| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablealign=center><tablewidth=320><tablebordercolor=#fff,#fff><tablebgcolor=#fff,#fff> | 2024-25 포뮬러 E 참가 팀 |
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" | | | | | | |
| | | | | |
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablewidth=320><tablebordercolor=#fff,#fff><tablebgcolor=#fff,#fff> | 2024-25 포뮬러 E 월드 챔피언십 |
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" {{{#00A19C,#5efffa | | | | | | |
| 미치 에반스 No.9 | 파스칼 베를라인 No.1 | 막시밀리안 귄터 No.7 | 노먼 나토 No.17 | 제이크 데니스 No.27 | 로빈 프라인스 No.4 | |
| 닉 캐시디 No.37 | 안토니오 펠릭스 다 코스타 No.13 | 장에릭 베르뉴 No.25 | 올리버 로우랜드 No.23 | 니코 뮐러 No.51 | 세바스티앙 부에미 No.16 |
| | | | | |
| 테일러 바너드 No.5 | 스토펠 반두른 No.2 | 루카스 디 그라시 No.11 | 닉 더프리스 No.21 | 데이비드 베크만 No.3 |
| 샘 버드 No.8 | 제이크 휴즈 No.55 | 제인 말로니 No.22 | 에두아르도 몰타라 No.48 | 댄 틱텀 No.33 |
| 마세라티 MSG[1] 레이싱 Maserati MSG Racing | |
| | |
| 본사 | 마세라티 |
| 타이틀 스폰서 | - |
| 서브 스폰서 | Richard Mille, Hewlett Packard Enterprise |
| 국적 | |
| 설립 연도 | 2013년 |
| 본부 | 모나코 |
| 사령탑 | 스콧 스위드(CEO) 시릴 블라이스 (감독) |
| 드라이버 | #2 스토펠 반두른[2] #55 제이크 휴즈[3] |
| 섀시 | Formula E Gen3 Evo |
| 파워 트레인 | 마세라티 티포 폴고레(Tipo Folgore)[4] |
| 공식 사이트/SNS | |
1. 개요
| |
마세라티 MSG 레이싱은 모나코 국적의 모터스포츠 팀으로, 벤추리 오토모빌의 소유주인 길도 팔란카 파스토르와 미국의 유명한 배우인 레오나르도 디카프리오가 공동 설립한 팀이다. 닉 하이트펠트, 자크 빌르너브, 펠리페 마싸 등, 전직 포뮬러 1 드라이버들이 F1 은퇴 후 입문했던 팀이며, 모나코 출신 답게 알베르 2세가 운영하는 재단의 후원을 창단 초기부터 2019-20시즌까지 받은 적도 있다. 이 팀 또한 포뮬러 E 첫 개최 참가 팀들중 한 곳이기도 하고, 가장 높았던 순위는 2021-22시즌에 달성한 2위이다.
2. 역대 시즌
2.1. 벤추리 포뮬러 E 팀(2014~2019)
| |
2.2. 로킷 벤추리 레이싱(2019~2022)
| |
| |
최종 컨스트럭터 순위는 7위에 그쳤지만 에도아르도 몰타라가 좋은 활약을 펼치면서 총점 92점으로 드라이버 챔피언십 순위 2위를 기록했다.
| |
기존 감독이었던 수지 볼프가 2021-22시즌 초반 CEO로 승진하면서 부감독 담브로시오가 차기 감독이 되었다. 그리고 팀은 컨스트럭터 챔피언십 부문에서 포뮬러 E 데뷔 이후 가장 높은 순위인 2위를 기록했다.
2.3. 마세라티 MSG 레이싱(2022~)
| 파일:Maserati-Gen3-livery-2.webp |
루카스 디 그라시가 마힌드라로 이적하면서 2021-22시즌 닛산의 드라이버였던 막시밀리안 귄터를 대신 데려왔다.
6라운드 종료 기준 컨스트럭터 챔피언십 포인트 3점으로 벤추리 시절 포함 창단 이래 최악의 폭망을 보여주고 있다. 막시밀리안 귄터는 아예 무득점이고 작년 시즌 드라이버 챔피언 타이틀 경쟁을 했던 에두아르도 몰타라마저 3점밖에 득점하지 못하면서 작년 시즌 준우승 팀이 이번 시즌에는 뒤에서 2등을 달리고 있는 중이다. 이는 벤추리 초창기 시절과 별반 다를 것이 없는 성적으로 감독 제임스 로시터의 한숨은 경기를 치를수록 깊어져만 가고 있다.
이후 베를린 E-프리에서 막시밀리안 귄터가 3위로 포디엄에 오르며 반등하나 싶었지만 홈 경기인 모나코 E-프리에서 무득점으로 다시 주춤했다. 그렇게 이번 시즌에 대한 전망이 다시 어두워지는 중이었으나..
| |
| |
시즌 10 종료 이후 DS 펜스키에서 스토펠 반두른을 영입하고, 맥라렌에서 제이크 휴즈를 영입하면서 드라이버 라인업이 완전히 바뀌었으며 다루발라는 1시즌만에 팀을 떠나게 되었다. 여기에 시즌 11을 앞두고 수석 엔지니어[6]였던 시릴 블라이스를 팀 감독으로 승진시켰다.
Gen4 규정이 적용되는 2026년에 잔류할 팀이었으나 26년을 끝으로 오펠 모터스포트가 대신해서 들어올 가능성이 높아보인다.