59c3b8> 전장 | 9,140㎜ | |||
| 전폭 | 2,400㎜ | ||||
| 전고 | 3,500㎜ | ||||
| 궤간 | 1,700㎜ | ||||
| 대차 | 고무차륜 | ||||
| 재질 | 알루미늄 더블 스킨 대형 압출합금재 | ||||
| 급전방식 | 직류 750V 제3궤조집전식 | ||||
| 운전보안장치 | Kyosan Signal ATP/ATO | ||||
| 제어방식 | IGBT 2레벨 VVVF 제어 | ||||
| 동력장치 | 3상 농형 교류 유도전동기 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
| 최고속도 | 영업 | 60㎞/h | |||
| 설계 | 70㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.5㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.5㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.5㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 2M 0T[2] | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
양산 도시철도에서 운행될 K-AGT에 기반한 부산광역시의 경전철 차량이자 국산 기술로 제작된 고무차륜열차이다. 4호선이 사용 중이며, 5호선 역시 동일한 규격의 K-AGT를 사용할 예정이다. 총 18량이 도입되며, 1편성 당 2량으로 3량 1편성인 5호선보다 더 적게 운영될 예정이다.2. 편성
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| 부산교통공사 Y100호대 전동차 조성 | |
| <colcolor=#59c3b8> ↑ 북정 방면 | |
| Y11# (1) | Mc1(종합제어장치(TCMS), 견인전동기(TM), 보조전원장치(SIV), 집전장치, 축전지) |
| Y12# (2) | Mc2(종합제어장치(TCMS), 견인전동기(TM), 보조전원장치(SIV), 집전장치, 축전지) |
| ↓ 노포 방면 | |
3. 상세
4. 기타
부산 도시철도 4호선과 같은 차량을 이용한다고 밝혀진 지는 오래지만, 4호선과는 열차 모양이 조금 다를 수 있다. 바로 2017년 이후 만들어지는 모든 전동차에는 철도안전법에 따라 CEM 공법[3]을 이용해야 하기 때문이다.2022년 8월 9일 양산선에 도입될 고무차륜 경전철 차량 18칸의 계약을 체결했다. # 기존 부산교통공사 4000호대 전동차와 다른 점은 철도안전법에 따른 CEM공법과 고무차륜 타이어 펑크검지장치 차량내 적용, LTE-R 기술을 활용한 스마트 예방검수 시스템이 적용된다. 그리고 기존 단문형 출입문을 양문형으로의 변경, 객실 의자 폭(440mm에서 480mm) 및 객실 통로폭(1000mm에서 1100mm) 확장, 차륜 소재 또한 철제 휠에서 알루미늄 휠로 변경하였고 객실 창문 자동 흐림장치가 설치된다고 한다. 실제로 창문 흐림장치가 설치된다면 대구교통공사 3000호대 전동차 이후 국내에서는 두 번째로 적용되는 것이다.
2023년 1월 16일부터 2023년 1월 21일까지 전동차 디자인 조사를 실시하였다. # 2023년 1월 31일 온, 오프라인 합산 결과 외부는 3안 내부는 2안으로 결정되었다. #[4] 차량 디자인이 민트색 안으로 결정되어 노선색이 민트색으로 정해지게 되었다.[5]
동면차량사업소가 주박을 포함하여 중/경정비를 담당하게 된다.
[1] 추후 3량 증결 가능 #[2] 엄밀히 말하면 한 칸에 있는 4개의 대차 중 2개만이 구동계, 즉 칸당 0.5M이므로 전체적으로 보면 1M 1T이다.[3] Crush Energy Management. 충돌에너지관리장치[4] 링크로 들어가서 '양산도시철도 차량 선호도 조사'라고 적혀있는 탭을 클릭하면 확인할 수 있다. 결과를 확인해보면 외부는 3안, 내부도 3안이 가장 많은 표를 받은것으로 나와있지만 이 수치는 온라인조사의 합계만 나타나있기 때문에 온,오프라인 합산 결과와 다르다. 관련기사1 관련기사2[5] 2024년 6월 12일 공개된 목업 내부 LCD 색상으로 알 수 있다. #