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| 리버스 | |
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| <colcolor=#fff> 멤버 | <colbgcolor=#fff,#191919>시루떡, Cheeze, 혀노 |
| 첫 영상 | 2018년 9월 26일 |
| 구독자 수 | 10.7만명[A] |
| 조회수 | 112,453,237회[A] |
| 링크 | |
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1. 개요
| 소개 영상 |
당신에게 삶의 활력소가 되어줄 레이싱게임 크리에이터 그룹, 리버스!
크레이지레이싱 카트라이더 영상을 전문으로 올리는 4인조[3] 영상 크루.2. 특징
기존에는 시루떡의 유튜브 채널에서 운영되었으나 이후 개별적인 유튜브 채널로 독립, 이전부터 영상에 참여했던 3명과 런민기, 신동이가 합류하여 2018년 9월부터 운영되고 있었으나, 최근 두 멤버가 도로 탈퇴하면서 다시 3명으로 운영되고 있다. 초창기에 올라온 영상 대부분은 시루떡이 리버스 채널을 운영하기 전의 초기 멤버인 치즈, 혀노와 함께 개인 채널에 올리던 영상들이다.카트라이더의 여러 정보를 정확한 통계와 신속한 분업화를 통해 전달하고 있으며,[4] 그 신뢰도는 많은 카트라이더 유저들과 운영자들 사이에서도 높은 것으로 유명하다. 넥슨 측에서 공식 인플루언서로 선정하여 카트라이더 관련 행사나 테스트에 초청되기도 하며, 가끔 협찬이 들어오기도 한다. 돼지바 I-X 종이모형 제작 영상 2019년 카트라이더 쇼케이스에 VIP 자격으로 초대되고, 런민기는 무대 위에 올라가 게스트로서 활동하였다. 2020년 1월 17일에 김대겸과 함께 넥슨 사옥에서 카트라이더: 드리프트의 FGT를 진행했으며, 넥슨의 의뢰를 받아 카트라이더 러쉬플러스 사전체험 영상을 제작하고, 카트라이더 유저와의 미팅에 패널로 참가하는 데 이어 카트라이더 공식 심화 가이드 공모전 4관왕을 달성하는 등 왕성한 활동을 보여주고 있다. 여러모로 비선수 출신 카트라이더 유튜브 중에서는 독보적인 성공과 신뢰를 얻어낸 사례이다. 카트라이더 판 자체가 상당히 좁고 영상 콘텐츠도 유튜브가 인기를 끌기 전에 활성화되었던 터라 인기에 비해 10만 유튜버의 수는 많지 않은데 카트라이더 정보라는 고정적 콘텐츠만으로 10만을 채웠다는 것이 대단한 점.
게임에 대한 애정이 가득한 만큼 비판에는 진정성을 담아 가차없을 정도의 비판을 자랑한다. 개차순방 영상처럼 어느정도 선을 지키면서 비판하는 영상이 있는가 하면 클럽전 영상, 카트라이더 리그 예선 논란 영상같이 진심을 담아 비판을 하는 영상을 내놓는 등, 그들이 곧 유저들의 의견을 대변해준다고 표현하기도 하며, 팬들 중에는 이들을 넥슨으로 뽑아가라는 의견을 지속 제시하는 경우도 많다.
2020년, 정보 제공 능력을 인정받아 조재윤 디렉터로부터 개인 소통 창구인 핫라인을 제공받았다고 한다. 자세한 내용은 후술.
명실상부 카트라이더: 드리프트 관련 유튜버 중 형독 다음으로 영향력 있는 채널이다. 3월 혀노의 재합류 이후 해당 게임의 흥행 대실패 이후에도 꾸준히 카트라이더: 드리프트와 관련된 비판과 피드백, 그리고 관련 정보 영상들을 꾸준히 업로드하며 모든 원작 카트라이더 유튜버 중 형독과 함께 유일하게 구독자가 상승세를 보이는 채널이며, 리버스 채널에서 업로드되는 동영상들은 각종 대형 커뮤니티 사이트에서 인기글로 선정되기도 한다.
유튜브 수익이 생각보다 적은 것으로 보인다. 혀노의 말에 의하면 월 40이라고 한다.
3. 콘텐츠
주로 올리는 영상은 카트라이더 주행 편집 영상, 가이드 영상, 카트 리뷰 영상, 그 외의 카트라이더에 관한 TMI 및 실험 영상을 올린다.- 타임어택
여러 천상계 유저들의 주행을 간단히 편집하여 올린다. 특성상 리버스 멤버 뿐만이 아닌 다른 사람의 영상도 업로드된다.
멤버별로 타임어택의 특성이 명확하다. 시루떡의 타임어택은 단순할 수도 있는 컨텐츠이기 때문에 배경 색상을 바꾼다든가, 게이지 색을 바꾼다든가, 게임 시작 전 카운트다운으로 장난을 치는 등 새롭고 신선한 아이디어를 선보인다. 선곡이 상당히 좋다.
- 리버스 카트리뷰
신규 카트바디 중 유저들의 관심이 높은 카트바디를 리뷰한다. 다양한 성능을 측정하고 현재 1대장 카트바디 또는 그와 준하는 카트바디와 랩타임을 비교한 뒤 간단하게 장단점을 설명한다. 리뷰 진행은 대부분 Cheeze가 진행한다. 아무래도 최신 카트바디에다 고성능이기까지 한 카트는 획득이 어려우므로 주로 해당 카트바디를 가지고 있는 유저의 계정을 빌려서 진행하나, 드래곤 세이버 X의 경우 60만원이라는 거금을 들여 직접 현금박치기를 해서, 히페리온 X의 경우 넥슨을 방문해서 영상을 촬영했다. 단순 스펙 비교만 하는 다른 리뷰 영상과는 달리 직접 주행하면서 주행감과 차체 크기 등을 다양하게 평가하는데, 검증된 주행 실력 때문에 신뢰도가 높은 편이다. 대체로 탄력이 잘 붙는 카트바디를 고평가한다.
- 카트실험실
카트라이더에 관한 각종 TMI를 실험하는 곳. 평소에 많은 유저들이 궁금해했던 요소나 유저들의 호기심을 자극하는 요소들이 대상이다. 예를 들면 케이블카 구간에서 R키를 얼마나 빠르게 누르냐에 따라 이동 시간이 달라지는지, 카트가 길면 얼마나 먼저 도착하는지 등. 이 부분에선 '카트계의 진용진'이라 불리곤 한다.
- 현호의 뻘소리모음
멤버 중 유현호가 가끔씩 제작하는 영상. TMI 중에서도 정말 쓸데없지만 유용하기도 한 정보를 업로드한다. 트랙 난이도 책정 방법, 과거 존재한 리버스 트랙 등 재미있게 볼 수 있는 컨텐츠들이 있다.
- 강좌
말 그대로 카트라이더의 고수가 되기 위한 방법을 가르치는 영상. 드리프트 기술 등 간단한 강좌부터 포함해서, 스탑카트, 팀 부스터 관리, 탄력 등 중수~고수 유저들에게도 도움이 될 만한 정보가 많이 포진되어 있다.
- 정보 분석
신규 패치 내용이나 컨텐츠 등을 분석하는 곳.
- 그림/모형
시루떡이 제작한 종이모형, 포토샵 작업 등이 업로드된다.
- 실시간 스트리밍
개인방송도 진행되었으나 영상 퀄리티에 더욱 집중하자는 의도로 방송 진행이 중단되었으며, Cheeze의 트위치 방송 클립이 간혹 올라온다.
- 패읽미(패치 읽어주는 미친 자식)
본래는 항제가 하던 컨텐츠였으나 항제 본인이 패읽미를 떼고도 카트 유튜버로써 성장하기 위해 패읽미를 그만 두었고 이후 항제편집자(율)의 채널에 매주 수요일마다 올라오다가 2021년 4월 28일 블랙비틀 X 패치를 기점으로 리버스 채널에서 연재된다.
3.1. 카트라이더: 드리프트 비판 콘텐츠
"너희는 게임 정보 채널이니까 게임 정보에 관련한 영상만 만들어라"라고 하시는 분들이 매우 희박하게나마 조금 계십니다.
그런데 제 생각은 조금 다르거든요.
저희는 카트라이더 '정보 채널'입니다.
저희는, 카트라이더의, '정보 채널'이란 말입니다.
그러니까 저희 구독자분 혹은 저희 채널을 찾으시는 유저분들이
저희가 제공하는 정보를 통해서 제일 큰 이득을 취하실 수 있도록 하는 것이,
그것이 저희가 해드려야 되는 제일 큰 역할이라고 생각합니다.
그리고 현재 시점에서, 인게임 뿐만 아니라 게임 외부에서까지
유저분들에게 제일 큰 이득을 드릴 수 있는 정보가 무엇일까
고민하다가 나온 것이 현재 저희가 제작하고 있는 동영상들입니다.
이 게임의 운영진들은 이 게임을 사랑하지 않습니다.
이 게임의 운영진들은 유저의 입장에서 게임을 개발하지도 않습니다.
그리고 심지어 유저를 생각하는, '척'조차도 하지 않고 있습니다.
(중략)
이런 상황에서 이 게임이 자연적으로 치유되기를 기대하면서
게임에서 일어나는 모든 것에 침묵하고,
이 게임이 재미있는 척,
내외적으로 아무 문제가 없는 척,
이용자가 많은 것 같이, 혹은 운영자가 진정으로 이 게임을 아끼는 것 같이,
그런 영상들을 현재 상황에서 '정보 채널'이라는 타이틀을 단 리버스에서 제작하는 것은
조재윤의 앞잡이짓 및 소위 선동의 개념에 필적한다고 저는 믿고 있습니다.
따라서 유저분들이 이 게임에서 느끼는 불쾌함들이 정확히 어떤 것에서 비롯되는 것인지를
저희가 정확하게 짚어드리면서 동시에, 운영 팀에게 해결책을 제시하고
어떤 마인드로 운영해야 유저들의 민심을 돌릴 수 있을 것인지에 대한
힌트를 담은 동영상을 지속적으로 업로드하는 것을
게임이 정상화될 때까지, 내지는 시리즈가 끝날 때까지 지속하고자 합니다.
[6]}}}카트라이더 드리프트 출시, 원작 카트라이더 서비스 종료, 유현호 리버스 채널 복귀 이후 주력 콘텐츠가 된 시리즈다. 게임에 산적한 문제점들을 지적하고 이 사단을 만든 가장 큰 원인으로 꼽히는 조재윤과 니트로 스튜디오에 대한 비판, 이렇게 된 이유를 지적하고 앞으로 어떻게하면 조금이나마 해결할 수 있는지를 주로 다룬다. 당초 기획은 3분 분량의 짧은 영상으로 40부작을 찍는 것이었으나[8] 이후 아예 100부작까지 늘려도 괜찮을 거 같다고 말할 정도로 비판점이 너무 많아서 시간 제한을 없애고 내용의 양질을 늘렸다. 이후 콘텐츠가 안정화되며 매주 토요일에 1편씩 10분 정도의 분량으로 업로드되었다.
리버스 데뷔 이래 가장 신랄한 워딩을 장착한 유현호의 분노와 풍자, 해학으로 9년의 개발 기간과 4년의 피드백에 대한 배신에 가까운 결과물에 대해 실망감을 적극적으로 표현하지만, 너무 지나칠 정도로 선을 넘는 발언을 하지는 않도록 적절한 선을 지키면서[9] 시청자들의 많은 호평과 공감을 얻고 있다. 조재윤 악수 매드 무비까지 만들어 신랄하게 디스를 하고 있다. 또한 같은 IP의 게임들[10]과의 비교부터 타 장르 게임과의 비교, 그리고 사회 실험에서도 쓰이는 이론에 대입하는 등 다양한 관점으로 드리프트의 현 상황을 신랄하게 분석하고 상당한 자료 조사를 하면서 영상을 제작했다는 것 역시 확인할 수 있다. 2023년 5~6월에는 시루떡까지 자체적으로 매주 수요일 현황 중심의 비판 영상 시리즈를 만들기도 했다. 카트계에서 꽤 영향력이 있는 유튜브다 보니 니트로 스튜디오에서도 이 영상들을 주시하고 있는 것으로 보이는데, 실제로 시즌 3부터 영상에서 지적된 문제점들이 천천히 개선되고 있는 것을 볼 수 있다.[11] 게다가 21편까지 전체 영어 자막이 마련되어 있고, 12편까지는 일본어 자막까지 제작되어 있는 등 해외 유저들도 게임의 실상을 잘 알 수 있도록 만들어두었다.
리버스 채널은 원작 시절부터 정보 채널로 주로 활동해왔기 때문에, 가끔씩 "왜 정보 채널이면서 게임 정보를 다루지 않고 비판 영상을 만드는가?"라는 의문을 제기하는 유저들도 있었다. 이에 대해 입장을 밝힌 영상이 위에 링크된 '리버스가 카트2를 까는 이유' 영상이다. 정보 채널이라는 이유로 무비판적으로 게임의 실상을 외면하고 문제가 없는 척 한다면 그것이야말로 정보 채널로서의 역할을 다 하지 않는 것이며, 문제가 많은 개발자의 앞잡이로 전락하는 것이라고 확실하게 언급했다. 또한 게임의 문제점을 비판하고 개선할 점을 지적하는 것이 지금 당장 유저들에게 가장 필요한 '정보'라고 생각했기 때문에 채널 내에서도 고민이 많았던 끝에 비판 영상을 제작하는 것이라고 밝혔다. 또한 영상에서도 언급되지만, 조재윤과 니트로 스튜디오, 그리고 카트라이더 드리프트를 비판적 시각 없이 무조건적으로 옹호하고, 심한 경우 리버스를 억지 비판하는 일부 이용자들에게는 따끔한 충고를 함으로써 앞으로의 영상에서 필요 없는 분쟁이 일어나지 않도록 정리하는 의도도 있다.
이러한 점을 미루어, 리버스의 카트라이더: 드리프트 비판 콘텐츠의 정확한 목적과 정체성은 '비판'이 아닌 '정보'라고 보는 것이 맞다. 비판을 하고 있다는 것에만 초점을 두면 관과할 수 있는데, 애초에 '비판'이라는 행위는 그 대상의 '정보'를 제대로 알고 있어야 할 수 있는 것이다. 비판을 하기 위해서 역설적이게도 게임 내의 시스템들과 개선해야 할 점들을 이전보다 더욱 자세히, 적극적으로, 전체적으로 조사해서 영상을 제작할 수 있다. 리버스는 '정보 채널에서 노선을 변경해' 비판 영상을 만드는 것이 아니라, 게임을 점진적으로 개선시키고 유저들과 개발진들에게 게임의 현 상황을 자세히 설명하며 어떻게 고쳐나가야 하는지를 알려주기 위해, '정보 채널로서' 이전처럼 계속 정보 영상을 올리고 있다고 봐도 무방하다. 비판의 강도가 세지고 연출 방식이 조금 바뀌어서 언뜻 영상의 노선 자체가 바뀌었다고 오해할 수 있지만, 유저들에게 가장 필요한 정보를 나누고 개발진들에게는 게임에 애정을 가지고 열심히 개발해줄 것을 종용하는 본질은 변하지 않았다.
한편 드리프트가 실패하자 유저들과 유튜버들은 아직 서비스 중인 원작 카트라이더 중국 서버로 이주하는 중인데, 리버스 채널은 김택환과 시루떡의 비대면 인터뷰 영상에서 "중국 카트 넘어가지 않기로 했다"라고 언급했다. 중카 영상이라는 허브를 포기하면서까지 드리프트를 비판하는 영상을 꾸준히 올려서 정상화시키겠다는 의지를 표명한 것. 유저들은 중카 영상이 안 올라온다는 것에 아쉬워하면서도 리버스의 행보를 응원하는 중이다.[12]
2023년 10월 7일, 조재윤 디렉터 사퇴 발표 시기에 맞춰 드리프트 출시 때부터 준비했던 '파트 3'를 시작하며 폭로 및 인터뷰 중심으로 노선을 전환했다. 첫 영상에서는 매안방켜를 비롯한 리그 관계자의 비공개 리그 간담회에서의 망언들을 폭로했고, 그 다음 주에는 원작 시절부터 말로만 소통을 외치는 조재윤에 대한 실망감을 표출하며 조재윤이 피드백을 받는다는 명목으로 자신들과의 비밀 핫라인을 만들었지만 정작 피드백은 하나도 반영되지 않았다는 사실과 함께 지금껏 허울에 불과했던 '조재윤식 소통'들을 폭로했다.[13] 그리고는 콘텐츠의 규모 때문에 더 이상 주 1회 업로드가 되지는 않을 것이라고 밝혔다.
이후 리버스가 생각한 카트라이더의 레전드 3명[14]을 만나는 '레전드 초대석' 콘텐츠를 시작, 11월 4일에 형독과의 대면 인터뷰 영상이 업로드되었다. 그 전후로 김택환과 코튼좀믿어줘와 비대면 인터뷰를 하기도 했다.
| 리버스와 정영석 초대 디렉터[15] 인터뷰 영상 2부작. | |
2023년 11월 25일과 12월 2일, 리버스는 유튜브를 통해 본인들이 정영석 초대 디렉터와 접촉했다고 밝히며, 두 편에 걸쳐 정영석 디렉터와의 인터뷰를 업로드하였다. 정영석 디렉터가 영상 매체를 통해 모습과 목소리를 선보인 건 이번이 최초다. 리버스가 먼저 섭외 요청을 했는데 "원래는 인터뷰에 응하지 않지만, 리버스라면 해드리는 게 예의라고 생각해서 섭외에 응했다"라고 밝혔다. 카트라이더 관련 이야기를 다 마친 후에는 초대 디렉터가 아닌 어른으로서 개인적인 인생 상담까지 해주었다고 한다. 유현호는 "누구도 제대로 인정해주지 않은 리버스로서의 활동들을 처음으로 제대로 인정해줬다는 기분이 들었고, 그 분이 심지어 카트라이더를 제작한 분이라서 기쁘다. 처음으로 유튜브 하길 잘했다는 기분이 들었다"라며 진심으로 감격한 듯한 후일담을 남겼다.
정영석 디렉터는 영상에서 카트라이더: 드리프트에 대한 어떤 언급도 하지 않았고 리버스에서도 이 영상을 카트라이더: 드리프트 비판 콘텐츠에 분류하지 않았지만, 영상 속 정영석 디렉터의 지극히 상식적인 개발철학과는 현저히 동떨어지는 신작의 망가진 게임성 탓에 인터뷰 영상을 시청한 유저들은 사실상 드리프트 비판 영상에 포함된 영상 내지는 외전격으로 보고 있다.
| 카트 논란의 시즌 6 '이거 안 바뀌면 오지 마세요' | |
| 카트2 완벽 부활, 필요한 패치 "단 1회" | |
전체적으로 패치에 대해 대호평 했으며, 여전히 1년간의 실패가 뼈아프고 고쳐야할 것들도 많지만, 간단한 오류나 불편한 점들 하나도 고칠 생각도 안하던 지난 1년간의 과오를 칼을 제대로 빼들고 고치려고 한 것이 느껴진다며 앞으로도 열심히 개발해주셨으면 좋겠다고 개발진들에게 응원의 메세지를 남겼다. 내레이션을 맡은 유현호의 목소리만 들어도 이렇게 단번에 많은 것들이 고쳐진 것이 믿기지가 않으며 기뻐하는 것이 느껴지는데,[19] "카트라이더를 침체의 늪에서 구원하는 데 성공했습니다",[20] "젠장, 또 대재우야."라는 표현으로 이를 표현하기도 했다.
| 3월 패치가 카트 섭종 전 마지막 기회 | |
카트라이더 섭종 1주년 타임어택 모음을 마지막으로 3개월째 영상을 올리지 않고 있었다. 이전부터 게임이 장기간 정상화되지 못하면 리버스도 결국 번아웃이 올 수 있다면서 팬들의 우려를 받고 있었는데, RISE 이후 질이 떨어진 업데이트와 패치, 지지부진해진 소통과 피드백, 이상하리만큼 과신하는 서재우와 니트로스튜디오의 운영 태도 때문에 유저들이 다시 이탈하기 시작하면서 그 우려가 현실이 된 것은 아닌지 걱정을 받고 있다. 실제로 형독과 서재우 디렉터의 합방 1편 영상에 리버스 채널은 "대 재 우 천 세 만 세 만 만 세"라는 댓글을 달았는데, 현재는 "약속 지켜요 이제"라는 댓글로 수정됐다.
약 4개월간의 공백 이후 2024년 7월 17일, 서재우 사임 및 조재윤 복귀, 카트라이더 드리프트 라이브 서버 인력 감축이라는 초대형 폭탄이 터진 이 날 카트라이더의 디렉터님들께라는 영상을 업로드했다. 서재우 선임 이후 리버스 채널 명의로 몇 번이나 메일을 문의해서 서재우에게 무급이라도 좋으니 인터뷰를 통해 소통해달라 부탁했지만, 번번히 성의 없는 매크로 답변으로 거절당했다고 폭로했다. 영상 설명에는 조재윤을 새로 온 디렉터라고 비꼬면서 게임은 됐으니까 그냥 소통이라도 해달라고 써놨는데 채널 구성원들이 이 상황에 체념하고 자조하고 있는 것이 눈에 선하다며 유저들의 위로를 받고 있다. 영상을 시청한 유저들은 서재우 선임 이후에도 니트로스튜디오의 태도는 달라진 게 없었다는 것에 분노하며 정말 진지하게 섭종이 얼마 남지 않았다고 보고 있다.
4. 멤버
4.1. 시루떡
| 시루떡 | |||
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| <colcolor=#fff> 개인 채널 | <colbgcolor=#ffffff> | ||
| 학력 | 중앙대학교 산업디자인과 운송전공 | ||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 카트라이더 정보 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -10px -1px" | <colbgcolor=#804000><colcolor=#fff> | ||
| 레벨 | <colcolor=#000,#ddd>Lv.108 (만렙) | ||
| 닉네임 | RnG시루
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| 클럽 | RUNnGO
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| 닉네임 | 시루떡 | ||
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| 닉네임 | 시루떡 | ||
}}} ||
리버스 채널의 채널장으로, 썸네일 제작, 영상 편집, 그림/종이모형 제작을 담당하고 있다.
각종 정보영상과 카트바디 리뷰 영상을 제작하며, 그 정확성이 매우 높은 편이어서 '리버스 = 정보 채널'의 이미지에 한 몫을 하고 있다.
카트라이더 러쉬플러스에서도 카트바디 리뷰와, 신규 시즌 정보 등 다양한 주제로 영상을 제작한다.
카트바디 디자인에 굉장한 두각을 나타내며, 3D 모델링에도 굉장한 재능이 있는 것으로 보인다. 가끔씩 모델링을 영상에 등장시키기도 한다.
자칫 지루할 수 있는 타임어택 영상에 배경 색을 변경하거나 게이지 색을 변경하고, 카운트 순서를 바꾸는 등 다른 카트라이더 유튜버가 하지 않았던 참신하고 색다른 시도를 하기도 하여 많은 유저들에게 신박한 타임어택 영상을 제공한다.
혀노 재합류 이후에는 카트라이더: 드리프트의 흥행 실패와, 리그 내 문제점들에 대한 정보 영상과 더불어 에이스 레이서 광고 영상을 제작하는 것으로 보인다. 모든 광고 영상에 은근슬쩍 집어넣는 카트라이더: 드리프트에 대한 디스는 덤.
최근 김택환과의 인터뷰 영상을 제작하여 유저들로부터 큰 반향을 불러일으키기도 했다. 뉴스 기사에도 났다.
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4.2. Cheeze
| Cheeze | |||
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| <colcolor=#FFFFFF> 본명 | <colbgcolor=#fff,#191919>김성민 | ||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 카트라이더 정보 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -10px -1px" | <colbgcolor=#000080><colcolor=#fff> | ||
| 레벨 | <colcolor=#000,#ddd>Lv.108 (만렙) | ||
| 닉네임 | <colbgcolor=#fff,#191919>리버스치즈
| ||
| 클럽 | Legendry | ||
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| 닉네임 | 김성민, ParkBoYoung[25] | ||
| 개인 채널 |
빠름 채널 최상위권 유저로, 특히 디펜스, 블로킹, 스탑에 있어서는 천상계 수준. 빠름 채널에서 진행되는 사설 리그인 루키대항전에서 우승 1회, 준우승 1회를 차지한 적도 있다.영상
'포크성민'이라는 별명으로 보아 이름에 '성민'이 들어가는 것으로 보인다.[26]
빠름 채널 출신이지만, 매우빠름 채널에서도 많은 연습을 하며 종종 매우빠름 타임어택 영상이 올라오기도 한다.
카트라이더 심층 강좌 영상, 심층 리뷰 영상을 업로드한다.
강좌는 초보 대상의 강좌도 올리지만 L2 이상의 유저들이 고수의 반열에 오를 수 있도록 돕는 강좌에 집중하고 있다.
또한, 시루떡과 함께 신규 카트를 리뷰하거나 심층 비교하는 영상을 올린다.
가장 선호하는 V1 카트바디는 놀랍게도 골든 코튼 V1. 실제로 그래피티 V1 비판 영상에서 "난 골코가 제일 좋다 생각한다"고 한 적이 있으며, 골든 코튼 V1 리뷰 영상에서 "익시드만 20%였으면 파마 대신 골코를 주력으로 탈 것 같다"고 한 적이 있고 스트리밍에서도 레전드 파츠를 장착한 골든 코튼 V1을 주로 탑승한다.
반대로 S타입은 별로 좋아하지 않는 것으로 보이는데, 그믐 산군 V1 리뷰 영상에서 S타입을 단점으로 평가하기도 했다.
최근에는 여러가지를 주제로 흥미로운 실험 영상을 제작하여 유저들 사이에서 화제를 불러오고 있다.
카트라이더: 드리프트 출시와 함게 원작 카트라이더 서비스 종료 이후에는, 리버스 내에서 카트바디 리뷰어로서의 역할이 희미해지고 이도 저도 아닌 상태가 되었다. 최근에는 카트라이더: 드리프트 파트너 프로그램에 지원하여 선발되었고, 간간히 방송을 진행하고 있는 상태이다.
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4.3. 혀노
| 혀노 | |||
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| <colcolor=#373a3c> 본명 | <colbgcolor=#fff,#191919>유현호 | ||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 카트라이더 정보 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -10px -1px" | <colbgcolor=#ace600><colcolor=#191919> | ||
| 레벨 | <colcolor=#000,#ddd>Lv.108 (만렙) | ||
| 닉네임 | 리버스현호
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| 클럽 | only | ||
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| 닉네임 | Ducky[30] | ||
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| 닉네임 | 리버스혀노 | ||
| 개인 채널 |
맵 가이드 영상이나 정보 영상, 타임어택 영상 편집, 일부 섬네일 제작, 내레이션을 담당했다. 시루떡과 함께 채널의 편집자를 담당하는 멤버이다.
유튜브에 최초로 맵 강의 영상을 업로드해서 많은 유저들의 이목을 끌기도 했다. 강좌를 유저들의 눈높이에 맞춰 깔끔하고 자세하게 설명해서 초보 유저들도 이해하기가 쉽다는 점이 특징. 보통 Cheeze와 함께 잔기술 강좌 영상을 업로드하며, 단독으로 라이센스 강좌 등을 업로드하기도 했다. 그 외에 드래곤 세이버 X 빙고에 60만원을 투자해서 간신히 얻은 것으로도 알려져 있다(...)[31].
2021년 3월 30일부터 카트라이더 러쉬플러스 공략을 진행한다고 밝혔다. 게임이 출시되기도 전에 진행한 사전 체험에서 게임성에 실망하고 플레이를 아예 하지 않았다고.
2012년부터 only 클럽의 클럽마스터이다.
MBTI는 INFJ이다. 출처
목소리가 상당히 좋다. 이를 활용한 것인지 각종 TMI들을 소개하는 시리즈(현재 삭제됨)가 간헐적으로 업로드되었다.
여담으로 희귀카트인 카트라넥을 가지고 있다.
2022년 12월 25일, 어떤 사건으로 인해 리버스의 멤버에서 제외된 후, 2023년 3월 8일 다시 재합류하였다.
자세한 사항은 해당 항목 참조.
재합류 당시 못다 한 이야기가 있다고 밝히며 미래의 채널 계획을 암시하였고, 4월 경부터 얘네 망함? 이라는 재생목록을 통해 카트라이더: 드리프트 비판 컨텐츠를 업로드하기 시작했다. 동영상 더보기란에 의하면 스크립트, 녹음, 영상 편집을 전부 혼자 담당했다고 하며, 10월 현재 1편부터 27편까지의 동영상이 존재하고, 모든 동영상의 조회수는 처참한 게임 접속자 수에 비해 평균 10.6만으로 순항 중이다.[32][33] 실제로 많은 유저들이 해당 시리즈에 대한 압도적인 공감을 보내고 있고, 혀노 합류 이후 리버스의 구독자는 현재까지 2천명 상승했다.[34]
2023년 11월 25일, 유튜브를 통해 자신이 크레이지레이싱 카트라이더를 제작한 정영석 디렉터와 접촉했다고 밝히며, 카트라이더: 드리프트 비판 콘텐츠의 일환으로 원작 카트라이더를 제작했을 때의 개발 철학을 묻는 인터뷰 영상을 공개했다. 영상 설명란에 따르면 영상 기획과 디렉터 섭외, 영상 대여를 전부 혀노 본인이 한 것으로 되어 있으며, 이로써 혀노는 카트라이더의 전체 유저들 중 정영석 디렉터와 담소를 나눈 유일한 유저가 되었다.
2024년 이후, 메이플랜드의 흥행을 계기로 옛날 메이플 전문 채널 '메이플홀릭'을 운영하고 있다.[35] 현재의 메이플스토리도 하고있는 모양. 본인 왈, 레벨 274 라고.
그리고 메이플홀릭의 영상 업로드 주기도 점점 뜸해지고 있는데, 게임 개발사에 취직을 하고 자동차 사고를 겪은 사실들을 이야기하면서 근황을 알렸다.#
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5. 전 멤버
5.1. 민기
| <colbgcolor=#264170> 런민기 |
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2022년 12월 25일, 혀노의 해명문에 의하면 리버스의 활동에 의해 과거가 재조명되는 것에 부담을 느껴 자진 탈퇴한 것으로 나타났다.
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5.2. 신동이
| <colbgcolor=#fd6b00> 신동이 |
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2020년 6월 26일 새로 영입되었다. 런민기처럼 카트라이더 러쉬플러스의 정보와 공략을 주로 업로드 할 예정이라고 한다.
2022년 12월 기준, 아직까진 탈퇴했다는 소식은 없으나 참여율만 봤을 때는 탈퇴한거나 다름없다고 봐도 될 정도이다.[36] 또한 리버스 채널 크루원을 보면 신동이는 포함되어 있지 않다. 선수생활 은퇴를 선언한 것도 활동량이 없어진 것에 한몫 한 듯하다.
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6. 유튜브 활동
| 2018년 9월 26일 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 활동 시작 |
| 2019년 1월 3일 | 총 조회수 100만회 돌파 |
| 2019년 1월 19일 | 구독자 1만명 돌파 |
| 2019년 5월 3일 | 구독자 2만명 돌파 |
| 2019년 9월 12일 | 구독자 3만명 돌파 |
| 2020년 1월 13일 | 구독자 4만명 돌파 |
| 2020년 5월 1일 | 구독자 5만명 돌파 |
| 2020년 5월 24일 | 구독자 6만명 돌파 |
| 2020년 6월 12일 | 구독자 7만명 돌파 |
| 2020년 7월 13일 | 구독자 8만명 돌파 |
| 2020년 8월 30일 | 구독자 9만명 돌파 |
| 2020년 11월 06일 | 구독자 10만명 돌파[37] |
| 2021년 05월 17일 | 구독자 11만명 돌파 |
7. 논란 및 사건 사고
[A] 2024년 6월 30일 기준[A] [3] 사실상 3인조[4] 비슷한 정보 전달 방식, 분업화, 신뢰도를 가진 유튜버로 리그 오브 레전드의 프로관전러 P.S가 있다.[5] 영상 제목 '리버스가 카트2를 까는 이유'의 자문자답이다. 문맥에 등장하는 '사지로 몰린' 사람들은 카트라이더: 드리프트 리그에 출전하는 선수들과 리그 스태프들이 대표적이다. 이들 모두 원작의 갑작스러운 퇴장에 대한 당혹스러움을 애써 삼키며 후속작을 기대했지만, 출시된 게임은 상태가 매우 안 좋았고, 대회도 그 영향으로 안 좋은 상황에 놓였다. 기대감이 실망감과 배신감으로 바뀌었고, 미래에 대해 매우 불안해 하고 있으며, 심지어 게임의 부정적인 미래 때문에 가정에서 불화까지 생긴 케이스까지 생겼다. 리그 스태프들 역시 이직이나 퇴사를 고려하고 있으며, 전직 선수들은 진작 은퇴해서 다행이고 현직 선수들이 너무 불쌍하다는 반응을 보이고 있다. 또한 영상에서도 언급되듯이 선수들은 조재윤과 운영자들의 강압적인 징계가 두려워 비판도 못하고 속이 타들어가고 있는 상황이며, 이것 역시 리버스가 비판 콘텐츠를 주도적으로 만드는 이유 중 하나이다.[6] 영상 내 자막이 아닌, 유현호의 내레이션을 기준으로 작성되었다.[7] 위의 글은 영상 정보란에 적어놓은 내용이고, 아래의 글은 영상 내에서 유현호가 내레이션으로 말한 부분이다.[8] 실제로 업로드 초기에는
[3분리뷰] 태그를 달고 영상 길이가 3분을 넘으면 3분 넘어서 미안하다고 하기도 했다.[9] 조재윤 등 개발진을 은근히 조롱하기는 하지만, 그것이 개발진 개인에 대한 무조건적인 비난으로 이어진 적은 없다.[10] 서비스 종료 전과 아직 서비스 중인 중국 서버의 카트라이더, 카트라이더 러쉬플러스.[11] 이마저도 리버스가 중요하게 지적했던 문제들은 그대로 둔 채, 기껏 개선한 요소들을 검수 없이 패치해 오히려 문제가 발생하는 등 각종 병크로 욕을 꾸준히 먹고 있다.[12] 단 치즈의 경우는 2024년 이후부터 개인 채널에서 간간히 중카 영상을 올리고 있다. 물론 리버스 채널이 아닌 개인 채널이고, 영상으로 올릴 게임을 선택하는 것은 본인의 자유이므로 문제는 없다.[13] 영상 초반에 영상 업로드 조건: 조재윤 디렉터님이 마지막까지 본인의 실언들에 대한 사과 없이 디렉터직을 사임하게 될 경우라는 자막이 뜨는데, 이후 영상에서도 자신들은 조재윤에 대한 신뢰를 마지막까지 유지했지만, 조재윤이 마지막까지 유저들과의 소통과 신뢰를 저버린 만큼 우리도 비밀을 깰 수밖에 없었다고 밝혔다. 그리고 같은 날 재생목록에 일부 공개로 영상 업로드 조건: █████이 또 다시 ██████████에 대해 외면하고 본인의 이권만을 좇을 경우라는 자막과 떠다니는 자물쇠만 담긴 "리버스가 중국카트를 안 한다고 할 수밖에 없었던 이유" 영상도 업로드되며 모든 내용을 폭로하지는 않았음도 암시했다. 12월 23일에 업로드된 영상에서 공개하지 않았던 니트로의 망언들을 지나가듯 다시 폭로했는데, 그 중 중카 하는 유튜버는 카트2를 욕할 자격이 없다라는 말과 연관이 있어보인다.[14] 그 중 1명은 일정 조율 실패로 업로드가 되지 않을 수 있다고 밝혔다.[15] 카트라이더를 제작한 1대 디렉터이다.[16] 니트로 스튜디오는 3월 9일 시즌 1 출시일을 출시일자로 노골적으로 주장하고 있다. 100일 이벤트도 6월 15일에 열었고, 프리 시즌 때부터 이미 프리 시즌을 카트라이더 드리프트의 출시 초기로 인정할 생각이 없는 것처럼 "오픈빨은 정규 시즌"을 반복해서 말했다.[17] 이 영상, 서재우 사임 이후에 다시 보면 더더욱 안타까운 영상이 되었다. 영상에서 우려한 점들이 현실이 되어버렸기 때문. 1주년 부정 이외에도 당연히 이루어졌어야 할 패치를 자화자찬하거나 잊을만하면 소통을 지지부진하게 하고 지나치게 과신하는 태도를 보인 결과 처참한 완성도의 패치로 다시 유저들의 이탈이 가속화됐다.[18] 캐릭터별 스킬에 대해서 재미도 재미지만 뉴비들도 충분히 다른 유저들을 제칠 수 있는 시스템을 만듦으로서, 고수부터 뉴비까지 모든 유저들이 긴장감을 놓지 않는 게임을 만들었다는 점을 가장 크게 강조하며 호평했다.[19] 영상에 댓글을 남긴 형독이 직접 목소리 톤이 엄청나게 달라진 게 티가 날 정도라고 평했을 정도.[20] '카트라이더 드리프트'가 아닌 '카트라이더'라고 지칭한 것은 2023년 한 해간의 암흑기에도 불구하고 엄연히 현재 카트라이더 IP를 대표하는 작품은 카트라이더 드리프트이므로, 드리프트의 재기가 카트라이더 IP 자체의 재기에도 희망을 제시했다는 의미로 표현한 것으로 보인다.[21] 리버스 채널 설립 후 업데이트 중단.[22] 런앤고의 클럽 패치 적용 이후 새 클럽명.[23] 유저들 사이에서는 포크라는 이름으로 유명한 클럽이다.[24] 8글자 제한으로 dry로 끝맺었다. 물론 틀린 단어는 아니다.[25] 박보영의 엄청난 팬이다.[26] 여담으로 Cheeze의 디스코드 닉네임이 '김성민'이다.[27] 차고 댓글에 남아있다.[28] 클럽마스터이다.[29] 온리중수의 클럽 패치 적용 이후 새 클럽명[30] 크리에이터 중 드물게 활동명과 관계 없는 닉네임을 선택했다.[31] 진짜로 60만원이 들어간 것은 아니고, 인플루언서 명목으로 넥슨에게 지급받은 100만 캐시를 사용.[32] 카트라이더 리그 라이브 평균 조회수는 5.1만, 카트라이더:드리프트 공식 채널 최근 평균 조회수는 8천 정도인 것에 비하면 엄청난 수준.[33] 카트라이더:드리프트 전문 유튜버 중 형독에 이어 평균 조회수 2위이다.[34] 형독과 리버스를 제외한 모든 카트라이더: 드리프트 유튜버의 구독자는 게임의 흥행 실패로 인해 큰 폭으로 감소했다.[35] 가끔 카트에서 유래된 드립도 한다. 예를들어 그건 근격을 경험하신분들의 기준인 것이구요.(10:59 부분)[36] 2021년이 마지막.[37] 김택환, 형독, 문호준, 이중대, 동호형, 라넥갓, 런민기, 기가막힌사람, 이중선에 이은 대한민국 카트라이더 유튜브 역대 10번째.