| らくラクやまと Rakuraku Yamato / 라쿠라쿠 야마토 | |
| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 나라현, 오사카부 |
| 열차 종류 | 통근특급 |
| 기점 | 나라 |
| 종점 | 신오사카 |
| 정차역 수 | 9역 |
| 운행개시일 | 2024년 3월 18일 |
| 운영자 | JR 서일본 |
| 사용 차량 | 287계 전동차 |
| 노선 제원 | |
| 운행거리 | 52.0km |
| 궤간 | 1067mm |
| 전력 공급 | 전철화 |
| 최고 속도 | 130km/h |
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1. 개요
JR 서일본의 통근특급열차로 라쿠라쿠 하리마, 라쿠라쿠 비와코와 함께 라쿠라쿠 시리즈에 속한다. 간사이 본선(야마토지선), 오사카 순환선, 우메다 화물선을 운행하며 아침시간대에 나라역에서 출발하여 신오사카역까지[1], 저녁시간대에 신오사카역에서 2호는 나라역[2]까지 운행한다.쿠로시오용 3량 편성 287계 전동차로 운행한다.
2. 역사
JR화 이후 나라현에 처음으로 진입하는 정규 특급이다. 국철 시대까지 합쳐도, 나라현에 특급이 들어온 것은 1965년부터 2년 반동안 운행한 것이 전부였다. 1965년 히가시와카야마역(당시)에서 나라역을 경유하여 나고야역으로 돌아가는 회송열차에 '아스카'라는 이름을 달고 영업운전을 해 보았으나 반응이 좋지 않았던 건지 1967년까지만 운행했다. 그리고 이것이 라쿠라쿠 야마토가 생기기 전까지 나라현을 경유한 마지막 정규 특급이었다. 아스카는 쿠로시오용 키하 80계로 운행했으며 아침 히가시와카야마 → 나고야, 밤 나고야 → 히가시와카야마 이렇게 1왕복만 운행하였다. 스기모토초역 - 야오역 사이에는 '한와 화물선'이라 불리던 회송선로를 이용한 것도 특징.실질적인 전신은 홈라이너였던 야마토지 라이너이다. 야마토지 라이너는 1988년부터 2011년까지 키즈 → JR난바, 오사카 (오사카순환선) → 카모 구간에서 운행했다.
3. 주의할 점
- 이 열차는 오로지 착석 보장만을 위해 만들어진 열차로, 동 구간에서 운행하는 야마토지 쾌속보다 느리다. 특급요금도 J-WEST 티켓리스 서비스 등을 이용하지 않으면 비싸게 설정되어 있으니 나라 ↔ 오사카 이동이 통근시간대와 겹치는 관광객이라면 얌전히 야마토지선의 구간쾌속[3]이나 킨테츠 특급을 타는 게 낫다. 전 구간 이용시 특급요금이 1730엔이나 한다! 티켓리스 서비스의 경우 750엔에 탈 수 있지만 외국인이 이용할 일이 없다. 통근객들의 좌석지정을 위해 열차의 신설 의도 밖에 해당하는 관광객들의 승차를 막는 것. 역시 패스이용객이라면 해당사항이 없겠지만...